專利名稱:背式搬運(yùn)車的制作方法
本發(fā)明是關(guān)于一種人力搬運(yùn)工具。
個(gè)人使用的搬運(yùn)工具計(jì)有老虎車，獨(dú)輪車(俗稱雞公車)；此外，在山區(qū)有背簍、擔(dān)子等。毫無疑問，老虎車和獨(dú)輪車比背簍和擔(dān)子省力。但是，老虎車只適合倉庫、車站等地作短距離搬運(yùn)之用；獨(dú)輪車也只能在平滑的路面上使用，而且穩(wěn)定性差。背簍和擔(dān)子則純屬人力工具，不過，作為一類搬運(yùn)工具，它們的適應(yīng)性強(qiáng)，或者說不擇道路。
本發(fā)明的目的是提供一種新的搬運(yùn)工具，它既具有車子省力的優(yōu)點(diǎn)，又具有背簍不擇道路、穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。換言之，提供一種既省力，又能在凡是人能行走的任何道路上行走的搬運(yùn)車。
發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的由背架、車架和輪系組成的背式搬運(yùn)車，可使貨物的大部分重量由車架和輪系支承，從而大大減輕人體的承重；利用背帶，背與背架的面接觸，車把，加上馬鞍形輪子的作用，車子的穩(wěn)定性好；輪系為三個(gè)輪子繞主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的行星輪系，輪子寬度窄于人兩腳掌寬度之和，所以車子能在任何道路上行走。
發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。
圖1，人拉背式搬運(yùn)車在平路行進(jìn)側(cè)視圖。扶手(8)已卡在卡子(7)上；未捏制動(dòng)把(15)；車架為最高位置。
圖2，圖1的左視圖。
圖3，背帶上端之金屬球扣。
圖4，行星輪軸與主輪支架裝配情形。
圖5，圖2中制動(dòng)系統(tǒng)局部(左側(cè))放大。
下面結(jié)合圖1～5詳細(xì)說明依據(jù)本發(fā)明提出的背式搬運(yùn)車的細(xì)節(jié)及工作情況。
背式搬運(yùn)車由背架(1)，車架(17)和輪系(19)組成。
背架用鋼管制成框架，架芯用尼龍繩編成網(wǎng)絡(luò)(4)和(16)，以便減輕車子重量。背架上有背帶(9)二根，車把(14)，再加上人背和尼龍繩網(wǎng)絡(luò)(4)成面接觸，因此車子的穩(wěn)定性比較好。背帶下端的掛鉤(11)可以移動(dòng)位置；上端通過金屬球扣(5)，彈簧(3)，掛扣(2)和背架連接，成活動(dòng)式，以滿足上下坡時(shí)背架相對(duì)于人位置的升降。圖3為金屬球扣，球(5)一端與彈簧(3)連接；另一端的方孔(5″)與背帶(9)連接；圓球形狀以利于在背架鋼管中滑動(dòng)。裝配時(shí)，彈簧(3)和掛扣(2)從背架上方的孔放入，將掛扣(2)固定在背架上，再將彈簧拉長，掛住金屬球扣(5)。車把(14)制成活動(dòng)式，行走時(shí)通過卡子(13)將其固定作平衡件用；休息或裝卸貨物時(shí)，將其壓下，在彈簧(12)的拉力作用下?lián)卧诘厣献髦С旨?結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理與自行車腳架相似)。左右車把上 有制動(dòng)把(15)，提供下坡時(shí)輪系的制動(dòng)力。(8)和木條(6)所組成的扶手在運(yùn)送病人時(shí)使用，不用時(shí)可以從卡子(7)中拉出，吊在背架兩邊。車架(17)制成組合式，彈簧(31)起減震作用；中車架(17″)可在下車架(17″)中上下滑動(dòng)，由螺栓(29)限位；上車架(17′)可在中車架(17″)中伸縮，用螺栓(28)固定，以使車架(17)的高低能根據(jù)使用者的身高進(jìn)行調(diào)整。為了上樓梯或翻越障礙，輪系制成行星式(在同一鉛垂面上均布的三只輪子可繞主軸轉(zhuǎn)動(dòng))；為了進(jìn)一步增加車子的穩(wěn)定性，輪子設(shè)計(jì)成馬鞍形，且總寬度較寬(但大大窄于人兩腳掌的寬度，即大大窄于人所能行走的最窄路面的寬度)；輪胎為實(shí)芯橡膠胎(35)，為了便于爬坡和減少泥餅粘附，胎紋制成人字形(20)。由于是行星輪，制動(dòng)系統(tǒng)作了獨(dú)特設(shè)計(jì)。制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)盤(22)，杠桿(21′)(21″)，拉桿(24)，鋼繩(18)，制動(dòng)把(15)組成。運(yùn)動(dòng)時(shí)，手放開制動(dòng)把(15)，拉桿(24)在重力作用下離開制動(dòng)盤(22)，制動(dòng)盤(22)在彈簧(33)作用下與杠桿(21″)以及主輪(36)分離，杠桿(21′)在彈簧(34)作用下與行星輪分離，杠桿(21′)和(21″)通過軸銷(30)鉸接于主輪上，隨主輪轉(zhuǎn)動(dòng)；制動(dòng)時(shí)，手捏制動(dòng)把(15)，使鋼繩(18)帶動(dòng)拉桿(24)將制動(dòng)盤(22)壓向輪子一方面制動(dòng)盤直接將主輪(36)剎??；同時(shí)通過杠桿(21″)和(21′)的動(dòng)作(21″翹起帶動(dòng)21′磕下)將行星輪剎住。旋動(dòng)銷軸(23′)和(23″)可以調(diào)整制動(dòng)盤(22)的距離，以使其對(duì)主輪和行星輪的制動(dòng)同步。
本發(fā)明開了“人能走車便能走”的先例，它將使人們特別是山區(qū)的人們受益非淺。過去，一般背或擔(dān)得動(dòng)的重量只有50公斤左右，使用背式搬運(yùn)車，將使一人運(yùn)送100公斤乃至150公斤成為可能；過去，不通公路的地方運(yùn)送病人或救護(hù)傷員使用單架需兩人抬，現(xiàn)在一人背著走就輕而易舉。
權(quán)利要求
1.一種背式搬運(yùn)車，其特征在于，由帶有活動(dòng)背帶(9)，活動(dòng)車把(14)的背架(1)和可伸縮的車架(17)以及帶組合式制動(dòng)系統(tǒng)的輪系(19)組成。
2.權(quán)利要求
1所述的背式搬運(yùn)車，其特征在于，背帶(9)通過球扣(5)、彈簧(3)、掛扣(2)、與背架(1)聯(lián)結(jié)。
3.權(quán)利要求
1所述的背式搬運(yùn)車，其特征在于，上車架(17′)可在中車架(17″)中伸縮，由螺栓(28)固定；中車架(17″)隨彈簧(31)在下車架(17″′)中滑動(dòng)。
4.權(quán)利要求
1所述的背式搬運(yùn)車，其特征在于，有一個(gè)包括制動(dòng)把(15)，鋼繩(18)、拉桿(24)、制動(dòng)盤(22)、杠桿(21′)、(21″)和鉸鏈(30)、銷軸(23′)、(23″)的制動(dòng)系統(tǒng)。
5.權(quán)利要求
1所述的背式搬運(yùn)車，其特征在于，輪系(19)的輪子為馬鞍形。
專利摘要
背式搬運(yùn)車是一種人力搬運(yùn)工具，由背架、車架和帶剎車的輪系組成，背帶設(shè)計(jì)成活絡(luò)式。可滿足下坡上坡時(shí)背架升降的需要。由于有左右背帶，左右車把和尼龍繩網(wǎng)絡(luò)面靠背作支承，加上馬鞍形車輪，車子的穩(wěn)定性較好。由于采用行星輪系和剎車系統(tǒng)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，車子適應(yīng)性強(qiáng)，可在任何凡是人能行走的地方行走，作搬運(yùn)貨物，載人之用。
文檔編號(hào)B62B1/00GK86205302SQ86205302
公開日1987年8月5日 申請(qǐng)日期1986年7月16日
發(fā)明者謝志樹, 謝志才 申請(qǐng)人:謝志樹導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan