專利名稱：自行車橫把手管座的調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，屬于車把手結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
目前，一般在自行車前叉座上方樞接座A上是供橫把手B機(jī)構(gòu)的把手連管C相為樞設(shè)結(jié)合，使其該把手連管C可配合騎乘者身材及手部D對橫把手B上的剎車器的抓握，其中，有關(guān)手部D對橫把手B上的剎車器的抓握調(diào)整，是將把手連管C所樞設(shè)于前叉座上的樞接座A間松放開，然后配合騎乘者的手部D長短及上半身于騎乘時的姿勢協(xié)調(diào)下，遂以將把手連管C開始向內(nèi)上升移或向外下降推之其中一角度位移操作下至適中處(如


圖1所示)，以便手部D右抓握剎車器并而進(jìn)行做剎車動作；然而經(jīng)業(yè)者及騎乘者在實(shí)地騎乘后發(fā)現(xiàn)雖然把手連管C可配合騎乘者的手部D長短及上半身于騎乘時的姿勢而予將把手連管C做向內(nèi)上升移或向外下降推位移操作，一旦調(diào)整后則導(dǎo)致手部D與橫把手B上剎車器之間原先平順且協(xié)調(diào)的姿勢(如
圖1的實(shí)線所示)，已經(jīng)變成手腕關(guān)節(jié)處D1與手掌D2間形成上揚(yáng)或是下彎的(彎折)狀態(tài)，(如
圖1的假想線所示)，以致長久騎乘下來的手部D手腕關(guān)節(jié)處D1產(chǎn)生酸麻疼痛不已，對騎乘者而言仍是一種無形的傷害潛在，無法予以克服排除掉。
本實(shí)用新型的目的是提供一種使剎車器與手握間的持握姿勢得以保持原來平順的狀態(tài)的自行車橫把手管座的調(diào)整機(jī)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案在車架的前叉座管上、下端處分別裝設(shè)一向內(nèi)、向外伸出的樞接橫管體，該兩樞接橫管體的兩側(cè)邊樞接有連桿，其連桿的另一端樞接于橫把手管座上、下端樞接孔的兩側(cè)。遂以橫把手豎管座的橫孔夾套橫把手定位后，由連桿的樞擺動作下，而使得橫把手保持水平的位移作用，因而使剎車器與手握間的持握姿勢保持最正確、適當(dāng)及舒適的操作角度。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1為已有技術(shù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整狀態(tài)圖圖2為本實(shí)用新型立體分解圖圖3為本實(shí)用新型立體組合圖圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例圖見圖2、圖3所示，本實(shí)用新型自行車橫把手管座的調(diào)整機(jī)構(gòu)，是針對自行車的橫把手的剎車器與手握間的持握角度的改善；主要是在車架的前叉座管1上、下端處分別裝設(shè)一向內(nèi)、向外伸出的樞接橫管體2、3，該兩樞接橫管體2、3的兩側(cè)邊樞設(shè)共有四支長短不一的兩組連桿4、5，其兩組連桿4、5的另一端再樞設(shè)于橫把手豎管座6上、下端樞接孔61、62的兩側(cè)結(jié)合(如圖3所示)；樞接結(jié)合后，遂以橫把手管座6的橫孔63夾套著橫把手7呈定位，使橫把手7的剎車器與手部間的持握角度呈平順角度狀態(tài)，當(dāng)隨每位騎乘者的騎乘姿勢及手部長短的實(shí)際情況需求下，將由兩組連桿4、5樞設(shè)動作下(如圖4所示)，而使得橫把手豎管座6和橫把手7以水平方式的位移升、降作用，如此使剎車器與手握間的持握姿勢得以保持原來平順的狀態(tài)，進(jìn)而改善已有結(jié)構(gòu)每移動把手連管C時便會造成手部D與剎車器間角度改變的不當(dāng)情形，進(jìn)而達(dá)到當(dāng)調(diào)整橫把手豎管座6時，還是確保以最正確、適當(dāng)及舒適操作角度的目的。
另外，該樞接橫管體2、3與橫把手管座6之間所樞設(shè)的兩組連桿4、5亦可改用三連桿或是兩連桿樞設(shè)構(gòu)成，使其同樣為連桿的樞擺作用下而使得橫把手管座6及橫把手7以水平方式的位移升、降作用下，以保剎車器與手握間的持握姿勢為平順狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種自行車橫把手管座的調(diào)整機(jī)構(gòu)，有前叉座管、橫把手，其特征在于在車架的前叉座管上、下端處分別裝設(shè)一向內(nèi)、向外伸出的樞接橫管體，該兩樞接橫管體的兩側(cè)邊樞接有連桿，其連桿的另一端樞接于橫把手管座上、下端樞接孔的兩側(cè)。
專利摘要一種自行車橫把手管座的調(diào)整機(jī)構(gòu),在車架的前叉座管上、下端處分別裝設(shè)一向內(nèi)、外伸出的樞接橫管體,該兩樞接橫管體的兩側(cè)邊樞接有四支連桿,其四支連桿的另一端再樞接于橫把手管座上、下端樞接孔的兩側(cè),以橫把手管座的橫孔夾套橫把手定位后,由四連桿的樞擺作用下而使得橫把手保持水平的位置,因而使剎車器與手握間的持握姿勢保持最正確、適當(dāng)及舒適的操作角度。
文檔編號B62L3/00GK2319304SQ9820245
公開日1999年5月19日 申請日期1998年3月25日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月25日
發(fā)明者賴燕臏 申請人:賴燕臏