本發(fā)明主要涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特指一種密封式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。

背景技術(shù)：

方向盤轉(zhuǎn)角傳感器是汽車動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性控制（ESP）系統(tǒng)的重要組成部分，其精度和穩(wěn)定性直接關(guān)系著行車安全。傳統(tǒng)的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器基于多種原理，如光電效應(yīng)、霍爾效應(yīng)、磁阻效應(yīng)、電阻分壓效應(yīng)等?，F(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)角傳感器，結(jié)構(gòu)材料大多采用塑料，強(qiáng)度不夠，在長(zhǎng)期的高振動(dòng)強(qiáng)沖擊環(huán)境下，容易老化脆化；且現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)角傳感器都沒有進(jìn)行密封設(shè)計(jì)，應(yīng)用于浸水環(huán)境中，內(nèi)部的電子元器件處于水環(huán)境中，導(dǎo)致不能可靠工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題就在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封性能好的密封式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案為：

一種密封式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，包括底座、上蓋、副齒輪以及隨方向盤轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的主齒輪，所述底座與上蓋之間緊固且周側(cè)密封形成內(nèi)部密封空腔，所述底座和上蓋上均設(shè)置有用于安裝所述主齒輪的安裝孔，所述主齒輪密封安裝于所述安裝孔內(nèi)，所述空腔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)以上與所述主齒輪相嚙合的副齒輪，所述副齒輪的一側(cè)設(shè)置有角度檢測(cè)件、用于檢測(cè)所述副齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度以得到方向盤轉(zhuǎn)角。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述角度檢測(cè)件包括安裝于所述副齒輪上的磁鐵，所述磁鐵的上方設(shè)置有各向異性磁阻傳感器、用于感應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)的磁鐵位置輸出變化的電阻信號(hào)以得到副齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度。

所述底座的安裝孔的孔壁上設(shè)置有第一密封槽，所述第一密封槽內(nèi)設(shè)置有第一密封圈。

所述上蓋的安裝孔的孔壁上設(shè)置有第二密封槽，所述第二密封槽內(nèi)設(shè)置有第二密封圈。

所述底座與上蓋之間的接觸面上均涂抹有密封膠層。

所述底座與上蓋之間通過(guò)螺釘連接。

所述底座和上蓋均為鋁合金材質(zhì)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

本發(fā)明的密封式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，通過(guò)底座與上蓋的密封安裝，以及主齒輪與底座和上蓋密封安裝，保證底座與上蓋之間的區(qū)域?yàn)槊芊饪臻g，從而保證置于密封空間內(nèi)的角度檢測(cè)件在涉水環(huán)境下也能正常工作；另外采用的密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便。另外底座和上蓋均采用鋁合金材質(zhì)，強(qiáng)度增加，提高了抗振動(dòng)及沖擊性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)表示：1、底座；2、上蓋；3、主齒輪；4、安裝孔；5、第一密封槽；51、第一密封圈；6、第二密封槽；61、第二密封圈；7、副齒輪；8、角度檢測(cè)件；81、各向異性磁阻傳感器。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說(shuō)明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

如圖1所示，本實(shí)施例的密封式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，主要用于涉水環(huán)境下，包括底座1、上蓋2、副齒輪7以及主齒輪3，主齒輪3與方向盤轉(zhuǎn)軸相連并隨方向盤轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，底座1與上蓋2之間緊固相連且周側(cè)密封以形成內(nèi)部的密封空腔，底座1和上蓋2上均設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的用于安裝主齒輪3的安裝孔4，主齒輪3的兩端密封安裝于兩個(gè)安裝孔4內(nèi)，空腔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)以上與主齒輪3相嚙合的副齒輪7，副齒輪7的一側(cè)設(shè)置有角度檢測(cè)件8、用于檢測(cè)副齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)角度，從而可以得到方向盤轉(zhuǎn)角。本發(fā)明的密封式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，通過(guò)底座1與上蓋2的密封安裝，以及主齒輪3與底座1和上蓋2密封安裝，保證底座1與上蓋2之間的區(qū)域?yàn)槊芊饪臻g，保證置于密封空間內(nèi)的角度檢測(cè)件8在涉水環(huán)境下也能正常工作；另外采用的各密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便。

本實(shí)施例中，副齒輪7的數(shù)量為兩個(gè)，均位于主齒輪3的同一側(cè)；角度檢測(cè)件8包括安裝于副齒輪7上的磁鐵（圖中未示出），磁鐵的上方設(shè)置有各向異性磁阻傳感器81、用于感應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)的磁鐵位置而輸出變化的電阻信號(hào)以得到副齒輪7的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，從而得到方向盤的轉(zhuǎn)角。

本實(shí)施例中，底座1的安裝孔4的孔壁上設(shè)置有第一密封槽5，第一密封槽5內(nèi)設(shè)置有第一密封圈51，從而實(shí)現(xiàn)主齒輪3下端的動(dòng)密封；上蓋2的安裝孔4的孔壁上設(shè)置有第二密封槽6，第二密封槽6內(nèi)設(shè)置有第二密封圈61，從而實(shí)現(xiàn)主齒輪3上端的動(dòng)密封。

本實(shí)施例中，底座1與上蓋2之間的接觸面上均涂抹有密封膠層，并通過(guò)螺釘將上蓋2和底座1緊固，連接可靠且密封性能好。另外傳感器的出線端焊接在一接插件上，接插件與底座1緊固連接且之間設(shè)置有密封墊以保持密封。

本實(shí)施例中，底座1和上蓋2均為鋁合金材質(zhì)，提高了傳感器的抗振動(dòng)及沖擊性能，適用于惡劣的環(huán)境下。

工作時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，帶動(dòng)主齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪3帶動(dòng)兩個(gè)帶有磁鐵的副齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，磁鐵上方的各向異性磁阻傳感器81（AMR）的電阻隨著副齒輪7的轉(zhuǎn)動(dòng)而改變，電阻的變化反映了副齒輪7的位置，進(jìn)而反映了方向盤角度的變化。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。