專利名稱：沼澤地運載車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于沼澤地區(qū)運輸重物的運載車。
目前，油田用于野外運載設(shè)備的運載車輛，多采用日本小松公司的D80p、加拿大福爾摩斯特公司husky8G和poineer等類型的運載車，但是由于上述運載車都存在車體笨重、接地壓強(qiáng)較大、承載能力有限等問題，不能適應(yīng)油田在沼澤地區(qū)作業(yè)中運載大型設(shè)備的需要，也給野外作業(yè)時的遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)移帶來不便。
本運載車的目的是克服現(xiàn)有運載車輛的缺陷，為野外作業(yè)提供一種具有車體輕便、接地壓強(qiáng)較小、承載能力大且能運載特種作業(yè)車輛等各類大型設(shè)備、適合在沼澤地使用等特點的運載車。
本運載車的目的是通過以下措施實現(xiàn)的設(shè)計一種沼澤地運載車，是由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等組成，其特征是發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向驅(qū)動機(jī)構(gòu)為一整體并置于運載車的前部；采用大平板貸箱和小型偏置式駕駛室的車身結(jié)構(gòu)；行走機(jī)構(gòu)為整體式履帶和扭力桿懸架結(jié)構(gòu)；履帶行走裝置為雙層履帶板結(jié)構(gòu)；平板式貨箱的箱板與車體平面成4°度夾角。
本運載車的目的還可以通過以下措施來實現(xiàn)雙層履帶板結(jié)構(gòu)的履帶板寬度，其內(nèi)層較窄，外層較寬；雙層履帶板結(jié)構(gòu)的外層履帶板是固定在內(nèi)層履帶板上并可拆卸的。


圖1為沼澤地運載車履帶板結(jié)構(gòu)圖。
圖2、圖3為沼澤地運載車結(jié)構(gòu)圖。
沼澤地運載車是由履帶板總成(1)、負(fù)重輪(2)、擺臂(3)、扭力桿(4)、駕駛室(5)、綜合變速箱(6)、發(fā)動機(jī)(7)、托帶輪(8)、誘導(dǎo)輪(9)、車架(10)、主動輪(11)、等組成。發(fā)動機(jī)(7)與綜合變速箱(6)采用了大馬力柴油機(jī)和閉銷式離合器及行星齒輪轉(zhuǎn)向裝置的整體結(jié)構(gòu)，置于車架(10)前部與履帶式行走機(jī)構(gòu)的主動輪(11)直接相連；車架(10)為“I”型鋼焊接構(gòu)件，駕駛室(5)采用了小型單坐位結(jié)構(gòu)，置于車體的左前部，內(nèi)裝有全液壓助力操縱機(jī)構(gòu)；履帶式行走機(jī)構(gòu)是由扭力桿(4)、前部的主動輪(11)、后部的誘導(dǎo)輪(9)、托帶輪(8)、負(fù)重輪(2)、履帶板總成(1)組成，內(nèi)、外履帶板均為錳鋼沖壓件，內(nèi)履帶板為平板型截面的窄板，外履帶板截面為“
”型結(jié)構(gòu)且較寬，內(nèi)履帶板直接固定在履帶絞鏈上，而外履帶板則通過螺栓固定在內(nèi)履帶板上；大平板式貸箱是由“I”型錳鋼框架和敷于上面的鋼板構(gòu)成，通過螺栓固定在車架(10)上并與其平面成4°夾角。
本運載車在沼澤地帶運載設(shè)備時，由于外履帶板有較大的寬度，明顯減小了對地面的壓強(qiáng)，能適應(yīng)各種惡劣條件；在運載較長的設(shè)備(吊車或井架等)時，由于大平板式貨箱的箱板與車架(10)有一定角度，可使裝載的設(shè)備前端上翹，從駕駛室(5)上面探出平板式貸箱以外；在一般路面行駛或遠(yuǎn)距離運移時，可將外履帶板卸下，以保證車體不超寬。
本運載車具有制造成本低、體輕、運載能力強(qiáng)、適應(yīng)各種地面和便于長距離運移等優(yōu)點，可用于油田和工礦企業(yè)在沼澤地帶和沙漠地帶的大型設(shè)備的運載工作。
權(quán)利要求1.一種沼澤地運載車，是由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等組成，其特征是a.發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向驅(qū)動機(jī)構(gòu)為一整體并置于運載車的前部；b.采用大平板貸箱和小型偏置式駕駛室的車身結(jié)構(gòu)；c.行走機(jī)構(gòu)為整體式履帶和扭力桿懸架結(jié)構(gòu)；d.履帶行走裝置為雙層履帶板結(jié)構(gòu)；e.平板式貨箱的箱板與車體平面成4°夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運載車，其特征是雙層履帶板結(jié)構(gòu)的履帶板的寬度其內(nèi)層較窄，外層較寬。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的運載車，其特征是雙層履帶板結(jié)構(gòu)的外層履帶板是固定在內(nèi)層履帶板上并可拆卸的。
專利摘要一種用于沼澤地區(qū)運輸重物的運載車，是由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等組成；其特征是發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向驅(qū)動機(jī)構(gòu)為一整體并置于運載車的前部，采用大平板貨箱和小型偏置式駕駛室的車身，行走機(jī)構(gòu)為整體式履帶和扭力桿懸架結(jié)構(gòu)，履帶行走裝置為雙層履帶板結(jié)構(gòu)，平板式貨箱的箱板與車體平面成4度夾角。本運載車具有制造成本低、體輕、運載能力強(qiáng)、適應(yīng)各種地面和便于長距離運移等優(yōu)點，可用于油田或工礦企業(yè)在沼澤地帶和沙漠地帶的大型設(shè)備的運載工作。
文檔編號B62D55/00GK2102229SQ91224970
公開日1992年4月22日 申請日期1991年9月10日 優(yōu)先權(quán)日1991年9月10日
發(fā)明者高永峰, 武成章, 段永祥, 曹墨范, 宋景龍, 董強(qiáng), 張冬巖, 曹雷 申請人:吉林省油田管理局鉆采工藝研究院