摩托車(chē)平叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種平叉結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車(chē)平叉由左右對(duì)稱(chēng)布置的兩個(gè)主管、連接兩主管前端的前橫梁管、連接兩主管中部的中橫梁管構(gòu)成，整體為左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)。在中橫梁管內(nèi)設(shè)置有平叉孔，平叉孔內(nèi)裝有緩沖套。在使用過(guò)程中，平叉孔轉(zhuǎn)動(dòng)不良，造成平叉使用壽命不長(zhǎng)，整車(chē)震動(dòng)較大等一系列問(wèn)題，極大地降低了駕乘的舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在改善平叉內(nèi)平叉孔的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性，從而降低整車(chē)震動(dòng)，延長(zhǎng)平叉使用壽命，提高駕乘舒適性。
[0004]為此，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種摩托車(chē)平叉，整體為左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，包括左右對(duì)稱(chēng)布置的兩個(gè)主管(1)，焊接在兩主管(1)前端的前橫梁管(2)、焊接在兩主管(1)中部的中橫梁管(3)，所述中橫梁管(3)內(nèi)設(shè)置有平叉孔(3a)，所述平叉孔(3a)內(nèi)裝有軸承(4)，所述軸承(4)長(zhǎng)度小于平叉孔(3a)長(zhǎng)度；所述軸承(4)為滾珠軸承。
[0005]有益效果:本發(fā)明通過(guò)在平叉孔內(nèi)增加一軸承，使平叉的轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活，減小了摩托車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中的震動(dòng)，增加了駕乘人員的舒適感，延長(zhǎng)了平叉的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖1所示的摩托車(chē)平叉，一種摩托車(chē)平叉，整體為左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，包括左右對(duì)稱(chēng)布置的兩個(gè)主管(1)，其特征在于:焊接在兩主管(1)前端的前橫梁管(2)、焊接在兩主管
(1)中部的中橫梁管(3)，所述中橫梁管(3)內(nèi)設(shè)置有平叉孔(3a)，所述平叉孔(3a)內(nèi)裝有軸承(4)，所述軸承(4)長(zhǎng)度小于平叉孔(3a)長(zhǎng)度；所述軸承(4)為滾珠軸承。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車(chē)平叉，整體為左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，包括左右對(duì)稱(chēng)布置的兩個(gè)主管(1)，其特征在于:焊接在兩主管(1)前端的前橫梁管(2)、焊接在兩主管(1)中部的中橫梁管(3)，所述中橫梁管(3)內(nèi)設(shè)置有平叉孔(3a)，所述平叉孔(3a)內(nèi)裝有軸承(4)，所述軸承(4)長(zhǎng)度小于平叉孔(3a)長(zhǎng)度；所述軸承(4)為滾珠軸承。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車(chē)平叉，整體為左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，包括左右對(duì)稱(chēng)布置的兩個(gè)主管(1)、連接兩主管(1)前端的前橫梁管(2)、連接兩主管(1)中部的中橫梁管(3)，所述中橫梁管(3)內(nèi)設(shè)置有平叉孔(3a)，所述平叉孔(3a)內(nèi)裝有軸承(4)，所述軸承(4)長(zhǎng)度與平叉孔(3a)長(zhǎng)度相等。進(jìn)一步，軸承(4)優(yōu)選為滾針軸承。通過(guò)在平叉孔內(nèi)增加一軸承，使平叉的轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活，減小了摩托車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中的震動(dòng)，增加了駕乘人員的舒適感，延長(zhǎng)了平叉的使用壽命。
【IPC分類(lèi)】B62K11/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105416473
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510897415
【發(fā)明人】王永龍
【申請(qǐng)人】重慶動(dòng)霸科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年12月8日