本實(shí)用新型涉及一種用于自行車的反射器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的自行車包括自行車本體和反射器，反射器安裝在自行車本體上，在夜晚的時候，汽車的前大燈照射反射器以獲取前方自行車的騎行位置。

反射器包括殼體和設(shè)置在殼體上的反光片，殼體上設(shè)有盲孔，該盲孔的孔壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，自行車本體上設(shè)有通孔，螺釘貫穿通孔后與盲孔固定連接，以實(shí)現(xiàn)反射器固定在自行車本體上。由于現(xiàn)有的殼體是塑料件，因此，反射器與自行車本體之間的連接強(qiáng)度有所不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的問題就是提供一種用于自行車的反射器，提高反射器與自行車本體之間的連接強(qiáng)度。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種用于自行車的反射器，包括殼體和設(shè)置在所述殼體上的反光片，所述反光片包括第一反光段、第二反光段和用于連接所述第一反光段與所述第二反光段的第三反光段，所述第一反光段與所述第二反光段之間的夾角為a，90°＜a＜180°，所述殼體正面設(shè)有與所述第一反光段對應(yīng)的第一凸起和與所述第二反光段對應(yīng)的第二凸起，所述第一凸起、所述第二凸起、所述反光片和所述殼體圍成容置腔，所述殼體上還設(shè)有與所述容置腔連通的安裝孔，所述反射器還包括螺母和與所述螺母固定連接的螺栓，所述螺母插入所述安裝孔并與所述殼體固定連接。

進(jìn)一步的，所述螺母的外輪廓呈多邊形，所述安裝孔為與所述螺母配合的多邊形孔。

進(jìn)一步的，所述殼體位于鄰近所述安裝孔處設(shè)有向容置腔方向延伸的凸臺，所述螺母周側(cè)設(shè)有向外延伸的凸筋，所述螺母插入所述安裝孔后，所述凸筋可與所述凸臺相抵。

進(jìn)一步的，所述第一凸起和所述第二凸起由所述殼體內(nèi)陷形成。

進(jìn)一步的，所述殼體正面的周側(cè)設(shè)有環(huán)形凸起，所述環(huán)形凸起上設(shè)有臺階，所述反光片設(shè)置在所述殼體上時，該反光片與所述臺階相抵。

進(jìn)一步的，所述第一反光段與所述第一凸起通過粘貼連為一體，所述第二反光段與所述第二凸起通過粘貼連為一體。

進(jìn)一步的，所述反射器還包括墊片和彈性元件，所述墊片和所述彈性元件套在所述螺栓上，并且所述彈性元件位于所述墊片與所述螺栓的頭部之間。

進(jìn)一步的，所述殼體的背面設(shè)有限位桿。

進(jìn)一步的，所述限位桿由所述殼體向外延伸形成。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、本實(shí)用新型的反光片包括第一反光段、第二反光段和第三反光段，其中，第一反光段與第二反光段之間的夾角為a，90°＜a＜180°，當(dāng)汽車在夜晚經(jīng)過十字路口的時候(或著是，當(dāng)汽車在能見度較低的情況下經(jīng)過十字路口時)，汽車的前大燈通過照射第一反光段或第三反光段，以實(shí)現(xiàn)駕駛員及時發(fā)現(xiàn)從側(cè)方駛來的自行車。

2、本實(shí)用新型的殼體上設(shè)有安裝孔，螺母插入安裝孔內(nèi)并與殼體固定連接，由于螺母的抗變形能力遠(yuǎn)大于設(shè)置在塑料殼上的內(nèi)螺紋安裝孔的抗變形強(qiáng)度，因此，當(dāng)螺母插入安裝孔內(nèi)并與殼體固定連接時，螺栓與螺母固定連接，以實(shí)現(xiàn)增加反射器與自行車本體之間的連接強(qiáng)度。如此設(shè)計(jì)，可提高反射器的使用壽命。

3、本實(shí)用新型的殼體正面設(shè)有第一凸起和第二凸起，第一凸起、第二凸起、反光片和殼體圍成容置腔，當(dāng)安裝孔與容置腔連通時，螺栓可貫穿螺母并插入容置腔內(nèi)。如此設(shè)計(jì)，多個規(guī)格的螺栓將能夠和螺母配合以使反射器與自行車本體固定連接。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中殼體的第一立體圖；

圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中殼體的第二立體圖；

圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中反光片的俯視圖；

圖4是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中螺栓、墊片和彈性元件的主視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參照圖1、圖3和圖4，一種用于自行車的反射器，包括殼體1和設(shè)置在殼體1上的反光片2，反光片2包括第一反光段21、第二反光段22和用于連接第一反光段21與第二反光段22的第三反光段23，第一反光段21與第二反光段22之間的夾角為a，90°＜a＜180°，殼體1正面設(shè)有與第一反光段21對應(yīng)的第一凸起11和與第二反光段22對應(yīng)的第二凸起12，第一凸起11、第二凸起12、反光片2和殼體1圍成容置腔10，殼體1上還設(shè)有與容置腔10連通的安裝孔，反射器還包括螺母3和與螺母3固定連接的螺栓4，螺母3插入安裝孔并與殼體1固定連接。

需要說明的是：當(dāng)螺母3插入安裝孔時，螺母3與殼體1通過過盈配合實(shí)現(xiàn)二者固定連接；或者是，螺母3與殼體1通過膠水實(shí)現(xiàn)二者固定連接；或者是，螺母3與殼體1通過焊接實(shí)現(xiàn)二者固定連接。

參照圖2，本實(shí)施例的螺母3的外輪廓呈多邊形，安裝孔為與螺母3配合的多邊形孔，具體的：本實(shí)施例螺母3的外輪廓呈六邊形，安裝孔為六邊形孔。在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，螺母的外輪廓可以呈四邊形、五邊形、七邊形等。

優(yōu)選的，本實(shí)施例的殼體1位于鄰近安裝孔處設(shè)有向容置腔10方向延伸的凸臺13，螺母3周側(cè)設(shè)有向外延伸的凸筋，螺母3插入所述安裝孔后，凸筋可與凸臺13相抵。如此設(shè)計(jì)，限定了螺母3相對殼體1的軸向位置。

參照圖1和圖2，本實(shí)施例的第一凸起11和第二凸起12由殼體1內(nèi)陷形成，具體的：第一凸起11和第二凸起12由殼體的背面向其正面方向凹陷形成。如此設(shè)計(jì)，殼體1的重量較輕。在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，第一凸起和第二凸起均為三棱柱，并且所述三棱柱與殼體一體成型。

參照圖1和圖3，本實(shí)施例的殼體1正面的周側(cè)設(shè)有環(huán)形凸起14，環(huán)形凸起14上設(shè)有臺階，反光片2設(shè)置在殼體1上時，該反光片2與臺階相抵。

參照圖1和圖3，本實(shí)施例的第一反光段21與第一凸起11通過粘貼連為一體，第二反光段22與第二凸起12通過粘貼連為一體。在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，第一反光段與第一凸起卡扣連接，第二反光段與第二凸起卡扣連接。

參照圖4，本實(shí)施例的反射器還包括墊片5和彈性元件6，墊片5和彈性元件6套在螺栓4上，并且彈性元件6位于墊片5與螺栓4的頭部之間。如此設(shè)計(jì)，阻止螺栓4相對螺母3發(fā)生軸向運(yùn)動。

參照圖2，本實(shí)施例的殼體1的背面設(shè)有限位桿15，具體的：限位桿15由殼體1向外延伸形成。如此設(shè)計(jì)，防止殼體1繞螺栓4轉(zhuǎn)動。在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，限位桿與殼體通過焊接連為一體。

應(yīng)當(dāng)理解，本文所述的示例性實(shí)施例是說明性的而非限制性的。盡管結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的一個或多個實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離通過所附權(quán)利要求所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以做出各種形式和細(xì)節(jié)的改變。