一種叉車駕駛室及應(yīng)用所述叉車駕駛室的叉車結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于叉車零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種叉車駕駛室。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，叉車駕駛室不包含叉車儀表架體，儀表架體需另行裝配到駕駛室內(nèi)，而另行裝配儀表架體后，駕駛室與儀表架會(huì)存有間隙，降低了駕駛室的密封效果，而采用一體式水箱蓋板，這樣叉車駕駛室的后部必須留有足夠的安裝空間，容易造成安裝后縫隙過大，影響了整體的密封性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠提高駕駛室安全性能和密封效果，減少裝配工作量的叉車駕駛室。
[0004]要解決以上所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]本實(shí)用新型為一種叉車駕駛室，所述的駕駛室包括左縱梁和右縱梁，左縱梁和右縱梁均為η字形結(jié)構(gòu)，左縱梁和右縱梁通過多道連接板件連接，儀表架板與左縱梁和右縱梁連接。
[0006]本實(shí)用新型同時(shí)涉及一種叉車結(jié)構(gòu)，所述的叉車結(jié)構(gòu)包括本實(shí)用新型所述的叉車駕駛室。
[0007]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0008]本實(shí)用新型所述的叉車駕駛室，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，左縱梁和右縱梁分別包括桿件的左縱梁前端部和右縱梁前端部，儀表板架左端和右端分別與左縱梁前端部和右縱梁前端部焊接連接，這樣就能夠提高駕駛室的密封效果，確保儀表板架左端和右端分別與左縱梁前端部和右縱梁前端部的連接效果，與此同時(shí)，本實(shí)用新型所述的叉車駕駛室安裝儀表板架減少了裝配工作量，增加了裝配效率。
【附圖說明】
[0009]下面對(duì)本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說明:
[0010]圖1為本實(shí)用新型所述的叉車駕駛室的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖標(biāo)記:1、左縱梁；2、右縱梁；3、連接板件；4、儀表架板；5、左縱梁前端部；6、右縱梁前端部；7、左縱梁內(nèi)端面；8、右縱梁內(nèi)端面；9、左縱梁后端部；10、右縱梁后端部；11、左下連接桿；12、右下連接桿；13、水箱蓋板。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0013]如附圖1所示，本實(shí)用新型為一種叉車駕駛室，所述的駕駛室包括左縱梁I和右縱梁2，左縱梁I和右縱梁2均為η字形結(jié)構(gòu)，左縱梁I和右縱梁2通過多道連接板件3連接，儀表架板4與左縱梁I和右縱梁2連接。前述結(jié)構(gòu)的叉車駕駛室，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能提高叉車駕駛室本身的強(qiáng)度，確保使用中的安全性。
[0014]左縱梁I和右縱梁2分別包括桿件的左縱梁前端部5和右縱梁前端部6，儀表板架4左端和右端分別與左縱梁前端部5和右縱梁前端部6焊接連接。前述結(jié)構(gòu)，能夠確保儀表板架左端和右端分別與左縱梁前端部和右縱梁前端部的連接效果，提高了駕駛室安全性能和密封效果，從整體上提高了叉車駕駛室的性能。
[0015]所述的左縱梁前端部5和右縱梁前端部6分別設(shè)置為截面呈長(zhǎng)方形的板狀結(jié)構(gòu)，儀表板架4左端和右端分別與左縱梁內(nèi)端面7和右縱梁內(nèi)端面8焊接連接。
[0016]所述的左縱梁I和右縱梁2還分別包括左縱梁后端部9和右縱梁后端部10，所述的左縱梁前端部5和右縱梁前端部6分別通過左下連接桿11和右下連接桿12與左縱梁后端部9和右縱梁后端部10連接。
[0017]所述的叉車駕駛室還包括水箱蓋板13，水箱蓋板13兩端分別與左下連接桿11和右下連接桿12連接。
[0018]所述的左縱梁I和右縱梁2與多道連接板件3之間通過焊接或鉚接方式連接，左縱梁I和右縱梁2與儀表架板4之間通過焊接或鉚接方式連接。前述結(jié)構(gòu)，能夠使駕駛室在安裝儀表板架時(shí)減少了裝配工作量，增加了裝配效率。
[0019]本實(shí)用新型同時(shí)涉及一種叉車結(jié)構(gòu)，所述的叉車結(jié)構(gòu)包括上述的叉車駕駛室。所述的叉車駕駛室提高了叉車結(jié)構(gòu)的整體安全性能。
[0020]本實(shí)用新型所述的叉車駕駛室，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，左縱梁和右縱梁分別包括桿件的左縱梁前端部和右縱梁前端部，儀表板架左端和右端分別與左縱梁前端部和右縱梁前端部焊接連接，這樣就能夠提高叉車駕駛室本身的強(qiáng)度，確保使用中的安全性。提高駕駛室的密封效果，確保儀表板架左端和右端分別與左縱梁前端部和右縱梁前端部的連接效果，與此同時(shí)，本實(shí)用新型所述的叉車駕駛室安裝儀表板架減少了裝配工作量，增加了裝配效率。
[0021]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種叉車駕駛室，所述的駕駛室包括左縱梁(I)和右縱梁(2)，左縱梁(I)和右縱梁(2)均為η字形結(jié)構(gòu)，左縱梁(I)和右縱梁(2)在頂部通過多道連接板件(3)連接，儀表架板(4)與左縱梁(I)和右縱梁(2 )連接； 其特征在于:所述的左縱梁(I)和右縱梁(2)分別包括截面呈長(zhǎng)方形的左縱梁前端部(5)和右縱梁前端部(6)，儀表架板(4)左端和右端分別與左縱梁前端部(5)和右縱梁前端部(6)焊接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車駕駛室，其特征在于:儀表架板(4)左端和右端分別與左縱梁內(nèi)端面(7)和右縱梁內(nèi)端面(8)焊接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車駕駛室，其特征在于:所述的左縱梁(I)和右縱梁(2)還分別包括左縱梁后端部(9)和右縱梁后端部(10)，所述的左縱梁前端部(5)和右縱梁前端部(6)分別通過左下連接桿(11)和右下連接桿(12)與左縱梁后端部(9)和右縱梁后端部(10)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車駕駛室，其特征在于:所述的叉車駕駛室還包括水箱蓋板(13)，水箱蓋板(13)兩端分別與左下連接桿(11)和右下連接桿(12)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的叉車駕駛室，其特征在于:所述的左縱梁(I)和右縱梁(2)與多道連接板件(3)之間通過焊接或鉚接方式連接，所述的左縱梁(I)和右縱梁(2)與儀表架板(4)之間通過焊接或鉚接方式連接。
6.一種叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的叉車結(jié)構(gòu)包括權(quán)I一權(quán)5任一權(quán)利要求所述的叉車駕駛室。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于叉車零部件技術(shù)領(lǐng)域的叉車駕駛室，叉車駕駛室，所述的駕駛室的左縱梁（1）和右縱梁（2）均為n字形結(jié)構(gòu)，左縱梁（1）和右縱梁（2）通過多道連接板件（3）連接，儀表架板（4）與左縱梁（1）和右縱梁（2）連接，所述的左縱梁（1）和右縱梁（2）分別包括桿件的左縱梁前端部（5）和右縱梁前端部（6），儀表板架（4）左端和右端分別與左縱梁前端部（5）和右縱梁前端部（6）焊接連接，本實(shí)用新型的叉車駕駛室，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠提高駕駛室的密封效果，確保儀表板架左端和右端分別與左縱梁前端部和右縱梁前端部的連接效果，與此同時(shí)，安裝儀表板架減少了裝配工作量，增加了裝配效率。
【IPC分類】B62D33-06
【公開號(hào)】CN204296888
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420016584
【發(fā)明人】姚進(jìn)強(qiáng), 俞洋, 范振興
【申請(qǐng)人】奇瑞重工股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年1月10日