一種貨車車頂導流結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車的技術領域，尤指一種貨車車頂導流結構。
【背景技術】
[0002]當汽車在水平路面勻速行駛時，行駛阻力由滾動阻力和空氣阻力構成。汽車行駛時的空氣阻力與車速的平方成正比，因此當汽車速度逐漸增加時，氣動阻力在所有阻力中的比重逐漸增加。研究表明:當車速超過70km/h時，氣動阻力是影響汽車性能的主要因素之一。相對于轎車而言，載貨汽車由于體積大，氣流流動復雜，因此具有較大的氣動阻力。當車速超過90km/h時，大型載貨汽車的燃油消耗大約有65%用于克服氣動阻力。而通過改進外形，一輛大型載貨汽車的氣動阻力系數(shù)可下降50%，提高燃油效率25%。
[0003]本案發(fā)明人經(jīng)過長期研究發(fā)現(xiàn)，對于載貨汽車尤其是廂式載貨汽車而言，汽車在高速行駛時，廂體的前后以及上下左右，都會存在不同形式的亂流現(xiàn)象，這種不規(guī)則的氣流反過來作用于廂體，將會給廂體帶動較大的空氣助力，甚至形成負壓，因此不但影響車速，耗油量也大大增加。為此，通過結構的改進，對汽車廂體四周的氣流進行引導，則可以改善亂流現(xiàn)象，從而可以減少氣阻，降低油耗。
[0004]然而，經(jīng)過檢索發(fā)現(xiàn)，針對汽車的減阻或?qū)Я鹘Y構，大都針對車體的底部或后部，也有在車頭和廂體之間設置的。例如:CN101941470A公開的一種“安裝在集裝箱貨運卡車車頭與車廂間的減阻連接罩體”，就是一種設置在車頭與廂體之間的減阻結構；CN203358739U公開的一種“貨車底板的導流結構”為設置在汽車底部的導流結構；CN101941469A公開的一種“安裝在廂式貨車或者集裝箱貨運卡車箱體尾部的減阻罩體”以及CN103979025A公開的一種“車廂尾部引流側板及引流框及車輛”，均為設置在汽車后部的減阻結構。因此，目前鮮有在汽車頂部設置減阻或?qū)Я鹘Y構的。
[0005]CN103863420A公開的“一種降低卡車風阻的空氣導流裝置”，其導流機構是設置于卡車的車頂，但是該導流機構是柔性導流件，汽車在高速行駛時，柔性結構本身會隨氣流一起流動，因此其本身也會形成空氣阻力。而且其導流機構是通過設置在車體側面的架體支撐的，架體本身也會形成空氣阻力。因此裝置并不適合于較大型的廂式載貨汽車。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種可對汽車頂部氣流進行引導，減少在高速行駛時汽車頂部的亂流現(xiàn)象的貨車車頂導流結構。
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型的技術解決方案是:
[0008]—種貨車車頂導流結構，該貨車包括駕駛室與廂體；所述廂體的頂部設置有至少兩根導流條，該導流條沿車頂橫向間隔設置，且導流條的迎風面為弧形結構。
[0009]優(yōu)選地，所述導流條的背風面也設置成弧形結構。
[0010]優(yōu)選地，所述的導流條橫跨整個車頂。
[0011]優(yōu)選地，所述的導流條采用鋼板制成中空結構。
[0012]采用上述方案后，由于本實用新型在貨車廂體的項部加裝了至少兩根導流條，且該導流條的至少迎風面為弧形，從而能使迎面而來的氣流沿著導流條的弧形面均勻向后延伸，而后方的導流條則能使下沉的氣流再次升起，進而減小氣流對廂體頂部下壓的阻力，減少空氣阻力，降低油耗。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型的側視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳述。
[0016]本實用新型所揭示的是一種貨車車頂導流結構，如圖1、2所示，為本實用新型的較佳實施例。所述的貨車包括駕駛室I與廂體2，在廂體2的頂部設置有至少兩根導流條3，該導流條3沿車頂橫向間隔設置，且導流條3的迎風面31為弧形結構。進一步的，該導流條3的背風面32也可以設置成弧形結構，這樣，整個導流條3的截面呈半圓形。
[0017]在廂體2上方加裝了所述的導流條3之后，能使迎面而來的氣流沿著導流條3的弧形面均勻向后延伸，而后方的導流條3則能使下沉的氣流再次升起，從而減小氣流對廂體頂部下壓的阻力。
[0018]進一步的，所述的導流條3橫跨整個車頂，且為了方便制造及減小重力，所述的導流條3可以采用鋼板制成中空結構。
[0019]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術范圍作任何限制，故但凡依本實用新型的權利要求和說明書所做的變化或修飾，皆應屬于本實用新型專利涵蓋的范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種貨車車頂導流結構，該貨車包括駕駛室(I)與廂體(2);其特征在于:所述廂體(2)的頂部設置有至少兩根導流條(3)，該導流條(3)沿車頂橫向間隔設置，且導流條的迎風面(31)為弧形結構。2.根據(jù)權利要求1所述的一種貨車車頂導流結構，其特征在于:所述導流條(3)的背風面(32)也設置成弧形結構。3.根據(jù)權利要求1所述的一種貨車車頂導流結構，其特征在于:所述的導流條(3)橫跨整個車頂。4.根據(jù)權利要求1-3之一所述的一種貨車車頂導流結構，其特征在于:所述的導流條(3 )采用鋼板制成中空結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種貨車車頂導流結構，該貨車包括駕駛室與廂體；所述廂體的頂部設置有至少兩根導流條，該導流條沿車頂橫向間隔設置，且導流條的迎風面為弧形結構。該導流條能使迎面而來的氣流沿著導流條的弧形面均勻向后延伸，而后方的導流條則能使下沉的氣流再次升起，進而減小氣流對廂體頂部下壓的阻力，減少空氣阻力，降低油耗。
【IPC分類】B62D37/02
【公開號】CN204846090
【申請?zhí)枴緾N201520568253
【發(fā)明人】吳海勇, 葉凱, 許建民
【申請人】漳州職業(yè)技術學院
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月31日