一種三輪車的新型減震裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種三輪車的新型減震裝置，包括底座、車斗，所述的底座固定于電動(dòng)三輪車本體，所述的底座四角分別設(shè)置有一根彈簧，所述的底座中部設(shè)置一根彈簧，所述的彈簧上部固定連接于車斗底板，所述的彈簧為材質(zhì)和彈性系數(shù)均相同的彈簧，底座四角的四根彈簧高度相同，中部彈簧的高度小于四角處彈簧的高度，本發(fā)明具有設(shè)計(jì)合理、使用方便、減震效果良好的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種三輪車的新型減震裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于電動(dòng)三輪車領(lǐng)域，涉及一種三輪車的新型減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車是一種人們經(jīng)常使用的一種交通工具。市場(chǎng)上現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車屬于后橋鋼板彈簧減震，減震效果差，整車減震，嚴(yán)重影響駕乘人員的舒適性。一些電動(dòng)三輪車的車斗減震結(jié)構(gòu)采用下部安裝彈性鋼板方式來起到減震舒適的效果，減震效果差，舒適性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種三輪車的新型減震裝置，該新型減震裝置設(shè)計(jì)合理，使用方便，能夠?qū)崿F(xiàn)在車輛行駛的過程中座椅的減震效果，具有極高的使用價(jià)值。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種三輪車的新型減震裝置，包括底座、車斗，所述的底座固定于電動(dòng)三輪車本體，所述的底座四角分別設(shè)置有一根彈簧，所述的底座中部設(shè)置一根彈簧，所述的彈簧上部固定連接于車斗底板。
[0005]所述的彈簧為材質(zhì)和彈性系數(shù)均相同的彈簧，底座四角的四根彈簧高度相同，中部彈簧的高度小于四角處彈簧的高度。
[0006]本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果是:一種三輪車的新型減震裝置，在底座上設(shè)置五根彈簧，彈簧的上部固定車斗，充分保證車斗的穩(wěn)定度和舒適度；中部彈簧的高度小于四角處彈簧的高度，這樣中部彈簧被拉伸，四角處彈簧被壓縮，能夠保證座椅受力均勻，并且具有減震效果好的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1、底座2、車斗3、車斗底板41、彈簧42、彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)一步的說明。
[0010]實(shí)施例1
如附圖1所示，一種三輪車的新型減震裝置，包括底座1、車斗2，所述的底座I固定于電動(dòng)三輪車本體，所述的底座I四角分別設(shè)置有一根彈簧41，所述的底座I中部設(shè)置一根彈簧42，所述的彈簧上部固定連接于車斗底板3。
[0011]所述的彈簧為材質(zhì)和彈性系數(shù)均相同的彈簧，底座四角的四根彈簧41高度相同，中部彈簧42的高度小于四角處彈簧41的高度。
[0012]本發(fā)明具有設(shè)計(jì)合理、使用方便、減震效果良好的優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三輪車的新型減震裝置，包括底座、車斗，所述的底座固定于電動(dòng)三輪車本體，其特征在于:所述的底座四角分別設(shè)置有一根彈簧，所述的底座中部設(shè)置一根彈簧，所述的彈簧上部固定連接于車斗底板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪車的新型減震裝置，其特征在于:所述的彈簧為材質(zhì)和彈性系數(shù)均相同的彈簧，底座四角的四根彈簧高度相同，中部彈簧的高度小于四角處彈簧的高度。
【文檔編號(hào)】B62K27/08GK105905211SQ201610395702
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年6月7日
【發(fā)明人】時(shí)津峰
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)葛市宏錦成電動(dòng)科技有限公司