能行駛的運(yùn)輸設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種能行駛的運(yùn)輸設(shè)備，所述運(yùn)輸設(shè)備能與相同的運(yùn)輸設(shè)備節(jié)約空間地堆疊并且具有配設(shè)有縱向支承件的底架，所述底架承載至少一個(gè)規(guī)定用于安放物品的安放裝置，其中每個(gè)安放裝置以能圍繞各一個(gè)水平軸線運(yùn)動(dòng)的方式支承在底架上并且貼靠在至少一個(gè)位于底架上的支架上，并且其中在安放裝置的前部端部上設(shè)有至少一個(gè)支撐元件，并且在運(yùn)輸設(shè)備的后部區(qū)域中設(shè)置有至少一個(gè)傾斜的碰撞面，所述碰撞面傾斜向后下降并且規(guī)定用于相同的另一運(yùn)輸設(shè)備的至少一個(gè)支撐元件駛上，所述另一運(yùn)輸設(shè)備能夠推入到位于前方的運(yùn)輸設(shè)備中。
【背景技術(shù)】
[0002]這種類型的運(yùn)輸設(shè)備通過(guò)在文獻(xiàn)DE 82 14 932 Ul中描述的運(yùn)輸車已知。為了能夠?qū)⑦@種配設(shè)有安放裝置的運(yùn)輸設(shè)備節(jié)約空間地推入到彼此中、即堆疊，其底架從上部觀察具有梯形的平面圖，缺少所述平面圖的較長(zhǎng)的平行的行駛框架側(cè)。構(gòu)造成裝載平臺(tái)的安放裝置在前部具有至少一個(gè)支撐元件。在運(yùn)輸設(shè)備的后部端部上設(shè)有傾斜向后下降的碰撞面，以便簡(jiǎn)化堆疊過(guò)程。從該文獻(xiàn)中不可知的是，安放裝置如何在前部支撐在底架上。在已知的既不具有支撐元件也不具有碰撞面的運(yùn)輸車中，支撐元件位于安放裝置的相對(duì)高地構(gòu)成的下側(cè)上并且安放裝置支撐在底架上。高的支撐元件在兩個(gè)堆疊的運(yùn)輸設(shè)備之間產(chǎn)生大的堆疊間距，所述堆疊間距由于空間原因是不期望的。
[0003]在文獻(xiàn)DE 20 2011 003 780 Ul中描述一種以購(gòu)物車的優(yōu)選形式的運(yùn)輸設(shè)備。所述運(yùn)輸設(shè)備也具有梯形的底架，然而所述底架構(gòu)成為，使得配設(shè)有這種底架的運(yùn)輸設(shè)備能夠比至今為止可能的情況緊密得多地堆疊。當(dāng)然，所述運(yùn)輸設(shè)備既不具有開(kāi)始描述類型的支撐元件、也不具有碰撞面。
[0004]類似內(nèi)容也適用于根據(jù)文獻(xiàn)EP I 775 193 A3的運(yùn)輸集裝箱。在所述運(yùn)輸集裝箱中，為每個(gè)安放裝置既不設(shè)有碰撞面、也不設(shè)有支撐元件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]基于剛剛提到的現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的目的在于，進(jìn)一步發(fā)展開(kāi)始提到的類型的運(yùn)輸設(shè)備，使得所述運(yùn)輸設(shè)備能夠與相同的另一運(yùn)輸設(shè)備極其緊密地堆疊。力求的是，如在根據(jù)DE 20 2011 003 780 Ul中的運(yùn)輸設(shè)備中的堆疊間距是可能的。
[0006]目的的解決方案在于，在每個(gè)支架旁邊形成至少一個(gè)空腔，并且在運(yùn)輸設(shè)備的水平視圖中并且沿著其縱向方向觀察，每個(gè)碰撞面圖示地沉入到空腔中，并且在兩個(gè)運(yùn)輸設(shè)備的堆疊過(guò)程中，一個(gè)運(yùn)輸設(shè)備的每個(gè)碰撞面利用或需要另一運(yùn)輸設(shè)備的配屬于此的空腔。
[0007]本發(fā)明的重要優(yōu)點(diǎn)表明，例如將配設(shè)有兩個(gè)支架的運(yùn)輸設(shè)備推入到相同的位于前方的運(yùn)輸設(shè)備中，以便能夠?qū)蓚€(gè)運(yùn)輸設(shè)備以節(jié)約空間堆疊的方式安放。在推入彼此的過(guò)程中，要推入的運(yùn)輸設(shè)備的兩個(gè)支架在右側(cè)和左側(cè)經(jīng)過(guò)位于前方的運(yùn)輸設(shè)備的碰撞面。在支架之間的凈距大于碰撞面的寬度，使得在運(yùn)輸設(shè)備的推入彼此的過(guò)程中，其碰撞面和支架不會(huì)造成阻礙。在此，位于前方的運(yùn)輸設(shè)備的碰撞面利用要推入的運(yùn)輸設(shè)備的空腔進(jìn)而允許，能夠?qū)⑾嗤倪\(yùn)輸設(shè)備比至今為止可能的情況更緊密地并且在沒(méi)有任何相互阻礙的情況下以節(jié)約空間的方式堆疊。相同的優(yōu)點(diǎn)也在如下文描述的情況下出現(xiàn):至少一個(gè)支架以及碰撞面和支撐元件在考慮所提出的本發(fā)明構(gòu)思的條件下與剛剛所描述地不同地設(shè)置。
【附圖說(shuō)明】
[0008]根據(jù)實(shí)施例詳細(xì)闡述本發(fā)明。附圖示出:
[0009]圖1示出以運(yùn)輸車的形式的運(yùn)輸設(shè)備的側(cè)視圖，所述運(yùn)輸設(shè)備的安放裝置構(gòu)成為裝載平臺(tái)；
[0010]圖2示出相同的運(yùn)輸設(shè)備的沿運(yùn)輸車的縱向方向定向的視圖；
[0011]圖3示出具有三個(gè)平臺(tái)狀的安放裝置的運(yùn)輸設(shè)備的側(cè)視圖以及暗示地示出另一相同的運(yùn)輸設(shè)備；
[0012]圖4示出具有兩個(gè)支架和向下延伸的空腔的橫向件；以及
[0013]圖5示出具有支架并且具有兩個(gè)向下延伸的空腔的橫向件。
【具體實(shí)施方式】
[0014]共同地在圖1中和在圖2中在示意圖中示出的相同的運(yùn)輸設(shè)備I具有底架2。底架2例如具有如在DE 20 2011 003 780 Ul中描述的兩個(gè)縱向支承件3。在縱向支承件3的自由端部上設(shè)置有前部的和后部的行駛輪4、5。前部的行駛輪4的輪距小于后部的行駛輪5的輪距。在前部的行駛輪4旁邊，縱向支承件3通過(guò)橫桿6連接。在因此能行駛的運(yùn)輸設(shè)備I的后部區(qū)域9中，從每個(gè)縱向支承件3開(kāi)始，各一個(gè)梁21向上引導(dǎo)。底架2支承呈已知的裝載平臺(tái)的構(gòu)造的安放裝置11。安放裝置11在后部區(qū)域9中以能圍繞水平軸線13運(yùn)動(dòng)的方式支承在底架2上。在該示例中，為此規(guī)定的軸承14位于梁21上。在前部區(qū)域10中，安放裝置11貼靠在兩個(gè)支架15上，所述支架固定在底架2上并且指向上。每個(gè)支架15具有水平的貼靠部段16。貼靠部段16彼此反向地設(shè)置并且向外指向運(yùn)輸設(shè)備I的兩個(gè)縱邊7。在貼靠部段16上能夠存在減震部件17，安放裝置11貼靠在所述減震部件上。虛線示出的視圖表明安放裝置11的可移動(dòng)性。以已知的方式需要所述可移動(dòng)性，以便能夠堆疊相同的運(yùn)輸設(shè)備I。在該示例中，支架15借助其下部端部固定在各一個(gè)縱向支承件3上。但是，所述支架也能夠設(shè)置在橫桿6上。支架15的保持間距的垂直的部段18能夠通過(guò)橫向件19連接。在部段18之間，如從視圖中可見(jiàn)的那樣，形成空腔20，所述空腔在該實(shí)施例中沿豎直方向緊隨橫架23a開(kāi)始并且在下部在橫向件19處終止。因此，在每個(gè)支架15旁邊形成至少一個(gè)空腔20。支架15關(guān)于運(yùn)輸設(shè)備I的豎直的中軸線8對(duì)稱地設(shè)置，這也適用于下面的實(shí)施例。以位于中軸線8上的方式，在安放裝置11的前部端部上設(shè)有呈能圍繞水平軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪的形式或以至少一個(gè)位置固定地設(shè)置的滑動(dòng)件的構(gòu)造的至少一個(gè)支撐元件22。所述至少一個(gè)支撐元件22以已知的方式用于:當(dāng)將兩個(gè)運(yùn)輸設(shè)備I以節(jié)約空間的方式推入彼此時(shí)，駛到位于前方的運(yùn)輸設(shè)備I的碰撞面24上。碰撞面24位于安放裝置11的后部端部12之后。碰撞面24傾斜向后下降地指向下。碰撞面24 (也能夠是兩個(gè)碰撞面)在該示例中固定在水平的橫架23a上，所述橫架與水平軸線13間隔開(kāi)地設(shè)置，要么將兩個(gè)縱向支承件3連接，要么將兩個(gè)梁21連接。在該示例中，兩個(gè)梁21支承規(guī)定用于其他物品的錐形的籃25，如這在能堆疊的購(gòu)物車中常見(jiàn)的那樣。在籃25上設(shè)有如把手的機(jī)構(gòu)26，所述機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)由手移動(dòng)運(yùn)輸設(shè)備I。運(yùn)輸設(shè)備I也能夠構(gòu)成為不具有籃25。那么，兩個(gè)梁21繼續(xù)向上引導(dǎo)并且在其端部處支承設(shè)為用于移動(dòng)運(yùn)輸設(shè)備I的機(jī)構(gòu)26。在相應(yīng)的構(gòu)造中，機(jī)構(gòu)26也能夠通過(guò)梁21本身形成。從根據(jù)圖2的沿運(yùn)輸車I的縱向方向選擇的視圖(前視圖)中得知，至少一個(gè)碰撞面24圖解地位于兩個(gè)支架15之間，即位于每個(gè)支架15旁邊進(jìn)而位于空腔20中。因此，每個(gè)碰撞面24圖示地沉入到空腔20中。在此，兩個(gè)支架15的凈間距進(jìn)而空腔20的寬度大于至少一個(gè)碰撞面24的水平測(cè)量的寬度。同樣地，也可參見(jiàn)圖4，空腔20構(gòu)造為深至使得在兩個(gè)運(yùn)輸設(shè)備I推入彼此的過(guò)程中，不出現(xiàn)位于前方的運(yùn)輸設(shè)備I的碰撞面24與要推入的運(yùn)輸設(shè)備I的鄰接于其空腔20的部件的碰撞。借此，所述或每個(gè)指向下的空腔20沿豎直方向比至少一個(gè)碰撞面24的下部邊界24a終止于后續(xù)更深的尺寸a，還可參見(jiàn)圖1以及圖4。因此，在將運(yùn)輸設(shè)備I推入彼此時(shí)，要推入的運(yùn)輸設(shè)備I的兩個(gè)支架15也不碰撞到位于前方的運(yùn)輸設(shè)備I的至少一個(gè)碰撞面24上。在推入彼此的過(guò)程中，位于前方的運(yùn)輸設(shè)備I的碰撞面24利用要推入的運(yùn)輸設(shè)備I的空腔20。相同內(nèi)容也類似地適用于下述實(shí)施例。通過(guò)所述根據(jù)本發(fā)明的措施，可能的是，將相同的運(yùn)輸設(shè)備I極其緊密地堆疊，并且這甚至在如示出的那樣安放裝置11在使用位置中精確地水平設(shè)置時(shí)