專利名稱：自行溜車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種游樂用自行溜車。
游樂場的電瓶車具有操縱方便，乘座舒適的特點。但乘座過電瓶車的游人都有共同的感覺，那就是租金偏高而使用時間甚短。糾其原因，主要是電瓶車攜帶能源有限，而電瓶本身比能又很低，從而造成車體較重，成本偏高等問題。
為解決這個問題，目前有一種滑線式電動游樂車，它的兩極分別觸及以導(dǎo)電天棚和導(dǎo)電地板構(gòu)成的滑線系統(tǒng)，但它也因輔助工程過大，并沒有解決租金偏高問題。那么能否不用電源，而采用人力來解決這個矛盾是本設(shè)計的主要內(nèi)容。
本實用新型的目的是要提供一種兒童、少年、成人都可操縱、車體輕小、速度較快的自行溜車，并使其更富有游樂意義。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的當(dāng)操縱者手握車把坐在柵條式座板上，兩腳交替蹬動水平運動的往復(fù)式踏板，便會使自行溜車前進(jìn)。
本實用新型因為采用往復(fù)踏板機(jī)構(gòu)，又采用這種新的騎行方式，所以此種人機(jī)聯(lián)系可有效地發(fā)揮騎行者的體力，它有鍛煉身體游樂并舉的功能。這種驅(qū)動辦法從根本上解決了傳統(tǒng)自行車蹬動踏板繞圈的驅(qū)動方式，使兩腿不做上下回旋運動，減少了無用功的付出，又采用這種驅(qū)動方式，使車體結(jié)構(gòu)趨于輕小緊湊，并有效地降低了車體重心。另外，踏板無論處在什么位置，只要稍有運動，立即會轉(zhuǎn)變成為驅(qū)動車體前進(jìn)的動力。
兩只往復(fù)式踏板的軸轂都裝有滾動軸承，伸出的軸頸裝有鋼質(zhì)輪緣，并可在槽形滑軌上以滾動方式往復(fù)運動。水平往復(fù)式踏板機(jī)構(gòu)，主要由兩個飛輪、一個水平鏈輪、兩個九十度鏈節(jié)及鏈條組成。其作用是創(chuàng)造一個當(dāng)一只腳向前蹬動踏板時，另一只腳隨踏板自動后移的條件，以保證往復(fù)動作的延續(xù)。這樣交替蹬動下去，便可交替驅(qū)動車后面的兩只飛輪，它就是普通自行車所使用的飛輪，這兩只飛輪也交替產(chǎn)生驅(qū)動力矩，并交替帶動各自一邊的車輪轉(zhuǎn)動，從而迫使自行溜車運動。
自行溜車走時，兩個車輪實際上是有規(guī)律的一會充當(dāng)主動輪，一會充當(dāng)被動輪，即左腳向前蹬動時，左輪為主動輪；右腳向前蹬動時右輪為主動輪。也就是一輪為主動輪時，另一只必須是被動輪；為主動輪時，其上的飛輪即離合器帶動車輪一起轉(zhuǎn)動；為被動輪時，其上飛輪即離合器脫開，并回導(dǎo)鏈條，做下一沖程的準(zhǔn)備，這種運動左右輪一樣。另外只有在車體行進(jìn)中突然停止蹬動踏板處于滑行時，兩只飛輪才同時脫開。
由于左右車輪都獨自裝有飛輪，所以不論何時也不發(fā)生兩車輪抗力條件，從而差速問題得以解決。試驗表明此機(jī)構(gòu)的組成，使自行溜車幾乎可原地轉(zhuǎn)彎，提高了自行溜車的機(jī)動性。
飛輪、水平鏈輪及鏈節(jié)工作時，都有各自的運動特征，飛輪工作時作正轉(zhuǎn)即而反轉(zhuǎn)的規(guī)律動作；水平鏈輪工作時處于來回旋擺狀態(tài)；九十度鏈節(jié)工作時是在水平鏈輪和飛輪間做往復(fù)運動，它不導(dǎo)入齒輪，且行程與踏板行程相同。
自行溜車傳動系統(tǒng)是這樣實現(xiàn)的腳踏板連接叉式拉筋，叉式拉筋又連接緊鏈器，緊鏈器連接鏈條并導(dǎo)向飛輪，從飛輪下端出來的鏈條，經(jīng)九十度鏈節(jié)導(dǎo)向水平鏈輪；這些傳動構(gòu)件的連接，左右相同。另外為防止任何情況下的鏈條松脫，在車體前端設(shè)有兩個小水平鏈輪，防松鏈條經(jīng)過小水平鏈輪與左右兩只踏板連接，這樣便構(gòu)成一個閉合的傳動路線。
每只踏板在運動到行程終了時，就會觸及裝在每根槽形軌道前端內(nèi)的橡膠止動緩沖器，它起止動、緩沖和蓄能作用，有了它，踏板交替運動時更為協(xié)調(diào)。
本自行溜車的前轉(zhuǎn)向輪中心，較遠(yuǎn)滯后轉(zhuǎn)向軸中心。這樣在轉(zhuǎn)彎時，可有重心內(nèi)移效應(yīng)，這對提高車體轉(zhuǎn)彎動作的穩(wěn)定性有較大幫助。
本自行溜車能滿足兒童、少年和成人身高不同的使用要求。它可通過調(diào)整三組可拆柵板的一組來實現(xiàn)，它是一個快速調(diào)整機(jī)構(gòu)，可根據(jù)騎行者身高的實際情況，折起三組柵板中適合的一組，再拆出柵板下面的U型支叉，讓它抵住下面的構(gòu)架和后一柵條的前部就可以了。試驗表明當(dāng)操縱者坐在柵板和臀部低在可拆柵板上與手握車把的聯(lián)合作用，能有效地克服騎行中因反作用力所產(chǎn)生的臀部后移現(xiàn)象，使雙手受力不致過大。應(yīng)當(dāng)指出由于成人體重較大，可直接坐在柵板上而不需拆出柵板?？刹饢虐宀鹌鸾嵌纫话悴怀^四十五度。
本自行溜車前面裝有橡膠緩沖器和防切入樁。緩沖器主要吸收車體碰撞所產(chǎn)生的能量，達(dá)到緩合沖擊的目的。防切入樁兩端也裝有厚實的橡膠套，它主要是消除來自任何角度碰撞引起的車體互相切入的可能。試驗表明本車可承受速度較快的對撞、側(cè)撞、后撞及多角度碰撞，碰撞后不發(fā)生車體變形、零件散落、互相切入等現(xiàn)象，說明緩沖器和防切入樁的設(shè)置是很有效的。本車由于采用較小輪徑，即保證有一定車速，也有效地控制了飛車，再加上緩沖器和防切入樁的設(shè)置，本車可不設(shè)剎車裝置，而允許合理的車體碰撞，這類似于碰碰車。
實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖給出。
附


圖1為自行溜車軸測圖；附圖2為自行溜車傳動原理示意圖；附圖3是踏板、槽形軌道裝置配圖；附圖4是止動緩沖器和槽形滑軌配合圖；附圖5是叉式拉筋與緊鏈器、鏈條連接情況圖。
參照附
圖1所述的自行溜車，由車架(11)，轉(zhuǎn)向輪(21)，及兩個后車輪(13)構(gòu)成主體結(jié)構(gòu)。當(dāng)騎行者坐在柵條和臀部抵在巳折起并用U型支叉(9)支好的柵板(7)上，雙腳交替蹬動踏板(19)時，踏板軸輪緣便在槽形滑軌(18)上運動。踏板通過叉式拉筋(6)，將拉力經(jīng)緊鏈器(16)傳給鏈條(8)并導(dǎo)向飛輪(14)從而帶動各自一邊的車輪轉(zhuǎn)動，車輪是裝在叉架(12)上的。從飛輪導(dǎo)出的鏈條，各自經(jīng)過一個九十度鏈節(jié)(15)，使鏈條扭轉(zhuǎn)九十度再導(dǎo)向水平鏈輪(17)，水平鏈輪主要由撐桿(10)來承受向后的作用力。
兩個小水平鏈輪(3)設(shè)在車架前方，防松鏈(20)經(jīng)過這兩個小水平鏈輪，分別連接在兩只腳踏板上。它的作用是防止傳動鏈的松脫。
踏板在每一沖程終了時，便會觸及設(shè)在槽形滑軌前端的止動緩沖器(2)，它用橡膠塊制成。
本車前面的橡膠緩沖器(22)和防切入樁(1)都是為了安全的需要。
轉(zhuǎn)向把(5)上的標(biāo)示牌(4)是供記示車號和產(chǎn)品商標(biāo)的。
現(xiàn)對附圖2自行溜車傳動原理示意圖加以說明；兩個小水平鏈輪(3)上繞有防松鏈(20)；鏈條兩頭都與腳踏板(19)鉸接。踏板轉(zhuǎn)軸可在槽型滑軌(18)上往復(fù)滾動。通過叉式拉筋(6)、緊鏈器(16)與鏈條(8)連接，將動力傳給飛輪(14)，飛輪便可帶動各自一邊的車輪(13)轉(zhuǎn)動，從飛輪下端導(dǎo)出的鏈條各自經(jīng)過一個九十度鏈節(jié)(15)使鏈條(8)轉(zhuǎn)至九十度，再導(dǎo)向水平鏈輪(17)，即而組成傳動系統(tǒng)。
附圖3是踏板、槽型滑軌裝配圖鋼質(zhì)輪緣(23)和軸檔(24)是用專用工具相互擰緊固定的，以達(dá)到不損壞輪緣表面的圓整，擰緊輪緣和調(diào)節(jié)軸檔間隙的工作可一起進(jìn)行。輪緣在槽型滑軌(18)裝配時，應(yīng)有一微小傾角見附圖，以消除輪緣和槽型軌道間的側(cè)磨擦，這種處理也消除了有此而引起的噪聲。鏈套(26)、防松鏈(20)是用螺絲(27)連接的，緊固后應(yīng)能在軸套(25)上自由轉(zhuǎn)動和左右移動，這樣在裝配使用時，它可自動調(diào)到踏板中心處，而不發(fā)生左右竄動現(xiàn)象。另外由于鏈套(26)和軸套(25)是動配合，故不論踏板運動時，其傾角如何變化，防松鏈(20)也不產(chǎn)生上下波動，從而保證了小水平鏈輪與防松鏈嚙合的質(zhì)量。拉耳(28)上開有掛條孔，以使叉式拉筋的掛接。
附圖4是止動緩沖器和槽型滑輪配合圖槽型滑軌(18)上開有一個長方孔(29)它是防松鏈條來回運動的通道。止動緩沖器是由托板(30)、橡膠塊(31)和槽型滑軌共同構(gòu)成的，其中托板和槽型滑軌是焊接在一起的。踏板軸上的輪緣(23)在運行時，就會有規(guī)律的壓縮橡膠塊，起止動，緩沖作用。
附圖5是叉式拉筋與緊鏈器，鏈條連接情況圖叉式拉筋(6)兩端和自行車幅條的結(jié)構(gòu)一樣，可方便地掛入附圖3所述的拉耳(28)的掛孔中。緊鏈器一端(22)開有較大的圓孔，以便于叉式拉筋的套入。鏈條(8)用螺絲與緊鏈器另一端連接。在整個傳動鏈條調(diào)好后，擰緊螺母(33)即可。
權(quán)利要求1.自行溜車的車架(11)后部有三組可折柵板(7)，兩個后輪(13)和水平鏈輪(17)，其特征在于，車架前部裝有轉(zhuǎn)向輪(21)和轉(zhuǎn)向把(5)，四根槽型滑軌(18)上裝有一對踏板(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行溜車，其特征是踏板(19)與叉式拉筋(6)掛接，叉式拉筋另一端與緊鏈器(16)鉸接，而緊鏈器另一端與傳動鏈(8)連接并導(dǎo)向飛輪(14)，從飛輪下端導(dǎo)出的鏈條通過一對九十度鏈節(jié)(15)，再包繞水平鏈輪(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的自行溜車，其特征是一對踏板(19)前面有一根防松鏈(20)，而防松鏈導(dǎo)向兩個小水平鏈輪(3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行溜車，其特征在于車架(11)前面設(shè)有橡膠緩沖器(22)和防切入樁(1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行溜車，其特征是，槽型滑軌前端設(shè)有止動緩沖器(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行溜車，其特征是三組可折柵條上，都分別裝有一個可折的U型支叉(9)。
專利摘要一種采用新式方法驅(qū)動的自行溜車，有車架、前轉(zhuǎn)向輪和兩個后主動輪，車上設(shè)有可折柵條坐板，其特點是，它有一對可在滑軌上往復(fù)運動的踏板機(jī)構(gòu)，以便交替驅(qū)動后面的兩只車輪，在一個水平鏈輪的配合下，完成推進(jìn)任務(wù)，從而構(gòu)成一種操縱容易，便于發(fā)揮體力，重心較低，車速較快有滑行能力的自行溜車。
文檔編號B62K5/02GK2097148SQ9020271
公開日1992年2月26日 申請日期1990年2月22日 優(yōu)先權(quán)日1990年2月22日
發(fā)明者王殿基 申請人:王殿基