本技術(shù)屬于車輪結(jié)構(gòu)，具體涉及一種用于車輛的折疊結(jié)構(gòu)和助行設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、助行設(shè)備是一種輔助人體支撐體重、保持平衡和行走的器具，簡單來說即是分擔(dān)腿部的壓力，使得腿腳不便的人也能自由出行。現(xiàn)有的助行車，既可用作于輪椅乘坐使用，也可以用作于推行助力使用，能夠為老人出行提供全新的出行輔助。

2、助行設(shè)備通常為四輪助行車，在兩個相對設(shè)置的車架上分別設(shè)置前輪和后輪，市面上助行車通常大多數(shù)都具有自動或手動打開及收折的功能，并沒有對助行車的車輪進行收納的折疊，使得助行車收折后尺寸面積依舊過大，不便于存放或攜帶。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于上述問題，本申請的目的在于提供一種用于車輛的折疊結(jié)構(gòu)和助行設(shè)備，能夠?qū)囕v的車輪進行收納折疊，使得助行設(shè)備能夠收折尺寸更小巧，滿足使用者便于存放或攜帶的需求。

2、根據(jù)本申請實施例的一個方面，提供一種用于車輛的折疊結(jié)構(gòu)，該車輛設(shè)有主桿及前后輪，折疊結(jié)構(gòu)包括連接桿組及轉(zhuǎn)動桿組，連接桿組一端與的前后輪相連，另一端活動連接在主桿的第一連接處；轉(zhuǎn)動桿組一端與車輪相連，另一端活動連接在主桿的第二連接處；第一連接處位于第二連接處的上方；折疊時，第一連接處在主桿移動，帶動前后輪及轉(zhuǎn)動桿組繞的第二連接處向上轉(zhuǎn)動，向主桿靠近折疊。

3、可選的，折疊結(jié)構(gòu)還包括有第一連接座；連接桿組的一端通過的第一連接座與主桿相連。

4、可選的，第一連接座套設(shè)在主桿上，沿主桿上下滑動。

5、可選地，連接桿組包括前輪連接桿和后輪連接桿，前輪連接桿和后輪連接桿的一端分別與前后輪相連，另一端與第一連接座活動連接。

6、可選的，折疊結(jié)構(gòu)還包括有第二連接座；轉(zhuǎn)動桿組的一端通過第二連接座與主桿相連。

7、可選的，第二連接座設(shè)主桿的底端；轉(zhuǎn)動桿組包括前輪轉(zhuǎn)動桿和后輪轉(zhuǎn)動桿，前輪轉(zhuǎn)動桿和后輪轉(zhuǎn)動桿的一端分別與前后輪相連，另一端與第二連接座活動連接。

8、可選的，折疊結(jié)構(gòu)折疊至最終狀態(tài)時，前輪和后輪與主桿的末端平齊。

9、可選的，折疊結(jié)構(gòu)折疊至最終狀態(tài)時，前輪和后輪位于主桿的高度范圍內(nèi)。

10、根據(jù)本申請實施例的一個方面，提供一種助行設(shè)備，助行設(shè)備包括上述中任一項用于車輛的折疊結(jié)構(gòu)。

11、可選的，助行設(shè)備包括有對稱設(shè)置的兩組前后輪、兩個主桿、兩個的折疊結(jié)構(gòu)；其還進一步包括有主桿折疊結(jié)構(gòu)，主桿折疊結(jié)構(gòu)設(shè)于兩個主桿之間，使兩個相對設(shè)置的主桿相互靠近或遠離。

12、可選的，第一連接座包括第一安裝部和第一安裝口；第二連接座包括第二安裝部和第二安裝口；

13、可選的，連接桿組的一端與第一安裝部配合連接，轉(zhuǎn)動桿組與第二安裝部配合連接；主桿折疊結(jié)構(gòu)分別與第一安裝口、第二安裝口配合連接。

14、可選的，助行設(shè)備還進一步包括有分別與連接桿組、轉(zhuǎn)動桿組相連的轉(zhuǎn)向機構(gòu)。

15、可選地，轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括第一連接部和第二連接部，第一連接部與連接桿組的一端相連，第二連接部與轉(zhuǎn)動桿組一端相連。

16、可選的，助行設(shè)備還包括把手，把手可沿主桿伸縮；把手上設(shè)有固定剎車線的固線槽，剎車線的另一端與位于后輪上的剎車片連接。

17、本申請實施例提供的用于車輛的折疊結(jié)構(gòu)通過連接桿組及轉(zhuǎn)動桿組之間的相互配合聯(lián)動的方式，帶動車輛的前后輪沿多方向移動，使得助行設(shè)備折疊后的尺寸更小巧，且便于攜帶和存放。

技術(shù)特征：

1.一種用于車輛的折疊結(jié)構(gòu)，該車輛設(shè)有主桿及前后輪；其特征在于，所述折疊結(jié)構(gòu)包括連接桿組及轉(zhuǎn)動桿組，所述連接桿組一端與所述前后輪相連，另一端活動連接在所述主桿的第一連接處；所述轉(zhuǎn)動桿組一端與所述前后輪相連，另一端活動連接在所述主桿的第二連接處；所述第一連接處位于所述第二連接處的上方；折疊時，所述第一連接處在所述主桿移動，帶動所述前后輪及所述轉(zhuǎn)動桿組繞所述第二連接處向上轉(zhuǎn)動，向所述主桿靠近折疊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述折疊結(jié)構(gòu)還包括有第一連接座；所述連接桿組的一端通過所述第一連接座與所述主桿相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接座套設(shè)在所述主桿上，沿所述主桿上下滑動。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于車輛的折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接桿組包括前輪連接桿和后輪連接桿，所述前輪連接桿和所述后輪連接桿的一端分別與所述前后輪相連，另一端與所述第一連接座活動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于車輛的折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述折疊結(jié)構(gòu)還包括有第二連接座；所述轉(zhuǎn)動桿組的一端通過所述第二連接座與所述主桿相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二連接座設(shè)主桿的底端；所述轉(zhuǎn)動桿組包括前輪轉(zhuǎn)動桿和后輪轉(zhuǎn)動桿，所述前輪轉(zhuǎn)動桿和所述后輪轉(zhuǎn)動桿的一端分別與所述前后輪相連，另一端與所述第二連接座活動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述折疊結(jié)構(gòu)折疊至最終狀態(tài)時，所述前后輪與所述主桿的末端平齊。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述折疊結(jié)構(gòu)折疊至最終狀態(tài)時，所述前后輪位于所述主桿的高度范圍內(nèi)。

9.一種助行設(shè)備，其特征在于，其包括有權(quán)利要求1-8中任一項所述用于車輛的折疊結(jié)構(gòu)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的助行設(shè)備，其特征在于，助行設(shè)備包括有對稱設(shè)置的兩組前后輪、兩個主桿、兩個所述折疊結(jié)構(gòu)；助行設(shè)備還包括有主桿折疊結(jié)構(gòu)，所述主桿折疊結(jié)構(gòu)設(shè)于兩個所述主桿之間，使兩個相對設(shè)置的所述主桿相互靠近或遠離。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的助行設(shè)備，其特征在于，所述第一連接座包括第一安裝部和第一安裝口；所述第二連接座包括第二安裝部和第二安裝口；

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的助行設(shè)備，其特征在于，所述助行設(shè)備還進一步包括有分別與所述連接桿組、轉(zhuǎn)動桿組相連的轉(zhuǎn)向機構(gòu)。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的助行設(shè)備，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部與所述連接桿組的一端相連，所述第二連接部與所述轉(zhuǎn)動桿組一端相連。

14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的助行設(shè)備，其特征在于，所述助行設(shè)備還包括把手，所述把手可沿所述主桿伸縮；

技術(shù)總結(jié)
本申請公開一種用于車輛的折疊結(jié)構(gòu)和助行設(shè)備，該車輛設(shè)有主桿及前后輪；其特征在于，折疊結(jié)構(gòu)包括連接桿組及轉(zhuǎn)動桿組，連接桿組一端與前后輪相連，另一端活動連接在主桿的第一連接處；轉(zhuǎn)動桿組一端與的前后輪相連，另一端活動連接在主桿的第二連接處；第一連接處位于第二連接處的上方；折疊時，第一連接處在主桿向上移動，帶動前后輪及轉(zhuǎn)動桿組繞第二連接處向上轉(zhuǎn)動，向主桿靠近折疊。通過折疊結(jié)構(gòu)對車輪進行多方向折疊，使得助行設(shè)備收折尺寸能夠更小巧，滿足使用者便于存放或攜帶的需求。

技術(shù)研發(fā)人員：陳上進,王通,陳藝凡
受保護的技術(shù)使用者：深圳開步科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2025/1/9