本實(shí)用新型涉及橋梁安裝現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件搬移裝置的結(jié)構(gòu)改進(jìn)技術(shù),尤其是橋梁安裝現(xiàn)場(chǎng)立柱簡(jiǎn)易搬移車架。
背景技術(shù):
目前,橋面現(xiàn)場(chǎng)情況下,對(duì)于橋梁立柱現(xiàn)場(chǎng)安裝搬移以人工抬運(yùn)搬移和叉車吊裝為主。采用人工搬運(yùn)方法時(shí),需要兩名工人站于立柱擋墻上面搬運(yùn),不僅人員處于高危作業(yè)狀態(tài),不便管理,而且,搬運(yùn)施工不方便,也不便安裝。另外,叉車吊裝作業(yè)條件下,用叉車加裝吊帶進(jìn)行吊裝,技術(shù)規(guī)程復(fù)雜,也存在人機(jī)安全隱患,而且,吊裝靈活度較差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的是提供橋梁安裝現(xiàn)場(chǎng)立柱簡(jiǎn)易搬移車架,消除高危作業(yè)人機(jī)安全隱患,以及便捷施工,提升安裝作業(yè)效率。
本實(shí)用新型的目的將通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn):包括扶手、車輪、支撐桿、掛鉤、掛板和輪軸;輪軸一側(cè)垂直安裝扶手,在輪軸兩端分別安裝一個(gè)車輪,在輪軸另一側(cè)通過(guò)支撐桿連接掛板的前側(cè)面,掛板的后側(cè)面上安裝掛鉤。
尤其是,扶手有二根,支撐桿同樣有二根,而且,扶手與支撐桿連接。
尤其是,在支撐桿與掛板的前側(cè)面之間還連接有加強(qiáng)筋。
尤其是,掛板的前側(cè)面與扶手之間夾角為120-75°。
尤其是,當(dāng)掛板處于豎立狀態(tài)時(shí),掛板的后側(cè)面上部相同高度對(duì)稱安裝二個(gè)掛鉤。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果:?jiǎn)蝹€(gè)人員即可進(jìn)行操作,并且使搬移人員遠(yuǎn)離擋墻,脫離了崗位作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn),能使在小作業(yè)面場(chǎng)合的橋梁立柱現(xiàn)場(chǎng)安裝作業(yè)更加簡(jiǎn)易、安全。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1右視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記包括:
扶手1、車輪2、支撐桿3、掛鉤4、掛板5、輪軸6。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括:扶手1、車輪2、支撐桿3、掛鉤4、掛板5和輪軸6。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例1:如附圖1、2和3所示,輪軸6一側(cè)垂直安裝扶手1,在輪軸6兩端分別安裝一個(gè)車輪2,在輪軸6另一側(cè)通過(guò)支撐桿3連接掛板5的前側(cè)面,掛板5的后側(cè)面上安裝掛鉤4。
前述中,扶手1有二根,支撐桿3同樣有二根,而且,扶手1與支撐桿3連接。
前述中,在支撐桿3與掛板5的前側(cè)面之間還連接有加強(qiáng)筋。
前述中,掛板5的前側(cè)面與扶手1之間夾角為120-75°。
前述中,當(dāng)掛板5處于豎立狀態(tài)時(shí),掛板5的后側(cè)面上部相同高度對(duì)稱安裝二個(gè)掛鉤4。
本實(shí)用新型中,利用杠桿原理在兩平行車輪上加裝簡(jiǎn)易裝置,在施工現(xiàn)場(chǎng),借助安裝在簡(jiǎn)易裝置上的一對(duì)掛鉤4,插入立柱螺孔位置,省力靈活的對(duì)橋梁立柱進(jìn)行吊裝搬移。