專利名稱：自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種涉及交通工具的自行車。
現(xiàn)有的自行車有兩個大腿。當(dāng)人騎車時，用雙腳交替蹬踏腳蹬，使大腿帶動鏈輪繞中軸作圓周運動，鏈輪通過鏈條帶動飛輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)驅(qū)車的。由于這種構(gòu)造的自行車是由雙腳作圓周運動才能實現(xiàn)驅(qū)車，所以腿部彎曲大，易疲勞；在爬坡或遇到障礙物時，左、右大腿在豎直于重力方向相同時，動力臂為零，腳蹬繼續(xù)向前使重力方向上動力臂由小變大，又由大變小，總是在變，驅(qū)車前向費力、損功、浪費體能。本實用新型的目的在于對現(xiàn)有的自行車進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，提供一種腿部彎曲小，雙腳蹬作直線往復(fù)運動，動力臂永遠(yuǎn)不變，越野、拉力和爬坡能力強(qiáng)，省力、不損功、不浪費體能的自行車。
本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種自行車，它包括車架(1)，在車架(1)前端裝有車叉(2)，在車叉(2)的上端固定有車把(3)，在車叉(2)的下端固定有前軸(4)，在前軸(4)上裝有前輪(5)，在車架(1)的中部上端裝有車座(6)，稍下裝有左、右兩個前鏈上導(dǎo)輪(7、8)，左、右兩個上觸頭(9、10)，稍前中間裝有往復(fù)輪(11)，再前是左右兩個磁鐵(12、13)，車架(1)的下端裝有中軸(14)，中軸上裝有兩個大鏈輪(19、20)，小鏈輪(21)固定在右大鏈輪(20)的內(nèi)側(cè)，稍前是左、右兩個前鏈下導(dǎo)輪(15、16)，再前有左、右兩螺栓(17、18)，左、右兩個大鏈輪(19、20)，分別與左上、下導(dǎo)輪(7、15)和右上、下導(dǎo)輪(8、16)以左、右兩前鏈(22、23)連接，兩前鏈條(22、23)的上、下導(dǎo)輪之間豎直段裝有左、右兩個腳踏驅(qū)動器(24、25)，左、右腳踏驅(qū)動器(24、25)，是由左、右兩個單向控制器(26、27)，左、右兩個滑動器(28、29)，左、右兩個滑動方桿(30、31)，和左、右兩個減震彈簧(32、33)組成。單向控制器是由梯形框架片(34)，兩個單向控制輪(35、36)，往復(fù)鏈穿釘(37)組成；單向控制器的上端通過往復(fù)鏈穿釘(37)連接往復(fù)鏈(38)，并通過往復(fù)鏈(38)與往復(fù)輪(11)連接，前部分別與左、右兩個滑動器(28、29)的下端一個滑動輪(39)，以穿釘(40)連接，滑動器(28、29)，是由左、右兩方筒(41、42)，與滑動方筒(41、42)以穿釘(40)連接的若干滑動輪(39)，滑動輪(39)的內(nèi)外兩層接觸處有若干鋼珠(60)，與方筒(41、42)焊接一起左、右腳蹬(43、44)組成。左、右兩個滑動方桿(30、31)分別從滑動方筒(41、42)中穿過，上端插接兩磁鐵(12、13)，并固定有螺栓(45)，下端插接車架(1)，并套置左、右兩減震彈簧(32、33)；車架(1)后部裝有后軸(46)，后軸(46)上裝有后輪(47)，在后輪(47)的軸套上裝有飛輪(48)，小鏈輪(21)通過后鏈(49)與飛輪連接，其特征在于[1]在中軸(14)的兩端裝有兩個大鏈輪(19、20)，相當(dāng)于現(xiàn)有自行車的兩個大腿，大鏈輪(19、20)分別由左、右兩前鏈(22、23)控制，并通過兩條前鏈(22、23)分別與左上、下導(dǎo)輪(7、15)、右上、下導(dǎo)輪(8、16)相連接，前鏈(22、23)在上、下導(dǎo)輪之間形成直線段。前鏈豎直段裝有左、右腳踏驅(qū)動器(24、25)，腳踏驅(qū)動器(24、25)，是由單向控制器(26、27)，滑動器(28、29)，滑動桿(30、31)，往復(fù)鏈(38)、往復(fù)輪(11)組成。單項控制器(26、27)，是由梯形框架鋼片(34)，兩個與框架片以穿釘連接的構(gòu)造相同的單向控制齒輪(35、36)組成。單向控制輪(35、36)是由齒圈(50)，與之配合的千斤套(51)，千斤套(51)內(nèi)有若干個小軸(52)，小軸(52)上有若干個彈簧(53)支撐的千斤(54)，千斤(54)與齒圈(50)的內(nèi)齒(55)交替嚙合，齒圈(50)兩側(cè)的圓周凹槽內(nèi)有若干個鋼珠(57)，壓蓋(56)與千斤套(51)螺紋連接組成?；瑒悠?28、29)是由若干個滑動輪(39)和方筒(41、42)，方筒上端焊接有腳蹬(43、44)、后部下方一滑動輪(39)以穿釘(40)與單向控制器連接，滑動方桿(30、31)分別從方筒(41、42)中緊貼滑動輪(39)穿過，上端插接磁鐵(12、13)，并以螺栓(45)與車架(1)固定，下端與車架插接并以穿釘(17、18)固定，套置減震彈簧(32、33)組成。兩腳踏驅(qū)動器(24、25)通過穿釘(37)與往復(fù)鏈(38)兩端連接，往復(fù)鏈(38)中間連接車架(1)上端的往復(fù)輪(11)。裝有倒車控制器。倒車控制器是由上觸頭(9、10)，下觸頭(58、59)和磁鐵(12、13)組成。上觸頭(9、10)由上導(dǎo)輪(7、8)的外框架片下端凸出部分形成，下觸頭(58、59)是由單向控制器(26、27)的尾部凸出銳角部分形成，磁鐵(12、13)分別套置于滑動桿(30、31)上端，通過螺栓(45)固定于車架(1)。
左、右兩前鏈(22、23)控制的兩大鏈輪(19、20)做圓周運動，半徑不變，前鏈(22、23)上、下導(dǎo)輪間豎直段上動力所依賴的力臂(即大鏈輪半徑)永遠(yuǎn)不變，處于最大狀態(tài)。
兩腳蹬(43、44)沿滑動桿(30、31)，通過單向控制器(26、27)，在前鏈(22、23)的上、下導(dǎo)輪間直線段做重力與蹬力合力方向上的直線單向驅(qū)動，而兩腳蹬作重力與蹬力的合力方向上的直線往復(fù)運動。
本實用新型的自行車與現(xiàn)有的自行車相比，由于實用新型自行車在中軸的兩端裝有半徑相當(dāng)于現(xiàn)有自行車大腿長度的兩個大鏈輪(即大鏈輪代替了現(xiàn)有自行車大腿)，并受前鏈上、下導(dǎo)輪之間豎直段動力控制；在前鏈豎直段裝有腳踏驅(qū)動器，即腳蹬作用于前鏈豎直段的力所依賴的動力臂(大鏈輪半徑)永遠(yuǎn)不變，永遠(yuǎn)處于最大狀態(tài)，所以驅(qū)車省力、不損功、爬坡、拉力和越野能力增強(qiáng)；還由于雙腳在重力與蹬力的合力方向上做直線往復(fù)運動，所以腿部彎曲小、不易疲勞、并借助重力，體能可以充分發(fā)揮，感覺能用上力。
下面利用附圖所示的實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實用新型自行車結(jié)構(gòu)右側(cè)主視示意圖。
圖2為
圖1中左側(cè)大鏈輪、小鏈輪與上、下導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2的A-A剖視示意圖。
圖4為腳踏驅(qū)動器中單向控制器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖4的B-B剖視示意圖。
圖6為腳踏驅(qū)動器中滑動器及磁鐵結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為圖6的C-C剖視示意圖。
圖8為腳踏驅(qū)動器往復(fù)部分結(jié)構(gòu)后側(cè)示意圖。
參照
圖1、2、3和8，自行車由車架(1)，在車架(1)前端裝有車叉(2)，在車叉上端裝有車把(3)，在車叉(2)下端裝有前軸(4)，在前軸(4)上裝有前輪(5)，在車架(1)的中部上端裝有車座(6)，稍下裝有左、右兩個前鏈上導(dǎo)輪(7、8)，導(dǎo)輪下端凸出有上觸頭(9、10)，稍前中間裝有往復(fù)輪(11)，再前裝有左、右兩個磁鐵(12、13)，在車架(1)的下端裝有中軸(14)，在中軸(14)上裝有左、右兩個大鏈輪(19、20)小鏈輪(21)固定在右大鏈輪(20)的內(nèi)側(cè)，稍前裝有左、右兩個前鏈下導(dǎo)輪(15、16)，再前插裝有滑動桿(30、31)，以螺栓(17、18)分別固定，并套置減震彈簧(32、33)上端插接磁鐵(12、13)，左、右大鏈輪(19、20)分別與左上、下導(dǎo)輪(7、15)、右上、下導(dǎo)輪(8、16)以左、右前鏈(22、23)相連接，上、下導(dǎo)輪之間前鏈豎直段裝有腳踏驅(qū)動器(24、25)，腳踏驅(qū)動器裝有單向控制器(26、27)，滑動器(28、29)，兩單向控制器(26、27)的上端分別與往復(fù)鏈(38)的兩端以穿釘(37)連接，往復(fù)鏈(38)中部連接車架(1)上部往復(fù)輪(11)，滑動器(28、29)四周裝有滑動輪(39)、方筒(41、42)，方筒(41、42)上端焊接有左、右腳蹬(43、44)，在車架(1)后端裝有后軸，在后軸(46)上裝有后輪(47)，在后輪(47)軸套上裝有飛輪(48)，飛輪(48)與小鏈輪(21)通過后鏈條(49)相連接組成。
參照
圖1、4、5、6、7和8，腳踏驅(qū)動器是由單向控制器，滑動器，滑動桿組成。單向控制器是由梯形框架片(34)，兩個結(jié)構(gòu)相同的單向控制輪(35、36)，單向控制輪設(shè)有齒圈(50)和與之相配合的千斤套(51)，在千斤套(51)中間千斤槽內(nèi)有若干小軸(52)，在小軸(52)上有若干彈簧(53)支撐的千斤(54)，本實施例中設(shè)有8個千斤，千斤套(51)與齒圈(50)相接觸的齒圈圓周凹槽內(nèi)有若干鋼珠(57)，壓蓋(56)與千斤套(51)螺紋連接組成。，滑動器是由若干滑動輪(39)，本實施例中設(shè)有8個滑動輪，左、右腳蹬(43、44)中的若干滑動輪(39)中間穿過，兩端與車架(1)插接，并固定有螺栓(17、18)，下端套置減震彈簧(32、33)組成。
參照
圖1、2、4、6和8，本實用新型自行車裝有倒車控制器。倒車控制器是由上觸頭(9、10)，下觸頭(58、59)和磁鐵(12、13)組成，上觸頭(9、10)是由上導(dǎo)輪(7、8)的外框架片下端凸出部分形成，下觸頭(58、59)是由單向控制器(26、27)的尾部凸出的銳角部分形成，磁鐵(12、13)套置于滑動桿(30、31)上端并通過螺栓(45)與車架(1)固定。本實施例中，左、右腳蹬做直線往復(fù)運動；大鏈輪代替了現(xiàn)有自行車的大腿，受前鏈豎直段動力控制，所以動力臂永遠(yuǎn)不變，處于最大狀態(tài)。
當(dāng)驅(qū)車時，右腳蹬(43)沿左滑動桿(30)向下運動，左滑動器(28)帶動左單向控制器(26)向下運動，帶動往復(fù)鏈(38)向左下運動，此時，單向控制器(26)中前后兩結(jié)構(gòu)相同的單向控制輪(35、36)的千斤套(51)中小軸(52)上的若干彈簧把千斤(54)頂部彈出千斤槽，使千斤(54)與齒圈(50)的內(nèi)齒(55)相嚙合，使齒圈(50)不能轉(zhuǎn)動，則兩單向控制輪的外齒把左前鏈(22)前后緊緊擠住，并迫使前鏈(22)隨之向下運動，左前鏈(22)帶動左大鏈輪(19)和小鏈輪(21)及右大鏈輪(20)向前轉(zhuǎn)動，小鏈輪(相當(dāng)于現(xiàn)有自行車的大輪盤)通過后鏈(49)帶動飛輪(48)轉(zhuǎn)動，從而帶動后輪向前轉(zhuǎn)動。此時右腳踏驅(qū)動器(25)的單向控制器(27)中，兩個結(jié)構(gòu)相同的單向控制輪(35、36)的千斤(54)被齒圈(50)的內(nèi)齒(55)壓入千斤槽內(nèi)，使齒圈(50)與千斤套(51)脫開，并受以單向控制器(27)上部穿釘(37)連接的往復(fù)鏈(38)拉動而向上運動。右腳蹬(44)向下運動時與左腳蹬(43)向下運動的過程相同。這樣左、右腳蹬交替運動，使自行車始終向前行駛。
為了解決自行車前后都能運動，設(shè)置倒車控制器。當(dāng)自行車向后運動時，后輪(47)通過后鏈(49)帶動小鏈輪(21)及大鏈輪(19、20)帶動單向控制器(26、27)和滑動器(28、29)向上運動，當(dāng)兩下觸頭(58、59)，分別與兩上觸頭(9、10)接觸，并相擠壓時兩單向控制器(26、27)就會以與滑動器(28、29)連接處的小穿釘(40)為軸向下旋轉(zhuǎn)，這樣兩單向控制輪(35、36)兩軸連線與前鏈豎直段垂直，兩單向控制輪(35、36)空隙大于前鏈(22、23)的厚度，就與前鏈(22、23)脫開，此時，兩磁鐵(12、13)分別將兩滑動器(28、29)吸住，使左、右兩個腳踏驅(qū)動器不再向下運動，使兩單向控制輪(35、36)保持與前鏈(22、23)脫開狀態(tài)，自行車就會自由地向前、向后運動。
權(quán)利要求1.一種自行車，它包括車架(1)在車架(1)前端裝有車叉(2)，在車叉(2)的上端固定有車把(3)，在車叉(2)的下端固定有前軸(4)，在前軸裝有前輪(5)，在車架(1)的中部上端裝有車座(6)，稍下裝有左、右兩個前鏈上導(dǎo)輪(7、8)，左、右兩個上觸頭(9、10)，稍前中間裝有往復(fù)輪(11)，再前是左右兩個磁鐵(12、13)，車架(1)的下端裝有中軸(14)，中軸上裝有兩個大鏈輪(19、20)，小鏈輪(21)固定在右大鏈輪(20)的內(nèi)側(cè)，稍前是左、右兩個前鏈下導(dǎo)輪(15、16)，再前有左、右兩螺栓(17、18)，左、右兩個大鏈輪(19、20)，分別與左上、下導(dǎo)輪(7、15)和右上、下導(dǎo)輪(8、16)以左、右兩前鏈(22、23)連接，兩前鏈條(22、23)的上、下導(dǎo)輪之間豎直段裝有左、右兩個腳踏驅(qū)動器(24、25)，左、右腳踏驅(qū)動器(24、25)，是由左、右兩個單向控制器(26、27)，左、右兩個滑動器(28、29)，左、右兩個滑動方桿(30、31)，和左、右兩個減震彈簧(32、33)組成，單向控制器是由梯形框架片(34)兩個單向控制輪(35、36)，往復(fù)鏈穿釘(37)組成；單向控制器的上端往復(fù)鏈穿釘(37)連接往復(fù)鏈(38)，并通過往復(fù)鏈(38)與往復(fù)輪(11)連接，前部分別與左、右兩個滑動器(28、29)的下端一個滑動輪(39)以穿釘(40)連接，滑動器(28、29)是由左、右兩方筒(41、42)，與滑動方筒(41、42)以穿釘(40)連接的若干滑動輪(39)，滑動輪(39)的內(nèi)外兩層接觸處有若干鋼珠(60)，與方筒(41、42)焊接一起左、右腳蹬(43、44)組成。左、右兩個滑動方桿(30、31)分別從滑動方筒(41、42)中穿過，上端插接兩磁鐵(12、13)，并固定有螺栓(45)，下端插接車架(1)，并套置左、右兩減震彈簧(32、33)；車架(1)后部裝有后軸(46)，后軸(46)上裝后輪(47)，在后輪(47)的軸套上裝有飛輪(48)，小鏈輪(21)通過后鏈(49)與飛輪連接，其特征在于[1]在中軸(14)的兩端裝有兩個大鏈輪(19、20)，相當(dāng)于現(xiàn)有自行車的兩個大腿，大鏈輪(19、20)分別由左、右兩前鏈(22、23)控制，并通過兩條前鏈(22、23)分別與左上、下導(dǎo)輪(7、15)，右上、下導(dǎo)輪(8、16)相連接，前鏈(22、23)在上、下導(dǎo)輪之間形成直線段，[2]前鏈豎直段裝有左、右腳踏驅(qū)動器(24、25)，腳踏驅(qū)動器(24、25)，是由單向控制器(26、27)，滑動器(28、29)，滑動桿(30、31)，往復(fù)鏈(38)，往復(fù)輪(11)組成。單項控制器(26、27)，是由梯形框架鋼片(34)，兩個與框架片以穿釘連接的構(gòu)造相同的單向控制齒輪(35、36)組成，單向控制輪(35、36)是由齒圈(50)，與之配合的千斤套(51)，千斤套(51)內(nèi)有若干個小軸(52)，小軸(52)上有若干個彈簧(53)支撐的千斤(54)，千斤(54)與齒圈(50)的內(nèi)齒(55)交替嚙合，齒圈(50)兩側(cè)的圓周凹槽內(nèi)有若干個鋼珠(57)，壓蓋(56)與千斤套(51)螺紋連接組成，滑動器(28、29)是由若干個滑動輪(39)和方筒(41、42)，方筒上端焊接有腳蹬(43、44)、后部下方一滑動輪(39)以穿釘(40)與單向控制器連接，滑動方桿(30、31)分別從方筒(41、42)中緊貼滑動輪(39)穿過，上端插接磁鐵(12、13)，并以螺栓(45)與車架(1)固定，下端與車架插接并以螺栓(17、18)固定，并套置減震彈簧(32、33)。兩腳踏驅(qū)動器(24、25)通過穿釘(37)與往復(fù)鏈(38)兩端連接，往復(fù)鏈(38)中間連接車架(1)上端的往復(fù)輪(11)。[3]裝有倒車控制器。倒車控制器是由上觸頭(9、10)，下觸頭(58、59)和磁鐵(12、13)組成，上觸頭(9、10)由上導(dǎo)輪(7、8)的外框架片下端凸出部分形成，下觸頭(58、59)是由單向控制器(26、27)的尾部凸出的梯形銳角部分形成，磁鐵(12、13)分別套置于滑動桿(30、31)上端，通過螺栓(45)固定于車架(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于左、右兩前鏈(22、23)控制的兩大鏈輪(19、20)做圓周運動，半徑不變，前鏈(22、23)上、下導(dǎo)輪間豎直段上動力所依賴的力臂(即大鏈輪半徑)永遠(yuǎn)不變，處于最大狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車，其特征在于兩腳蹬(43、44)沿滑動桿(30、31)，通過單向控制器(26、27)，在前鏈(22、23)的上、下導(dǎo)輪間直線段做重力與蹬力合力方向上的直線單向驅(qū)動，而兩腳蹬作重力與蹬力的合力方向上的直線往復(fù)運動。
專利摘要一種自行車,在現(xiàn)有自行車基本結(jié)構(gòu)不變的基礎(chǔ)上,對驅(qū)動機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),在中軸的兩側(cè)裝有大鏈輪,代替現(xiàn)有自行車大腿,大鏈輪受前鏈上、下導(dǎo)輪間豎直線段的動力驅(qū)使而轉(zhuǎn)動,從而帶動小鏈輪(相當(dāng)于現(xiàn)有自行車的大輪盤)轉(zhuǎn)動,通過后鏈帶動后輪向前轉(zhuǎn)實現(xiàn)驅(qū)車。腳踏驅(qū)動器沿滑動桿上往復(fù)運動,由單向控制器帶動前鏈豎直段始終向下直線運動。這種車的特點是:人的雙腳在車兩側(cè)重力和蹬力的合力方向上直線往復(fù)運動,不做圓周和弧形運動,腿部彎曲很小,不易疲勞,感覺能用上力,特別是在爬坡、遇到障礙或進(jìn)行拉力賽時由于動力臂始終處于最大狀態(tài)而不變,所以,爬坡、拉力和越野能力增強(qiáng),且省力、不損功。
文檔編號B62M1/24GK2405848SQ99252828
公開日2000年11月15日 申請日期1999年11月2日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月2日
發(fā)明者田執(zhí)云, 田執(zhí)雨 申請人:田執(zhí)云