本公開涉及交通工具(vehicle，車輛)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而且更具體地，涉及具有低轉(zhuǎn)換能量吸收質(zhì)量的線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向柱(線控轉(zhuǎn)向柱)。

背景技術(shù)：

1、交通工具(諸如汽車、卡車、運動型多用途車、跨界車、小型貨車、船舶、飛機(jī)、全地形車、休閑車或其他合適的交通工具)通常包括具有轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。多年來，轉(zhuǎn)向柱包括一個或多個護(hù)套殼體，該護(hù)套殼體容納轉(zhuǎn)向軸組件，該轉(zhuǎn)向軸組件物理地連接到操縱道路輪(road?wheel，車輪)的齒條或其他裝置。電氣技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)導(dǎo)致了消除轉(zhuǎn)向輸入裝置與道路輪之間的連續(xù)物理連接的發(fā)展。一種這樣的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被稱為線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。另一種電氣系統(tǒng)被稱為電動助力轉(zhuǎn)向(eps)，其例如在柱或齒條處提供動力。

2、正如任何系統(tǒng)那樣，其通常有利的是對減少部件數(shù)量和系統(tǒng)的復(fù)雜度。除了線控轉(zhuǎn)向類型的系統(tǒng)的現(xiàn)有轉(zhuǎn)向柱所需的部件數(shù)量之外，將阻力、反饋和助力提供給轉(zhuǎn)向軸的手輪(hand?wheel)致動器經(jīng)常以一角度、甚或與轉(zhuǎn)向柱的縱向軸線垂直地被組裝到轉(zhuǎn)向柱，因此需要額外的空間，并且會使整個包裝工作復(fù)雜化?，F(xiàn)有的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要多于一個的轉(zhuǎn)向軸部分，諸如上轉(zhuǎn)向軸和下轉(zhuǎn)向軸。這種設(shè)計由于增加的復(fù)雜性和更多的部件而導(dǎo)致封裝長度變長和成本的提高，并且使得達(dá)到nvh要求相當(dāng)有難度。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、根據(jù)本公開的一個方面，一種線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向柱包括在縱向方向上延伸的上護(hù)套。該轉(zhuǎn)向柱還包括在縱向方向上延伸的下護(hù)套，該上護(hù)套與該下護(hù)套以伸縮方式接合。該轉(zhuǎn)向柱還包括單個轉(zhuǎn)向軸，該單個轉(zhuǎn)向軸在縱向方向上延伸，并且至少部分地被容置在上護(hù)套和下護(hù)套內(nèi)。

2、根據(jù)本公開的另一方面，一種線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向柱包括在縱向方向上延伸的上護(hù)套。該轉(zhuǎn)向柱還包括在縱向方向上延伸的下護(hù)套，該上護(hù)套與該下護(hù)套以伸縮方式接合，其中下護(hù)套包括第一部分和第二部分。該轉(zhuǎn)向柱還包括單個轉(zhuǎn)向軸，該單個轉(zhuǎn)向軸在縱向方向上延伸，并且至少部分地被容置在上護(hù)套和下護(hù)套內(nèi)。該轉(zhuǎn)向柱還進(jìn)一步包括線控轉(zhuǎn)向電動致動器，該線控轉(zhuǎn)向電動致動器至少部分地設(shè)置在下護(hù)套內(nèi)并圍繞單個轉(zhuǎn)向軸，以便為該單個轉(zhuǎn)向軸提供阻力，其中上述第一部分容置上護(hù)套的至少一部分，而上述第二部分容置電動致動器的至少一部分。下護(hù)套的第一部分限定一對槽(slot，狹槽)，用以接納穿過其的手動調(diào)節(jié)組件的調(diào)節(jié)柱。下護(hù)套的第二部分限定一對槽，用以接納從樞接柱(樞軸柱)延伸的部件，其中下護(hù)套相對于樞接柱移動。

3、本公開的這些和其他方面在下文對實施例的詳細(xì)說明、所附權(quán)利要求書和附圖中公開。

技術(shù)特征：

1.一種線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向柱，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向柱，還包括線控轉(zhuǎn)向電動致動器，所述線控轉(zhuǎn)向電動致動器至少部分地設(shè)置在所述下護(hù)套內(nèi)并圍繞所述單個轉(zhuǎn)向軸，以便為所述單個轉(zhuǎn)向軸提供阻力。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向柱，還包括殼體端部結(jié)構(gòu)，所述殼體端部結(jié)構(gòu)操作性地聯(lián)接到所述下護(hù)套的開口端部。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向柱，其中所述下護(hù)套包括第一部分和第二部分，所述第一部分容置所述上護(hù)套的至少一部分，所述第二部分容置所述電動致動器的至少一部分。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向柱，其中所述下護(hù)套的所述第一部分限定一對槽，用以接納穿過所述一對槽的手動調(diào)節(jié)組件的調(diào)節(jié)柱。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向柱，其中所述下護(hù)套的所述第二部分限定一對槽，用以接納從樞接柱延伸的部件，并且所述下護(hù)套相對于所述樞接柱移動。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向柱，其中所述樞接柱是安裝支架。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向柱，其中所述下護(hù)套的所述第二部分具有比所述下護(hù)套的所述第一部分大的直徑。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向柱，還包括能量吸收組件，所述能量吸收組件操作性地聯(lián)接到所述下護(hù)套和所述上護(hù)套中的至少一者。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向柱，還包括旋轉(zhuǎn)位置傳感器，所述旋轉(zhuǎn)位置傳感器設(shè)置在所述殼體端部結(jié)構(gòu)內(nèi)，其中所述旋轉(zhuǎn)位置傳感器檢測所述單個轉(zhuǎn)向軸的角旋轉(zhuǎn)位置。

11.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向柱，還包括旋轉(zhuǎn)位置傳感器，所述旋轉(zhuǎn)位置傳感器設(shè)置在所述下護(hù)套和所述上護(hù)套的其中之一內(nèi)，其中所述旋轉(zhuǎn)位置傳感器檢測所述單個轉(zhuǎn)向軸的角旋轉(zhuǎn)位置。

12.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向柱，還包括行程停止限制器，所述行程停止限制器設(shè)置在所述殼體端部結(jié)構(gòu)內(nèi)，以限定所述單個轉(zhuǎn)向軸在至少一個方向上的旋轉(zhuǎn)限制。

13.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向柱，還包括行程停止限制器，所述行程停止限制器設(shè)置在所述下護(hù)套和所述上護(hù)套的其中之一內(nèi)，以限定所述單個轉(zhuǎn)向軸在至少一個方向上的旋轉(zhuǎn)限制。

14.一種線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向柱，包括：

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向柱，還包括殼體端部結(jié)構(gòu)，所述殼體端部結(jié)構(gòu)操作性地聯(lián)接到所述下護(hù)套的開口端部。

16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向柱，還包括旋轉(zhuǎn)位置傳感器，所述旋轉(zhuǎn)位置傳感器設(shè)置在所述殼體端部結(jié)構(gòu)內(nèi)，其中所述旋轉(zhuǎn)位置傳感器檢測所述單個轉(zhuǎn)向軸的角旋轉(zhuǎn)位置。

17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向柱，還包括旋轉(zhuǎn)位置傳感器，所述旋轉(zhuǎn)位置傳感器設(shè)置在所述下護(hù)套和所述上護(hù)套的其中之一內(nèi)，其中所述旋轉(zhuǎn)位置傳感器檢測所述單個轉(zhuǎn)向軸的角旋轉(zhuǎn)位置。

18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向柱，還包括行程停止限制器，所述行程停止限制器設(shè)置在所述殼體端部結(jié)構(gòu)內(nèi)，以限定所述單個轉(zhuǎn)向軸在至少一個方向上的旋轉(zhuǎn)限制。

19.根據(jù)權(quán)利要求14所述的線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向柱，還包括行程停止限制器，所述行程停止限制器設(shè)置在所述下護(hù)套和所述上護(hù)套的其中之一內(nèi)，以限定所述單個轉(zhuǎn)向軸在至少一個方向上的旋轉(zhuǎn)限制。

技術(shù)總結(jié)
一種線控轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向柱，包括在縱向方向上延伸的上護(hù)套。該轉(zhuǎn)向柱還包括在縱向方向上延伸的下護(hù)套，上護(hù)套與下護(hù)套以伸縮方式接合。該轉(zhuǎn)向柱還包括單個轉(zhuǎn)向軸，該單個轉(zhuǎn)向軸在縱向方向上延伸，并且至少部分地被容置在上護(hù)套和下護(hù)套內(nèi)。

技術(shù)研發(fā)人員：M·P·安斯鮑夫,R·W·瓊斯,J·F·舒爾茨,J·A·卡弗利,T·M·金,S·R·莫利納爾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：操縱技術(shù)IP控股公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9