本實(shí)用新型涉及一種可折疊代步車領(lǐng)域，尤其涉及一種折疊推拉代步車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，可折疊代步車漸漸進(jìn)入人們的日常生活中，特別是針對(duì)老年人、行動(dòng)不方便的殘疾人，其使用方便，便于其出行。授權(quán)公告號(hào)為CN102743262B的中國(guó)專利，專利名稱為一種可折疊的老年代步車，包括前車架和后車間，導(dǎo)向輪位于前車架的前端，導(dǎo)向輪繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，可折疊的操縱部的端部與軸相連，在后車架的后端設(shè)有后輪，支撐機(jī)構(gòu)設(shè)于后車架，可折疊的座椅設(shè)置與支撐機(jī)構(gòu)上，前車架后端與鉸接座相連，在鉸接座左右兩側(cè)端面的外側(cè)分別設(shè)有軸承，在后車架前端的左右兩側(cè)分別設(shè)有滑軌部件，軸承插入與其同側(cè)的滑軌部件的滑軌內(nèi)。本發(fā)明通過滑軌部件等來(lái)實(shí)現(xiàn)折疊，當(dāng)前車架和后車架展開后，由鎖緊機(jī)構(gòu)保證前車架和后車架之間不會(huì)發(fā)生相対移動(dòng)，確保了使用安全。

但是，該裝置在實(shí)際生產(chǎn)中存在一定的問題，首先，該折疊代步車在折疊后因其重量較重而導(dǎo)致其在存放或安置過程中不易進(jìn)行移動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種折疊代步車，其進(jìn)行折疊后可通過拉桿和導(dǎo)向輪進(jìn)行滾輪移動(dòng)，方便使用者進(jìn)行存放或安置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種折疊推拉代步車，包括中心框架、座椅、連接臂、組后輪、前輪、踏板、前輪支撐及把手，所述中心框架包括上部、后部和前部，所述座椅設(shè)置在所述中心框架的上部，所述組后輪與所述連接臂連接且所述連接臂與所述中心框架的后部鉸接；所述前輪設(shè)置在所述前輪支撐上；所述踏板的后端與所述中心支架的前部鉸接，還包括中間支架，所述中間支架的前端與所述踏板的一端連接，其后端與所述中心框架的后部鉸接；工作時(shí)，所述踏板和所述后部可沿著所述中間支架向內(nèi)折疊；所述中間支架的兩端可拆卸設(shè)置有導(dǎo)向輪；所述中間支架在豎直方向上設(shè)置有拉桿，該拉桿包括第一桿和扶桿，且位于所述中間支架的橫向居中位置。

本技術(shù)方案的有益效果在于：

本實(shí)用新型通過設(shè)置中心支架，折疊后將其上折疊部分折疊至所述中心支架的上方位置處，此時(shí)通過在中心支架上設(shè)置導(dǎo)向輪和拉桿方便折疊后的代步車的移動(dòng)，將其移動(dòng)變?yōu)闈L輪移動(dòng)，且妨礙所述折疊代步車的折疊過程，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

作為一種實(shí)施例，還包括過渡軸，該過渡軸可旋轉(zhuǎn)設(shè)置在第一連接片和第二連接片上，該第一連接片和第二連接片固定設(shè)置在所述中間支架上；所述過渡軸的一端與所述導(dǎo)向輪固定連接，所述過渡軸的部分軸體與所述連接臂固定連接；所述導(dǎo)向輪可在過渡軸的轉(zhuǎn)動(dòng)下進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。在本技術(shù)方案中，巧妙地增設(shè)過渡軸，該過渡軸在此主要起到兩個(gè)作用，一個(gè)作用是連接導(dǎo)向輪，另一個(gè)作用是與連接臂進(jìn)行連接，該導(dǎo)向輪與所述連接臂均需要進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述過渡軸可繞著所述第一連接片和第二連接片進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在此即可通過一個(gè)過渡軸實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向輪和連接臂的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)多用，進(jìn)而能夠簡(jiǎn)化不必要的結(jié)構(gòu)，防止對(duì)折疊動(dòng)作進(jìn)行干涉。

作為一種實(shí)施例，所述導(dǎo)向輪設(shè)置在所述過渡軸上，所述組后輪的安裝尺寸與所述導(dǎo)向輪的安裝尺寸相適配，所述組后輪可安裝設(shè)置在所述過渡軸上進(jìn)行。

導(dǎo)向輪與所述組后輪的安裝尺寸相適配，在一些需要的場(chǎng)合下，可將組后輪安裝設(shè)置在所述過渡軸上。

作為一種實(shí)施例，還包括固定桿，所述固定桿的一端與所述第一桿連接，其另一端與所述中心框架固定連接。

作為又一種實(shí)施例，所述組后輪的輪廓直徑值為D1，所述導(dǎo)向輪的輪廓直徑值為D2，所述D1＝2～5*D2。在實(shí)際的使用過程中，放折疊后的代步車需要進(jìn)行攀升運(yùn)動(dòng)，比如上樓梯、攀山時(shí)，可將組后輪安裝在所述導(dǎo)向輪的位置處，通過大尺寸的組后輪進(jìn)行爬樓梯或攀高動(dòng)作，省力。

在實(shí)際的使用過程中，可通過快拆機(jī)構(gòu)將組后輪和導(dǎo)向輪進(jìn)行固定設(shè)置，可方便進(jìn)行快速拆卸。

綜上所述，本實(shí)用新型有效解決了折疊代步車折疊后不易移動(dòng)的問題，在實(shí)際的使用過程中，通過簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了折疊代步車的滾動(dòng)移動(dòng)，且對(duì)折疊不造成干涉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

附圖說(shuō)明

為了更清楚的說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。

圖1為本實(shí)用新型提供的一種折疊推拉代步車(展開)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的一種折疊推拉代步車(折疊)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的中間支架與過渡軸連接的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型提供的一種折疊推拉代步車的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地說(shuō)明。

實(shí)施例一

本實(shí)用新型的核心是公開一種折疊推拉代步車。以下參照附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。此外，下面所示的實(shí)施例不對(duì)權(quán)利要求所記載的實(shí)用新型內(nèi)容起任何限定作用。另外，下面實(shí)施例所表示的構(gòu)成的全部?jī)?nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的實(shí)用新型的解決方案所必需的。

如圖1、圖2及圖4所示，為方便理解其在折疊過程中的位置和結(jié)構(gòu)變化關(guān)系，利用此表達(dá)折疊代步車在展開、折疊和側(cè)面折疊后的三種狀態(tài)的機(jī)構(gòu)示意圖。如圖所示，本實(shí)用新型一種折疊推拉代步車，包括中心框架1、座椅2、連接臂3、組后輪40、前輪41、踏板5、前輪支撐6及把手7，所述中心框架1包括上部10、后部11和前部12，所述座椅2設(shè)置在所述中心框架1的上部10，所述組后輪40與所述連接臂3連接且所述連接臂3與所述中心框架1的后部11鉸接；所述前輪41設(shè)置在所述前輪支撐6上；所述踏板5的后端與所述中心支架的前部12鉸接，還包括中間支架8，所述中間支架8的前端80與所述踏板5的一端連接，其后端81與所述中心框架1的后部11鉸接；工作時(shí)，所述踏板5和所述后部11可沿著所述中間支架8向內(nèi)折疊；所述中間支架8的兩端可拆卸設(shè)置有導(dǎo)向輪82；所述中間支架8在豎直方向上設(shè)置有拉桿83，該拉桿83包括第一桿830和扶桿831，且位于所述中間支架8的橫向居中位置。

如圖3所示，還包括過渡軸9，該過渡軸9可旋轉(zhuǎn)設(shè)置在第一連接片90和第二連接片91上，該第一連接片90和第二連接片91固定設(shè)置在所述中間支架8上；所述過渡軸9的一端與所述導(dǎo)向輪82固定連接，所述過渡軸9的部分軸體92與所述連接臂3固定連接；所述導(dǎo)向輪82可在過渡軸9的轉(zhuǎn)動(dòng)下進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

其中，所述導(dǎo)向輪82設(shè)置在所述過渡軸9上，所述組后輪40的安裝尺寸與所述導(dǎo)向輪82的安裝尺寸相適配，所述組后輪40可安裝設(shè)置在所述過渡軸(9)上進(jìn)行。在本實(shí)施例中，采用快拆結(jié)構(gòu)將導(dǎo)向輪82和組后輪40進(jìn)行固定設(shè)置，因快拆機(jī)構(gòu)廣泛應(yīng)用在自行車和折疊車領(lǐng)域，故在此就不再進(jìn)行描述。如圖4所示，所示的虛線部分即為組后輪40安裝在所述過渡軸9上的示意圖。

如圖4所示，還包括固定桿832，所述固定桿832的一端與所述第一桿830連接，其另一端與所述中心框架1固定連接；所述組后輪40的輪廓直徑值為D1，所述導(dǎo)向輪82的輪廓直徑值為D2，所述D1＝2～5*D2。

工作時(shí)，參考所述圖1、圖2及圖4所示，尤其是圖2可清晰看出，折疊時(shí)，所述導(dǎo)向輪82和拉桿83可將折疊后的代步車進(jìn)行推拉移動(dòng)，類似拉桿箱的推拉原理。

需要進(jìn)行聲明的是，在本實(shí)施中，所述的折疊代步車前叉部分采用的是連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)其折疊，當(dāng)然代步車的其他部分，包括座椅、腳踏部分以及其連接關(guān)系等其他技術(shù)特征在本實(shí)施例中就不進(jìn)行描述。

發(fā)明人認(rèn)為，該種推拉代步車在實(shí)際的使用過程中輕便，且能夠進(jìn)行攀爬樓梯運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然，該種推拉機(jī)構(gòu)雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是將其應(yīng)用在折疊代步車領(lǐng)域，且要滿足不干涉折疊動(dòng)作，需要付出創(chuàng)造性的思維；本實(shí)用新型巧妙地利用拉桿箱移動(dòng)原理應(yīng)用在折疊代步車領(lǐng)域，申請(qǐng)人認(rèn)為本實(shí)用新型雖然采用的結(jié)構(gòu)為傳統(tǒng)的機(jī)械機(jī)構(gòu)，但是通過該技術(shù)方案確實(shí)提高了代步車的使用效果，且不影響折疊。