汽車轉向芯軸防盜結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車轉向系統(tǒng)，更具體地說，它涉及一種汽車轉向芯軸防盜結構。
【背景技術】
[0002]目前，汽車上均會設置轉向機構鎖止裝置，以達到一定的防盜目的。鎖止機構應能承受靜態(tài)條件下繞轉向軸的兩個方向上施加的300N.M的扭矩?，F(xiàn)在常用的轉向機構防盜裝置形式為在轉向管柱內部的轉向芯軸上焊接鎖止套，同時轉向管柱上開設鎖止口，當拔出鑰匙后，鎖舌彈出，轉動方向盤，就能夠使鎖舌穿過轉向管柱上的鎖止口伸入鎖止套內進行鎖止限位。鑰匙插入啟動汽車后，鎖舌回收，從鎖止套和鎖止口移出，進行解鎖。由于轉向管柱鎖止位置的限制，鎖舌伸入轉向芯軸上鎖止套的長度只有2-3mm，較短的鎖止長度很難承受較大的扭矩，只要用力扭動還是可以將方向盤轉動起來，并未起到真正的防盜作用。而且很多時候，汽車熄火后，司機誤操作轉動了方向盤使鎖舌鎖止轉向芯軸，插入鑰匙啟動過程中，易出現(xiàn)鑰匙無法轉動的現(xiàn)象，影響了汽車的正常啟動。
[0003]中國專利公告號CN202208305U，公開了一種新型防盜結構的汽車轉向管柱，它由轉向軸總成、柱管總成和下傳動軸總成構成，轉向軸總成由轉向軸、鎖卡和精密定位環(huán)構成，精密定位環(huán)過盈壓裝在轉向軸上，精密定位環(huán)上套裝有鎖卡，鎖卡的外表面一端制作有鎖槽。轉向軸與鎖卡間采用精密定位環(huán)過盈壓入連接，可消除焊接對環(huán)境的污染與影響，產(chǎn)品到生命周期后回收便利，但是鎖止可靠性不佳，只要用力扭動還是可以將方向盤轉動起來，鎖止后插入鑰匙啟動汽車過程中，易出現(xiàn)鑰匙無法轉動的現(xiàn)象，影響了汽車的正常啟動。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明克服了現(xiàn)有的汽車轉向鎖止機構鎖止可靠性不佳，只要用力扭動還是可以將方向盤轉動起來，鎖止后插入鑰匙啟動汽車過程中，易出現(xiàn)鑰匙無法轉動的現(xiàn)象，影響了汽車的正常啟動的不足，提供了一種汽車轉向芯軸防盜結構，鎖止距離長，鎖止防盜可靠性好，完全能夠承受300N.M的扭矩，而且鎖止后插入鑰匙啟動汽車過程中，鎖舌能夠順利地回縮，不會出現(xiàn)鑰匙無法轉動的現(xiàn)象，保證了汽車的正常啟動。
[0005]為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用以下技術方案:一種汽車轉向芯軸防盜結構，包括轉向管柱、設置在轉向管柱內的轉向芯軸，轉向管柱上連接有點火啟動機構，點火啟動機構上設有鎖舌，轉向管柱上和鎖舌對應設有一插孔，轉向芯軸和插孔對應位置為空心管狀結構，轉向芯軸和插孔對應的一圈側壁上均布設有若干鎖緊孔，鎖舌可插進插孔、鎖緊孔實現(xiàn)對轉向芯軸的鎖緊防盜。
[0006]汽車熄火后，拔出車鑰匙，鎖舌彈出，鎖舌前端插入插孔中，此時插孔不一定對準鎖緊孔，方向盤在90度范圍內轉動的過程中，某一個鎖緊孔與插孔對準后，鎖舌插入鎖緊孔，實現(xiàn)轉向芯軸和轉向管柱之間的鎖緊，使得方向盤無法再轉動，達到鎖緊防盜的目的。由于轉向芯軸和插孔對應位置為空心管狀結構，使得鎖舌插入轉向芯軸的深度能夠達到6mm以上，大大增加了鎖舌的抗扭矩強度，可以很好地預防扭矩過大導致防盜結構出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，同時大大提高了防盜效果。而且轉向芯軸減少了鎖止套零部件的加工與焊接，有利于降低成本，提高生產(chǎn)效率。轉向芯軸和插孔對應位置為空心管狀結構，鎖舌與鎖緊孔側壁的接觸面積小，在插入鑰匙啟動汽車過程中，鎖舌能夠順利地回縮，不會出現(xiàn)鑰匙無法轉動的現(xiàn)象。汽車轉向芯軸防盜結構的鎖止距離長，鎖止防盜可靠性好，完全能夠承受300N.M的扭矩，而且鎖止后插入鑰匙啟動汽車過程中，鎖舌能夠順利地回縮，不會出現(xiàn)鑰匙無法轉動的現(xiàn)象，保證了汽車的正常啟動。
[0007]作為優(yōu)選，轉向芯軸包括上段軸和下段軸，上段軸包括連接段和鎖緊段，鎖緊段為空心管狀結構，上段軸的連接段直徑和下段軸直徑均小于上段軸的鎖緊段直徑，鎖緊孔設置在鎖緊段上?？招墓軤畹逆i緊段直徑大，增加鎖舌的鎖止距離，提高鎖止防盜效果。連接段便于方向盤的安裝連接。
[0008]作為優(yōu)選，連接端段為空心管狀結構，連接段和鎖緊段一體成型，上段軸和下段軸一體成型。一體成型的轉向芯軸結構強度好，使用壽命長。
[0009]另一種方案，連接段為空心管狀結構，連接段和鎖緊段一體成型，上段軸的鎖緊段和下段軸之間花鍵連接。上段軸和下段軸之間通過花鍵連接，連接可靠，同時便于轉向芯軸的加工。
[0010]第三種方案，連接段為實心軸，上段軸的鎖緊段和下段軸之間花鍵連接，連接段插接在鎖緊段端部并與鎖緊段焊接在一起。實心軸結構強度好，焊接的連接方式連接強度好。
[0011]作為優(yōu)選，鎖舌由外往內朝上傾斜設置。鎖著傾斜設置，便于彈出和回縮。
[0012]作為優(yōu)選，鎖舌外壁上設有若干安裝槽，安裝槽內均安裝有滾珠，安裝槽開口端連接有用于限位滾珠的限位套，滾珠凸出鎖舌外壁，安裝槽底面和滾珠之間設有緩沖彈簧。鎖舌在彈出和回縮的過程中，滾珠與鎖緊孔和插孔內壁接觸，大大減小了移動過程中鎖舌受到的阻力，鎖舌鎖止后插入鑰匙啟動汽車過程中，鎖舌能夠順利地回縮，不會出現(xiàn)鑰匙無法轉動的現(xiàn)象，保證了汽車的正常啟動。
[0013]作為優(yōu)選，鎖緊孔設有四個，轉向芯軸內和鎖緊孔對應位置安裝有穩(wěn)固架，穩(wěn)固架上和鎖緊孔一一對應設有四個避讓槽，穩(wěn)固架上和每個避讓槽對應位置均設有滑槽，滑槽內活動連接有滑桿，沿著順時針方向相鄰兩滑桿內端之間均鉸接有推動連桿，滑桿內端和滑槽側壁之間安裝有回位彈簧，滑桿外端設置在避讓槽內。鎖舌插入鎖緊孔后，鎖舌前端抵接在某一滑桿的端部，并推動滑桿向內移動，滑桿通過推動連桿推動兩側的滑桿向外移動，從而使兩側的兩滑桿外端插入鎖緊孔和插孔內，進一步鎖緊轉向芯軸和轉向管柱，有利于提高鎖止防盜效果，增加鎖止防盜的可靠性。向點火啟動機構插入車鑰匙啟動后，鎖舌回縮，滑桿在回位彈簧作用下進行回位。
[0014]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是:(I)汽車轉向芯軸防盜結構的鎖止距離長，鎖止防盜可靠性好，完全能夠承受300N.M的扭矩；(2)鎖止后插入鑰匙啟動汽車過程中，鎖舌能夠順利地回縮，不會出現(xiàn)鑰匙無法轉動的現(xiàn)象，保證了汽車的正常啟動。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的一種結構示意圖；
圖2是本發(fā)明的鎖舌的結構示意圖； 圖3是本發(fā)明的穩(wěn)固架的結構示意圖；
圖4是本發(fā)明的實施例1的轉向芯軸結構示意圖；
圖5是本發(fā)明的實施例2的轉向芯軸結構示意圖；
圖6是本發(fā)明的實施例3的轉向芯軸結構示意圖；
圖中:1、轉向管柱，2、轉向芯軸，3、點火啟動機構，4、鎖舌，5、插孔，6、鎖緊孔，7、上段軸，8、下段軸，9、連接段，10、鎖緊段，11、安裝槽，12、滾珠，13、限位套，14、緩沖彈簧，15、穩(wěn)固架，16、避讓槽，17、滑槽，18、滑桿，19、推動連桿，20、回位彈簧。
【具體實施方式】
[0016]下面通過具體實施例，并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步的具體描述