老人車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明屬于交通工具領(lǐng)域，尤其涉及老人車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通工具越來越多樣化，像原本的自行車、山地車、老人車等除了承載了交通工具原始的一些功能，方便人們出行外，還承載了相當(dāng)一部分的健身、運(yùn)動(dòng)的功能，因此對(duì)外觀和舒適性等都提出了更高的要求，常見的自行車或者老人車因結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，很難適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間的騎行，而且存放占用一定的空間，很不方便，尤其在空間擁擠的城市，既想保證老人車存放的安全，又占用空間少是需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出折疊后占用空間小的老人車。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:老人車包括前支撐組件、前輪轂、頭管、腳踏板、第一連接板、第二連接板、第一減震彈簧、下立管和后輪轂，所述前支撐組件的下端鉸接前輪轂，上端與所述頭管的上端同軸設(shè)置且轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述頭管為“U”形且相對(duì)所述前支撐組件對(duì)稱設(shè)置，所述第一連接板、第二連接板、第一減震彈簧、下立管和后輪轂配套設(shè)置且為相對(duì)所述頭管的中心線對(duì)稱的兩組，其中一組的結(jié)構(gòu)為所述頭管的另一端與所述第一連接板的一端固定連接，所述第二連接板為“V”形，所述第一連接板連連接所述頭管側(cè)的一端與所述第二連接板的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述“V”形的第二連接板靠近所述第一連接板的一側(cè)的下端固定連接所述下立管的一端，另一側(cè)鉸接所述第一減震彈簧的一端，所述第一減震彈簧的另一端與所述第一連接板遠(yuǎn)離所述頭管的一端鉸接，所述下立管遠(yuǎn)離所述第二連接板的一端鉸接所述后輪轂，所述后輪轂的直徑小于所述前輪轂的直徑，所述腳踏板設(shè)于所述頭管的內(nèi)側(cè)。
[0005]進(jìn)一步，對(duì)稱設(shè)置的所述腳踏板聯(lián)動(dòng)且相對(duì)頭管的轉(zhuǎn)動(dòng)角度小于等于90度。
[0006]進(jìn)一步，所述后輪轂上設(shè)有鋰電池。
[0007]進(jìn)一步，所述腳踏板下方是設(shè)有電池。
[0008]進(jìn)一步，所述電池為鋰電池。
[0009]進(jìn)一步，所述電池為鉛酸電池。
[0010]進(jìn)一步，所述前支撐組件包括上立管、轉(zhuǎn)接管、第三連接板、第二減震彈簧和前叉，所述上立管穿過所述頭管與所述轉(zhuǎn)接管成90度固定連接，所述轉(zhuǎn)接管下端面的一端鉸接所述第二減震彈簧的一端，另一端固定連接所述第三連接板，所述第三連接板為“V”形，所述“V”的一側(cè)與所述前叉的上端固定連接，另一側(cè)鉸接所述第二彈簧遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)接管的一端，所述前叉的下端與所述前輪轂鉸接。
[0011]進(jìn)一步，所述第一減震彈簧和所述第二減震彈簧的材質(zhì)為彈簧鋼。
[0012]進(jìn)一步，所述前叉為雙管。
[0013]進(jìn)一步，所述前叉前端面上設(shè)有第二凸起，所述第二凸起垂直于所述前叉。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:1、本發(fā)明后輪轂的直徑小于前輪轂的直徑，而且第一連接板與第二連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，方便后輪轂向前折疊，折疊后后輪轂的前端也不小于前輪轂的前端，占用空間小，存放更加安全和方便;2、設(shè)置減震彈簧，減少底面的凹凸不平對(duì)騎行者的震動(dòng)感，提升舒適度；3、后輪轂設(shè)置鋰電池，實(shí)現(xiàn)后輪雙驅(qū)動(dòng)，可行駛的路程更遠(yuǎn);3、兩個(gè)腳踏板左右聯(lián)動(dòng)，且內(nèi)側(cè)設(shè)置，占用空間更小，而且相對(duì)頭管的轉(zhuǎn)動(dòng)角度小于等于90度，可以在一定空間內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，占用空間小，同簡(jiǎn)易跑步機(jī)的原理相同，在騎車的同時(shí)滿足了運(yùn)動(dòng)的需求。
【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1是本發(fā)明老人車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本發(fā)明老人車結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖。
[0018]圖3是本發(fā)明老人車折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]1-前叉；11-第二凸起；12-第二減震彈簧；13-轉(zhuǎn)接管；15-上立管；16-第三連接板；2-前輪轂;3-后輪轂;4-下立管;41-第一凸起;5-腳踏板;6-第一連接板;7-第二連接板;8-第一減震彈簧;9-頭管。
【具體實(shí)施方式】
[0020]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0021]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0022]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0024]如圖1所示，本發(fā)明為老人車，包括前支撐組件、前輪轂2、頭管9、腳踏板5、第一連接板6、第二連接板7、第一減震彈簧8、下立管4和后輪轂3，前支撐組件的下端鉸接前輪轂2，上端與頭管9的上端同軸設(shè)置且轉(zhuǎn)動(dòng)連接，頭管9為“U”形且相對(duì)前支撐組件對(duì)稱設(shè)置，第一連接板6、第二連接板7、第一減震彈簧8、下立管4和后輪轂3配套設(shè)置且為相對(duì)頭管9的中心線對(duì)稱的兩組，其中一組的結(jié)構(gòu)為頭管9的另一端與第一連接板6的一端固定連接，第二連接板7為“V”形，第一連接板6連連接頭管9側(cè)的一端與第二連接板7的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，“V”形的第二連接板7靠近第一連接板6的一側(cè)的下端固定連接下立管4的一端，另一側(cè)鉸接第一減震彈簧8的一端，第一減震彈簧8的另一端與第一連接板6遠(yuǎn)離頭管9的一端鉸接，下立管4遠(yuǎn)離第