一種防折斷消聲器安裝架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種防折斷消聲器安裝架。
【背景技術(shù)】
[0002]消聲器是摩托車的重要部件之一，允許氣流通過(guò)而衰減噪聲的裝置，其在工作時(shí)的外表溫度較高，且大多位于騎乘者的小腿或腳踝部，繼而易于燙傷騎乘者。同時(shí)，消聲器與車架之間通過(guò)固定在消聲器端部的連接板用螺栓直接連接一起，行駛過(guò)程中，消聲器會(huì)左右晃動(dòng)，容易發(fā)生斷裂，給消聲器的使用帶來(lái)極大的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種防折斷消聲器安裝架，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種防折斷消聲器安裝架，包括安裝架、連接板、消聲器筒體、彈性緩沖條和箍筋板，所述消聲器筒體外圓周上套有箍筋板，箍筋板設(shè)置在消聲器筒體的兩端，兩個(gè)箍筋板內(nèi)部間隔設(shè)置有多個(gè)彈性緩沖條，彈性緩沖條內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述相鄰彈性緩沖條與箍筋板、消聲器筒體之間形成過(guò)風(fēng)通道，所述箍筋板上端焊接有安裝架，安裝架通過(guò)定位螺栓安裝在連接板上，連接板兩側(cè)間隔分布有多個(gè)螺栓孔。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述消聲器筒體為柱形結(jié)構(gòu)。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述彈性緩沖條兩端固定在兩個(gè)箍筋板內(nèi)。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述箍筋板兩個(gè)自由端通過(guò)緊固螺栓連接。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述連接板為槽型鋼板。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:所述一種防折斷消聲器安裝架，采用彈性緩沖條起到很好的緩沖和隔離作用，避免車頭晃動(dòng)使消聲器筒體折斷，也避免騎乘者直接接觸消聲器筒體，防止?fàn)C傷事故發(fā)生，加強(qiáng)筋增加了彈性緩沖條的強(qiáng)度和剛度，使消聲器筒體不易晃動(dòng)松脫，穩(wěn)定性好，過(guò)風(fēng)通道增加了消聲器筒體的散熱形，延長(zhǎng)了消聲器筒體的使用壽命，安全性能高。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型中箍筋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1_安裝架、2-螺栓孔、3-定位螺栓、4-連接板、5-消聲器筒體、6-緊固螺栓、7-彈性緩沖條、8-加強(qiáng)筋、9-箍筋板、10-過(guò)風(fēng)通道。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1?2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種防折斷消聲器安裝架，包括安裝架1、連接板4、消聲器筒體5、彈性緩沖條7和箍筋板9，所述消聲器筒體5為柱形結(jié)構(gòu)，消聲器筒體5外圓周上套有箍筋板9，箍筋板9設(shè)置在消聲器筒體5的兩端，所述兩個(gè)箍筋板9內(nèi)部間隔設(shè)置有多個(gè)彈性緩沖條7，彈性緩沖條7兩端固定在兩個(gè)箍筋板9內(nèi)，彈性緩沖條7內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)筋8，所述箍筋板9兩個(gè)自由端通過(guò)緊固螺栓6連接，所述相鄰彈性緩沖條7與箍筋板9、消聲器筒體5之間形成過(guò)風(fēng)通道10，所述箍筋板9上端焊接有安裝架1，安裝架I通過(guò)定位螺栓3安裝在連接板4上，連接板4為槽型鋼板，連接板4兩側(cè)間隔分布有多個(gè)螺栓孔2。
[0016]使用時(shí)，首先擰送箍筋板9兩個(gè)自由端的緊固螺栓6，將箍筋板9套在消聲器筒體5上，擰緊緊固螺栓6，使箍筋板9內(nèi)部間隔設(shè)置的彈性緩沖條7夾緊消聲器筒體5，然后通過(guò)箍筋板9上端的安裝架I和連接板4將消聲器筒體5固定在車架上，在行駛過(guò)程中，消聲器筒體5兩端的箍筋板9起到很好的固定在安裝架I上，消聲器筒體5表面間隔設(shè)置的彈性緩沖條7起到很好的緩沖和隔離作用，避免車頭晃動(dòng)使消聲器筒體5折斷，也避免騎乘者直接接觸消聲器筒體5，防止?fàn)C傷事故發(fā)生，加強(qiáng)筋8增加了彈性緩沖條7的強(qiáng)度和剛度，使消聲器筒體5不易晃動(dòng)松脫，穩(wěn)定性好，過(guò)風(fēng)通道10增加了消聲器筒體5的散熱形，延長(zhǎng)了消聲器筒體5的使用壽命，安全性能高。
[0017]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0018]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防折斷消聲器安裝架，包括安裝架、連接板、消聲器筒體、彈性緩沖條和箍筋板，其特征在于，所述消聲器筒體外圓周上套有箍筋板，箍筋板設(shè)置在消聲器筒體的兩端，兩個(gè)箍筋板內(nèi)部間隔設(shè)置有多個(gè)彈性緩沖條，彈性緩沖條內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述相鄰彈性緩沖條與箍筋板、消聲器筒體之間形成過(guò)風(fēng)通道，所述箍筋板上端焊接有安裝架，安裝架通過(guò)定位螺栓安裝在連接板上，連接板兩側(cè)間隔分布有多個(gè)螺栓孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防折斷消聲器安裝架，其特征在于，所述消聲器筒體為柱形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防折斷消聲器安裝架，其特征在于，所述彈性緩沖條兩端固定在兩個(gè)箍筋板內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防折斷消聲器安裝架，其特征在于，所述箍筋板兩個(gè)自由端通過(guò)緊固螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防折斷消聲器安裝架，其特征在于，所述連接板為槽型鋼板。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防折斷消聲器安裝架，包括安裝架、連接板、消聲器筒體、彈性緩沖條和箍筋板，所述消聲器筒體外圓周上套有箍筋板，箍筋板設(shè)置在消聲器筒體的兩端，兩個(gè)箍筋板內(nèi)部間隔設(shè)置有多個(gè)彈性緩沖條，彈性緩沖條內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述相鄰彈性緩沖條與箍筋板、消聲器筒體之間形成過(guò)風(fēng)通道，所述箍筋板上端焊接有安裝架，安裝架通過(guò)定位螺栓安裝在連接板上，連接板兩側(cè)間隔分布有多個(gè)螺栓孔，所述一種防折斷消聲器安裝架，起到很好的緩沖和隔離作用，避免車頭晃動(dòng)使消聲器筒體折斷，防止?fàn)C傷事故發(fā)生，使消聲器筒體不易晃動(dòng)松脫，穩(wěn)定性好，安全性能高。
【IPC分類】B62J99-00, B60K13-04
【公開號(hào)】CN204415608
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520035774
【發(fā)明人】汪景華, 邱艷琴
【申請(qǐng)人】江西江隆汽車消聲器有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月20日