一種伸縮式自行車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種伸縮式自行車，包括車梁，車梁由滑動套接在一起的第一車桿、第二車桿和第三車桿，第一車桿的一端旋轉(zhuǎn)安插有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸上部轉(zhuǎn)動設(shè)有車把，轉(zhuǎn)動軸下部固定設(shè)有前叉桿，所述前叉桿末端設(shè)有至少兩個前車輪，第三車桿下部設(shè)有支持架，支持架上旋轉(zhuǎn)設(shè)有中軸、后軸和至少兩個支持輪，至少兩個支持輪上套接有后車輪，中軸上設(shè)有腳蹬齒輪和曲柄，曲柄末端旋轉(zhuǎn)設(shè)有腳蹬，后軸上設(shè)有與后車輪相應(yīng)的驅(qū)動輪和與腳蹬齒輪相應(yīng)的變速齒輪組，在縮小該伸縮式自行車時，只需將車梁的第一車桿、第二車桿和第三車桿收到一起和車把調(diào)至車座上即可，折疊機構(gòu)簡單，由于后車輪與至少兩個前車輪配合可完全直立放置，占用空間小。
【專利說明】
一種伸縮式自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及代步工具領(lǐng)域，具體涉及了一種伸縮式自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]折疊自行車因其騎行方便，通過折疊原理縮小整體體積、便于攜帶和搬運等優(yōu)點，越來越受到人們的歡迎，目前市場上有各種各樣的折疊自行車，在一定程度上達到了重量輕、體積小，操作便捷的要求，為了實現(xiàn)折疊體積小的目的，通常需要對自行車車把部位、前車輪及后車輪等部位進行折疊收合。但是目前市場在售的折疊自行車中的折疊機構(gòu)較為復(fù)雜，折疊操作步驟較為繁瑣，且折疊之后的車體體積較大，車體貼合不緊密，車體各零件收藏效果不佳，尤其是車輪面積占比過小，無法直立放置，導(dǎo)致車體占用過多的空間，不便于攜帶或運輸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，我們提出了一種伸縮式自行車，其目的:折疊機構(gòu)簡單，直立放置，占用空間小。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0005]—種伸縮式自行車，包括車梁，車梁由滑動套接在一起的第一車桿、第二車桿和第三車桿，第一車桿的一端旋轉(zhuǎn)安插有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸上部轉(zhuǎn)動設(shè)有車把，轉(zhuǎn)動軸下部固定設(shè)有前叉桿，所述前叉桿末端設(shè)有至少兩個前車輪；
[0006]第三車桿下部設(shè)有支持架，支持架上旋轉(zhuǎn)設(shè)有中軸、后軸和至少兩個支持輪，至少兩個支持輪上套接有后車輪，中軸上設(shè)有腳踏齒輪和曲柄，曲柄末端旋轉(zhuǎn)設(shè)有腳踏，后軸上設(shè)有與后車輪相應(yīng)的驅(qū)動輪和與腳蹬齒輪相應(yīng)的變速齒輪組；
[0007]支持架上還有車座。
[0008]優(yōu)選的，轉(zhuǎn)動軸與車把之間通過螺栓來控制角度。
[0009]優(yōu)選的，前叉桿的數(shù)量有兩根，兩根前叉桿的末端共同固定在一個圓管上，圓管內(nèi)固定安插有第一車軸，第一車軸內(nèi)固定安插有第二車軸，圓管設(shè)有兩個第一定位通孔，第一車軸設(shè)有與第一定位通孔相應(yīng)的第二定位通孔，第二車軸設(shè)有與第二定位通孔相應(yīng)的第三定位通孔，前車輪的數(shù)量有兩個，其中一個前車輪通過軸承旋轉(zhuǎn)設(shè)置在第一車軸上，另一個前車輪通過軸承旋轉(zhuǎn)設(shè)置在第二車軸上。
[0010]優(yōu)選的，所述第一車桿和第三車桿之間設(shè)有彈簧。
[0011]優(yōu)選的，支持架由兩個與第三車桿相連接的支架組成，每個支架上設(shè)有四個支持輪，后車輪內(nèi)側(cè)兩側(cè)邊部分別與兩個支架的四個支持輪相接觸。
[0012]優(yōu)選的，驅(qū)動輪與后車輪內(nèi)側(cè)中部相接觸。
[0013]優(yōu)選的，支持架上設(shè)有中空的車座安裝桿，車座下部設(shè)有與車座安裝桿相應(yīng)的安插桿，車座安裝桿上設(shè)有與安插桿相應(yīng)的卡扣。
[0014]優(yōu)選的，轉(zhuǎn)動軸與第一車桿之間設(shè)有軸承。
[0015]優(yōu)選的，所述第一車桿與第二車桿之間和第二車桿與第三車桿之間均設(shè)有限位擋塊
[0016]通過上述技術(shù)方案，車梁由滑動套接在一起的第一車桿、第二車桿和第三車桿，在縮小該伸縮式自行車時無需折疊部件，只需要將車梁的第一車桿、第二車桿和第三車桿收到一起和車把調(diào)至車座上即可，確保了折疊機構(gòu)簡單，由于后車輪與至少兩個前車輪配合可完全直立放置，占用空間小。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發(fā)明所公開的一種伸縮式自行車的主視示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明所公開的一種伸縮式自行車的俯視示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明所公開的一種伸縮式自行車的折疊后的主視示意圖；
[0021]圖4為本發(fā)明所公開的一種伸縮式自行車的車把、第一車桿、前叉桿和前車輪安裝在一起的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本發(fā)明所公開的一種伸縮式自行車的車梁的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0024]11.第一車桿12.第二車桿13.第三車桿21.轉(zhuǎn)動軸22.車把23.前叉桿24.前車輪25.第一車軸26.第二車軸31.支持架32.中軸33.支持輪34.后車輪35.腳蹬齒輪36.曲柄37.腳蹬38.驅(qū)動輪39.變速齒輪組4.車座100.后軸200.車座安裝桿201.卡扣300.圓管。
【具體實施方式】
[0025]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0026]下面結(jié)合示意圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0027]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種伸縮式自行車，包括車梁，車梁由滑動套接在一起的第一車桿11、第二車桿12和第三車桿13，所述第一車桿11和第三車桿13之間設(shè)有彈簧，當(dāng)折疊時，彈簧支持第一車桿11、第二車桿12和第三車桿13，防止第一車桿11、第二車桿12和第三車桿13之間發(fā)生滯卡；當(dāng)展開時，彈簧限制第一車桿11、第二車桿12和第三車桿13脫節(jié)。
[0028]第一車桿11的一端旋轉(zhuǎn)安插有轉(zhuǎn)動軸21，轉(zhuǎn)動軸21上部轉(zhuǎn)動設(shè)有車把22，轉(zhuǎn)動軸21與車把22之間通過螺栓來控制角度。
[0029]轉(zhuǎn)動軸21下部固定設(shè)有前叉桿23，前叉桿23的數(shù)量有兩根，兩根前叉桿23相互對稱，使該伸縮式自行車的減震和復(fù)位的效果更加明顯，防止了該伸縮式自行車在?？亢头胖脮r更加穩(wěn)定，不易偏轉(zhuǎn)摔倒;兩根前叉桿23的末端共同固定在一個圓管300上，圓管300內(nèi)固定安插有第一車軸25，第一車軸25內(nèi)固定安插有第二車軸26，圓管300設(shè)有兩個第一定位通孔，第一車軸25設(shè)有與第一定位通孔相應(yīng)的第二定位通孔，第二車軸26設(shè)有與第二定位通孔相應(yīng)的第三定位通孔，前車輪24的數(shù)量有兩個，其中一個前車輪24通過軸承旋轉(zhuǎn)設(shè)置在第一車軸25上，另一個前車輪24通過軸承旋轉(zhuǎn)設(shè)置在第二車軸26上，通過第一定位通孔、第二定位通孔和第三定位通孔能根據(jù)實際需要調(diào)節(jié)兩個前車輪24之間的距離。
[0030]第三車桿13下部設(shè)有支持架31，支持架31由兩個與第三車桿13相連接的支架組成，每個支架上設(shè)有四個支持輪33，后車輪34內(nèi)側(cè)兩側(cè)邊部分別與兩個支架的四個支持輪33相接觸，支持架31上旋轉(zhuǎn)還設(shè)有中軸32、后軸100，中軸32上設(shè)有腳蹬齒輪35和曲柄36，曲柄36末端旋轉(zhuǎn)設(shè)有腳蹬37，后軸100上設(shè)有與后車輪34相應(yīng)的驅(qū)動輪38和與腳蹬齒輪35相應(yīng)的變速齒輪組39，驅(qū)動輪38與后車輪34內(nèi)側(cè)中部相接觸。
[0031]支持架31上設(shè)有中空的車座安裝桿200，車座4下部設(shè)有與車座安裝桿200相應(yīng)的安插桿，車座安裝桿200上設(shè)有與安插桿相應(yīng)的卡扣201，可根據(jù)需要設(shè)定車座的位置。
[0032]所述轉(zhuǎn)動軸21與第一車桿11之間設(shè)有軸承，方便車把22驅(qū)動前車輪24。
[0033]所述第一車桿η與第二車桿12之間和第二車桿12與第三車桿13之間均設(shè)有限位擋塊，進一步限制了第一車桿11、第二車桿12和第三車桿13脫節(jié)。
[0034]以上就是一種伸縮式自行車的結(jié)構(gòu)特點和工作機理，其優(yōu)點:折疊機構(gòu)簡單，直立放置，占用空間小。
[0035]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種伸縮式自行車，其特征在于，包括車梁，車梁由滑動套接在一起的第一車桿(11)、第二車桿(12)和第三車桿(13)，第一車桿(11)的一端旋轉(zhuǎn)安插有轉(zhuǎn)動軸(21)，轉(zhuǎn)動軸(21)上部轉(zhuǎn)動設(shè)有車把(22)，轉(zhuǎn)動軸(21)下部固定設(shè)有前叉桿(23)，所述前叉桿(23)末端設(shè)有前車輪(24); 第三車桿(13)下部設(shè)有支持架(31)，支持架(31)上旋轉(zhuǎn)設(shè)有中軸(32)、后軸(100)和至少兩個支持輪(33)，至少兩個支持輪(33)上套接有后車輪(34)，中軸(32)上設(shè)有腳蹬齒輪(35)和曲柄(36)，曲柄(36)末端旋轉(zhuǎn)設(shè)有腳蹬(37)，后軸(100)上設(shè)有與后車輪(34)相應(yīng)的驅(qū)動輪(38)和與腳蹬齒輪(35)相應(yīng)的變速齒輪組(39); 支持架(31)上還有車座(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮式自行車，其特征在于，轉(zhuǎn)動軸(21)與車把(22)之間通過螺栓來控制角度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮式自行車，其特征在于，前叉桿(23)的數(shù)量有兩根，兩根前叉桿(23)的末端共同固定在一個圓管(300)上，圓管(300)內(nèi)固定安插有第一車軸(25)，第一車軸(25)內(nèi)固定安插有第二車軸(26)，圓管(300)設(shè)有兩個第一定位通孔，第一車軸(25)設(shè)有與第一定位通孔相應(yīng)的第二定位通孔，第二車軸(26)設(shè)有與第二定位通孔相應(yīng)的第三定位通孔，前車輪(24)的數(shù)量有兩個，其中一個前車輪(24)通過軸承旋轉(zhuǎn)設(shè)置在第一車軸(25)上，另一個前車輪(24)通過軸承旋轉(zhuǎn)設(shè)置在第二車軸(26)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮式自行車，其特征在于，所述第一車桿(11)和第三車桿(13)之間設(shè)有彈簧。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮式自行車，其特征在于，支持架(31)由兩個與第三車桿(13)相連接的支架組成，每個支架上設(shè)有四個支持輪(33)，后車輪(34)內(nèi)側(cè)兩側(cè)邊部分別與兩個支架的四個支持輪(33)相接觸。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮式自行車，其特征在于，驅(qū)動輪(38)與后車輪(34)內(nèi)側(cè)中部相接觸。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮式自行車，其特征在于，支持架(31)上設(shè)有中空的車座安裝桿(200)，車座(4)下部設(shè)有與車座安裝桿(200)相應(yīng)的安插桿，車座安裝桿(200)上設(shè)有與安插桿相應(yīng)的卡扣(201)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮式自行車，其特征在于，轉(zhuǎn)動軸(21)與第一車桿(11)之間設(shè)有軸承。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮式自行車，其特征在于，所述第一車桿(11)與第二車桿(12)之間和第二車桿(12)與第三車桿(13)之間均設(shè)有限位擋塊。
【文檔編號】B62K15/00GK106043567SQ201610676306
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年8月17日
【發(fā)明人】金泰萬
【申請人】金泰萬