本發(fā)明涉及汽車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，涉及一種汽車(chē)加固框架。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)越來(lái)越普及到每個(gè)家庭生活種，但隨之而來(lái)的是越來(lái)越多的交通事故，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失不斷增加，汽車(chē)需要一個(gè)堅(jiān)固的框架來(lái)保護(hù)，提高汽車(chē)的防撞效果，保護(hù)車(chē)內(nèi)人員和物品的安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種汽車(chē)加固框架，這種框架可以承受重撞擊和高強(qiáng)度壓力，在汽車(chē)遇到緊急狀況時(shí)，可以保護(hù)車(chē)內(nèi)人員和物品的安全。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。

一種汽車(chē)加固框架，它包括四根平行的底梁，所述的兩側(cè)的底梁上均連接有至少九根站梁，所述的每一側(cè)站梁上方均連接有頂梁，所述的頂梁和底梁之間設(shè)有若干根加固斜梁，所述的站梁之間通過(guò)中梁和上梁加固，所述的兩側(cè)底梁、中梁、上梁和站梁之間還設(shè)有若干根加固橫梁，所述的加固框架上方還設(shè)有前蓋和后蓋，所述的前蓋包括前蓋橫梁、前蓋站梁、前蓋活動(dòng)鎖扣和前蓋固定轉(zhuǎn)動(dòng)扣，所述的前蓋站梁位于前蓋中心位置，所述的前蓋站梁上連接有兩根前蓋橫梁，所述的前蓋前方設(shè)有前蓋活動(dòng)鎖扣，所述的前蓋兩側(cè)設(shè)有若干個(gè)前蓋固定轉(zhuǎn)動(dòng)扣，所述的前蓋通過(guò)兩側(cè)前蓋固定轉(zhuǎn)動(dòng)扣和頂梁固定，所述的后蓋和前蓋結(jié)構(gòu)相同，所述的后蓋長(zhǎng)度小于前蓋長(zhǎng)度。

進(jìn)一步，所述的加固框架兩側(cè)設(shè)有加固門(mén)，所述的加固門(mén)包括矩形門(mén)板，所述的矩形門(mén)板一側(cè)設(shè)有兩個(gè)活動(dòng)鎖扣，所述的矩形門(mén)板另一側(cè)設(shè)有兩個(gè)固定轉(zhuǎn)動(dòng)扣，所述的矩形門(mén)板內(nèi)部橫向連接有門(mén)板中梁和門(mén)板上梁，門(mén)板上梁和矩形門(mén)板之間還設(shè)有加固門(mén)板站梁。

進(jìn)一步，所述的四根平行的底梁中，位于內(nèi)側(cè)的兩根底梁上固定設(shè)有凹形平板，位于外側(cè)的兩根底梁上均設(shè)有兩個(gè)弧形保護(hù)框，所述的弧形保護(hù)框位置根據(jù)汽車(chē)車(chē)輪位置確定，所述的弧形保護(hù)框最高點(diǎn)和車(chē)輪最高點(diǎn)的距離大于底梁與地面的距離。

進(jìn)一步，所述的中梁和門(mén)板中梁、上梁和門(mén)板上梁均位于同一條直線(xiàn)上。

進(jìn)一步，所述的頂梁有三根，分別位于加固框架頂部?jī)蓚?cè)位置和中間位置。

本發(fā)明中內(nèi)側(cè)兩根底梁上的凹形平板，用于防止框架受壓后對(duì)地面的壓力，保證汽車(chē)車(chē)體不下沉，還能保持車(chē)體內(nèi)不受損傷，其中凹形區(qū)域用于汽車(chē)排氣管通過(guò)；弧形保護(hù)框用于保護(hù)汽車(chē)車(chē)輪；頂梁有三根，底梁有四根結(jié)合兩側(cè)至少十八根的站梁，可以在汽車(chē)受壓和受撞擊時(shí)，分解外力作用，減少框架的變形，起到較好的加固作用；活動(dòng)鎖扣用于保證矩形門(mén)板和汽車(chē)門(mén)連接準(zhǔn)確性和靈活性；站梁分別設(shè)置在底梁兩側(cè)，車(chē)輪保護(hù)框兩側(cè)和車(chē)門(mén)兩側(cè)，用于承受壓力，保證框架穩(wěn)定，上述的所有梁均緊密連接固定，因?yàn)槠?chē)受撞和受壓力的方向均不固定，這樣可以最大程度提高加固框架的安全性。

與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在：

本發(fā)明采用多根底梁、中梁、上梁和站梁等連接結(jié)構(gòu)，結(jié)合前蓋、后蓋和加固門(mén)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)各個(gè)方向受力的保護(hù)作用，提高了汽車(chē)車(chē)身的防撞效果，而且保護(hù)車(chē)內(nèi)人員和物品的安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖2為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為本發(fā)明加固門(mén)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、底梁；2、中梁；3、上梁；4、頂梁；5、站梁；6、橫梁；7、弧形保護(hù)框架；8、斜梁；9、矩形門(mén)板；10、固定轉(zhuǎn)動(dòng)扣；11、門(mén)板上梁；12、門(mén)板中梁；13、門(mén)板站梁；14、活動(dòng)鎖扣；15、前蓋固定轉(zhuǎn)動(dòng)扣；16、前蓋橫梁；17、前蓋活動(dòng)鎖扣；18、前蓋站梁。

具體實(shí)施方式

為了使發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車(chē)加固框架，它包括四根平行的底梁1，兩側(cè)的底梁1上均連接有至少九根站梁5，每一側(cè)站梁5上方均連接有頂梁4，頂梁4和底梁1之間設(shè)有若干根加固斜梁8，站梁5之間通過(guò)中梁2和上梁3加固，兩側(cè)底梁1、中梁2、上梁3和站梁5之間還設(shè)有若干根加固橫梁6，加固框架上方還設(shè)有前蓋和后蓋，前蓋包括前蓋橫梁16、前蓋站梁18、前蓋活動(dòng)鎖扣17和前蓋固定轉(zhuǎn)動(dòng)扣15，前蓋站梁18位于前蓋中心位置，前蓋站梁18上連接有兩根前蓋橫梁16，前蓋前方設(shè)有前蓋活動(dòng)鎖扣17，前蓋兩側(cè)設(shè)有四個(gè)前蓋固定轉(zhuǎn)動(dòng)扣15，前蓋通過(guò)兩側(cè)前蓋固定轉(zhuǎn)動(dòng)扣15和頂梁4固定，后蓋和前蓋結(jié)構(gòu)相同，后蓋長(zhǎng)度小于前蓋長(zhǎng)度，加固框架兩側(cè)設(shè)有加固門(mén)，加固門(mén)包括矩形門(mén)板9，矩形門(mén)板9一側(cè)設(shè)有兩個(gè)活動(dòng)鎖扣14，矩形門(mén)板9另一側(cè)設(shè)有兩個(gè)固定轉(zhuǎn)動(dòng)扣10，矩形門(mén)板9內(nèi)部橫向連接有門(mén)板中梁12和門(mén)板上梁11，門(mén)板上梁11和矩形門(mén)板9之間還設(shè)有加固門(mén)板站梁13，四根平行的底梁1中，位于內(nèi)側(cè)的兩根底梁1上固定設(shè)有凹形平板，位于外側(cè)的兩根底梁1上均設(shè)有兩個(gè)弧形保護(hù)框7，弧形保護(hù)框7位置根據(jù)汽車(chē)車(chē)輪位置確定，弧形保護(hù)框7最高點(diǎn)和車(chē)輪最高點(diǎn)的距離大于底梁1與地面的距離，中梁2和門(mén)板中梁12、上梁3和門(mén)板上梁11均位于同一條直線(xiàn)上，頂梁4有三根，分別位于加固框架頂部?jī)蓚?cè)位置和中間位置。

按照上述結(jié)構(gòu)連接成的加固框架，可以直接安裝在汽車(chē)本體上，先安裝底梁1，通過(guò)若干根橫梁6固定，接著安裝上梁3、中梁2和頂梁4，通過(guò)多根站梁5和斜梁8分別固定，最后安裝上前蓋、后蓋和加固門(mén)，保證整個(gè)汽車(chē)車(chē)體位于保護(hù)框架內(nèi)部，達(dá)到良好的保護(hù)效果。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。