專利名稱：樓梯車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及行李車，特別涉及有臺(tái)階的行李搬運(yùn)車。
現(xiàn)有的手拉行李小車，只能在平地上用手拉行駛，遇有臺(tái)階就不能用手拉行駛，只能搬運(yùn)，更不能在上下樓梯使用。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種上下樓梯或有臺(tái)階的斜坡和平地上行駛的手拉樓梯車，使家庭上下樓梯搬運(yùn)物品省時(shí)省力，帶來極大的方便。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案，本實(shí)用新型由手拉柄、行李架、行李架座、二只車輪和滑架機(jī)構(gòu)組成。所述的滑架機(jī)構(gòu)包括滑架、滑板和角度調(diào)節(jié)器。
二只車輪用車軸把行李架、行李架座、滑架和滑板垂直串接組成樓梯車，行李架上連接一手拉柄；一滑架為型結(jié)構(gòu)，兩自由端各焊接有一方板，方板有一圓孔與車軸穿接，滑架的兩平行豎管之間焊接一根橫桿以加強(qiáng)滑架的強(qiáng)度；二滑板與滑架的兩平行豎管用螺釘固結(jié)；一角度調(diào)節(jié)器由調(diào)節(jié)管、調(diào)節(jié)桿、上連接頭和下邊接頭組成，調(diào)節(jié)管的一端與上連接頭用螺釘連接，上連接頭與行李架上端橫桿中央連接，調(diào)節(jié)桿上設(shè)有數(shù)個(gè)調(diào)節(jié)孔，用來調(diào)節(jié)樓梯車行駛時(shí)的角度，調(diào)節(jié)桿的一端插入調(diào)節(jié)管的另一端，穿過調(diào)節(jié)桿上的孔用螺釘連接，調(diào)節(jié)桿的另一端穿過下連接頭上的孔用圓柱銷固結(jié)，下連接頭上有一圓孔與滑架上端橫桿中央連接。
本實(shí)用新型的效果是明顯的，手拉物品不僅能在平地上搬運(yùn)物品，還可在有臺(tái)階的斜坡上行駛，特別是家庭上下樓梯搬運(yùn)物品帶來極大方便，省時(shí)省力。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)技術(shù)特征作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的滑架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的滑架與滑板連接圖。
圖4是本實(shí)用新型的角度調(diào)節(jié)器連接示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)管與調(diào)節(jié)桿示意圖。
圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施例圖。
請(qǐng)參閱圖1，2，3所示，本實(shí)用新型的樓梯車，包括手拉柄1，行李架2，行李架座4，車輪5，滑架機(jī)構(gòu)3。所述的滑架機(jī)構(gòu)3由滑架31、滑板32和角度調(diào)節(jié)器7組成。
二只車輪5用車軸6把行李架2，行李架座4，滑架31和滑板32垂直串接組成樓梯車，行李架2上端連接一手拉柄1。
如圖2、3所示，一滑架為型結(jié)構(gòu)，兩自由端各焊接有一方板33，方板33有一圓孔34與車軸6穿接，滑架31的兩平行豎管之間焊接一根橫桿35，以加強(qiáng)滑架31的強(qiáng)度。
如圖3所示，二滑板32與滑架31用螺釘固結(jié)，在上下臺(tái)階時(shí)可滑行。
如圖4所示，角度調(diào)節(jié)器7，由調(diào)節(jié)管71、調(diào)節(jié)桿72、上連接頭73、下連接頭74組成。調(diào)節(jié)管71的一端與上連接頭73上的小孔731用螺釘穿過孔連接，上連接頭73上有一圓孔732與行李架2上端橫桿中央連接，調(diào)節(jié)桿72上設(shè)有效個(gè)調(diào)節(jié)孔721(見圖5)用來調(diào)節(jié)樓梯車行駛時(shí)的角度，調(diào)節(jié)桿72的一端插入調(diào)節(jié)管71的另一端，穿過調(diào)節(jié)管71和調(diào)節(jié)桿72上的孔721用螺釘連接，調(diào)節(jié)桿72的另一端穿過下連接頭74上的孔741用圓柱銷742固接，下連接頭74上有一圓孔743與滑架31上端橫桿中央連接。
權(quán)利要求1.一種樓梯車，包括手柄(1)，行李架(2)，行李架座(4)，車輪(5)和滑架機(jī)構(gòu)(3)，其特征在于所述的滑架機(jī)構(gòu)(3)由滑架(31)、滑板(32)和角度調(diào)節(jié)器(7)組成；二只車輪(5)用車軸(6)把行李架(2)、行李架座(4)、滑架(31)和滑板(32)垂直串接組成樓梯車，行李架(2)上連接一手拉柄(1)；一滑架(31)為型結(jié)，兩自由端各焊接有一方板(33)，方板(33)有一圓孔(34)與車軸(6)穿接，滑架(31)兩平行豎管之間焊接一根橫桿(35)，以加強(qiáng)滑架(31)的強(qiáng)度；二滑板(32)與滑架(31)的兩平行豎管用螺釘固結(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樓梯車，其特征在于角度調(diào)節(jié)器(7)，由調(diào)節(jié)管(71)、調(diào)節(jié)桿(72)、上連接頭(73)和下連接頭(74)組成，調(diào)節(jié)管(71)的一端與上連接頭(73)上的小孔(731)用螺釘連接，上連接頭(73)上有一圓孔(732)與行李架(2)上端橫桿中央連接，調(diào)節(jié)桿(72)上設(shè)有數(shù)個(gè)調(diào)節(jié)孔(721)，用來調(diào)節(jié)樓梯車行駛對(duì)的角度，調(diào)節(jié)桿(72)的一端插入調(diào)節(jié)管(71)的另一端，穿過調(diào)節(jié)管(71)和調(diào)節(jié)桿(72)上的孔(721)用螺釘連接，調(diào)節(jié)桿(72)的另一端穿過下連接頭(74)上的孔(741)用圓柱銷(742)固接，下連接頭(74)上有一圓孔(743)與滑架(31)上端橫桿中央連接。
專利摘要一種樓梯車，適用于有臺(tái)階斜坡和樓梯的行李搬運(yùn)工作，由手拉柄、行李架、行李架座、滑架、滑板和角度調(diào)節(jié)器組成。二只車輪用車軸把行李架、行李架座、滑架和滑板串接組成樓梯車?；転樨缧徒Y(jié)構(gòu)，兩平行管與滑板用螺釘固接，角度調(diào)節(jié)器由調(diào)節(jié)管、調(diào)節(jié)桿及上下連接頭組成。上下連接頭與行李架上端橫桿中央和滑架上端橫桿中央連接，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)管與調(diào)節(jié)桿連接長度即可調(diào)節(jié)樓梯車行駛角度。
文檔編號(hào)B62B5/02GK2255939SQ9622940
公開日1997年6月11日 申請(qǐng)日期1996年3月6日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月6日
發(fā)明者周宏偉 申請(qǐng)人:周宏偉