電池組的搭載構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車體的電池組的搭載構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年，推進使驅(qū)動源為發(fā)動機以及電動機的混合動力汽車，或者使驅(qū)動源為電動機的電動汽車的開發(fā)。在這些汽車中，為了利用電力使電動機動作，希望在車體上搭載較多的作為動力源的電池組。
[0003]因此，在汽車中，例如在行李廂中搭載電池組。
[0004]專利文獻1:日本特開平7-052835號公報
[0005]專利文獻2:日本特開2012-056395號公報
[0006]專利文獻3:國際公開第2012/063393號
[0007]專利文獻4:日本特開2006-168600號公報
[0008]相對于此，在不想減小行李廂的容量的情況下，如專利文獻I至4，也考慮在車體地板的下側(cè)搭載電池組。
[0009]然而，如專利文獻I至4，在車體地板的下側(cè)搭載電池組的情況下，現(xiàn)實中，需要在車體的地板的下側(cè)確保新的用于搭載電池組的空間。其結(jié)果，需要增高乘客室的地板面，而使車體的使用空間的高度減小。
[0010]如上所述，即使將電池組搭載在行李廂內(nèi)，或搭載在地板的下側(cè)，結(jié)果也會減小乘客室或者行李廂的空間。并且，損害了乘客室或者行李廂的用車性。
[0011]如上所述，在汽車等車輛中，要求不損害對乘客室或者行李廂的用車性并確保電池組的搭載量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明涉及的車體的電池組搭載構(gòu)造，其具有:車體的地板；一對座椅軌道，其沿所述車體的前后方向可滑動地支撐乘客就座的座椅；前上座椅橫梁，其在所述地板上方以沿所述車體的寬度方向延伸方式與所述地板接合，并將所述一對座椅軌道固定在所述地板上；后上座椅橫梁，其在與所述前上座椅橫梁相比為后方的位置，在所述地板上方以沿所述車體的寬度方向延伸的方式與所述地板接合，并將所述一對座椅軌道固定在所述地板上；以及電池底板，其安裝在所述地板的下方，在其與所述地板之間保持車體的電池組，在所述地板的下方保持的所述車體的電池組，配置在與地板上框架框的內(nèi)側(cè)重合的位置，該地板上框架框是利用所述一對座椅軌道、所述前上座椅橫梁以及所述后上座椅橫梁而在所述地板上方形成的。
[0013]也可以優(yōu)選，所述地板具有在所述地板上框架框內(nèi)向上凸出的隆起形狀部，在所述地板的下方保持的所述車體的電池組，配置在利用所述隆起形狀部而在所述地板的背面形成的凹部中。
[0014]也可以優(yōu)選，具有:前下座椅橫梁，其在所述前上座椅橫梁的下側(cè)的位置，在所述地板下方以沿所述車體的寬度方向延伸的方式與所述地板接合；以及后下座椅橫梁，其在所述后上座椅橫梁的下側(cè)的位置，在所述地板下方以沿所述車體的寬度方向延伸的方式與所述地板接合，所述電池底板安裝于所述前下座椅橫梁以及所述后下座椅橫梁上。
[0015]也可以優(yōu)選，具有一對地板下框架，它們在所述地板下方以沿所述一對座椅軌道且沿所述車體的前后方向延伸的方式與所述地板接合，所述一對地板下框架與所述前下座椅橫梁以及所述后下座椅橫梁一起，在所述地板下方形成地板下框架框，所述電池底板安裝于所述地板下框架框上。
[0016]也可以優(yōu)選，所述電池底板具有沿整周與所述地板下框架框重疊的電池框架框，在所述地板下框架框以及所述電池框架框中，在它們的接合面處形成沿各個框架框的整周延伸的臺階。
[0017]發(fā)明的效果
[0018]在本發(fā)明中，電池組搭載在與由一對座椅軌道、前上座椅橫梁以及后上座椅橫梁形成的地板上框架框的內(nèi)側(cè)重合的位置。即，電池組搭載在座椅的下側(cè)。因此，對于車體的乘客室或者行李廂，不會縮小乘客通常使用的空間，所以能夠不損害其用車性并確保電池組的搭載量。
[0019]此外，由于電池組配置在與地板上框架框的內(nèi)側(cè)重合的位置，所以能夠?qū)㈦姵亟M搭載在從車體的外周或者地板的外周遠離的位置。因此，即使在由于來自前后左右的碰撞而導(dǎo)致車體的外周或者地板的外周變形的情況下，也使電池組不易受該變形的影響。針對電池組能夠確保高碰撞安全性。
[0020]此外，由于電池組不是配置在地板的上側(cè)，而是配置在下側(cè)，所以將電池組隔離在車體的乘客室的外面而搭載。因此，即使電池組發(fā)生故障，也能夠使乘客室的環(huán)境不易受影響。此外，能夠?qū)崿F(xiàn)車體的低重心化。
【附圖說明】
[0021]圖1是表示本發(fā)明的實施方式涉及的混合動力汽車的車體以及驅(qū)動系統(tǒng)的示意性結(jié)構(gòu)的說明圖。
[0022]圖2是從斜下方觀察圖1的混合動力汽車的車體的局部斜視圖。
[0023]圖3是表示在圖2的車體的地板下可拆卸地安裝的電池模塊的斜視圖。
[0024]圖4是在圖3的電池模塊中所使用的電池組的示意性側(cè)視圖。
[0025]圖5是表示將圖3的電池模塊安裝到圖2的車體上的狀態(tài)的局部斜視圖。
[0026]圖6是電池模塊和車體的連接部分的示意性放大說明圖。
[0027]圖7是從右面觀察將電池模塊安裝在座椅下方的狀態(tài)的示意性說明圖。
[0028]圖8是從正面觀察將電池模塊安裝在座椅下方的狀態(tài)的示意性說明圖。
[0029]標(biāo)號的說明
[0030]I車體、21L左地板(地板)、21R右地板(地板)、26L左通道框架(地板下框架)、26R右通道框架(地板下框架)、27L左地板框架(地板下框架)、27R右地板框架(地板下框架)、31L左前上座椅橫梁(前上座椅橫梁)、31R右前上座椅橫梁(前上座椅橫梁)、32L左前下座椅橫梁(前下座椅橫梁)、32R右前下座椅橫梁(前下座椅橫梁)、34L左后上座椅橫梁(后上座椅橫梁)、34R右后上座椅橫梁(后上座椅橫梁)、35L左后下座椅橫梁(后下座椅橫梁)、35R右后下座椅橫梁(后下座椅橫梁)、36L左座椅軌道(座椅軌道)、36R右座椅軌道(座椅軌道)、37L左座椅(座椅)、37R右座椅(座椅)、38L左地板上框架框(地板上框架框)、38R右地板上框架框(地板上框架框)、39L左地板下框架框(地板下框架框)、39R右地板下框架框(地板下框架框)、40L左側(cè)隆起形狀部(隆起形狀部)、40R右側(cè)隆起形狀部(隆起形狀部)、51電池底板、52電池框架框、54電池組。
【具體實施方式】
[0031 ] 以下參照附圖，說明本發(fā)明的實施方式。
[0032]圖1是表示本發(fā)明的實施方式涉及的混合動力汽車的車體I以及驅(qū)動系統(tǒng)的示意性結(jié)構(gòu)的說明圖。
[0033]圖1的混合動力汽車具有車體I。在車體I中，劃分出前室2、乘客室3以及行李廂4。
[0034]在車體I的前室2中，配置前輪的車軸5、發(fā)動機6、內(nèi)置電動機的變速器7。在乘客室3的地板下中央，配置沿車體I的前后方向延伸的驅(qū)動軸8。在行李廂4的下方，配置后差速箱9、后輪的車軸10。
[0035]發(fā)動機6所產(chǎn)生的驅(qū)動力經(jīng)過變速器7而傳遞至前輪的車軸5。從變速器7經(jīng)過驅(qū)動軸8、后差速箱9傳遞至后輪的車軸10。通過發(fā)動機6的驅(qū)動力而驅(qū)動前輪以及后輪。
[0036]此外，圖1的混合動力汽車具有:電池模塊11、逆變器12、在變速器7中內(nèi)置的電動機 13、以及 CU (Control Unit) 14。
[0037]電池模塊11具有后述的圖4所示的多個電池組54。
[0038]逆變器12連接在電池模塊11和電動機13之間。逆變器12對電池組54的蓄電電壓進行變換并輸出至電動機13。通過電動機13的驅(qū)動力而驅(qū)動前輪以及后輪。
[0039]電動機13內(nèi)置在變速器7中，對驅(qū)動軸8等進行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。另外，電動機13可以不內(nèi)置在變速器7中，獨立于變速器7而單獨設(shè)置，也可以與發(fā)動機6 —體地設(shè)置。
[0040]⑶14與逆變器12連接。⑶14對從逆變器12輸出至電動機13的輸出功率進行控制。此外，⑶14與發(fā)動機6、變速器7連接。⑶14在混合動力汽車中對發(fā)動機6的輸出以及電動機13的輸出進行控制。
[0041 ] 另外，如上述地，在將發(fā)動機6以及電動機13作為驅(qū)動源的混合動力汽車中，希望在車體I上大量搭載作為動力源的電池組54。在僅將電動機13作為驅(qū)動源的電動汽車中，也希望大量搭載電池組54。
[0042]因此，在這些汽車中，為了搭載大量的電池組54，將電池模塊11、逆變器12等電驅(qū)動部件搭載在行李廂4中。然而，在將電池模塊11等搭載在行李廂4中的情況下，乘客可使用的行李廂4的容量會減小。
[0043]如上述地，在混合動力汽車或者電動汽車等車輛中，要求改善車體I中的電池組54的搭載構(gòu)造。
[0044]圖2是從斜下方觀察圖1的混合動力汽車的車體I的局部斜視圖。
[0045]在圖2中，圖示有車體I的乘客室3的地板21。地板21被中央通道板22分隔為右地板21R和左地板21L。右地板21R以及左地板21L與中央通道板22的左右兩側(cè)接合。中央通道板22彎曲為倒U字截面形狀，在其內(nèi)側(cè)配置驅(qū)動軸8、發(fā)動機6的排氣管24等。
[0046]在右地板21R的車體I的寬度方向的右外端緣，接合沿車體I的前后方向延伸的右下邊梁25R。右地板21R的車體I的寬度方向的左內(nèi)端緣與中央通道板22接合。在右地板21R和中央通道板22的接合部的下側(cè)，接合在右地板21R的下側(cè)沿車體I的前后方向延伸的右通道框架26R。在右地板2IR的下表面接合沿車體I的前后方向延伸的右地板框架27R。右地板框架27R位于右下邊梁25R和右通道框架26R之間。在右地板框架27R的前端接合右中央梁28R。在右下邊梁25R的后端接合右后梁29R。
[0047]此外，在右地板2IR上接合沿車體I的寬度方向延