用于玻璃窗單元中開口的增強的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種包括玻璃襯底的玻璃窗單元，玻璃襯底包括無機玻璃板，所述玻璃襯底包括貫通開口，增強件通過包圍所述開口的結(jié)合軌道結(jié)合到所述玻璃襯底的主面上。開口的區(qū)域因而被增強。增強件可包括至少部分地由孔形成的殼體，所述殼體接納承載LED的電路，所述LED照明開口的邊緣面。這可形成用于照明機動車輛的乘員艙的裝置。
【專利說明】用于玻璃窗單元中開口的增強

【技術(shù)領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及設有開口的玻璃窗單元的領域，且提出了用于增強所述開口的裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在使用中，玻璃窗單元面臨熱學或機械應力，尤其是在它們的處理期間，它們必須承受這些應力以便防止它們破裂。例如，車輛風擋在它們安裝到車身中期間在它們的周邊上面臨機械力，不管這是通過手動還是通過機器人完成。除了機械應力，玻璃窗單元還可能面臨熱源應力，例如在風擋除霧循環(huán)期間。熱源或機械源的玻璃窗單元的邊際處的這些應力導致破裂的風險。為了在玻璃窗單元中提供高機械強度，在玻璃窗單元的制造期間生成壓縮邊緣應力。這些邊緣應力是已知的并且在機動車輛制造商的規(guī)格書中進行規(guī)定。所討論的邊緣是玻璃窗單元的外邊緣，并且也指諸如開口的鏤空部分區(qū)域的任何邊緣。開口的邊緣是玻璃窗單元的特別敏感的區(qū)域，并且此外還難以給它們提供必要的邊緣應力。但是，期望的是形成具有特別強健邊緣的開口，因為這些開口或者它們的緊鄰區(qū)域通常用于電纜導通或者用于固定諸如天線、雨量探測器、頂燈等的附件。
[0003]開口在抵抗機械應力方面引起兩個問題:鏤空部分形成在玻璃窗單元的使用期間必須承受負載的邊緣，并且鏤空部分形成由于材料局部去除引起的應力集中區(qū)域。在此背景下，玻璃窗單元在其開口的邊際處面臨各種機械應力，即由于附件的固定引起的永久性應力和尤其是如果有在附件上的沖擊而發(fā)生的瞬時應力。例如，在機動車輛后出口的玻璃窗單元的情況下，如果開口意圖接納風擋刮水器，則開口的邊緣必須承受出口的關(guān)閉。
[0004]專利申請PCT/FR2012/052329教導了一種用于制造疊層玻璃窗單元的方法，玻璃窗單元包括至少兩塊玻璃襯底和布置在襯底之間由聚合物材料制成的至少一個中間層，所述方法包括襯底的彎曲，襯底的受控冷卻，以及玻璃襯底與中間層的組裝，所述方法包括襯底的彎曲，襯底的受控冷卻，包括襯底和中間層的疊層組件的形成，穿過疊層組件的整個厚度沿在疊層組件的其中一個主表面上的線對疊層組件的切割，受控冷卻包括總體受控冷卻和包括切割線的區(qū)域的局部受控冷卻，局部受控冷卻快于總體受控冷卻。此方法將邊緣應力賦予開口，使得它們能夠更好地承受機械和熱學應力。
[0005]專利申請PCT/FR2012/052330教導了一種機動車輛頂蓋，其包括兩個縱向邊緣和關(guān)于縱向中間面對稱的兩條橫向邊緣，包括玻璃窗單元，玻璃窗單元包括至少一塊無機玻璃板，所述板包括壓縮邊緣應力帶，所述板包括所述帶內(nèi)至少兩個壓縮應力的局部區(qū)域，它們關(guān)于所述對稱面對稱地定位，每個壓縮應力的局部區(qū)域都距縱向邊緣小于30cm。
[0006]法國專利申請n0.1259744教導了一種制造彎曲玻璃窗單元的方法，該玻璃窗單元包括兩塊玻璃板，布置在玻璃板之間的聚合物材料的中間層，以及電導體，所述方法包括玻璃板在配對狀態(tài)下同時的熱彎曲，繼之以它們的冷卻，以及然后通過將玻璃板在中間層的兩側(cè)上結(jié)合到中間層上而組裝疊層玻璃窗單元，所述冷卻包括玻璃板在配對狀態(tài)下的受控冷卻，受控冷卻包括總體受控冷卻和切割區(qū)域的局部受控冷卻，局部受控冷卻快于總體受控冷卻；以及其中一塊玻璃板沿著切割區(qū)域中的切割線切割以形成鏤空部分區(qū)域，電導體置于玻璃板之間并從疊層窗玻璃穿過鏤空部分區(qū)域冒出。此方法將邊緣應力賦予開口，使得它們能夠更好地承受機械和熱學應力。
[0007]專利申請PCT/FR2013/050124教導了一種具有發(fā)光二極管(LEDs)的照明裝置，其光穿過疊層窗玻璃單元的邊緣面。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]根據(jù)本發(fā)明，包括無機玻璃板的玻璃襯底中開口的邊緣通過結(jié)合增強件而被增強，增強件包括結(jié)合軌道，結(jié)合軌道可以圍繞開口結(jié)合到玻璃襯底的主面上。結(jié)合軌道由增強件的實心部分承載，增強件在結(jié)合到玻璃襯底的主面上之后從玻璃襯底突出。結(jié)合軌道容納用于圍繞開口結(jié)合該件的粘合劑。此增強件可為當其結(jié)合到玻璃襯底上并從其突出時掩蓋了開口的盤碟。表述“圍繞開口”指的是結(jié)合軌道的至少一部分全部圍繞開口延伸，其理解為承載結(jié)合軌道的表面可以至少部分地掩蓋開口，或者相反地，可以不掩蓋開口。與結(jié)合軌道以及包括開口的玻璃襯底的主面兩者接觸的粘合劑因而全部圍繞開口或者連續(xù)或者斷續(xù)地延伸。
[0009]因此本發(fā)明主要涉及一種包括玻璃襯底的玻璃窗單元，玻璃襯底包括無機玻璃板，所述玻璃襯底包括貫通開口，增強件通過包圍所述開口的結(jié)合軌道結(jié)合到所述玻璃襯底的主面上。
[0010]尤其是，可將電氣模塊容納在玻璃窗單元內(nèi)，面向玻璃襯底的開口或者在玻璃襯底的開口內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的增強件可對將此電氣模塊保持就位做出貢獻。尤其是，增強件可包括容納電氣模塊的殼體。增強件可包括定位成面向要增強的玻璃襯底中的開口的孔(為圓形或非圓形形狀)。通常，增強件中孔的軸線與玻璃襯底中開口的軸線重合。此孔位于承載結(jié)合軌道的表面中并被此結(jié)合軌道包圍。增強件中此孔的周長可小于開口的周長，在此情況下增強件掩蓋開口的一部分。增強件中孔的周長可大于玻璃襯底中的開口，在此情況下孔可至少部分地被襯底的主面掩蓋。在襯底的主面至少部分地掩蓋增強件中的孔的情況下，開口的邊緣面和孔的邊緣面之間的距離優(yōu)選地不超過5mm。同樣，在此情況下，在由繞玻璃襯底中的開口位于7_的距離處的線形成的周長內(nèi)在玻璃襯底和結(jié)合軌道之間存在至少一些粘合劑。在襯底的主面至少部分地掩蓋增強件中的孔的情況下，增強件中的孔通常包圍玻璃襯底中的開口。
[0011]本發(fā)明涉及包括開口的玻璃襯底，開口的邊緣具有已經(jīng)增強該邊緣的內(nèi)部壓縮邊緣應力，或者其邊緣沒有壓縮邊緣應力。在任何情況下，增強件都增大開口的邊緣的強度。增強的程度隨承載結(jié)合軌道的增強件的部分的剛性而增加。承載結(jié)合軌道以及增強件的孔的部分可由諸如聚酰胺的聚合物制成，尤其是PA 66 GF30或PA 12。承載結(jié)合軌道的增強件的部分優(yōu)選地具有從0.1到5mm范圍的厚度，且優(yōu)選地從0.5到4mm。
[0012]優(yōu)選地，結(jié)合軌道具有和其結(jié)合到上面的玻璃襯底的表面相同的曲率。因此，如果玻璃襯底在開口的位置彎曲，則結(jié)合軌道優(yōu)選地具有相同的曲率，以便增強件可以通過結(jié)合軌道與襯底形成接觸而無需施加壓力或者變形。增強件的結(jié)合軌道具有能夠完全包圍玻璃襯底中的開口的外輪廓。其周長因而大于玻璃襯底中的開口的周長。玻璃襯底中的開口可具有圓形或橢圓形形狀，或者可具有直邊，大致為正方形或矩形，角部優(yōu)選地在前述兩種情況下都是倒圓的。
[0013]承載結(jié)合軌道的增強件的表面可以平行于面向要增強的開口的玻璃襯底而延伸，并且因而可以覆蓋由玻璃襯底中的開口的邊緣面與結(jié)合軌道要結(jié)合到其上的玻璃襯底的主表面的相會所限定的邊緣。
[0014]涂覆到結(jié)合軌道并涂覆到玻璃襯底上的粘合劑通常具有從0.1到5_范圍內(nèi)的厚度，并且優(yōu)選地在使用狀態(tài)下(在任何硬化之后)從0.1到1_。粘合劑例如可為結(jié)構(gòu)性粘合型雙面膠，例如3M SBT 9270膠帶。利用此粘合劑組合的部分優(yōu)選地以例如4 kg/m2的最小壓力壓靠在彼此之上。利用此粘合劑，玻璃不需要特殊的表面處理(當然，除了進行清潔)。然而，結(jié)合軌道優(yōu)選地預先進行等離子體處理。也可能使用HMR (熱熔反應)粘合劑，或者兩組分或單組分型PU粘合劑,例如由Dow Automotive公司銷售的Betamat 7112。對于這些類型的粘合劑，優(yōu)選地在涂覆粘合劑前將粘合劑底漆涂覆在玻璃上。在此情況下，結(jié)合軌道同樣優(yōu)選地預先進行等離子體處理。
[0015]結(jié)合軌道可由環(huán)狀的增強件的一部分承載，其孔定位成面向玻璃襯底中的開口。
[0016]增強件通常包括其軸線垂直于結(jié)合軌道的管狀部分。此管狀部分優(yōu)選地由與承載結(jié)合軌道的部分相同的材料制成。承載結(jié)合軌道的此部分和管狀部分可通過將聚合物材料注射到模具中同時形成并且因此兩個都與另一個“形成一體”。此管狀部分將剛性賦予增強件，并且對形成增強件內(nèi)的殼體做出貢獻，殼體允許例如電氣模塊放置在其中。此管狀部分可具有圓形、卵形、方形或矩形橫截面。通常，管狀部分的橫截面具有在外觀上與承載結(jié)合軌道的件相同的形狀，尤其是圓形形狀。因此結(jié)合軌道可由環(huán)狀部分承載，并且管狀部分可連接到環(huán)上并垂直于該環(huán)，管狀部分的軸線對應于環(huán)中孔的軸線。
[0017]當結(jié)合軌道圍繞玻璃襯底的開口結(jié)合到玻璃襯底上時，管狀部分可以進入玻璃襯底中的開口。當結(jié)合軌道結(jié)合到玻璃襯底上時，管狀部分也可從玻璃襯底并從承載結(jié)合軌道的部分(如環(huán))保持突出。當結(jié)合軌道結(jié)合到玻璃襯底上時，管狀部分也可既進入玻璃襯底中的開口又從玻璃襯底突出。增強件也可包括多個管狀部分，當結(jié)合軌道結(jié)合到玻璃襯底上時一個管狀部分從玻璃襯底突出且其他管狀部分進入玻璃襯底中的開口。
[0018]術(shù)語“玻璃襯底”代表板，其可為彎曲的或不彎曲的，包括單個玻璃板，其可涂覆或者不涂覆一個或更多薄層(防日光或防反射或其他)或者一層或更多層琺瑯。玻璃襯底包括兩個主表面和一個邊緣面。在本發(fā)明的所有實施例中，包括其邊緣要強化的開口的玻璃襯底都包括無機玻璃板，就是說包括二氧化硅的玻璃，通常比例為按二氧化硅的重量算超過40%。要強化的開口的邊緣是此無機玻璃板的開口的邊緣。玻璃通常是透明的，尤其是如果必須允許光輻射穿過其通過。其可以是無色的堿石灰無機玻璃，例如由本 申請人:銷售的Planilux?。此穿孔的玻璃襯底通常具有從1.4到6 mm范圍內(nèi)的厚度。
[0019]對于玻璃襯底也可以不與另一個玻璃襯底相關(guān)聯(lián)。但是，對于玻璃襯底也可以與疊層玻璃窗單元中的另一玻璃襯底相關(guān)聯(lián)。疊層玻璃窗單元包括由聚合物材料的中間層隔開的多個玻璃襯底，它們結(jié)合到中間層上。中間層的聚合物材料通常是聚乙烯醇縮丁醛，更常見地稱為“PVB”。
[0020]在疊層玻璃窗單元的情況下，包含在其中的所有玻璃襯底通常都由無機玻璃制成。在用于機動車輛的玻璃窗單元的情況下，疊層玻璃窗單元通常包含兩塊無機玻璃板和置于兩塊玻璃板之間的一塊聚合物材料板。
[0021]在疊層玻璃窗單元的情況下，開口在第一玻璃襯底中相對于玻璃窗單元位于較外的位置。這意味著第一玻璃襯底包括不插在玻璃窗單兀的兩塊玻璃板之間的開口。第一玻璃襯底中的開口可繼續(xù)進入第二玻璃襯底。如果疊層玻璃窗單元包括兩塊玻璃襯底，則開口在此情況下是穿過整個疊層玻璃窗單元的“貫通”開口。然而，對于第一玻璃襯底中的開口可以不在通過聚合材料的中間層連接到其上的第二玻璃襯底中繼續(xù)，在這種情況下所述第二玻璃襯底沒有面向第一玻璃襯底的開口的開口。這里有兩種情況:
a)開口繼續(xù)穿過兩個玻璃襯底之間的中間層，在中間層中形成鏤空部分；在此情況下，第二玻璃襯底形成玻璃窗單元中殼體的基部，殼體部分地由第一玻璃襯底中的開口形成；
b)開口沒有繼續(xù)穿過兩塊玻璃襯底之間的中間層；在此情況下，是中間層形成玻璃窗單元中殼體的基部，殼體由第一玻璃襯底中的開口形成。
[0022]在結(jié)合軌道包圍增強件中的孔的情況下，增強件也可包括面向所述孔的部分。稱為填充部分的此部分直接或間接地固定在增強件上。其可從結(jié)合軌道突出，以便容納在部分地由玻璃襯底的開口形成的玻璃窗單元的殼體中。此部分連接到增強件的至少兩個點上，所述點位于孔的兩側(cè)上，并且在結(jié)合軌道內(nèi)，當沿孔的軸線查看孔時，連接所述兩個點的直線穿過孔。如果必要，此填充部分可為差不多實心的，并且可形成增強件的真正基部。在疊層玻璃窗單元的情況下，對于其中此填充部分穿過第一玻璃襯底中的開口以便可以結(jié)合結(jié)合軌道的情況，以及對于其中開口具有基部(呈聚合物材料的中間層或第二玻璃襯底的形式)的情況，此基部可用于對通過粘合劑(例如膠)將增強件保持在疊層玻璃窗單元上做出貢獻，粘合劑置于填充部分和玻璃窗單元中殼體的基部之間，殼體至少部分地由玻璃襯底的開口形成。
[0023]因此增強件可包括連接增強件上的至少兩個點的填充部分，所述兩個點位于孔的兩側(cè)上并且在結(jié)合軌道內(nèi)，填充部分至少部分地面向所述孔，所述填充部分從結(jié)合軌道突出并且容納在玻璃窗單兀內(nèi)，面向玻璃襯底的開口或者在玻璃襯底的開口內(nèi)。
[0024]除了其增強玻璃襯底的開口的功能，增強件可具有另一個功能。尤其是，其可能具有穿過其中的電導體，此導體可能包括為電流導體的一根或更多金屬纜線。如果增強件包括如上所述的孔和填充部分，則此填充部分本身可包括用于穿過電導體的孔。
[0025]增強件也可用作用于電氣裝置尤其是電子裝置的容器，電子裝置諸如發(fā)光裝置、電開關(guān)或雨量探測器。
[0026]增強件可充當用于電氣模塊的容器，尤其是發(fā)光二極管(LED)的電氣模塊。尤其是，LED可由置于增強件內(nèi)的電子回路承載，以便LED放置成面向具有開口的玻璃襯底的邊緣面。LED的光穿過玻璃襯底的邊緣面，并且在玻璃襯底的兩個主面之間穿過玻璃襯底，玻璃襯底則充當光導。穿過玻璃襯底的此光可至少部分地在相對于玻璃襯底的橫向方向上距開口一定距離由置于具有開口的玻璃襯底的主面上的提取琺瑯或反射琺瑯重新定向。在反射琺瑯的情況下，到達琺瑯的光被琺瑯反射并且橫向于玻璃襯底而穿過玻璃襯底。在提取(或散射)琺瑯的情況下，到達琺瑯的光穿過琺瑯并且從玻璃襯底離開。在反射琺瑯的情況下，如果發(fā)光裝置意圖用于照明，或者在機動車輛的乘員艙中產(chǎn)生照明效果，則反射琺瑯置于朝向乘員艙的外部的玻璃襯底的主面上。在提取琺瑯的情況下，如果發(fā)光裝置意圖用于照明，或者在機動車輛的乘員艙中產(chǎn)生照明效果，則提取琺瑯置于朝向乘員艙的內(nèi)部的玻璃襯底的主面上。
[0027]因此根據(jù)本發(fā)明的玻璃窗單元可為疊層玻璃窗單元，玻璃襯底包括為第一、外部玻璃襯底的貫通開口，第二玻璃襯底與其在疊層玻璃窗單兀中相關(guān)聯(lián)，兩個玻璃襯底由聚合物材料的中間層分開。在此情況下，對于第二玻璃襯底可以不包括面向第一玻璃襯底中的開口的開口。在此情況下，增強件可包括由結(jié)合軌道包圍的孔，所述孔放置成面向玻璃襯底中的開口，所述增強件包括由孔至少部分地限定的殼體，所述殼體接納承載LED的電氣模塊(意味著可能存在多個LED的可能性)，LED定位成用來照明玻璃襯底中開口的邊緣面，并且，如果需要的話，LED定位成從玻璃窗單元的外側(cè)提供直接照明。尤其是，聚合物材料的中間層可包括面向第一玻璃襯底的開口的鏤空部分，連接在孔的兩側(cè)上增強件上的至少兩個點并且位于結(jié)合軌道內(nèi)的填充部分，填充部分至少部分地面向所述孔，所述填充部分從結(jié)合軌道突出并且容納在玻璃窗單元內(nèi)，且鏤空部分面向玻璃襯底的開口或在玻璃襯底的開口內(nèi)。本發(fā)明也涉及用于玻璃襯底的開口的發(fā)光和增強裝置，包括增強件，增強件包括由要圍繞所述開口結(jié)合的結(jié)合軌道包圍的孔，所述增強件包括至少部分地由該孔形成的殼體，所述殼體接納承載LED的電路，LED照明開口的邊緣面。
[0028]增強件可包含雨量探測器。在此情況下，并且如果增強件裝配到穿孔的疊層玻璃窗單元上，則面向玻璃襯底的開口的PVB優(yōu)選地以貫通鏤空部分的形式切割，以便雨量探測器僅必須穿過一個玻璃襯底操作。這是因為雨量探測器穿過疊層玻璃窗單元的玻璃襯底有效地操作，但是穿過玻璃襯底和PVB的厚度兩者則效率低得多。
[0029]當從結(jié)合軌道結(jié)合到其上的玻璃襯底的主面?zhèn)炔榭磿r，增強件可用于承載掩蓋開口區(qū)域以及如果合適的話掩蓋增強件的孔的裝飾件。此裝飾件可承載電氣開關(guān)，其可啟動包含在在增強件中的電子裝置，如LED，或者位于增強件外的電子裝置。
[0030]如果根據(jù)本發(fā)明的玻璃窗單元是疊層玻璃窗單元，則沒有面向裝配有增強件的玻璃襯底的開口的開口的玻璃襯底可用黑色琺瑯涂覆，以便從與承載增強件的側(cè)面相對的玻璃窗單元的側(cè)面掩蓋開口或開口區(qū)域。如果玻璃窗單元是機動車輛的頂蓋，則這是尤其有用的，因為它防止了從車輛的外部穿過頂蓋看到開口區(qū)域。
[0031]如果根據(jù)本發(fā)明的玻璃窗單元是疊層玻璃窗單元，且聚合物材料的中間層包括面向裝配了增強件的玻璃襯底的開口的開口，則可將防侵入膜置于沒有面向裝配了增強件的玻璃窗單元的開口的開口的玻璃襯底上，所述防侵入膜覆蓋由玻璃襯底和聚合物中間層中的開口而變得更加脆弱的區(qū)域。在通過來自與承載增強件的側(cè)面相對的玻璃窗單元的側(cè)面的對開口區(qū)域的沖擊而試圖闖入的情況下，此膜保護承載增強件的玻璃窗單元的側(cè)面免受玻璃和源自由增強件所承載的裝置的材料的突出的影響。如果玻璃窗單元是機動車輛的頂蓋，則這是尤其有用的。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的增強件的增強效果例如可通過測試驗證，測試中將鋼球掉落到玻璃襯底或包括玻璃襯底的玻璃窗單元上。此落球測試通過將球掉落在與增強件已經(jīng)結(jié)合在其上的玻璃襯底的主面相對的側(cè)面上的玻璃襯底或包括玻璃襯底的玻璃窗單元上而實施。UN規(guī)范R43中描述了合適的落球測試。

【具體實施方式】
[0033]圖1顯示了穿有根據(jù)本發(fā)明的增強開口的玻璃襯底。無機玻璃板類型的玻璃襯底I包括貫通開口 2。環(huán)形增強件3通過其在玻璃襯底I的主面上完全包圍開口 2的結(jié)合軌道6以及膠4結(jié)合。在a)中，環(huán)中孔的周長小于玻璃襯底的開口的周長，且增強件因而掩蓋了開口的部分。在此情況下，玻璃襯底中的開口圍繞增強件中的孔。在b)中，增強件中的孔的周長大于玻璃襯底中的開口(孔包圍開口)，并且是增強件中的孔被襯底的主表面部分地掩蓋。在此情況下，增強件中的孔圍繞玻璃襯底中的開口。在所討論的情況下，襯底的開口 2的邊緣面與環(huán)的邊緣面之間的距離“d”優(yōu)選地不超過5mm。
[0034]圖2顯示了可用于增強無機玻璃襯底的開口的增強件，所述增強件以透視視角并從兩個不同的側(cè)面查看。此增強件包括環(huán)20，環(huán)20的表面21包括包圍環(huán)中的孔的結(jié)合軌道，所述軌道旨在圍繞玻璃襯底的開口(未示出)而結(jié)合。此增強件設有管狀部分22，管狀部分22的軸線也是環(huán)的軸線。此管狀部分22有兩個凹槽23 (僅一個是可見的，另一個是一樣的，但是在圖形的隱藏側(cè)上)，它們可用于夾持在覆蓋物(未示出)上，覆蓋物用于掩蓋圖2b中可見側(cè)上的整個增強件。填充部分24在環(huán)的結(jié)合軌道側(cè)上連接環(huán)的不同點，所述點在結(jié)合軌道的周長內(nèi)。此填充部分24包括用于穿過電導體(未示出)的孔25。填充部分包括多個周邊孔26。填充部分從結(jié)合軌道突出并且可以容納在部分地由玻璃襯底的開口形成的殼體中。因此，包含在圖2b中顯示在填充部分下的殼體中的增強件中的LED可發(fā)出穿過周邊孔26的光線，以便它們直接到達玻璃襯底中的開口的邊緣面并且繼續(xù)它們在玻璃襯底中平行于襯底的傳播。
[0035]圖3顯示了具有玻璃襯底31的疊層玻璃窗單元30，玻璃襯底31包括開口 32，所述開口設有根據(jù)本發(fā)明的增強件，增強件也充當發(fā)光裝置。此增強件是圖2中所示的增強件。在此情況下，疊層玻璃窗單元是機動車輛的頂蓋。此疊層玻璃窗單元包括具有開口 32的第一玻璃襯底31,以及沒有面向第一玻璃襯底的開口的開口的第二玻璃襯底33。這兩塊玻璃襯底通過置于它們之間的PVB層34而結(jié)合在一起。PVB已經(jīng)被切割以形成面向第一玻璃襯底的開口 32的鏤空部分35。PVB中的鏤空部分35比玻璃襯底中的開口 32稍大。根據(jù)本發(fā)明的增強件包括承載結(jié)合軌道的環(huán)36，結(jié)合軌道由膠37結(jié)合在穿孔的玻璃襯底的主面38上，該主面38朝向機動車輛的乘員艙的內(nèi)部。增強件還包括由與環(huán)36相同的材料制成且垂直于環(huán)的管狀部分39，以環(huán)的軸線(且因此其孔的軸線)以及管狀部分的軸線在軸線52上重合的方式。連接到環(huán)36上的填充部分40位于由玻璃襯底中的開口 32和PVB中的鏤空部分35兩者形成的殼體中。此填充部分面向玻璃襯底的開口并且面向由增強件的環(huán)形成的孔。其大部分位于玻璃襯底的開口內(nèi)且容納在玻璃窗單元中。承載LED 42的電路41包含在增強件中，在由環(huán)中的孔43和填充部分40形成的殼體中。填充部分40相對于環(huán)36的結(jié)合軌道突出。LED 42正好在第一玻璃襯底的邊緣面44的高度處，使得它們的光穿過此邊緣面44并且平行于玻璃襯底在邊緣面中傳播。這是因為填充部分40具有允許LED的光從接納增強件內(nèi)的電路的殼體離開，并且穿過玻璃襯底31的邊緣面44的周邊孔51。嵌入在PVB 34中的電導體45出現(xiàn)在PVB的鏤空部分35和第一玻璃襯底31的開口 32中，并且在其一端46處連接到電路上。裝飾件47夾持到增強件上，并且從視線中從乘員艙的內(nèi)部掩蓋整個開口區(qū)域，包括增強件本身。裝飾件尤其承載控制由電路承載用于控制發(fā)光的電氣開關(guān)的按鈕48。還提供由電氣裝置41承載的LED 49來直接穿過裝飾件47照亮車輛的乘員艙內(nèi)部。沒有開口的玻璃襯底33在其朝向第一玻璃襯底31的主面上承載黑色的琺瑯涂層50，使得開口 32的區(qū)域從車輛外部從視線中被掩蓋，就是說穿過車輛的頂蓋并且因而穿過襯底33。
[0036]圖4示出了如圖2和3相同的增強件?？杀嬲J增強件的環(huán)60與結(jié)合軌道61，結(jié)合軌道61提供指向機動車輛內(nèi)部的包圍玻璃襯底(未示出)的開口的結(jié)合表面。填充部分62連接到增強件上，并且從結(jié)合軌道突出，以容納在至少部分地由玻璃襯底的開口形成的殼體中以及PVB的鏤空部分中。此填充部分包括用于穿過電導體64的孔63。此填充部分62具有周邊孔65，以允許LED 66將它們的光朝向玻璃襯底的開口的邊緣面發(fā)射。此處可辨認的裝飾件67夾持到從機動車輛的內(nèi)部乘員艙可見的增強件的管狀部分上。
[0037]圖5是包含根據(jù)本發(fā)明的增強件的發(fā)光裝置的視圖，從機動車輛的內(nèi)部乘員艙查看。此裝置固定在內(nèi)部乘員艙的頂蓋上。此裝置包括如圖2，3和4中所示的那些相同的部分。此發(fā)光裝置通過根據(jù)本發(fā)明的增強件固定在車輛的頂蓋70上，車輛的頂蓋70由包括玻璃襯底的疊層玻璃窗單元形成，所述裝置包括夾持到也被掩蓋的增強件上的裝飾件71。此裝飾件包括直接作用在電氣開關(guān)上的三個按鈕72，電氣開關(guān)固定在包含于由增強件形成的內(nèi)部殼體(未示出)內(nèi)的電路上。裝飾件的一部分包括允許用于照明機動車輛的內(nèi)部乘員艙的LED的光穿過的玻璃73，所述LED可由其中一個按鈕72操作。
[0038]示例
比較了兩個相同的疊層玻璃窗單元，包括通過0.76 mm的PVB板組裝的兩塊2.1mm的玻璃板。在每個疊層中通過用鉆石鉆頭鉆削而形成具有35 mm直徑的圓形貫通開口(在疊層玻璃窗單元中)。將具有35 _的內(nèi)半徑和45 _的外半徑的環(huán)形燒結(jié)聚酰胺部分結(jié)合到其中一個疊層上。兩個疊層玻璃窗單元水平放置并且承受所知的袋囊實驗，其中將19 kg的袋囊置于孔上。沒有用聚酰胺部分增強的玻璃窗單元破裂，而用聚酰胺部分增強的單元沒有破裂。
【權(quán)利要求】
1.一種包括玻璃襯底的玻璃窗單元，所述玻璃襯底包括無機玻璃板，所述玻璃襯底包括貫通開口，其特征在于，增強件通過包圍所述開口的結(jié)合軌道結(jié)合到所述玻璃襯底的主面上。
2.如前一權(quán)利要求所述的玻璃窗單元，其特征在于，所述增強件包括由所述結(jié)合軌道包圍的孔，所述孔面向所述開口定位。
3.如前一權(quán)利要求所述的玻璃窗單元，其特征在于，所述增強件包括連接所述增強件上的至少兩個點的填充部分，所述兩個點位于孔的兩側(cè)上并且在所述結(jié)合軌道內(nèi)，所述填充部分至少部分地面向所述孔，所述填充部分從所述結(jié)合軌道突出并且容納在所述玻璃窗單元內(nèi)，面向所述玻璃襯底的開口或者在所述玻璃襯底的開口內(nèi)。
4.如前兩項權(quán)利要求之一所述的玻璃窗單元，其特征在于，所述增強件中的孔包圍所述開口，所述開口的邊緣面與所述孔的邊緣面之間的距離不超過5 mm。
5.如任一前述權(quán)利要求所述的玻璃窗單元，其特征在于，所述增強件包括其軸線垂直于所述結(jié)合軌道的管狀部分。
6.如任一前述權(quán)利要求所述的玻璃窗單元，其特征在于，電氣模塊容納在所述玻璃窗單元內(nèi)，面向所述玻璃襯底的開口或在所述玻璃襯底的開口內(nèi)。
7.如前一權(quán)利要求所述的玻璃窗單元，其特征在于，所述電氣模塊承載LED，LED定位成以便照明所述玻璃襯底的開口的邊緣面。
8.如前兩項權(quán)利要求之一所述的玻璃窗單元，其特征在于，所述增強件包括接納所述電氣模塊的殼體。
9.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的玻璃窗單元，其特征在于，其為疊層玻璃窗單元，包括貫通開口的所述玻璃襯底為第一、外部玻璃襯底，第二玻璃襯底與其在所述疊層玻璃窗單元中相關(guān)聯(lián)，且兩個玻璃襯底由聚合物材料的中間層分開。
10.如前一權(quán)利要求所述的玻璃窗單元，其特征在于，所述第二玻璃襯底不包括面向所述第一玻璃襯底的開口的開口。
11.如前一權(quán)利要求所述的玻璃窗單元，其特征在于，所述增強件包括由所述結(jié)合軌道包圍的孔，使得所述孔面向開口，所述增強件包括至少部分地由所述孔限定邊界的殼體，所述殼體接納承載LED的電氣模塊，LED定位成照明所述玻璃襯底的開口的邊緣面,并且如果需要的話，LED定位成從玻璃窗單元的外側(cè)提供直接照明。
12.如前一權(quán)利要求所述的玻璃窗單元，其特征在于，聚合物材料的中間層包括面向第一玻璃襯底的開口的鏤空部分，連接在孔的兩側(cè)上增強件上的至少兩個點并且位于所述結(jié)合軌道內(nèi)的填充部分，填充部分至少部分地面向所述孔，所述填充部分從所述結(jié)合軌道突出并且容納在所述玻璃窗單兀內(nèi)，且鏤空部分面向玻璃襯底的開口或在玻璃襯底的開口內(nèi)。
13.如任一前述權(quán)利要求所述的玻璃窗單元，其特征在于，其為用于機動車輛的疊層玻璃窗單元，尤其是機動車輛的頂蓋。
14.如任一前述權(quán)利要求所述的玻璃窗單元，其特征在于，所述增強件的所述結(jié)合軌道通過粘合劑結(jié)合在玻璃襯底的主面上，粘合劑具有從0.1到5 mm范圍內(nèi)的厚度，且通常從 0.1 到 I mm。
15.一種用于玻璃襯底的開口的發(fā)光和增強裝置，包括增強件，增強件包括由要圍繞所述開口結(jié)合的結(jié)合軌道包圍的孔，所述增強件包括至少部分地由孔形成的殼體，所述殼體接納承載LED的電路，LED照明開口的邊緣面。
【文檔編號】B62D25/06GK104203651SQ201480000599
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月26日
【發(fā)明者】T.克洛斯, A.埃尼翁 申請人:法國圣戈班玻璃廠