一種新型方向機(jī)支架總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及支架領(lǐng)域，尤其涉及一種新型方向機(jī)支架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]方向機(jī)支架，作為方向機(jī)的支撐件和地面轉(zhuǎn)向阻力矩到方向機(jī)的傳遞機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及其疲勞壽命直接影響整個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性和使用壽命?，F(xiàn)階段車輛中，由于軸荷加大，方向機(jī)支架承受的交變力矩更大，因此合理設(shè)計(jì)方向機(jī)支架，使其以盡量小的質(zhì)量滿足強(qiáng)度和使用壽命要求，將有利于整車減重和提高轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高，提高了安全性，減輕了自身的整車裝備質(zhì)量，同時(shí)降低了整車的重心，提高了行駛的穩(wěn)定性與安全性，生產(chǎn)效率高，且剛性好，提高了使用壽命，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的使用價(jià)值。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種新型方向機(jī)支架總成。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]前支架板上與后支架板頂部下側(cè)相連，前支架板左右兩側(cè)分別與后支架板內(nèi)側(cè)面相連，左加強(qiáng)板前側(cè)面與前支架板后側(cè)面相連，左加強(qiáng)板后側(cè)面與后支架板前側(cè)面相連，右加強(qiáng)板前側(cè)面與前支架板后側(cè)面相連，右加強(qiáng)版后側(cè)面與后支架板前側(cè)面相連，連接板上側(cè)面同時(shí)與前支架板和后支架板下側(cè)面相連。前支架板中部有前通孔，后支架板中部有后通孔。
[0006]進(jìn)一步地，所述前通孔與后通孔同心，保證了方向機(jī)的成功嵌入。
[0007]進(jìn)一步地，所述整個(gè)支架體為鋼結(jié)構(gòu)，提高了整體的工作強(qiáng)度與支架的壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分離示意圖；
[0010]其中:1、前支架板，2、后支架板，3、連接板，4、左加強(qiáng)板，5、右加強(qiáng)版、6、前通孔，7、
后通孔
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型
[0012]如圖所示，本實(shí)用新型為一種新型方向機(jī)支架總成，包括前支架板(1)、后支架板
(2)、連接板(3)、左加強(qiáng)板(4)和右加強(qiáng)版板(5)，前支架板上(1)與后支架板(2)頂部下側(cè)相連，前支架板(1)左右兩側(cè)分別與后支架板(2)內(nèi)側(cè)面相連，左加強(qiáng)板(4)前側(cè)面與前支架板(1)后側(cè)面相連，左加強(qiáng)板(4)后側(cè)面與后支架板(2)前側(cè)面相連，右加強(qiáng)板(5)前側(cè)面與前支架板(1)后側(cè)面相連，右加強(qiáng)版(5)后側(cè)面與后支架板(2)前側(cè)面相連，連接板(3)上側(cè)面同時(shí)與前支架板(1)和后支架板(2)下側(cè)面相連，前支架板(1)中部有前通孔(6)，后支架板(2)中部有后通孔(7).。
[0013]其中，前通孔(6)與后通孔(7)同心。
[0014]其中，整個(gè)架體為鋼結(jié)構(gòu)。
[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型方向機(jī)支架總成，包括前支架板(1)、后支架板(2)、連接板(3)、左加強(qiáng)板(4)和右加強(qiáng)版板(5)，其特征在于:所述前支架板上(1)與后支架板(2)頂部下側(cè)相連，所述前支架板(1)左右兩側(cè)分別與后支架板(2)內(nèi)側(cè)面相連，所述左加強(qiáng)板(4)前側(cè)面與前支架板(1)后側(cè)面相連，左加強(qiáng)板(4)后側(cè)面與后支架板(2)前側(cè)面相連，所述右加強(qiáng)板(5)前側(cè)面與前支架板(1)后側(cè)面相連，右加強(qiáng)版(5)后側(cè)面與后支架板(2)前側(cè)面相連，所述連接板(3)上側(cè)面同時(shí)與前支架板(1)和后支架板(2)下側(cè)面相連，所述前支架板(1)中部有前通孔(6)，所述后支架板(2)中部有后通孔(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型方向機(jī)支架總成，其特征在于:所述前通孔(6)與后通孔(7)同心。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型方向機(jī)支架總成，其特征在于:所述前支架板(1)、后支架板(2)、連接板(3)、左加強(qiáng)板(4)和右加強(qiáng)版板(5)為鋼結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型方向機(jī)支架總成，包括前支架板、后支架板、連接板、左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板，其特征在于：所述前支架板上與后支架板頂部下側(cè)相連，所述前支架板左右兩側(cè)分別與后支架板內(nèi)側(cè)面相連，所述左加強(qiáng)板前側(cè)面與前支架板后側(cè)面相連，左加強(qiáng)板后側(cè)面與后支架板前側(cè)面相連，所述右加強(qiáng)板前側(cè)面與前支架板后側(cè)面相連，右加強(qiáng)版后側(cè)面與后支架板前側(cè)面相連，所述連接板上側(cè)面同時(shí)與前支架板和后支架板（2）下側(cè)面相連。所述前支架板中部有前通孔，所述后支架板中部有后通孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高，提高了安全性，減輕了自身的整車裝備質(zhì)量，同時(shí)降低了整車的重心，提高了行駛的穩(wěn)定性與安全性，生產(chǎn)效率高，且剛性好，提高了使用壽命，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的使用價(jià)值，可以推廣使用。
【IPC分類】B62D3/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205059717
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520653212
【發(fā)明人】吳應(yīng)舉
【申請(qǐng)人】合肥常青機(jī)械股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月27日