專利名稱：多功能汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型步及一種具有數(shù)個車斗可換式自裝卸多功能汽車。
公知的車斗可換式自裝卸車，由載重汽車、液壓系統(tǒng)、取力箱總成、副車架、支腿、起重臂、吊鏈、起吊工具、蜂窩煤斗等組成。由于車斗的箱蓋不能自動頂起，給人們的操作帶來諸多不變。當(dāng)車斗裝入車箱后，由于散裝貨物過滿常使箱蓋無法閉緊，致使貨物外溢，尤其當(dāng)車斗內(nèi)裝載垃圾時，給運輸沿途造成污染。同時，由于車箱底盤上安裝的一付經(jīng)加固改造后的副車架不能繞車箱后端總軸轉(zhuǎn)動(系固定于汽車大梁的副車架)，車箱往往不能自動傾卸貨物。另外，由于裝載車斗僅系一平面盤，無法作為正常車箱使用。
鑒于上述已有技術(shù)存在的問題，本實用新型的任務(wù)是設(shè)計一種多功能汽車。車斗與車體分開，當(dāng)車斗放入地面時能自動撐開箱蓋，裝入車箱，由于車斗的縱向則面中端的凸臺正好卡在車箱的縱向側(cè)邊板的端面上，依貨物自重的作用自動閉緊箱蓋。同時，車箱底盤上安裝的副車架在原有固定縱梁的基礎(chǔ)上。增加一付活動縱梁，活動縱梁連接在車箱底部連同車箱一起繞總軸轉(zhuǎn)動，在車箱前箱板兩側(cè)中端各焊接一個吊耳，與起重臂上的吊鏈相掛，可完成自動傾卸貨物的作業(yè)。另外，將原裝載車斗的平面盤設(shè)計成后端部三面可活動的箱板，兩側(cè)過箱板分別鉸接于車箱后端的縱向兩側(cè)，另裝有一個后活動箱板，與前三面固定箱板共同構(gòu)成一個完整的車箱，可作為普通車箱使用。由于起重臂固定在車體上，又使許多作業(yè)扭轉(zhuǎn)了以往那種汽車運輸必須配備汽車吊或裝載機(jī)。乃至許多裝卸工人的現(xiàn)象，節(jié)省了裝卸車時間，提高了汽車的使用效率。
本實用新型的技術(shù)解決方案提供了一種具有數(shù)個車斗可換式自裝卸多功能汽車，具有由車體底盤上安裝一付經(jīng)加固改造后的副車架，其后端安裝支腿；由車箱后端部用總軸在其橫向兩端連接的起重臂；起重臂的上端裝有吊鏈，下端裝有液壓控制機(jī)構(gòu)；由車箱裝載的車斗自身帶有耳環(huán)、吊耳和翻斗軸；本實用新型的特殊之處在于車體底盤上的副車架由可繞總軸轉(zhuǎn)動的活動縱梁與汽車大梁緊固在一起的固定縱梁構(gòu)成；車箱前箱板兩側(cè)中端各焊接一個吊耳；車斗的底部套有一個可上下位移的活動斗底平面盤，其縱向兩端各焊接數(shù)個套管、管內(nèi)焊裝立柱；活動斗底平面盤與車斗底部的接縫處夾有一層橡膠墊；活動斗底平面盤的縱向端面焊接產(chǎn)柱的中端是一段彈簧；車斗自身帶有的耳環(huán)加工成一個長方形的口槽；
車箱后端的縱向兩側(cè)各鉸接一個可旋轉(zhuǎn)的箱板，另裝有一個后活動箱板。
本實用新型的優(yōu)點在于車斗與車體分開，實行一臺車和數(shù)個車斗的聯(lián)合作業(yè)，循環(huán)運輸。即能自裝自卸集裝箱，預(yù)制構(gòu)件等，又能自動裝、運、翻卸散裝貨物。當(dāng)車箱后端的三面鉸接活動箱板與車箱前面的三面固定箱板合攏時，可作為普通車箱使用，由于車體底盤上的副車架是由活動縱梁與汽車大梁緊固在一起的固定縱梁構(gòu)成。其中活動縱梁連同整個車箱可繞總軸轉(zhuǎn)動，將起重臂上的吊鏈掛入前箱板兩側(cè)中端的吊耳，又可作為自動傾缷(翻斗)車使用。同時，由于車斗放入地面能自動撐開箱蓋，裝入車箱后能依貨物自重的作用自動閉緊箱蓋，簡化了操作手續(xù)，消除了貨物沿途外泄，污染環(huán)境的問題。由于車斗自身帶有的耳環(huán)制成了長方形口槽，解決了長期以來存在的由于地面不平而造成翻斗軸不易插入銷孔的問題，提高了定位的準(zhǔn)確度。安全可靠性好，該車的使用，可使許多作業(yè)扭轉(zhuǎn)了以往那種汽車運輸必段配備氣車吊或裝載機(jī)。乃至許多裝缷工人的現(xiàn)象，節(jié)省了裝載卸車的等候時間，提高了汽車的周轉(zhuǎn)率和利用率，因而節(jié)省了大量的人力、物力和財力。由于車斗與車體分開，憑借液壓傳動，使貨物平穩(wěn)地裝缷，減輕了對汽車車架及輪胎等部位的猛烈沖擊，從而提高了汽車的使用壽命。
附圖的圖面說明如下


圖1為多功能汽車的主視圖。
圖2為多功能汽車的后視圖。
圖3為車斗的主視圖。
圖4為活動斗底平面盤的主視圖。
本實用新型下面將結(jié)合實施例作進(jìn)一步描述。
圖1描述了一臺多功能汽車，具有載重汽車、副車架〔3〕、液壓系統(tǒng)〔7〕、起重臂〔8〕、吊鏈〔6〕、支腿〔13〕、車箱〔15〕以及其上裝載的車斗〔9〕等。取掉車斗〔9〕，將車箱〔15〕后端縱向兩側(cè)各鉸接的可旋轉(zhuǎn)的活動箱板〔10〕與后活動箱板〔1〕合攏時，便可作為普通車箱使用。
圖2進(jìn)一步顯示了副車架的活動縱梁〔17〕與固定縱梁〔16〕的相互位置關(guān)系。當(dāng)車體底盤副車架的活動縱梁〔17〕與固定縱梁〔16〕共同鉸接于總軸〔2〕時，取出定位銷子〔14〕，將起重臂〔8〕上安裝的吊鏈〔6〕掛于車箱前箱板兩側(cè)中端的吊耳〔11〕時，借助起重臂〔8〕的作用，整個車箱〔15〕連同活動縱梁〔17〕可繞總軸〔2〕旋轉(zhuǎn)，以完成自動傾缷貨物的作業(yè)。
圖3與圖4分別描述了本實施例的車斗〔9〕及其與之相套的可上下位移的活動斗底平面盤〔18〕。車斗〔9〕是一個四開門的垃圾斗?；顒佣返灼矫姹P〔18〕的縱向兩端各焊接八個套管〔23〕，管內(nèi)焊裝八個立柱〔22〕，立柱〔22〕的中端是一段彈簧〔24〕，以增大支撐力。活動斗底平面盤〔18〕與垃圾斗〔9〕的底部接縫處夾有一層橡膠墊〔19〕，以防止垃圾進(jìn)入此縫處。當(dāng)把垃圾斗〔9〕放入地面時，憑借其自重作用而下降與活動斗底平面盤〔18〕重合。重合后，由于活動斗底平面盤〔18〕的縱向端面焊裝的八個立柱〔22〕高出垃圾斗〔9〕的平面，自動頂起四個箱蓋〔20〕，簡化了操作手續(xù)。當(dāng)把垃圾斗〔9〕裝入車箱時，垃圾斗的縱向側(cè)面兩凸臺〔21〕正好卡在車箱〔15〕的縱向側(cè)邊板的上端面上，這樣，憑借貨物自重的作用，活動斗底平面盤〔18〕就下降一段距離，一方面。使貨物整體下沉，另一方面。由于活動斗底平面盤〔18〕的縱向兩端焊接的立柱〔22〕也隨之下降，從而關(guān)閉了垃圾斗〔9〕的箱蓋〔20〕，消除了環(huán)境污染，解決了沿途貨物泄漏的問題。由于垃圾斗〔9〕自身帶有的耳環(huán)〔4〕被加工成長方形的口槽，解決了長期以來存在的由于地面不平而造成翻斗軸〔25〕不易插入銷孔的問題，提高了定位的準(zhǔn)確度。
權(quán)利要求1.一種具有數(shù)個車斗可換式自裝卸多功能氣車，具有(1)由車體底盤上安裝一付經(jīng)加固改造后的副車架，其后端安裝支腿；(2)由車箱后端部用總軸在其橫向兩端連接的起重臂；起重臂的上端裝有吊鏈，下端裝有液壓控制機(jī)構(gòu)；(3)由車箱裝載的車斗自身帶有耳環(huán)、吊耳和翻斗軸；本實用新型的特征在于(1)車體底盤上的副車架由可繞總軸〔2〕轉(zhuǎn)動的活動縱梁〔17〕與汽車大梁緊固在一起的固定縱梁〔16〕構(gòu)成；(2)車箱〔15〕前箱板兩側(cè)中端各焊接一個吊耳〔11〕；(3)車斗〔9〕的底部套有一個可上下位移的活動斗底平面盤〔18〕，其縱向兩端各焊接數(shù)個套管〔23〕，管內(nèi)焊裝立柱〔22〕；a活動斗底平面盤〔18〕與車斗〔9〕底部的接縫處夾有一層橡膠墊〔19〕；b活動斗底平面盤〔18〕的縱向端面焊接立柱〔22〕的中端是一段彈簧〔24〕；c車斗〔9〕自身帶有的耳環(huán)加工成一個長方形的口槽〔4〕；(4)車箱〔15〕后端的縱向兩側(cè)各鉸接一個可旋轉(zhuǎn)的箱板〔10〕，另裝有一個后活動箱板〔1〕。
專利摘要本實用新型涉及一種具有數(shù)個車斗可換式自裝卸多功能汽車。一車多用，車箱后端三塊活動箱板合攏后，作普通車箱使用。起重臂吊鏈與車箱前端的吊耳相掛，副車架的活動縱梁連同整個車箱繞總軸旋轉(zhuǎn)，可作自動傾卸車使用。同時，車斗與車體分開，其底部套有活動斗底平面盤，二者的接縫處夾有一層橡膠墊，活動斗底平面盤的縱向兩端各焊裝數(shù)個立柱。當(dāng)車斗放入地面時可自動撐開箱蓋，裝入車箱依貨物自重作用閉緊箱蓋。車斗的耳環(huán)制成長方形口槽，可準(zhǔn)確定位。從而提高汽車的使用壽命。
文檔編號B62D33/02GK2039652SQ8821452
公開日1989年6月21日 申請日期1988年9月27日 優(yōu)先權(quán)日1988年9月27日
發(fā)明者孟合斌 申請人:孟合斌