一種雙輸入轉(zhuǎn)向器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)零部件中的轉(zhuǎn)向器，具體是雙輸入轉(zhuǎn)向器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向器均為一根輸入軸，只能實(shí)現(xiàn)由一位駕駛員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行方向控制，對(duì)于一些有特殊需求的車(chē)輛，如教練車(chē)等，需要教練員在緊急情況下取代學(xué)員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行方向控制，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向器就無(wú)法滿(mǎn)足要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了對(duì)特殊車(chē)輛實(shí)現(xiàn)雙人控制轉(zhuǎn)向，特提出雙輸入轉(zhuǎn)向器。
[0004]為此本發(fā)明的技術(shù)方案為，雙輸入轉(zhuǎn)向器，包括轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器通過(guò)延長(zhǎng)殼體設(shè)有輸入軸一，其特征在于:輸入軸一上另設(shè)有錐齒一，錐齒一對(duì)應(yīng)設(shè)有錐齒二，錐齒二連接有輸入軸二，輸入軸二通過(guò)雙軸承安裝在延長(zhǎng)殼體側(cè)邊，輸入軸一的另一端聯(lián)接轉(zhuǎn)向器輸入軸。
[0005]對(duì)上述方案的改進(jìn)在于:輸入軸一、輸入軸二與設(shè)有密封圈與轉(zhuǎn)向器之間形成密封結(jié)構(gòu)，密封圈外設(shè)有防護(hù)罩。
[0006]對(duì)上述方案的改進(jìn)在于:在錐齒一和錐齒二外面的延長(zhǎng)殼體上設(shè)有潤(rùn)滑油嘴。
[0007]有益效果:
本發(fā)明在傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向器的基礎(chǔ)上增加了輸入軸二，在沒(méi)有改變轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了雙輸入轉(zhuǎn)向，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。該發(fā)明實(shí)際應(yīng)用于整車(chē)上時(shí)，只需在轉(zhuǎn)向器輸入軸二的前端增加一轉(zhuǎn)向助力裝置，使輸入軸二方向的轉(zhuǎn)向力矩大于輸入軸一方向的轉(zhuǎn)向力矩，即可實(shí)現(xiàn)在緊急情況或者特殊工況下，副駕駛或其他位置人員對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向的完全控制。
[0008]密封圈和防護(hù)罩的設(shè)置不僅防止?jié)櫥屯庑梗€防止了灰塵的進(jìn)入。
[0009]潤(rùn)滑油嘴的設(shè)置是方便錐齒一和錐齒二的潤(rùn)滑油的加入。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1的左視圖。
[0012]圖3是圖1中延伸殼體部分的剖視放大示意圖。
[0013]圖4是本發(fā)明在整車(chē)上的一種應(yīng)用方式。
[0014]圖中1是轉(zhuǎn)向器,2是延長(zhǎng)殼體,3是輸入軸一,4是輸入軸二, 5是錐齒一,6是錐齒二，7是雙軸承，8是密封圈，9是防護(hù)罩，10是潤(rùn)滑油嘴，11是方向盤(pán)一，12是方向盤(pán)二，13是轉(zhuǎn)向管柱一，14是轉(zhuǎn)向管柱二，15是轉(zhuǎn)向換向器，16是連接軸一，17是助力裝置，18是連接軸二，A端是連接轉(zhuǎn)向器輸入軸。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本發(fā)明如圖1、2、3所示。
[0016]雙輸入轉(zhuǎn)向器，包括轉(zhuǎn)向器1，轉(zhuǎn)向器1通過(guò)延長(zhǎng)殼體2設(shè)有輸入軸一 3,輸入軸一3上另設(shè)有錐齒一 5，錐齒一 5對(duì)應(yīng)設(shè)有錐齒二 6，錐齒二 6連接有輸入軸二 4，輸入軸二 4通過(guò)雙軸承7安裝在延長(zhǎng)殼體2側(cè)邊，輸入軸一 3的另一端聯(lián)接轉(zhuǎn)向器輸入軸A。
[0017]輸入軸一 3和輸入軸二 4上設(shè)有密封圈8與轉(zhuǎn)向器1之間形成密封結(jié)構(gòu)，密封圈8外設(shè)有防護(hù)罩9。
[0018]在錐齒一 3和錐齒二 6外面的延長(zhǎng)殼體2上設(shè)有潤(rùn)滑油嘴10。
[0019]在具體連接時(shí)如圖4所示。
[0020]將本發(fā)明的圖1的輸入軸一 3通過(guò)轉(zhuǎn)向管柱二連接有方向盤(pán)一 11 ;輸入軸一 4依次通過(guò)連接軸二 18、助力裝置17、連接軸一 16、轉(zhuǎn)向換向器15、轉(zhuǎn)向管柱二 14、轉(zhuǎn)向管柱一13最后至方向盤(pán)二 12。
[0021]該發(fā)明實(shí)際應(yīng)用于整車(chē)上時(shí)，只需在輸入軸二 4的前端增加助力裝置17，使輸入軸二 4方向的轉(zhuǎn)向力矩大于輸入軸一 3方向的轉(zhuǎn)向力矩，即可實(shí)現(xiàn)在緊急情況或者特殊工況下，副駕駛或其他位置人員對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向的完全控制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙輸入轉(zhuǎn)向器，包括轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器通過(guò)延長(zhǎng)殼體設(shè)有輸入軸一，其特征在于:輸入軸一上另設(shè)有錐齒一，錐齒一對(duì)應(yīng)設(shè)有錐齒二，錐齒二連接輸入軸二，輸入軸二通過(guò)雙軸承安裝在延長(zhǎng)殼體側(cè)邊，輸入軸一的另一端聯(lián)接轉(zhuǎn)向器輸入軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輸入轉(zhuǎn)向器，其特征在于:輸入軸一、輸入軸二上設(shè)有密封圈與轉(zhuǎn)向器1之間形成密封結(jié)構(gòu)，密封圈外設(shè)有防護(hù)罩。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輸入轉(zhuǎn)向器，其特征在于:在錐齒一和錐齒二外面的延長(zhǎng)殼體上設(shè)有潤(rùn)滑油嘴。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種雙輸入轉(zhuǎn)向器，包括轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器通過(guò)延長(zhǎng)殼體設(shè)有輸入軸一，輸入軸一上另設(shè)有錐齒一，錐齒一對(duì)應(yīng)設(shè)有錐齒二，錐齒二連接有輸入軸二，輸入軸二通過(guò)雙軸承安裝在延長(zhǎng)殼體側(cè)邊，輸入軸一的另一端聯(lián)接轉(zhuǎn)向器輸入軸。輸入軸一、輸入軸二上設(shè)有密封圈和防護(hù)罩；在錐齒一和錐齒二外面的延長(zhǎng)殼體上設(shè)有潤(rùn)滑油嘴。本發(fā)明增加了輸入軸二，在沒(méi)有改變轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)的情況下，實(shí)現(xiàn)了雙輸入，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。通過(guò)在整車(chē)上輸入軸二方向增加助力裝置，實(shí)現(xiàn)緊急情況或者特殊工況下，副駕駛或其他位置人員對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向的完全控制。
【IPC分類(lèi)】B62D1/20, B62D3/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105365878
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410408289
【發(fā)明人】李群輝, 陳濤, 任守林
【申請(qǐng)人】東風(fēng)汽車(chē)零部件(集團(tuán))有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2014年8月19日