專利名稱：可折疊伸縮行李車的控制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可折疊伸縮行李車的控制機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)有的行李手推車為了使車體在不使用時(shí)能將體積減至最小以便于攜帶或收藏，目前的產(chǎn)品均將其車架制為可折疊，且推把可伸縮之形式，而為了整體強(qiáng)度及適于人們平均高度方便手握之考慮，該伸縮式的推把又大多制為三節(jié)管體呈可順序套入管中而伸縮的形式。而現(xiàn)有的最先進(jìn)的產(chǎn)品，如臺(tái)灣76206664號(hào)專利申請案所示，其控制各節(jié)管體伸縮之結(jié)構(gòu)主要特征乃在于將推桿穿入預(yù)設(shè)于頂管上方的長孔，并于推桿兩端設(shè)有頂壓的彈簧及連桿，于連桿一端則固定著具有長孔及缺口的控制體，且該長孔及缺口之側(cè)邊分別形成有頂邊及弧邊，而受彈簧頂推之突柱A可穿過控制體的長孔，頂管的滑孔及中管的定位孔而固定，藉以在拉動(dòng)連桿時(shí)以頂邊及弧邊推抵突柱A、B適時(shí)內(nèi)縮而完成收合。然而此種結(jié)構(gòu)形態(tài)顯然較為復(fù)雜，制造成本較高，較不合于經(jīng)濟(jì)性，且由于其用以控制管體伸縮之上橫桿系設(shè)于推把之外面，故整體外表較不雅觀，予人之質(zhì)感較差。
本實(shí)用新型的目的在于提出一種新穎的可折疊伸縮行李車的控制機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是這樣達(dá)到的，即提供一種可折疊伸縮行李車的控制機(jī)構(gòu)，包括有下桿、套于下桿內(nèi)部的中桿及套于中桿內(nèi)部的上桿、在上桿的上端結(jié)合有固定座，在上桿的上端結(jié)合有推把，在下桿的上端內(nèi)部裝有軸套，并于其側(cè)壁設(shè)有洞孔，中桿的上端內(nèi)部裝有軸套，且其上端及下端側(cè)壁各設(shè)有洞孔，上桿的下端側(cè)壁設(shè)有洞孔，在固定座中設(shè)有對應(yīng)該二洞孔且可彈性伸縮的卡銷，藉以卡入中桿下端及下桿上端之洞孔而予以固定，在推把內(nèi)設(shè)有可彈性伸縮的橫桿以控制上桿及中桿縮入下桿與否，該橫桿系設(shè)于推把的內(nèi)部，在其中央設(shè)有凸出的壓塊，它伸出預(yù)設(shè)于推把下方的洞孔，在橫桿與推把內(nèi)上方之間設(shè)有彈性元件，使得按壓壓塊時(shí)橫桿有回復(fù)至原位的趨勢，在橫桿的二端下方向下延設(shè)有連桿，連桿的下端結(jié)合一導(dǎo)件，導(dǎo)件可在上桿內(nèi)移動(dòng)，導(dǎo)件的下端部結(jié)合有下端呈圓弧頭的抵柱，導(dǎo)件內(nèi)部設(shè)有彈簧片，且自該彈性元件延設(shè)卡銷呈對應(yīng)于上桿及中桿之洞孔而可銷入以固定上桿及中桿，藉由按壓壓塊時(shí)令連桿上移而使上桿脫離與中桿之卡制而縮入中桿，并在中桿下移時(shí)藉由抵柱推壓中桿與下桿間的卡銷而使其脫離，以將中桿縮入下桿內(nèi)。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、便于控制桿件的伸縮及外表整潔美觀的優(yōu)點(diǎn)。
下面，將結(jié)合附圖對本發(fā)明作出詳細(xì)說明，圖中


圖1為本實(shí)用新型的行李推車的立體外觀圖；圖2示出了本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)的各桿件完全伸出之狀態(tài)；圖3示出了本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)在橫桿向上拉動(dòng)時(shí)之狀態(tài)；圖4示出了本實(shí)用新型各桿件縮入下桿之狀態(tài)。
圖號(hào)說明
1下桿5推把10軸套50橫桿2中桿51壓塊21下洞孔52彈性元件22上洞孔53連桿3上桿54彈片30洞孔541卡銷4固定座55抵柱41卡銷550圓弧頭42彈性元件551導(dǎo)件如
圖1所示，本實(shí)用新型為一種使用于行李手推車的伸縮桿件控制機(jī)構(gòu)，藉由手握在推把5上方，而以手指按壓位于推把5下方之延設(shè)自橫桿50的壓制塊51而可輕易地將推把伸長或收縮，并增進(jìn)了外表美觀。
再配合圖2、3、4所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)乃包括有下桿1、套于下桿1內(nèi)部的中桿2及套于中桿2內(nèi)部的上桿3，使上桿3可自由地在中桿2內(nèi)移動(dòng)而伸出或縮入，在下桿1的上端結(jié)合有固定座4，在上桿3的上端結(jié)合有推把5。在下桿1的上端內(nèi)部裝有塑料材質(zhì)的軸套10以使中桿2在其中移動(dòng)時(shí)減低摩擦力并防止磨損，并在下桿1上端的側(cè)壁設(shè)有洞孔呈對應(yīng)于預(yù)設(shè)于固定座4的卡銷41，該卡銷41的后端仍結(jié)合有彈性元件42而使其可自由伸縮于固定座4，使得中桿2在完全拉起時(shí)藉由該卡銷41卡入洞孔及中桿2的下洞孔21而將中桿2固定于下桿1。中桿2的上端內(nèi)部也裝有塑料材質(zhì)制成的軸套以使上桿3在中桿2內(nèi)伸縮時(shí)減低摩擦力，防止快速磨損，且中桿2的上端設(shè)有上洞孔22，而上桿3的下端側(cè)壁亦設(shè)有洞孔30。推把5設(shè)有可彈性伸縮之橫桿50以控制上桿3及中桿2縮入下桿1與否，該橫桿50設(shè)置在推把5的內(nèi)部，于其中央設(shè)有凸出的壓塊51，它伸出預(yù)設(shè)于推把5下方的洞孔。在橫桿50與推把5內(nèi)上方之間設(shè)有彈性元件52，藉以按壓壓塊51時(shí)使橫桿50有回復(fù)至原位之勢。于橫桿50之二端下方向下延設(shè)有連桿53呈延伸于上桿3之內(nèi)部，并于連桿53之下端結(jié)合一可在上桿3內(nèi)部自由移動(dòng)的導(dǎo)件551，于導(dǎo)件551的下端部結(jié)合有下端呈圓弧頭550的抵柱55，而在導(dǎo)件551的內(nèi)部設(shè)有彎曲的彈簧片54，且自彈性元件54之端處延設(shè)有一卡銷541呈對應(yīng)于上桿3的洞孔30及中桿2的上洞孔22而可在上桿3完全拉至中桿2之上端時(shí)予以銷入以固定上桿3及中桿2，使得上桿3、中桿2及下桿3完全拉出而形成可供推移的桿體。而欲收縮各桿件時(shí)，則藉由按壓壓塊51而令連桿53、導(dǎo)件551及抵柱55同時(shí)上移而使卡銷541脫離卡制，而后推動(dòng)推把5下移而使上桿3得以縮入中桿2，并在中桿2下移至下桿1的上端時(shí)藉由抵柱55推壓中桿2與下桿1間的卡銷41而使該卡銷41脫離下桿1與中桿2之卡制(見圖4)，以將中桿2縮入下桿1內(nèi)而達(dá)成完全收縮，欲使用時(shí)再予以直接拉出即可，具有十足之方便性，且因橫桿50系設(shè)于推把5的內(nèi)部，故不會(huì)影響其整體的美觀性，對于質(zhì)感之提升具有絕對之功效。
權(quán)利要求一種可折疊伸縮行李車的控制機(jī)構(gòu)，包括有下桿、套于下桿內(nèi)部的中桿及套于中桿內(nèi)部的上桿、在下桿的上端結(jié)合有固定座，在上桿的上端結(jié)合有推把，在下桿的上端內(nèi)部裝有軸套，并于其側(cè)壁設(shè)有洞孔，中桿的上端內(nèi)部裝有軸套，且其上端及下端側(cè)壁各設(shè)有洞孔，上桿的下端側(cè)壁設(shè)有洞孔，在固定座中設(shè)有對應(yīng)該二洞孔且可彈性伸縮的卡銷，藉以卡入中桿下端及下桿上端之洞孔而予以固定，在推把內(nèi)設(shè)有可彈性伸縮的橫桿以控制上桿及中桿縮入下桿與否，其特征在于該橫桿是設(shè)在推把的內(nèi)部，在其中央設(shè)有凸出的壓塊，它伸出預(yù)設(shè)于推把下方的洞孔，在橫桿與推把內(nèi)上方之間設(shè)有彈性元件，使得按壓壓塊時(shí)橫桿有回復(fù)至原位的趨勢，在橫桿的二端下方向下延設(shè)有連桿，連桿的下端結(jié)合一可在上桿內(nèi)移動(dòng)的導(dǎo)件，導(dǎo)件的下端部結(jié)合有下端呈圓弧頭的抵柱，導(dǎo)件內(nèi)部設(shè)有彈性元件，且自彈性元件延設(shè)的卡銷呈對應(yīng)于上桿及中桿之洞孔而可銷入以固定上桿及中桿。
專利摘要一種可折疊伸縮行李推車的控制機(jī)構(gòu)，包括下桿、中桿及上桿，上桿的上端結(jié)合有推把，推把的內(nèi)部設(shè)有控制桿件伸縮的橫桿，于其中央設(shè)有凸出之壓塊，于橫塊之二端下方向下延設(shè)有連桿，其下端結(jié)合一可在上桿內(nèi)移動(dòng)的導(dǎo)件，它的下端部結(jié)合有下端呈圓弧頭之抵柱，導(dǎo)件內(nèi)部設(shè)有彈簧片，它壓著卡銷使其呈對應(yīng)于上桿及中桿的洞孔而可銷入以固定上桿及中桿。按壓壓塊時(shí)令連桿上移而使上桿脫離與中桿之卡制而縮入中桿，并在中桿下移時(shí)由抵柱推動(dòng)中桿與下桿間的卡銷而使其脫離，以將中桿縮入下桿內(nèi)。
文檔編號(hào)B62B3/02GK2169581SQ9321519
公開日1994年6月22日 申請日期1993年7月9日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月9日
發(fā)明者劉清崧 申請人:劉清崧