本實(shí)用新型屬于貨運(yùn)車用部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及到一種貨運(yùn)車中隔墻結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

根據(jù)法規(guī)GB7258-2012第12.10.3條文要求，封閉式貨車在最后排座位的后方應(yīng)該安裝具有足夠強(qiáng)度的隔離裝置，在設(shè)計(jì)隔離裝置時(shí)應(yīng)滿足其布置合理性、安裝方便性、輕量化設(shè)計(jì)，但是現(xiàn)有貨車上的中隔墻都很難同時(shí)滿足合理性、安裝方便性和輕量化這三點(diǎn)要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，設(shè)計(jì)了一種貨運(yùn)車中隔墻結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，用定位組件連接在車身上，可拆裝，維修性強(qiáng)，輕量化好，節(jié)約了成本。

本實(shí)用新型所采取的具體技術(shù)方案是：一種貨運(yùn)車中隔墻結(jié)構(gòu)，用于隔離駕駛區(qū)與載貨區(qū)，結(jié)構(gòu)中包括借助定位組件與車身固定的中隔墻本體，關(guān)鍵是：所述的中隔墻本體是具有折彎的波浪狀，中隔墻本體的上端面具有與車廂頂棚相同的曲線，中隔墻本體的中部設(shè)置有中橫向支撐，在中橫向支撐兩側(cè)還分別設(shè)有上縱向支撐、下縱向支撐，在中隔墻本體的底部還設(shè)置有下橫向支撐，中橫向支撐、上縱向支撐、下縱向支撐及下橫向支撐形成中隔墻本體的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

所述的中隔墻本體的兩側(cè)還分別設(shè)置有側(cè)框架，在側(cè)框架上設(shè)置有側(cè)橫向支撐，其底部還設(shè)置有側(cè)下橫向支撐，定位組件設(shè)置于側(cè)框架上。

所述的定位組件包括設(shè)置于側(cè)框架上的安裝支架，安裝支架上設(shè)置有安裝孔。

所述的中隔墻本體是由直徑為12mm、厚度為1mm的金屬管形成，其高度為1464mm，寬度為1088mm。

所述的下縱向支撐的數(shù)量為六個(gè)，其直徑為10mm、厚度為1mm、長(zhǎng)度為540mm。

所述的上縱向支撐由位于兩側(cè)的側(cè)上縱撐和位于中間的中上縱撐組成，側(cè)上縱撐的直徑為10mm、厚度為1mm、長(zhǎng)度為663mm，中上縱撐的直徑為10mm、厚度為1mm、長(zhǎng)度為781mm。

中橫向支撐的數(shù)量為兩個(gè)，其直徑為10mm、厚度為1mm、長(zhǎng)度為1088mm。

所述的側(cè)框架是由高度為1118mm、厚度為1mm、直徑為12mm的金屬管形成，側(cè)橫向支撐的直徑為10mm、厚度為1mm、長(zhǎng)度為170mm。

側(cè)下橫向支撐與下橫向支撐連接以組成長(zhǎng)度為1346mm、厚度1mm的支撐結(jié)構(gòu)。

所述的安裝支架是寬度為32mm、厚度為2mm的金屬片，其數(shù)量為四個(gè)，對(duì)稱設(shè)置于側(cè)框架的兩側(cè)。

本實(shí)用新型的有益效果是：中隔墻本體的上端面具有與車廂頂棚相同的曲線使中隔墻本體可以與車廂頂棚緊密接觸，連接更加牢固可靠，中橫向支撐、上縱向支撐、下縱向支撐及下橫向支撐共同形成中隔墻本體的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使中隔墻本體的強(qiáng)度更高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，用定位組件連接在車身上，可拆裝，維修性強(qiáng)，輕量化好，節(jié)約了成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

附圖中，1代表下橫向支撐，2代表下縱向支撐，3代表上縱向支撐，4代表安裝支架，5代表中橫向支撐，6代表側(cè)下橫向支撐，7代表側(cè)橫向支撐，8代表側(cè)框架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明：

具體實(shí)施例，如圖1和圖2所示，一種貨運(yùn)車中隔墻結(jié)構(gòu)，用于隔離駕駛區(qū)與載貨區(qū)，結(jié)構(gòu)中包括借助定位組件與車身固定的中隔墻本體，中隔墻本體是具有折彎的波浪狀，中隔墻本體是由直徑為12mm、厚度為1mm的金屬管形成，其高度為1464mm，寬度為1088mm，中隔墻本體的上端面具有與車廂頂棚相同的曲線，中隔墻本體的中部設(shè)置有中橫向支撐5，在中橫向支撐5兩側(cè)還分別設(shè)有上縱向支撐3、下縱向支撐2，下縱向支撐2的數(shù)量為六個(gè)，其直徑為10mm、厚度為1mm、長(zhǎng)度為540mm。

上縱向支撐3由位于兩側(cè)的側(cè)上縱撐和位于中間的中上縱撐組成，側(cè)上縱撐的直徑為10mm、厚度為1mm、長(zhǎng)度為663mm，中上縱撐的直徑為10mm、厚度為1mm、長(zhǎng)度為781mm，這樣使中隔墻本體的上端面形成與車廂頂棚相同的曲線，上縱向支撐3的數(shù)量也是六個(gè)，其中側(cè)上縱撐的數(shù)量為兩個(gè)，中上縱撐的數(shù)量為四個(gè)，上縱向支撐3和下縱向支撐2一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。

在中隔墻本體的底部還設(shè)置有下橫向支撐1，中橫向支撐5、上縱向支撐3、下縱向支撐2及下橫向支撐1形成中隔墻本體的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。中橫向支撐5的數(shù)量為兩個(gè)，其直徑為10mm、厚度為1mm、長(zhǎng)度為1088mm，兩個(gè)中橫向支撐5上、下排列，上縱向支撐3的下端與位于上方的中橫向支撐5固定連接，下縱向支撐2的上端與位于下方的中橫向支撐5固定連接，兩個(gè)中橫向支撐5之間留有間隙作為上縱向支撐3和下縱向支撐2的緩沖空間。

中隔墻本體的兩側(cè)還分別設(shè)置有側(cè)框架8，在側(cè)框架8上設(shè)置有側(cè)橫向支撐7，其底部還設(shè)置有側(cè)下橫向支撐6，定位組件設(shè)置于側(cè)框架8上。側(cè)下橫向支撐6與下橫向支撐1連接以組成長(zhǎng)度為1346mm、厚度1mm的支撐結(jié)構(gòu)。側(cè)框架8是由高度為1118mm、厚度為1mm、直徑為12mm的金屬管形成，側(cè)橫向支撐7的直徑為10mm、厚度為1mm、長(zhǎng)度為170mm。定位組件包括設(shè)置于側(cè)框架8上的安裝支架4，安裝支架4上設(shè)置有安裝孔，安裝時(shí)方便快捷，省時(shí)省力。安裝支架4是寬度為32mm、厚度為2mm的金屬片，其數(shù)量為四個(gè)，對(duì)稱設(shè)置于側(cè)框架8的兩側(cè)。

本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)：中隔墻本體是由直徑為12mm、厚度為1mm的金屬管通過(guò)二維折彎形成與車身頂棚隨形的高度為1464mm、寬度為1088mm的框架，先把六根下縱向支撐2、六根上縱向支撐3、兩根中橫向支撐5的金屬管通過(guò)CO₂焊接方式焊接到中隔墻本體的框架上形成中隔墻的平面本體，再把通過(guò)二維折彎后形成的側(cè)框架8、十四根側(cè)橫向支撐7、將側(cè)下橫向支撐6與下橫向支撐1通過(guò)二維折彎后形成的支撐結(jié)構(gòu)通過(guò)CO₂焊接方式與中隔墻的平面本體焊接形成盲窗車型中隔墻本體。將四個(gè)寬度為32mm、厚度為2mm的金屬鐵片，通過(guò)三維折彎形成安裝支架4并與側(cè)框架8連接，安裝支架4上的安裝孔為長(zhǎng)條孔，其中長(zhǎng)條孔的半圓直徑為8mm，至此即完成整個(gè)中隔墻的焊接，焊接前要在連接處進(jìn)行切弧處理，保證連接點(diǎn)能完美結(jié)合，避免焊渣流入金屬管中而產(chǎn)生異響，最后再通過(guò)穿過(guò)安裝支架4上長(zhǎng)條孔的M6螺栓把中隔墻螺栓連接到車身相應(yīng)位置即可，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，采用金屬管焊接而成，用螺栓螺紋連接在車身上，可拆裝，維修性強(qiáng)，輕量化好，節(jié)約了成本。