電動(dòng)牽引車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及牽引車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)牽引車。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今時(shí)代對(duì)空間的利用率等要求越來越高，在某些使用條件下要求牽引車保證強(qiáng)勁動(dòng)力的情況下體積越小越好，常規(guī)牽引車無法牽引僅一端安裝滾輪的牽引對(duì)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種體積小、質(zhì)量輕、安全性高、可牽引僅一端安裝滾輪的牽引對(duì)象的電動(dòng)牽引車。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]電動(dòng)牽引車，包括車架、牽引頭、油缸，牽引頭通過銷軸連接在車架的前端，油缸頂部連接牽引頭、油缸底部連接車架。
[0006]牽引頭可伸入牽引對(duì)象，本實(shí)用新型轉(zhuǎn)彎半徑小，更加靈活；油缸可以頂起牽引對(duì)象的一端，牽引僅一端安裝滾輪的牽引對(duì)象。
[0007]還包括前滾輪，車架和前滾輪之間通過車橋連接。用窄的結(jié)構(gòu)車橋連接，極大的增加了在伸入牽引物時(shí)的轉(zhuǎn)彎角度。
[0008]前滾輪的直徑為178mm。使用大直徑前滾輪，提高了前滾輪的使用壽命。
[0009]在保證與常規(guī)電動(dòng)牽引車同等牽引能力的情況下，本實(shí)用新型的電動(dòng)牽引車最大限度的縮短了車子的軸距和轉(zhuǎn)彎半徑，并可以提供最大的轉(zhuǎn)彎角度，非常輕便。油缸可以頂起牽引對(duì)象，牽引僅一端安裝滾輪的牽引對(duì)象。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的俯視圖。
[0012]圖中，各數(shù)字代表:1、車架；2、牽引頭；3、油缸；14、前滾輪;103、車橋。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清晰，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的闡述。
[0014]一種電動(dòng)牽引車，包括車架1、牽引頭2、油缸3和前滾輪14，牽引頭2通過銷軸連接在車架I的前端，油缸3頂部連接牽引頭2、油缸3底部連接車架I。
[0015]車架I和前滾輪14之間通過車橋103連接。
[0016]前滾輪14的直徑為178mm。
[0017]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)牽引車，包括車架(1)、牽引頭(2)、油缸(3)，其特征在于:牽引頭⑵通過銷軸連接在車架(I)的前端，油缸(3)頂部連接牽引頭(2)、油缸(3)底部連接車架(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)牽引車，其特征在于:還包括前滾輪(14)，車架(I)和前滾輪(14)之間通過車橋(103)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)牽引車，其特征在于:前滾輪(14)的直徑為178mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)牽引車，包括車架(1)、牽引頭(2)、油缸(3)，牽引頭(2)通過銷軸連接在車架(1)的前端，油缸(3)頂部連接牽引頭(2)、油缸(3)底部連接車架(1)。本實(shí)用新型的電動(dòng)牽引車最大限度的縮短了車子的軸距和轉(zhuǎn)彎半徑，并可以提供最大的轉(zhuǎn)彎角度，非常輕便。油缸可以頂起牽引對(duì)象，牽引僅一端安裝滾輪的牽引對(duì)象。
【IPC分類】B62D49-00
【公開號(hào)】CN204472933
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520075698
【發(fā)明人】徐能子, 王康, 黃超, 何樂偉
【申請(qǐng)人】浙江中力機(jī)械有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年1月30日