平地機(jī)擺動(dòng)前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種應(yīng)用于平地機(jī)的擺動(dòng)前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在平地機(jī)擺動(dòng)前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中，轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)聯(lián)接后起到使前橋轉(zhuǎn)向擺動(dòng)作用，以實(shí)現(xiàn)整車前行轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向節(jié)的內(nèi)轉(zhuǎn)角關(guān)系到整車的轉(zhuǎn)彎半徑，為了減少整車的轉(zhuǎn)彎半徑，便于整車在工地上轉(zhuǎn)移，則可適當(dāng)加大轉(zhuǎn)向節(jié)的內(nèi)轉(zhuǎn)角度，但目前市場(chǎng)上的平地機(jī)擺動(dòng)前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向節(jié)的最大內(nèi)轉(zhuǎn)角為45°，如要在原有平地機(jī)擺動(dòng)前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中以增大轉(zhuǎn)向節(jié)的內(nèi)轉(zhuǎn)角來(lái)實(shí)現(xiàn)減小整車的轉(zhuǎn)彎半徑時(shí)，會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向油缸與轉(zhuǎn)向拉桿的嚴(yán)重干涉而無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種平地機(jī)擺動(dòng)前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它可以解決在現(xiàn)有技術(shù)的平地機(jī)擺動(dòng)前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中以增大轉(zhuǎn)向節(jié)的內(nèi)轉(zhuǎn)角以實(shí)現(xiàn)減小整車的轉(zhuǎn)彎半徑時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向油缸與轉(zhuǎn)向拉桿相互嚴(yán)重干涉的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:這種平地機(jī)擺動(dòng)前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括有輪轂，左轉(zhuǎn)向節(jié)，左傾斜關(guān)節(jié)，擺動(dòng)拉桿，轉(zhuǎn)向拉桿，前橋架，旋轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)向油缸，右傾斜關(guān)節(jié)，右轉(zhuǎn)向節(jié)；所述前橋架通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸安裝在整車前車架上；所述左傾斜關(guān)節(jié)和右傾斜關(guān)節(jié)分別安裝在所述前橋架兩端；所述擺動(dòng)拉桿兩端分別連接所述左傾斜關(guān)節(jié)和所述右傾斜關(guān)節(jié)；所述輪轂分別安裝在所述左轉(zhuǎn)向節(jié)和所述右轉(zhuǎn)向節(jié)上，所述左轉(zhuǎn)向節(jié)和所述右轉(zhuǎn)向節(jié)均包括有設(shè)在轉(zhuǎn)向節(jié)本體一端的轉(zhuǎn)向軸，一端與所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體連接的轉(zhuǎn)臂和聯(lián)動(dòng)臂，所述左轉(zhuǎn)向節(jié)和所述右轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)其上的轉(zhuǎn)向軸分別與所述左傾斜關(guān)節(jié)和所述右轉(zhuǎn)向節(jié)連接；所述左轉(zhuǎn)向節(jié)和所述右轉(zhuǎn)向節(jié)上的聯(lián)動(dòng)臂分別與所述轉(zhuǎn)向拉桿的兩端鉸接，所述轉(zhuǎn)臂與所述轉(zhuǎn)向油缸的一端鉸接，所述轉(zhuǎn)向油缸的另一端鉸接在前橋架上；所述轉(zhuǎn)臂和聯(lián)動(dòng)臂在豎直方向上上下間隔布置。
[0005]上述技術(shù)方案中，更為具體的方案是:所述轉(zhuǎn)臂包括與轉(zhuǎn)向節(jié)本體焊接的下轉(zhuǎn)臂板，所述下轉(zhuǎn)臂板的末端設(shè)有用于與所述轉(zhuǎn)向油缸鉸接的銷孔，所述下轉(zhuǎn)臂板固定連接有通過(guò)豎支撐板和橫支撐板，在豎支撐板和橫支撐板的頂部焊接有作為聯(lián)動(dòng)臂的水平上轉(zhuǎn)臂板，所述上轉(zhuǎn)臂板上具有與所述轉(zhuǎn)向拉桿鉸接的銷孔。
[0006]進(jìn)一步:所述上轉(zhuǎn)臂板的上表面設(shè)置有限位板。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
本發(fā)明其左、右轉(zhuǎn)向節(jié)是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、強(qiáng)度高、層疊式鋼結(jié)構(gòu)焊接型的轉(zhuǎn)向臂；前橋轉(zhuǎn)向節(jié)最大內(nèi)轉(zhuǎn)角由原來(lái)的45°可增大到50°，實(shí)現(xiàn)減小整車的轉(zhuǎn)彎半徑，便于整車在工地上轉(zhuǎn)移的同時(shí)，也不再出現(xiàn)轉(zhuǎn)向油缸與轉(zhuǎn)向拉桿干涉的現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本發(fā)明中轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中標(biāo)號(hào)表示為:1、輪轂，2、左轉(zhuǎn)向節(jié)，3、左傾斜關(guān)節(jié)，4、擺動(dòng)拉桿，5、轉(zhuǎn)向拉桿，6、前橋架，7、旋轉(zhuǎn)軸，8、轉(zhuǎn)向油缸，9、右傾斜關(guān)節(jié)，10、右轉(zhuǎn)向節(jié)，11、轉(zhuǎn)向軸，12、豎支撐板，13、橫支撐板，14、下轉(zhuǎn)臂板，15、上轉(zhuǎn)臂板，16、限位板。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳述:
圖1和圖2的平地機(jī)擺動(dòng)前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括有輪轂1，左轉(zhuǎn)向節(jié)2，左傾斜關(guān)節(jié)3，擺動(dòng)拉桿4，轉(zhuǎn)向拉桿5，前橋架6，旋轉(zhuǎn)軸7，轉(zhuǎn)向油缸8，右傾斜關(guān)節(jié)9，右轉(zhuǎn)向節(jié)10 ;前橋架6通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸7安裝在整車前車架上，以實(shí)現(xiàn)前橋相對(duì)前車架的上下擺動(dòng)；左傾斜關(guān)節(jié)3和右傾斜關(guān)節(jié)9分別通過(guò)銷軸，軸承，墊片，螺栓，螺母件安裝在前橋架6兩端；擺動(dòng)拉桿4兩端分別連接左傾斜關(guān)節(jié)3和右傾斜關(guān)節(jié)9上，起到前橋傾斜擺動(dòng)作用；輪轂I分別安裝在左轉(zhuǎn)向節(jié)2和右轉(zhuǎn)向節(jié)10上，左轉(zhuǎn)向節(jié)2和右轉(zhuǎn)向節(jié)10均包括有設(shè)在轉(zhuǎn)向節(jié)本體一端的轉(zhuǎn)向軸11，一端與所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體連接的轉(zhuǎn)臂和聯(lián)動(dòng)臂，左轉(zhuǎn)向節(jié)2和右轉(zhuǎn)向節(jié)10通過(guò)其上的轉(zhuǎn)向軸11分別與左傾斜關(guān)節(jié)3和右轉(zhuǎn)向節(jié)10連接；左轉(zhuǎn)向節(jié)2和右轉(zhuǎn)向節(jié)10上的聯(lián)動(dòng)臂分別與轉(zhuǎn)向拉桿5的兩端鉸接，所述轉(zhuǎn)臂與轉(zhuǎn)向油缸的一端鉸接，轉(zhuǎn)向油缸8的另一端固定在前橋架6上；所述轉(zhuǎn)臂和聯(lián)動(dòng)臂在豎直方向上上下間隔布置。
[0012]本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)臂包括與轉(zhuǎn)向節(jié)本體焊接的下轉(zhuǎn)臂板14，下轉(zhuǎn)臂板14的末端設(shè)有用于與轉(zhuǎn)向油缸8鉸接的銷孔，下轉(zhuǎn)臂板14固定連接有通過(guò)豎支撐板12和橫支撐板13，在豎支撐板12和橫支撐板13的頂部焊接有作為聯(lián)動(dòng)臂的水平上轉(zhuǎn)臂板15，上轉(zhuǎn)臂板15上具有與轉(zhuǎn)向拉桿5鉸接的銷孔。上轉(zhuǎn)臂板15的上表面設(shè)置有限位板16。
[0013]以上連接方式使左轉(zhuǎn)向節(jié)2和右轉(zhuǎn)向節(jié)10中的下轉(zhuǎn)臂板14和上轉(zhuǎn)臂板15構(gòu)成層疊式鋼結(jié)構(gòu)焊接型的轉(zhuǎn)向臂；左轉(zhuǎn)向節(jié)2和右轉(zhuǎn)向節(jié)10通過(guò)其上的轉(zhuǎn)向軸11分別與左傾斜關(guān)節(jié)3和右轉(zhuǎn)向節(jié)10連接；轉(zhuǎn)向拉桿5兩端分別通過(guò)上轉(zhuǎn)臂板15的連接孔中的軸與左轉(zhuǎn)向節(jié)2和右轉(zhuǎn)向節(jié)10鉸接；轉(zhuǎn)向油缸8的缸體固定在前橋架6上，轉(zhuǎn)向油缸8的活塞桿分別通過(guò)下轉(zhuǎn)臂板14的連接孔中的軸與左轉(zhuǎn)向節(jié)2和右轉(zhuǎn)向節(jié)10鉸接，轉(zhuǎn)向油缸8在油壓的作用下，帶動(dòng)前橋?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向擺動(dòng)作用，以實(shí)現(xiàn)整車前行轉(zhuǎn)向，左、右轉(zhuǎn)向節(jié)中層疊式鋼結(jié)構(gòu)焊接型的上、下轉(zhuǎn)向臂可實(shí)現(xiàn)前橋轉(zhuǎn)向節(jié)最大內(nèi)轉(zhuǎn)角由原來(lái)的45°增大到50°，實(shí)現(xiàn)減小整車的轉(zhuǎn)彎半徑，便于整車在工地上轉(zhuǎn)移的同時(shí)，不出現(xiàn)轉(zhuǎn)向油缸與轉(zhuǎn)向拉桿干涉的現(xiàn)象。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種平地機(jī)擺動(dòng)前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括有輪轂(I)，左轉(zhuǎn)向節(jié)(2)，左傾斜關(guān)節(jié)(3)，擺動(dòng)拉桿(4)，轉(zhuǎn)向拉桿(5)，前橋架(6)，旋轉(zhuǎn)軸(7)，轉(zhuǎn)向油缸(8)，右傾斜關(guān)節(jié)(9)，右轉(zhuǎn)向節(jié)(10 );所述前橋架(6 )通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸(7 )安裝在整車前車架上；所述左傾斜關(guān)節(jié)(3 )和右傾斜關(guān)節(jié)(9)分別安裝在所述前橋架(6)兩端；所述擺動(dòng)拉桿(4)兩端分別連接所述左傾斜關(guān)節(jié)(3 )和所述右傾斜關(guān)節(jié)(9 );所述輪轂(I)分別安裝在所述左轉(zhuǎn)向節(jié)(2 )和所述右轉(zhuǎn)向節(jié)(10)上，其特征在于:所述左轉(zhuǎn)向節(jié)(2)和所述右轉(zhuǎn)向節(jié)(10)均包括有設(shè)在轉(zhuǎn)向節(jié)本體一端的轉(zhuǎn)向軸(11)，一端與所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體連接的轉(zhuǎn)臂和聯(lián)動(dòng)臂，所述左轉(zhuǎn)向節(jié)(2)和所述右轉(zhuǎn)向節(jié)(10)通過(guò)其上的轉(zhuǎn)向軸(11)分別與所述左傾斜關(guān)節(jié)(3)和所述右轉(zhuǎn)向節(jié)(10)連接；所述左轉(zhuǎn)向節(jié)(2)和所述右轉(zhuǎn)向節(jié)(10)上的聯(lián)動(dòng)臂分別與所述轉(zhuǎn)向拉桿(5)的兩端鉸接，所述轉(zhuǎn)臂與所述轉(zhuǎn)向油缸(8)的一端鉸接，所述轉(zhuǎn)向油缸(8)的另一端鉸接在前橋架(6)上；所述轉(zhuǎn)臂和聯(lián)動(dòng)臂在豎直方向上上下間隔布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平地機(jī)擺動(dòng)前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)臂包括與轉(zhuǎn)向節(jié)本體焊接的下轉(zhuǎn)臂板(14)，所述下轉(zhuǎn)臂板(14)的末端設(shè)有用于與所述轉(zhuǎn)向油缸(8)鉸接的銷孔，所述下轉(zhuǎn)臂板(14)固定連接有通過(guò)豎支撐板(12)和橫支撐板(13)，在豎支撐板(12)和橫支撐板(13)的頂部焊接有作為聯(lián)動(dòng)臂的水平上轉(zhuǎn)臂板(15)，所述上轉(zhuǎn)臂板(15)上具有用于與所述轉(zhuǎn)向拉桿(5)鉸接的銷孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平地機(jī)擺動(dòng)前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述上轉(zhuǎn)臂板(15)的上表面設(shè)置有限位板(16)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種平地機(jī)擺動(dòng)前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，涉及機(jī)械領(lǐng)域；它包括具有轉(zhuǎn)向軸，下轉(zhuǎn)臂板和上轉(zhuǎn)臂板的左、右轉(zhuǎn)向節(jié)；下轉(zhuǎn)臂板通過(guò)豎支撐板和橫支撐板與在其上方的上轉(zhuǎn)臂板連接，下轉(zhuǎn)臂板和上轉(zhuǎn)臂板設(shè)有連接孔，上轉(zhuǎn)臂板相對(duì)連接孔的一端上設(shè)置有限位板；左、右轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)轉(zhuǎn)向軸與左、右傾斜關(guān)節(jié)連接；轉(zhuǎn)向拉桿兩端分別通過(guò)上轉(zhuǎn)臂板的連接孔中的軸與左、右轉(zhuǎn)向節(jié)鉸接；固定在前橋架的轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿通過(guò)下轉(zhuǎn)臂板的連接孔中的軸與左、右轉(zhuǎn)向節(jié)鉸接；左、右轉(zhuǎn)向節(jié)中下轉(zhuǎn)臂板和上轉(zhuǎn)臂板構(gòu)成層疊式鋼結(jié)焊接型的轉(zhuǎn)向臂；便前橋轉(zhuǎn)向節(jié)最大內(nèi)轉(zhuǎn)角可增大到50°，減小整車的轉(zhuǎn)彎半徑，便于整車在工地上轉(zhuǎn)移，避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)向油缸與轉(zhuǎn)向拉桿干涉的現(xiàn)象。
【IPC分類】B62D7-00, B62D7-18
【公開號(hào)】CN104742965
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510060405
【發(fā)明人】唐國(guó)義, 黃健勇, 劉恒志, 張廣江
【申請(qǐng)人】廣西柳工機(jī)械股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年2月5日