一種摩托車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車。
【背景技術】
[0002]摩托車一般包括車架、發(fā)動機、前輪和后輪，發(fā)動機一般采用剛性的連接方式安裝車架上。如公開號為CN 201587486U的中國專利公開了一種摩托車車架，包括立管、車架大板、左右上管、左右中管及左右斜撐管，車架大板前端與立管焊接，車架大板后端與車架左右上管焊接，左右中管與車架大板的后中部焊接，左右斜撐管分別對應連接在左右上管與左右中管之間；還包括有左右下管，左右下管上端與車架大板的前下部焊接，左右下管的中部向后弧形彎折并且后端連接在車架下橫管上，左右中管下端向前弧形彎折后與車架下橫管相連，左右中管的中部到弧形彎折部焊接有發(fā)動機懸掛板，左右下管之間橫向焊接有發(fā)動機托板。
[0003]該摩托車車架的發(fā)動機懸掛板采用焊接的方式固定在左右中管上，發(fā)動機懸掛板再與發(fā)動機殼體固定連接，如此，發(fā)動機的振動容易傳遞到整個車架上，造成整個車輛振動偏大，造成采用該車架的摩托車仍存在較大的振動，乘坐舒適性也較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種摩托車，能夠有效消除發(fā)動機的振動影響，提高乘坐舒適型。
[0005]為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]一種摩托車，包括車架和發(fā)動機，所述車架包括立管、主管、前撐管和車架大板，所述主管上焊接連接有左下管和右下管，所述前撐管上安裝有左前管和右前管，所述左前管的下端朝向所述左下管彎曲并與所述左下管固定連接，所述右前管的下端朝向所述右下管彎曲并與所述右下管固定連接，所述左下管和右下管之間設有平叉安裝軸和位于平叉安裝軸上方的連接桿，所述主管遠離所述立管的一端向下彎曲并與所述連接桿焊接固定，所述主管和前撐管之間還設有支管，所述支管、前撐管、左前管、右前管、左下管、右下管和主管之間圍成用于安裝所述發(fā)動機的發(fā)動機安裝倉，所述平叉安裝軸上與其旋轉配合套裝設有用于安裝所述發(fā)動機的第一連接件，所述主管上設有鉸鏈座，所述鉸鏈座上安裝有用于安裝所述發(fā)動機的第二連接件，所述前撐管上設有兩根相互平行的安裝軸，兩根所述安裝軸上安裝有用于安裝所述發(fā)動機的第三連接件；所述發(fā)動機的殼體上分別與所述第一連接件、第二連接件和第三連接件對應設有安裝連接結構。
[0007]進一步，所述第一連接件包括用于旋轉配合安裝在所述平叉安裝軸上的第一套筒，所述第一套筒的兩端分別設有第一連接板，兩塊所述第一連接板的兩端分別對應設有用于安裝發(fā)動機的第一連接孔；所述發(fā)動機殼體上與所述第一連接孔對應設有第一安裝連接通孔。
[0008]進一步，所述鉸鏈座上設有轉軸，所述第二連接件包括用于旋轉配合套裝在所述轉軸上的第二套筒，所述第二套筒上固定設有兩塊相對設置的第二連接板，兩塊所述第二連接板之間對應設有用于安裝發(fā)動機的第二連接孔；所述發(fā)動機殼體上與所述第二連接孔對應設有第二安裝連接通孔。
[0009]進一步，所述第三連接件包括分別安裝在所述安裝軸兩端的兩個連接單元，所述連接單元包括第三連接板，所述第三連接板上與兩根所述安裝軸一一對應設有第三套筒，且兩塊所述第三連接板之間對應設有用于安裝發(fā)動機的第三連接孔；所述發(fā)動機殼體上與所述第三連接孔對應設有第三安裝連接通孔。
[0010]進一步，每一塊所述第三連接板上均設有兩個所述第三連接孔。
[0011]本實用新型的有益效果在于:
[0012]本實用新型的摩托車，通過在平叉安裝軸上旋轉配合套裝設置第一連接件、在主管上設置第二連接件和在前撐管上設置第三連接件，當發(fā)動機安裝在發(fā)動機安裝倉內(nèi)時，發(fā)動機分別與第一連接件、第二連接件和第三連接件固定連接，不僅發(fā)動機的安裝結構更加穩(wěn)固，而且當發(fā)動機振動時，由于第一連接件和第二連接件的柔性旋轉作用，發(fā)動機產(chǎn)生的振動被消除，能夠消除發(fā)動機振動對車架的影響，提高乘坐舒適性。
【附圖說明】
[0013]為了使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明:
[0014]圖1為本實用新型摩托車實施例的結構示意圖；
[0015]圖2為車架的結構示意圖；
[0016]圖3為第一連接件的結構示意圖；
[0017]圖4為圖3的右視圖。
[0018]圖5為第二連接件的結構示意圖；
[0019]圖6為圖5的左視圖；
[0020]圖7為第三連接件的結構示意圖；
[0021]圖8為圖7的右視圖。
[0022]附圖標記說明:
[0023]1-立管；2-主管；3_前撐管；4_車架大板；5_左下管；6_右下管；7_左前管；8-右前管；9_平叉安裝軸；10_連接桿；11_支管；12_發(fā)動機安裝倉；13-第一連接件；14_鉸鏈座；15-第二連接件；16-安裝軸；17-第三連接件；18-第一套筒；19-第一連接板；20_第一連接孔；21_第二套筒；22_第二連接板；23_第二連接孔；24_第三連接板；25_第三套筒；26-第三連接孔；27_發(fā)動機；28_加強桿；29_車架。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。
[0025]如圖1所示，為本實用新型摩托車實施例的結構示意圖。本實施例的摩托車，包括車架29和發(fā)動機27。本實施例的車架29包括立管1、主管2、前撐管3和車架大板4，主管I上焊接連接有左下管5和右下管6，前撐管3上安裝有左前管7和右前管8，左前管7的下端朝向左下管5彎曲并與左下管5固定連接，右前管8的下端朝向右下管6彎曲并與右下管6固定連接，左下管5和右下管6之間設有平叉安裝軸9和位于平叉安裝軸9上方的連接桿10，主管2遠離立管I的一端向下彎曲并與連接桿10焊接固定，主管2和前撐管3之間還設有支管11，支管11、前撐管3、左前管7、右前管8、左下管5、右下管6和主管2之間圍成用于安裝發(fā)動機2