專利名稱：自動(dòng)加力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是用裝在前軸上的飛輪將自行車行駛中的部分能量集蓄在裝在前叉上的簧盤中，當(dāng)自行車減速時(shí)再經(jīng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)送到中軸上的大飛輪驅(qū)動(dòng)后輪的自動(dòng)加力自行車。
現(xiàn)有的自行車用腳蹬帶動(dòng)中軸上的大飛輪，大飛輪通過鏈條驅(qū)動(dòng)后軸使自行車向前運(yùn)動(dòng)。
但是現(xiàn)有的自行車在行駛過程中有許多能量沒有得到充分利用。例如，在下坡時(shí)需用車閘減速，將一部分能量消除掉，而到坡底后再用腳蹬加力驅(qū)動(dòng)自行車。又如，在用力踏腳蹬向前行駛中，遇有行人或障礙均需用車閘減速，將一部分動(dòng)能消除掉，而越過障礙后再用力踏腳蹬加力。
凡此等等，在騎車行駛中許多能量都被浪費(fèi)掉了，沒有得到充分的利用。
本實(shí)用新型的目的，在于設(shè)計(jì)一種自動(dòng)加力自行車，用裝在前軸上的飛輪將自行車行駛中的部分能量集蓄在裝在前叉上的簧盤中，當(dāng)自行車減速時(shí)再經(jīng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)送到中軸上的大飛輪驅(qū)動(dòng)自行車，減少能量浪費(fèi)，自動(dòng)給自行車加力。
本實(shí)用新型將千斤齒盤和腳蹬千斤盤對(duì)稱安裝在大飛輪上，將盒盤與齒盤及簧盤用支架同軸安裝在前叉上，簧盤的兩端分別固定在盒盤和齒盤的邊上，齒盤經(jīng)過裝在前叉上和前斜大梁上的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與千斤齒盤相連，裝在前軸上的飛輪與盒盤嚙合。
本實(shí)用新型用對(duì)稱安裝在大飛輪上的千斤齒盤和腳蹬千斤盤將自行車的腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與自動(dòng)加力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)并聯(lián)在大飛輪上，由于二者的千斤頂方向相同，一方起作用時(shí)并不會(huì)帶動(dòng)另一方，即腳蹬轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)帶著千斤齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)，同樣的，千斤齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也不會(huì)帶動(dòng)腳蹬轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)自行車高速行駛時(shí)，裝在前軸上的飛輪隨前輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，由于齒盤和裝在大飛輪上的千斤齒盤用齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，其轉(zhuǎn)速不會(huì)超過大飛輪的轉(zhuǎn)速，而大飛輪的轉(zhuǎn)速又小于前輪的轉(zhuǎn)速，在盒盤和齒盤間形成轉(zhuǎn)速差，盒盤在裝在前軸上的飛輪的帶動(dòng)下將簧盤卷緊，將部分能量集聚在簧盤中。
當(dāng)自行車低速運(yùn)行時(shí)，裝在前軸上與前輪同步的飛輪低速轉(zhuǎn)動(dòng)，與飛輪嚙合的盒盤也低速轉(zhuǎn)動(dòng)，集聚在簧盤中的能量釋放出來，驅(qū)動(dòng)齒盤高速轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和千斤齒盤帶著大飛輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)自行車向前。
本實(shí)用新型具有下列顯著優(yōu)點(diǎn)1.可以將高速行駛中的部分能量集蓄起來，在下坡結(jié)束、剎閘繞障結(jié)束等情況下釋放出來，自動(dòng)給自行車加力(加速)，因而行駛平穩(wěn)省力；2.與腳踏驅(qū)動(dòng)裝置并聯(lián)安裝，互不干擾，不影響自行車的原有功能和騎駛；3.采用齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高；4.設(shè)計(jì)緊湊、美觀，造價(jià)低。
附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例。
附


圖1是總體結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是盒盤、齒盤、簧盤、盒蓋裝配關(guān)系示意圖。
附圖3是千斤齒盤、腳蹬千斤盤、大飛輪裝配關(guān)系示意圖。
附圖4是前斜梁上的傳動(dòng)桿及齒輪裝配關(guān)系示意圖。
附圖5是前叉上的傳動(dòng)桿及齒輪裝配關(guān)系示意圖。
附圖6是星直齒輪和軸套裝配關(guān)系示意圖。
在附圖的實(shí)施例中，(一).盒盤(5)與齒盤(4)及簧盤(20)用支架(3)同軸安裝在前叉(6)上，簧盤(20)的兩端分別固定在盒盤(5)和齒盤(4)的邊上；(二).上部制有錐齒輪、下部制有直齒輪的星直齒輪(10)用軸套(24)裝在前叉(6)上；(三).千斤齒盤(22)和腳蹬千斤盤(23)對(duì)稱安裝在中軸(18)上的大飛輪(17)上；(四).傳動(dòng)桿(15)用軸座(13)裝在前斜大梁(14)上，裝在傳動(dòng)桿(15)下端的錐齒輪(16)與千斤齒盤(22)嚙合，裝在傳動(dòng)桿(15)上端的錐齒輪(9)與星直齒輪(10)上部的錐齒輪嚙合；(五).傳動(dòng)桿(12)用軸座(1)裝在前叉(6)上，裝在傳動(dòng)桿(12)上端的直齒輪(11)與星直齒輪(10)下部的直齒輪嚙合，裝在傳動(dòng)桿(12)下端的錐齒輪(2)與齒盤(4)嚙合；(六).裝在前軸(7)上的飛輪(8)上的齒牙與盒盤(5)邊上的齒孔(19)嚙合；(七).在盒盤(5)上裝有盒蓋(21)，簧盤(20)被盒蓋(21)掩在盒盤(5)內(nèi)。
此外，可以在在星直齒輪(10)上安裝離合器，便于使用。即不用時(shí)將星直齒輪向上抬起，與兩個(gè)傳動(dòng)桿脫離；用時(shí)將星直齒輪落下與兩個(gè)傳動(dòng)桿上的齒輪嚙合。
權(quán)利要求1.自動(dòng)加力自行車，其特征在于(一).盒盤(5)與齒盤(4)及簧盤(20)用支架(3)同軸安裝在前叉(6)上，簧盤(20)的兩端分別固定在盒盤(5)和齒盤(4)的邊上；(二).上部制有錐齒輪、下部制有直齒輪的星直齒輪(10)用軸套(24)裝在前叉(6)上；(三).千斤齒盤(22)和腳蹬千斤盤(23)對(duì)稱安裝在中軸(18)上的大飛輪(17)上；(四).傳動(dòng)桿(15)用軸座(13)裝在前斜大梁(14)上，裝在傳動(dòng)桿(15)下端的錐齒輪(16)與千斤齒盤(22)嚙合，裝在傳動(dòng)桿(15)上端的錐齒輪(9)與星直齒輪(10)上部的錐齒輪嚙合；(五).傳動(dòng)桿(12)用軸座(1)裝在前叉(6)上，裝在傳動(dòng)桿(12)上端的直齒輪(11)與星直齒輪(10)下部的直齒輪嚙合，裝在傳動(dòng)桿(12)下端的錐齒輪(2)與齒盤(4)嚙合；(六).裝在前軸(7)上的飛輪(8)上的齒牙與盒盤(5)邊上的齒孔(19)嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)加力自行車，其特征在于在盒盤(5)上裝有盒蓋(21)，簧盤(20)被盒蓋(21)掩在盒盤(5)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)加力自行車，其特征在于在星直齒輪(10)上裝有離合器。
專利摘要本實(shí)用新型是一種自動(dòng)加力自行車，將千斤齒盤和腳蹬千斤盤對(duì)稱安裝在大飛輪上，將盒盤與齒盤及簧盤用支架同軸安裝在前叉上，簧盤的兩端分別固定在盒盤和齒盤的邊上，齒盤經(jīng)過裝在前叉上和前斜大梁上的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與千斤齒盤相連，裝在前軸上的飛輪與盒盤嚙合。本實(shí)用新型可以將高速行駛中的部分能量集蓄起來，自動(dòng)給自行車加力，行駛平穩(wěn)省力，采用齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，設(shè)計(jì)緊湊、美觀，造價(jià)低。
文檔編號(hào)B62M1/10GK2194329SQ9421693
公開日1995年4月12日 申請(qǐng)日期1994年7月15日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月15日
發(fā)明者敖景順 申請(qǐng)人:敖景順