本發(fā)明屬于中置電機(jī)領(lǐng)域，涉及一種自行車中置電機(jī)安裝固定裝置。

背景技術(shù)：

1、在當(dāng)前的電動助力自行車領(lǐng)域，中置電機(jī)的安裝固定方式對于騎行的安全性和穩(wěn)定性至關(guān)重要。目前，電動助力自行車上的中置電機(jī)一般采用壓板并緊在車架的五通管處，再用鎖緊件固定。然而，這種安裝方式在長時間使用后會暴露出諸多問題。

2、隨著使用時間的增加，壓板處容易松動，進(jìn)而導(dǎo)致電機(jī)頭部下垂。當(dāng)電機(jī)工作時，電機(jī)頭部會因這種松動而上跑撞擊在車架上，而在電機(jī)不啟動時又會往下掉。這不僅存在嚴(yán)重的安全隱患，還極大地影響了騎行體驗。這種不穩(wěn)定的狀態(tài)可能會使騎行者在行駛過程中突然失去平衡，增加發(fā)生事故的風(fēng)險。

3、為了解決這一問題，現(xiàn)有授權(quán)公告號為cn213502779u的中國專利公開了一種自行車中置電機(jī)固定裝置，該裝置通過在電機(jī)與車架下管之間設(shè)置抱箍組件來緊固電機(jī)，以防止電機(jī)晃動或者長時間使用后松脫。但是，這種抱箍組件也存在一定的局限性。首先，抱箍的強(qiáng)度往往不夠，在面對電機(jī)運(yùn)行時產(chǎn)生的震動和應(yīng)力時，可能無法提供足夠的緊固力，從而無法完全解決電機(jī)松動的問題。其次，抱箍組件的整體美觀性不足，會影響自行車的外觀設(shè)計。

4、綜上所述，目前電動助力自行車中置電機(jī)的固定方式存在著諸多問題，急需一種既能確保電機(jī)牢固安裝、又能保證騎行安全、同時還具有良好美觀性的新型固定裝置來滿足市場需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種自行車中置電機(jī)安裝固定裝置，滿足市場對安全兼美觀的需求。

2、本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

3、一種自行車中置電機(jī)安裝固定裝置，包括車架和電機(jī)，所述電機(jī)通過壓板安裝在車架的五通管處并用鎖緊件固定；其特征在于：所述電機(jī)的外殼上設(shè)置有支撐組件，所述支撐組件上具有支撐件，所述支撐件上設(shè)置有可上下調(diào)節(jié)位置且能鎖緊固定的導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的上端設(shè)置有橫板；調(diào)節(jié)所述導(dǎo)桿的位置能使電機(jī)的頭部抵接在車架的斜拉桿上且所述橫板的上端抵接在車架的底桿上。

4、作為本發(fā)明一實施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，其中，所述支撐組件包括支撐件，所述支撐件的一端與電機(jī)的外殼固定連接，所述支撐件的另一端向外延伸裸露在外殼外部并具有向兩側(cè)延伸的支撐端，所述支撐端設(shè)置有供導(dǎo)桿放置的第一通道；所述導(dǎo)桿的外表面具有外螺紋且通過螺母組件安裝在支撐端上；所述橫板上設(shè)置有與導(dǎo)桿上端適配的第一凹槽，所述導(dǎo)桿上端插入放置在所述第一凹槽內(nèi)。

5、作為本發(fā)明一實施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，其中，所述螺母組件包括墊片和螺母，所述支撐端的上下兩端均設(shè)置有墊片和螺母，所述螺母螺紋連接在導(dǎo)桿上并將導(dǎo)桿上的墊片鎖緊在支撐端上。

6、作為本發(fā)明一實施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，其中，位于兩個所述導(dǎo)桿之間的所述支撐件上設(shè)置有第二通道，所述第二通道內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向件，所述導(dǎo)向件的上端固定在所述橫板上。

7、作為本發(fā)明一實施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，其中，所述第一通道和第二通道之間的所述支撐端上設(shè)置有第二凹槽，所述第二凹槽處的支撐端厚度小于第二凹槽外部的支撐端厚度。

8、作為本發(fā)明一實施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，其中，所述第二凹槽成對分布在所述支撐端的上下兩端。

9、作為本發(fā)明一實施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，其中，所述電機(jī)安裝在五通管上，以電機(jī)安裝在五通管上的中心點(diǎn)v和電機(jī)頭部的中心點(diǎn)o的連線作為電機(jī)的基準(zhǔn)線m；當(dāng)所述電機(jī)安裝在車架上時，所述電機(jī)根據(jù)支架的類型以中心點(diǎn)v為基點(diǎn)擺動調(diào)整位置。

10、作為本發(fā)明一實施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，其中，所述支撐件為短柄支撐件時，所述電機(jī)的擺動位置范圍介于-25°至-60°之間。

11、作為本發(fā)明一實施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，其中，所述支撐件為長柄支撐件時，所述電機(jī)的擺動位置范圍介于10°至-25°之間。

12、當(dāng)然，上述電機(jī)的擺動范圍只是優(yōu)選的范圍，滿足大多數(shù)市場需求。電機(jī)的擺動范圍可以不局限于-25°至-60°之間，只要更換支撐件和導(dǎo)桿長度，可以做到更大的角度范圍。

13、作為本發(fā)明一實施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，其中，所述橫板的上端面為弧形曲面。

14、采用上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：由于橫板從下方支撐車架的底桿，不會像抱箍一樣削弱車架的強(qiáng)度；同時支撐組件成為了電機(jī)的主要支撐部件，原有的壓板和鎖緊件成為輔助支撐部件，保障支架上的電機(jī)在長期使用過程中的穩(wěn)定性，在保障騎行安全的前提下具有美觀性。

技術(shù)特征：

1.一種自行車中置電機(jī)安裝固定裝置，包括車架和電機(jī)，所述電機(jī)通過壓板安裝在車架的五通管處并用鎖緊件固定；其特征在于：所述電機(jī)的外殼上設(shè)置有支撐組件，所述支撐組件上具有支撐件，所述支撐件上設(shè)置有可上下調(diào)節(jié)位置且能鎖緊固定的導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的上端設(shè)置有橫板；調(diào)節(jié)所述導(dǎo)桿的位置能使電機(jī)的頭部抵接在車架的斜拉桿上且所述橫板的上端抵接在車架的底桿上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車中置電機(jī)安裝固定裝置，其特征在于：所述支撐組件包括支撐件，所述支撐件的一端與電機(jī)的外殼固定連接，所述支撐件的另一端向外延伸裸露在外殼外部并具有向兩側(cè)延伸的支撐端，所述支撐端設(shè)置有供導(dǎo)桿放置的第一通道；所述導(dǎo)桿的外表面具有外螺紋且通過螺母組件安裝在支撐端上；所述橫板上設(shè)置有與導(dǎo)桿上端適配的第一凹槽，所述導(dǎo)桿上端插入放置在所述第一凹槽內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車中置電機(jī)安裝固定裝置，其特征在于：所述螺母組件包括墊片和螺母，所述支撐端的上下兩端均設(shè)置有墊片和螺母，所述螺母螺紋連接在導(dǎo)桿上并將導(dǎo)桿上的墊片鎖緊在支撐端上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車中置電機(jī)安裝固定裝置，其特征在于：位于兩個所述導(dǎo)桿之間的所述支撐件上設(shè)置有第二通道，所述第二通道內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向件，所述導(dǎo)向件的上端固定在所述橫板上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車中置電機(jī)安裝固定裝置，其特征在于：所述第一通道和第二通道之間的所述支撐端上設(shè)置有第二凹槽，所述第二凹槽處的支撐端厚度小于第二凹槽外部的支撐端厚度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車中置電機(jī)安裝固定裝置，其特征在于：所述第二凹槽成對分布在所述支撐端的上下兩端。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的自行車中置電機(jī)安裝固定裝置，其特征在于：所述電機(jī)安裝在五通管上，以電機(jī)安裝在五通管上的中心點(diǎn)v和電機(jī)頭部的中心點(diǎn)o的連線作為電機(jī)的基準(zhǔn)線m；當(dāng)所述電機(jī)安裝在車架上時，所述電機(jī)根據(jù)支架的類型以中心點(diǎn)v為基點(diǎn)擺動調(diào)整位置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車中置電機(jī)安裝固定裝置，其特征在于：所述支撐件為短柄支撐件時，所述電機(jī)的擺動位置范圍介于-25°至-60°之間。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車中置電機(jī)安裝固定裝置，其特征在于：所述支撐件為長柄支撐件時，所述電機(jī)的擺動位置范圍介于10°至-25°之間。

10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的自行車中置電機(jī)安裝固定裝置，其特征在于：所述橫板的上端面為弧形曲面。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種自行車中置電機(jī)安裝固定裝置，包括車架和電機(jī)，所述電機(jī)通過壓板安裝在車架的五通管處并用鎖緊件固定；所述電機(jī)的外殼上設(shè)置有支撐組件，所述支撐組件上具有支撐件，所述支撐件上設(shè)置有可上下調(diào)節(jié)位置且能鎖緊固定的導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的上端設(shè)置有橫板；調(diào)節(jié)所述導(dǎo)桿的位置能使電機(jī)的頭部抵接在車架的斜拉桿上且所述橫板的上端抵接在車架的底桿上。這樣原有的壓板和鎖緊件成為輔助支撐部件，保障了電機(jī)長期在車架上使用過程中穩(wěn)定不松脫，并且由于在車架下方所以具有美觀性。

技術(shù)研發(fā)人員：沈國棟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：愛克瑪電驅(qū)動系統(tǒng)（蘇州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9