專利名稱:雙人嬰兒車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型有關(guān)于一種雙人嬰兒車。
一般家庭都可能不只有一個小孩子或嬰兒而已,而可能同時有兩個以上的嬰兒或小孩子都需要嬰兒車(因?yàn)槠淇赡芟嗖钜?、二歲或是雙胞胎),而現(xiàn)今家庭大都是屬于小家庭且同時是上班族,因此往往單一的家庭主婦都必須同時看顧兩個小孩子,此時如果家庭主婦在出門時要推兩臺嬰兒車的話,其一定會造成相當(dāng)大的不方便,更容易因?yàn)闊o法完全照顧到,而可能產(chǎn)生危險,因此其無法完全符合主婦們在使用上的實(shí)用性,因此雙人嬰兒車也就因應(yīng)而生了;由于雙人嬰兒車的設(shè)計是可以供主婦們更方便的乘載兩個小孩,因此其考慮的不僅是其結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性,更必須考量到主婦的使用實(shí)用性方面,例如要考慮到一個主婦在攤開或收折雙人嬰兒車時的方便性及省力性的特征,而習(xí)用的雙人嬰兒車結(jié)構(gòu)請參看
圖1、2所示,其主體的結(jié)構(gòu)都是由各別的底桿11、21,底桿連動桿11’、21該第一、二嬰兒車10、20,其主體的結(jié)構(gòu)都是由各別的底桿11、21、底桿連動桿11’、21’,第二底桿11”、21”,側(cè)桿13‘23、坐桿14、24及承置桿15、25所組成,而一般的雙人嬰兒車乃是利用同一的連結(jié)桿30來結(jié)合兩臺單一的嬰兒車10、20,如此而會使得主婦們在使用上造成相當(dāng)大的麻煩,茲就以上的論點(diǎn)加以論述如下1、此種雙人嬰兒車在欲收折時,必須同時將第一、第二嬰兒車10、20的底桿11、21及其頂桿12、22彎曲收折,也就是其主要必須將底桿11、21彎曲收折如圖3的所示才能將雙人嬰兒車收折起來,圖示雖然簡單,但是其在動作上卻不簡單而且相當(dāng)麻煩,因?yàn)楫?dāng)將第一嬰兒車10的底桿11收折時,其底桿11一方面會受兩底桿分桿111,112同時收折的緣故,且底桿分桿111因會受第二嬰兒車20的反作用力而必須承受第二嬰兒車20的各桿應(yīng)力,因此無法完全有效地將底桿11予以收折,也就是說其會因?yàn)橥瑫r牽動連結(jié)桿30、第二嬰兒車10、20的各構(gòu)件桿(圖中未標(biāo)示)、側(cè)桿23、坐桿24及本身的側(cè)桿13、坐桿14的緣故,而會使得主婦們在收折底桿11時會感覺第二嬰兒車20對底桿分桿111的拉力很大;因此在收折時常會感覺到第二嬰兒車20好像也施一個反作用力,而使得第一嬰兒車10的底桿11相當(dāng)難收折,且一次收折彎度不大,而必須趕忙將第二嬰兒車20的底桿21也收折,但同樣地會感覺受到第一嬰兒車10也有一個反作用力在拉引,且收折彎度不大,所以在收折時常常都需要第一臺底桿11先略微收折再第二臺底桿21略微收折,然后再回到第一臺底桿11再略微收折以此順序不斷地收折,因此可說是相當(dāng)?shù)芈闊┣也环奖悖藶槠湟恢笔А?br>
2、如果如上所述,而同時將兩底桿11、21收折的話,仍會由于同時牽動第一、二嬰兒車10、20的各構(gòu)件桿、側(cè)桿13、23及坐桿14、24的關(guān)系,而產(chǎn)生應(yīng)力相抵消的情形,不僅使得主婦們收折時要花費(fèi)較大的力量及較長的時間外,而且必須同時利用雙腳或雙手同時作動將兩底桿11、21彎曲收折,因此足知其在收折動作上是非常麻煩的。
3、此種雙人嬰兒車由于是第一、第二嬰兒車10、20結(jié)合的結(jié)構(gòu),因此在材料上的花費(fèi)也是相當(dāng)多的,而會造成成本上的提高。
4、習(xí)用的雙人嬰兒車不僅是在收折上會有如此不實(shí)用性的弊端外,同樣地其在攤開時也會因?yàn)閼?yīng)力抵消的關(guān)系而產(chǎn)生不易攤開的弊端,這對家庭主婦來講都是相當(dāng)?shù)夭环奖恪?br>
5、習(xí)用的雙人嬰兒車結(jié)構(gòu),由于其彎折控制塊31是設(shè)置在兩嬰兒車10、20的底桿11、21中間,因此在彎折時會受互相的作用力而抵消,因此該連結(jié)桿30及側(cè)桿13、23所受的應(yīng)力相當(dāng)大,這也就是為什么習(xí)用的雙人嬰兒車損壞時,其連結(jié)桿30容易凹曲變形的緣故。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙人嬰兒車,可以使得雙人嬰兒車在收折或攤開時更加方便及省力;且更能增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性,同時也能降低成本,因此相當(dāng)具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種雙人嬰兒車,包括一第一嬰兒車及第二嬰兒車及連接兩嬰兒車的連結(jié)桿,而第一、第二嬰兒車分別由底桿、底桿連動桿、第二底桿、側(cè)桿、坐標(biāo)及承置桿所構(gòu)成,其特征在于該連結(jié)桿上滑設(shè)有第一、第二、第三滑動塊,該連結(jié)桿穿過第一、第二、第三滑動塊所設(shè)的滑動孔;
一連結(jié)片,該連結(jié)片的兩側(cè)設(shè)有固定孔;且第一滑動塊上設(shè)有固定孔,該第二底桿及連結(jié)片的一端固定于第一滑動塊的固定孔上;該底桿連動桿藉鎖固元件及分隔塊固定于第二滑動塊上;另外設(shè)有一滑塊,該滑塊兩側(cè)設(shè)有容置槽,該滑塊藉鎖固螺絲及分隔塊固定于第三滑塊上,且其兩側(cè)的容置槽內(nèi)鎖固所述的底桿;且在該滑塊上設(shè)有一穿槽,該連結(jié)片穿過該穿槽,另外設(shè)有一控制塊,該控制塊及所述的連結(jié)片鎖固于該滑塊。
本實(shí)用新型的效果是1、本實(shí)用新型雙人嬰兒車是將兩個分開的結(jié)構(gòu)予單一化,并搭配連桿應(yīng)力學(xué)的原理而可以同時達(dá)到所有底桿彎曲收折,其結(jié)構(gòu)單純但卻能達(dá)到穩(wěn)固實(shí)用的目的,再者其利用連結(jié)桿來同時牽引兩側(cè)側(cè)桿來產(chǎn)生一內(nèi)縮的作用力,因此不會有像習(xí)用的底桿分桿所可能產(chǎn)生的相互抵消應(yīng)力,所以本實(shí)用新型作除穩(wěn)固性大幅增加外,而且更可達(dá)到施力小,易于收折的功效。
2、本實(shí)用新型雙人嬰兒車?yán)昧W(xué)的原理而可以使得所施的力可以完全用以收折,并同時牽引兩側(cè)側(cè)桿內(nèi)縮,因此在使用性上(攤開或收折)相當(dāng)輕便,具有省力的效果;另外,更能讓主婦們只要控制控制塊就能控制收折,而不須像習(xí)用的一般必須手腳都要作動,因此相當(dāng)具有使用實(shí)用性。
3、本實(shí)用新型利用連結(jié)桿的結(jié)構(gòu)而可以達(dá)到二合一的功效,因此其構(gòu)件并不須要像習(xí)用的一般那么多及復(fù)雜,因此在成本上可以達(dá)到大幅降低,而符合經(jīng)濟(jì)效益性;4、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)在受力時,其應(yīng)力會同時平均落于各點(diǎn),因此不會有應(yīng)力集中的問題,也就不會有易于損壞的弊端了;
5、本實(shí)用新型雙人嬰兒車僅是在連結(jié)桿設(shè)滑動塊及連結(jié)片,因此其結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡易,所以制造成本也相對的減少。
本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例將配合所附的圖式作一詳細(xì)說明如下,其中
圖1為習(xí)用雙人嬰兒車的外觀結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為習(xí)用雙人嬰兒車攤開的平面結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為習(xí)用雙人嬰兒車在收折時的平面結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為本實(shí)用新型雙人嬰兒車結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為本實(shí)用新型雙人嬰兒車分解結(jié)構(gòu)示意圖;圖6為本實(shí)用新型雙人嬰兒車外觀結(jié)構(gòu)示意圖;圖7及圖8為本實(shí)用新型雙人嬰兒車在收折時的結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種雙人嬰兒車,請參閱圖4、5、6所示,這種雙人嬰兒車包括一第一嬰兒車4及第二嬰兒車5及連接兩嬰兒車4、5的連結(jié)桿60,而其第一、第二嬰兒車4、5的主體結(jié)構(gòu)是由各別的底桿41、51、底桿連動桿41”、51”、第二底桿41’、51’、側(cè)桿42、52、坐桿43、53及承置桿44、54所組合成,上述的結(jié)構(gòu)是為習(xí)知的結(jié)構(gòu),故在此不再贅述;而本實(shí)用新型主要是在連結(jié)桿60上滑設(shè)有第一、二、三滑動塊70、80、90,該第一、二、三滑塊動70、80、90并相對設(shè)有一滑動孔71、81、91以供連結(jié)桿90滑動于內(nèi)之用,而該第一、二、三滑動塊70、80、90則分別設(shè)有固定孔72、82、92;其中;設(shè)有一連結(jié)片61,該連結(jié)片61的兩側(cè)設(shè)有固定孔611;第一滑動塊70的固定孔72是可以配合螺固元件73及第二底桿41’、51’的固定孔41’1、51’1及連結(jié)片61的固定孔611,而將第二底桿41’、51’及連結(jié)片61的一端固定至第一滑動塊70上;
而第二滑動塊80可以利用鎖固元件83,分隔塊84及底桿連動桿41”的固定孔41”1、51”1而可以將底桿連動桿41”、51”固定至第二滑動塊80上;另外設(shè)有一滑塊93,該滑塊93上設(shè)有數(shù)個螺孔931、并在其兩側(cè)設(shè)有容置槽933,如此而可以利用鎖固螺絲934及分隔塊935而將滑塊93固定至第三滑動塊90上,且其兩側(cè)的容置槽933可以配合第一底桿41、51的孔洞411、511而利用鎖固螺絲934來鎖固一起,且在滑塊93上設(shè)有一穿槽936,另外并再設(shè)有一控制塊94,該控制塊94中間設(shè)有一固定孔(圖中未顯示),如此而同樣地可以利用鎖固螺絲941將控制塊94,連結(jié)片61鎖固至滑塊93;而以上是為本實(shí)用新型雙人嬰兒車的整體結(jié)構(gòu),其最佳顯示于圖5及圖6;而本實(shí)用新型對主婦們來講在使用時可說是相當(dāng)?shù)姆奖?,請配合參看圖5至圖8所示,只要利用腳將控制塊94踢上或扳上,則由于第三滑動塊90和滑塊93是固定的,且滑塊93和控制塊94又是固定的,因此將控制塊94踢上時,其第三滑動塊90便會沿著連結(jié)桿60上升,并再由于連結(jié)片61是分別固定至第一滑動塊70及滑塊93上,因此當(dāng)控制塊94踢上或扳上時,其會同時帶動第一滑動塊70及其固定的第一底桿41’、51’往上移動;因此而可以因?yàn)檫B動的結(jié)構(gòu)就可以很容易地就使得側(cè)桿42、52內(nèi)縮,而同時對底桿連結(jié)桿41”、51”產(chǎn)生一同時連動彎曲的力量,同時并再藉由第三滑動塊90的頂上而可以使得底桿連動桿41”、51”彎折收縮,因此可以達(dá)到底桿41、51第二底桿41’、51’底桿邊連動桿41”、51”全部彎折收縮,如此而可以達(dá)到便利及省力的效果,因而可以達(dá)到易于收折的功效,其整個動作是相當(dāng)連貫且順暢的,當(dāng)然若要將雙人嬰兒車攤開時,只須用腳將控制塊93壓下,則同樣地也會因連動的結(jié)構(gòu)而可以將雙人嬰兒車快速省力地攤開,如圖8所示。
權(quán)利要求1.一種雙人嬰兒車,包括一第一嬰兒車及第二嬰兒車及連接兩嬰兒車的連結(jié)桿,而第一、第二嬰兒車分別由底桿、底桿連動桿、第二底桿、側(cè)桿、坐標(biāo)及承置桿所構(gòu)成,其特征在于該連結(jié)桿上滑設(shè)有第一、第二、第三滑動塊,該連結(jié)桿穿過第一、第二、第三滑動塊所設(shè)的滑動孔;一連結(jié)片,該連結(jié)片的兩側(cè)設(shè)有固定孔;且第一滑動塊上設(shè)有固定孔,該第二底桿及連結(jié)片的一端固定于第一滑動塊的固定孔上;該底桿連動桿藉鎖固元件及分隔塊固定于第二滑動塊上;另外設(shè)有一滑塊,該滑塊兩側(cè)設(shè)有容置槽,該滑塊藉鎖固螺絲及分隔塊固定于第三滑塊上,且其兩側(cè)的容置槽內(nèi)鎖固所述的底桿;且在該滑塊上設(shè)有一穿槽,該連結(jié)片穿過該穿槽,另外設(shè)有一控制塊,該控制塊及所述的連結(jié)片鎖固于該滑塊。
專利摘要一種雙人嬰兒車,包括第一、第二嬰兒車及連接兩嬰兒車的連結(jié)桿,第一、第二嬰兒車分別由底桿、底桿連動桿、第二底桿、側(cè)桿、坐桿及承置桿所組成,且該連結(jié)桿上滑設(shè)有第一、二、三滑動塊,一連結(jié)片,該連結(jié)片的兩側(cè)設(shè)有固定孔;且第二底桿及連結(jié)片固定于第一滑動塊上;而底桿連動桿固定于第二滑動塊上;另外設(shè)有一滑塊,滑塊固定于第三滑動塊上,且其兩側(cè)的容置槽鎖固底桿,另外設(shè)一控制塊鎖固至滑塊,而可以使得雙人嬰兒車易于收折。
文檔編號B62B7/00GK2305339SQ9721910
公開日1999年1月27日 申請日期1997年6月25日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月25日
發(fā)明者陳貫一 申請人:豪輪股份有限公司