本實用新型屬于電動車安全控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動車防誤操作安全控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電動車因其環(huán)保、快捷和方便的特點，深受消費者的青睞。電動車控制器是電動車的核心控制器件，具有不同的連接端口，與電動車各種電子器件連接，以用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及其它電子器件的工作，因此電動車控制器就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。

目前在使用中存在以下問題：車主停車時，忘記拔下鑰匙或關(guān)閉電門鎖，此時車輛處于通電狀態(tài)，如果有人（特別是小孩）誤操作加速轉(zhuǎn)把就會使電動車行駛，極易發(fā)生意外。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種電動車防誤操作安全控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過車況檢測裝置對車輛的狀態(tài)進行監(jiān)測，并將檢測的結(jié)果反饋給電動車控制器，再由電動車控制器控制電機電路的斷開或由電子鎖鎖死電機并報警，從而避免誤操作引發(fā)的意外，并通過檢修開關(guān)控制車況檢測裝置的開啟或關(guān)閉，以便于維修人員在通電狀況下進行維修。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種電動車防誤操作安全控制系統(tǒng)，包括車況檢測裝置、電動車控制器和檢修開關(guān)，電動車控制器的電源輸出端與車況檢測裝置連接并向車況檢測裝置供電，檢修開關(guān)控制車況檢測裝置的開啟或關(guān)閉；車況檢測裝置包括微處理器以及和微處理器連接的電壓檢測模塊、計時模塊和信號發(fā)送模塊，電壓檢測模塊具有多個檢測端頭，分別與電動車控制器的電門鎖線束、加速開關(guān)線束、剎車線束連接并檢測各個線束的通電狀態(tài)，信號發(fā)送模塊與電動車控制器通過信號線連接，并向電動車控制器發(fā)送信號，由電動車控制器斷開電機的電路或鎖死電機。

進一步的，所述加速開關(guān)線束為加速轉(zhuǎn)把線束或加速踏板線束。

優(yōu)選的，所述車況檢測裝置內(nèi)設(shè)有電機脈沖信號檢測模塊，以檢測電機轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的脈沖信號。

進一步的，所述車況檢測裝置集成在電動車控制器內(nèi)。

進一步的，所述車況檢測裝置設(shè)置在電動車控制器外。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

第一，本實用新型通過車況檢測裝置對車輛的狀態(tài)進行檢測，并將檢測的結(jié)果反饋給電動車控制器，再由電動車控制器控制電機電路的切斷或由電子鎖鎖死電機，從而避免誤操作引起的意外，并通過檢修開關(guān)控制車況檢測裝置的開啟或關(guān)閉，以便于維修人員在通電狀況下進行維修。

第二，對于安裝電機電子鎖的車輛，在電動車電池虧電無法正常負載行駛而需要推行時，不需要轉(zhuǎn)動加速轉(zhuǎn)把，加速轉(zhuǎn)把的線束上沒有檢測到電壓，此時，車況檢測裝置會反饋信號給電動車控制器，控制電子鎖鎖死電機，這樣就無法推行，因此，針對該問題，在車況檢測裝置內(nèi)還設(shè)有電機脈沖信號檢測模塊，與電機線束連接，這樣就可以檢測到電機轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的脈沖信號，車況檢測裝置根據(jù)檢測到的脈沖信號，通過控制器不再啟動電子鎖，保證能夠順利的推行車輛。

第三，本套系統(tǒng)可以加裝在電動車控制器的外面，也可以在電動車控制器生產(chǎn)的過程中，直接集成在控制器內(nèi)部。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理框圖。

附圖標記：1、車況檢測裝置，2、電動車控制器，3、電機，4、電門鎖線束，5、加速開關(guān)線束，6、剎車線束，7、檢修開關(guān)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，通過具體的實施方式對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的說明。

如圖所示，一種電動車防誤操作安全控制系統(tǒng)，包括車況檢測裝置1、電動車控制器2與檢修開關(guān)7，由電動車控制器2的電源輸出端與車況檢測裝置1連接并向車況檢測裝置1供電，檢修開關(guān)7控制車況檢測裝置1的開啟或關(guān)閉；車況檢測裝置1包括微處理器以及和微處理器連接的電壓檢測模塊、計時模塊和信號發(fā)送模塊，電壓檢測模塊具有多個檢測端口，分別與電動車控制器2的電門鎖線束4、加速開關(guān)線束5、剎車線束6連接并檢測各個線束的通電狀態(tài)，信號發(fā)送模塊與電動車控制器2通過信號線連接，在電動車的電機3裝配有電子鎖時，車況檢測裝置1中還設(shè)有電機脈沖信號檢測模塊，用于實時檢測電機3的工作狀態(tài)。

電動車的加速開關(guān)可以為加速轉(zhuǎn)把或加速踏板，因此，加速開關(guān)線束5可以是加速轉(zhuǎn)把線束或加速踏板線束。

對于新車，可以在生產(chǎn)的過程中，將車況檢測裝置1集成在電動車控制器2中；而對于老舊車輛，可以在電動車控制器2外部加裝車況檢測裝置1即可。

本實用新型的工作原理是：

1、車況檢測裝置1處于開啟狀態(tài)

①、當車輛停止而電門鎖未關(guān)閉時，如果電壓檢測模塊通過加速開關(guān)線束5檢測到加速轉(zhuǎn)把沒有工作，通過剎車線束6檢測到電動車剎車斷電功能也沒有啟用，通過與之連接的電動車電機線束檢測到電動車沒有行駛時，當停車時間超過計時模塊預(yù)設(shè)的時長，微處理器通過信號發(fā)送模塊向電動車控制器2發(fā)送信號，切斷電機3的電路或者啟用電子鎖功能鎖死電機3并報警，從而避免因誤操作造成意外，之后如需繼續(xù)使用車輛，則需要重啟電門鎖即可；如果車輛長時間剎車（例如停止在路口等紅燈），電壓檢測模塊通過加速開關(guān)線束5檢測到加速轉(zhuǎn)把沒有動作，通過剎車線束6上的電壓檢測到剎車斷電功能啟用時，此時為剎車斷電狀態(tài)，即車輛處于相對安全狀態(tài)，信號發(fā)送模塊不會向電動車控制器2發(fā)送信號，此后只要松開剎車，即可正常使用車輛，無需對電門鎖重啟；

②、當駕駛者推行電動車時，雖然電壓檢測模塊通過加速開關(guān)線束5檢測到加速轉(zhuǎn)把沒有動作，通過剎車線束6檢測到剎車斷電功能也沒有啟用，但是電機脈沖信號檢測模塊可以檢測到電機3轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的脈沖信號，因此，信號發(fā)送模塊不會向電動車控制器2發(fā)送鎖死電機3的信號，以保證正常的推行。

2、車況檢測裝置1處于關(guān)閉狀態(tài)

在維修人員進行車輛檢修時，需要長時間保持車輛的通電，尤其是電機3的通電，因此需要關(guān)閉車況檢測裝置1，以避免車況檢測裝置1工作造成電機3被鎖死或電機3的電路被斷開，保證檢修工作的進行。