安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動(dòng)裝置經(jīng)過改進(jìn)，正常行駛過程中，通過轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向，此時(shí)方向盤是置于方向盤支撐架中的，即方向盤在方向盤支撐架中轉(zhuǎn)動(dòng)；與此同時(shí)，方向盤支撐架前端安裝的兩個(gè)碰撞感應(yīng)開關(guān)分別與兩側(cè)的固定副支撐桿結(jié)合實(shí)現(xiàn)方向盤支撐架的定位；即固定副支撐桿的內(nèi)側(cè)面開孔，正常行駛過程中碰撞感應(yīng)開關(guān)的鎖頭位于固定副支撐桿的內(nèi)側(cè)面開孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)方向盤支撐架的定位。當(dāng)遇碰撞等緊急情況時(shí)，車體前端部會(huì)發(fā)生碰撞，此時(shí)碰撞感應(yīng)開關(guān)將自動(dòng)作出反應(yīng)將其鎖頭回退出固定副支撐桿的內(nèi)側(cè)面開孔，那么整個(gè)方向盤支撐架就承載著整個(gè)方向盤向前運(yùn)動(dòng)，給駕駛員留出更寬的反應(yīng)空間，保護(hù)駕駛員不受傷害或減小傷害。
【專利說明】安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動(dòng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車方向盤相關(guān)領(lǐng)域，具體來講是一種安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動(dòng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車成為了居家生活、學(xué)習(xí)、工作的必需品，汽車對(duì)于廣大市民來講已是再熟悉不過的產(chǎn)品，大家都知道，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)汽車方向盤時(shí)，車輪就會(huì)轉(zhuǎn)向；為了使車輪轉(zhuǎn)向，方向盤和輪胎之間發(fā)生了許多復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)。最常見的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理包括:齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，兩個(gè)前輪并不指向同一個(gè)方向。要讓汽車順利轉(zhuǎn)向，每個(gè)車輪都必須按不同的圓圈運(yùn)動(dòng)。目前大部分汽車上的方向盤高度和位置是固定的。其缺點(diǎn)是功能單一，而且占用了駕駛員座位的較大空間，不但給駕駛員上下車帶來不便，而且在發(fā)生嚴(yán)重撞車事故時(shí)，還會(huì)把駕駛員緊緊擠在座位上難以逃生。目前也有少量能夠?qū)崿F(xiàn)伸縮的方向盤，但都因結(jié)構(gòu)復(fù)雜或其他原因不易實(shí)施。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于在此提供一種安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動(dòng)裝置；經(jīng)過改進(jìn)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，利用效率高，運(yùn)行費(fèi)用降低，廣泛用于汽車領(lǐng)域；具有潛在的安全性價(jià)值和商業(yè)價(jià)值，是傳統(tǒng)常規(guī)方向盤傳動(dòng)專裝置無法比較的，具有很強(qiáng)的推廣價(jià)值和安全意義。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，構(gòu)造一種安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動(dòng)裝置，其特征在于:該裝置具有固定主支撐桿、固定副支撐桿、方向盤及方向盤支撐架；方向盤支撐架用于支撐方向盤實(shí)現(xiàn)其轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)方向盤支撐架活動(dòng)設(shè)置在兩個(gè)固定主支撐桿之間，且方向盤支撐架承載著方向盤能夠沿在兩側(cè)的固定主支撐桿上下移動(dòng)；方向盤支撐架的前端安裝有兩個(gè)碰撞感應(yīng)開關(guān)；兩個(gè)碰撞感應(yīng)開關(guān)分別對(duì)應(yīng)于兩側(cè)面的固定副支撐桿設(shè)置。正常行駛過程中，通過轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向，此時(shí)方向盤是置于方向盤支撐架中的，即方向盤在方向盤支撐架中轉(zhuǎn)動(dòng)；與此同時(shí)，方向盤支撐架前端安裝的兩個(gè)碰撞感應(yīng)開關(guān)分別與兩側(cè)的固定副支撐桿結(jié)合實(shí)現(xiàn)方向盤支撐架的定位；即固定副支撐桿的內(nèi)側(cè)面開孔，正常行駛過程中碰撞感應(yīng)開關(guān)的鎖頭位于固定副支撐桿的內(nèi)側(cè)面開孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)方向盤支撐架的定位。當(dāng)遇碰撞等緊急情況時(shí)，車體前端部會(huì)發(fā)生碰撞，此時(shí)碰撞感應(yīng)開關(guān)將自動(dòng)作出反應(yīng)將其鎖頭回退出固定副支撐桿的內(nèi)側(cè)面開孔，那么整個(gè)方向盤支撐架就承載著整個(gè)方向盤向前運(yùn)動(dòng)，給駕駛員留出更寬的反應(yīng)空間，保護(hù)駕駛員不受傷害或減小傷害。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動(dòng)裝置，其特征在于:固定副支撐桿的內(nèi)側(cè)面開孔，正常行駛過程中碰撞感應(yīng)開關(guān)的鎖頭位于固定副支撐桿的內(nèi)側(cè)面開孔內(nèi)。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動(dòng)裝置，其特征在于:還包括緩沖桿。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動(dòng)裝置，其特征在于:該緩沖桿上端固定在方向盤支撐架上兩個(gè)碰撞感應(yīng)開關(guān)之間，下端固定在車體前端部上。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動(dòng)裝置，其特征在于:固定主支撐桿、固定副支撐桿均設(shè)置在車體前端部上，固定主支撐桿位于固定副支撐桿的后端，固定主支撐桿、固定副支撐桿均由多節(jié)金屬管通過螺栓拼接而成。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動(dòng)裝置，其特征在于:兩個(gè)固定副支撐桿之間通過橫桿加固連接。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型所述的安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動(dòng)裝置經(jīng)過改進(jìn)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，利用效率高，運(yùn)行費(fèi)用降低，廣泛用于汽車領(lǐng)域。正常行駛過程中，通過轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向，此時(shí)方向盤是置于方向盤支撐架中的，即方向盤在方向盤支撐架中轉(zhuǎn)動(dòng)；與此同時(shí)，方向盤支撐架前端安裝的兩個(gè)碰撞感應(yīng)開關(guān)分別與兩側(cè)的固定副支撐桿結(jié)合實(shí)現(xiàn)方向盤支撐架的定位；即固定副支撐桿的內(nèi)側(cè)面開孔，正常行駛過程中碰撞感應(yīng)開關(guān)的鎖頭位于固定副支撐桿的內(nèi)側(cè)面開孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)方向盤支撐架的定位。當(dāng)遇碰撞等緊急情況時(shí)，車體前端部會(huì)發(fā)生碰撞，此時(shí)碰撞感應(yīng)開關(guān)將自動(dòng)作出反應(yīng)將其鎖頭回退出固定副支撐桿的內(nèi)側(cè)面開孔，那么整個(gè)方向盤支撐架就承載著整個(gè)方向盤向前運(yùn)動(dòng)，給駕駛員留出更寬的反應(yīng)空間，保護(hù)駕駛員不受傷害或減小傷害。本實(shí)用新型具有潛在的安全性價(jià)值和商業(yè)價(jià)值，是傳統(tǒng)常規(guī)方向盤傳動(dòng)專裝置無法比較的，具有很強(qiáng)的推廣價(jià)值和安全意義。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型正常行駛過程中狀態(tài)示意圖
[0012]圖2是本實(shí)用新型在發(fā)生碰撞時(shí)狀態(tài)示意圖
[0013]圖3是本實(shí)用新型方向盤部分的連接示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供一種安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動(dòng)裝置，具有如下改進(jìn):該裝置具有固定主支撐桿1、固定副支撐桿2、方向盤3及方向盤支撐架4 ;方向盤支撐架4用于支撐方向盤3實(shí)現(xiàn)其轉(zhuǎn)動(dòng)，方向盤3通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸9(轉(zhuǎn)動(dòng)軸9具備可伸縮功能)完成前輪變動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)車體轉(zhuǎn)向，方向盤3以及轉(zhuǎn)動(dòng)軸9這一部分的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有汽車中的方向盤結(jié)構(gòu)和功能一致，在這里不做描述；在本專利中方向盤支撐架4是活動(dòng)設(shè)置在兩個(gè)固定主支撐桿I之間的，并且當(dāng)遇碰撞等緊急情況時(shí)方向盤支撐架4是要承載著方向盤3能夠沿兩側(cè)的固定主支撐桿I上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)伸縮功能；本專利實(shí)施時(shí)在方向盤支撐架4的前端安裝有兩個(gè)碰撞感應(yīng)開關(guān)5 ;兩個(gè)碰撞感應(yīng)開關(guān)5分別對(duì)應(yīng)于兩側(cè)面的固定副支撐桿2設(shè)置。
[0016]正常行駛過程中，通過轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤3能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向，此時(shí)方向盤3是置于方向盤支撐架4中的，即方向盤3在方向盤支撐架4中轉(zhuǎn)動(dòng)；與此同時(shí)，方向盤支撐架4前端安裝的兩個(gè)碰撞感應(yīng)開關(guān)5分別與兩側(cè)的固定副支撐桿2結(jié)合實(shí)現(xiàn)方向盤支撐架4的定位；即固定副支撐桿2的內(nèi)側(cè)面開孔，正常行駛過程中碰撞感應(yīng)開關(guān)5的鎖頭位于固定副支撐桿2的內(nèi)側(cè)面開孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)方向盤支撐架4的定位。當(dāng)遇碰撞等緊急情況時(shí)，車體前端部7會(huì)發(fā)生碰撞，此時(shí)碰撞感應(yīng)開關(guān)5將自動(dòng)作出反應(yīng)將其鎖頭回退出固定副支撐桿2的內(nèi)側(cè)面開孔，那么整個(gè)方向盤支撐架4就處于解鎖狀態(tài)，由于當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)車體會(huì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)會(huì)發(fā)生改變，即在碰撞的瞬間駕駛員的身體會(huì)朝著方向盤前傾，此時(shí)方向盤3受力，方向盤支撐架4就承載著整個(gè)方向盤3向前運(yùn)動(dòng)，達(dá)到伸縮的目的，給駕駛員留出更寬的反應(yīng)空間，保護(hù)駕駛員不受傷害或減小傷害。
[0017]本實(shí)用新型所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動(dòng)裝置，還包括緩沖桿6，緩沖桿6的作用是:當(dāng)遇到碰撞時(shí)，起到對(duì)方向盤3以及方向盤支撐架4緩沖的作用，減小對(duì)駕駛員的傷害；該緩沖桿6上端固定在方向盤支撐架4上兩個(gè)碰撞感應(yīng)開關(guān)5之間，下端固定在車體前端部7上；結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，利用效率高。
[0018]本實(shí)用新型所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動(dòng)裝置，固定主支撐桿1、固定副支撐桿2均設(shè)置在車體前端部7上，固定主支撐桿I位于固定副支撐桿2的后端，固定主支撐桿1、固定副支撐桿2均由多節(jié)金屬管通過螺栓拼接而成。
[0019]如圖2所示；所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動(dòng)裝置，兩個(gè)固定副支撐桿2之間通過橫桿8加固連接，用于增強(qiáng)整個(gè)傳動(dòng)裝置的支撐。
[0020]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動(dòng)裝置，其特征在于:該裝置具有固定主支撐桿(丄)、固定副支撐桿(21方向盤(3)及方向盤支撐架“);方向盤支撐架(4)用于支撐方向盤(3)實(shí)現(xiàn)其轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)方向盤支撐架(4)活動(dòng)設(shè)置在兩個(gè)固定主支撐桿(1)之間，且方向盤支撐架(4)承載著方向盤(3)能夠沿在兩側(cè)的固定主支撐桿(1)上下移動(dòng)；方向盤支撐架(4)的前端安裝有兩個(gè)碰撞感應(yīng)開關(guān)(5):兩個(gè)碰撞感應(yīng)開關(guān)(5)分別對(duì)應(yīng)于兩側(cè)面的固定副支撐桿(2)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動(dòng)裝置，其特征在于:固定副支撐桿(2)的內(nèi)側(cè)面開孔，正常行駛過程中碰撞感應(yīng)開關(guān)(5)的鎖頭位于固定副支撐桿(2)的內(nèi)側(cè)面開孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動(dòng)裝置，其特征在于:還包括緩沖桿“)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動(dòng)裝置，其特征在于:該緩沖桿(6)上端固定在方向盤支撐架(4)上兩個(gè)碰撞感應(yīng)開關(guān)(5)之間，下端固定在車體前端部(7)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動(dòng)裝置，其特征在于:固定主支撐桿〔0、固定副支撐桿(2)均設(shè)置在車體前端部(7)上，固定主支撐桿(1)位于固定副支撐桿(2)的后端，固定主支撐桿〔0、固定副支撐桿(2)均由多節(jié)金屬管通過螺栓拼接而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動(dòng)裝置，其特征在于:兩個(gè)固定副支撐桿(2)之間通過橫桿(8)加固連接。
【文檔編號(hào)】B62D1/19GK204196998SQ201420557999
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】馮志俊 申請(qǐng)人:馮志俊