用于倒運(yùn)盤柜的設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于倒運(yùn)盤柜的設(shè)備，其包括：起重車，包括起重車底盤、固定在起重車底盤之上的吊機(jī)、設(shè)置于起重車底盤的底部的起重車行走輪、通過起重車底盤上的通孔貫穿固定于起重車底盤上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其中，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)用于控制起重車轉(zhuǎn)向；以及配重車，與起重車的起重車底盤通過第一銷軸連接，配重車包括配重車行走輪、配重片、配重片固定桿和配重車底盤，配重車行走輪設(shè)置于配重車底盤的底部，配重片設(shè)置于配重車底盤上，配重片固定桿固定于配重車底盤上用于對配重片進(jìn)行限位。本實(shí)用新型的用于倒運(yùn)盤柜的設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)在有限空間內(nèi)機(jī)械化地安裝盤柜，從而簡化了盤柜安放過程，減少倒運(yùn)備柜過程中的人工參與成份，提高倒運(yùn)效率。
【專利說明】用于倒運(yùn)盤柜的設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種用于倒運(yùn)盤柜的設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002] 在油氣田地面建設(shè)工程ΙΙΟΚν及以下變配電站施工任務(wù)中，例如開關(guān)柜、電容柜、 繼電保護(hù)柜等的各種單體盤柜的安裝量約為400-500面。施工中需要在空間有限的室內(nèi) 環(huán)境中，將外形尺寸為1200X800X2200mm(長X寬X高）、重量約500至1500kg的單體 盤柜安全、平穩(wěn)、快捷地由配電室門外倒運(yùn)至室內(nèi)，并放置于寬度為800?1200mm、深度為 1000mm的山字型槽鋼基礎(chǔ)溝上。
[0003] 而現(xiàn)有技術(shù)的狀況為：在空間有限的室內(nèi)環(huán)境下，盤柜倒運(yùn)就位施工無法使用吊 車、叉車等機(jī)械設(shè)備。目前，國內(nèi)外同行業(yè)施工企業(yè)仍然采用敷設(shè)導(dǎo)軌及滾筒方式人工倒運(yùn) 就位盤柜，而倒運(yùn)就位一面盤柜平均使用青壯年員工12人、需要45分鐘，因此，在盤柜倒運(yùn) 就位施工過程中采用該方式，極易發(fā)生盤柜傾倒，造成安全事故，且盤柜與導(dǎo)軌、滾筒直接 摩擦，容易造成盤柜底部變形，影響安裝質(zhì)量。這種方式效率低、施工難度高、安全隱患大、 人工成本高。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中采用人工方式倒運(yùn)盤柜耗時(shí)耗力， 且存在較大安全隱患，而提供一種用于倒運(yùn)盤柜的設(shè)備，減少倒運(yùn)盤柜過程中的人工參與 成份，提高倒運(yùn)效率，降低安全隱患。
[0005] 為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種用于倒運(yùn)盤柜的設(shè)備，該設(shè)備包括：
[0006] 起重車，包括起重車底盤、固定在起重車底盤之上的吊機(jī)、設(shè)置于起重車底盤的底 部的起重車行走輪、通過起重車底盤上的通孔貫穿固定于起重車底盤上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其中， 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)用于控制起重車轉(zhuǎn)向；以及
[0007] 配重車，與起重車的起重車底盤通過第一銷軸連接，配重車包括配重車行走輪、配 重片、配重片固定桿和配重車底盤，配重車行走輪設(shè)置于配重車底盤的底部，配重片設(shè)置于 配重車底盤上，配重片固定桿固定于配重車底盤上用于對配重片進(jìn)行限位。
[0008] 作為優(yōu)選，起重車行走輪的數(shù)量為四個(gè)，分別位于靠近起重車底盤四個(gè)角的位置， 其中靠近配重車的兩個(gè)起重車行走輪為萬向輪，靠近轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的兩個(gè)起重車行走輪為定向 輪。
[0009] 作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括萬向架、轉(zhuǎn)向手柄、手柄架、伸縮軸、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向輪、第一 彈簧和第二彈簧，
[0010] 萬向架固定連接在起重車底盤連接配重車的相對側(cè)，萬向架上開設(shè)有兩端各具有 一個(gè)軸承的貫通孔，貫通孔的軸向垂直于起重車底盤；
[0011] 轉(zhuǎn)向手柄包括手柄本體和連接在手柄本體一端的握把，至少手柄本體的另一端包 括底壁和連接在底壁上的相對設(shè)置的兩側(cè)壁，兩側(cè)壁之間架設(shè)有抵接杠；
[0012] 手柄架包括底板和相對設(shè)置在底板上的兩塊側(cè)板，底板的上表面上設(shè)置有上端開 口的空心柱狀凸起，底板上開設(shè)有與貫通孔相對應(yīng)的貫通底板的固定孔，轉(zhuǎn)向手柄的兩側(cè) 壁通過第二銷軸與兩塊側(cè)板鉸接；
[0013] 伸縮軸包括軸桿和環(huán)設(shè)于軸桿的上部的圓環(huán)形凸臺，位于圓環(huán)形凸臺下部的軸桿 設(shè)置于空心柱狀凸起內(nèi)，圓環(huán)形凸臺位于空心柱狀凸起外，空心柱狀凸起外套設(shè)有抵頂在 圓環(huán)形凸臺上的第一彈簧；手柄本體的抵接杠抵頂在軸桿的上端，以在轉(zhuǎn)向手柄繞第二銷 軸轉(zhuǎn)動時(shí)抵接杠能夠推動軸桿在空心柱狀凸起內(nèi)上下運(yùn)動；
[0014] 上述轉(zhuǎn)向輪包括輪軸和輪體；
[0015] 轉(zhuǎn)向軸的上端固定連接一帶有外螺紋的固定柱，固定柱的外徑小于轉(zhuǎn)向軸的外 徑，轉(zhuǎn)向軸的下端固定連接一軸連接件，軸連接件上開設(shè)有貫通的軸孔，軸孔的軸線垂直于 轉(zhuǎn)向軸的軸線，輪軸裝配在軸孔內(nèi)，輪體裝配在輪軸上；轉(zhuǎn)向軸上套設(shè)有用于使起重車的兩 個(gè)定向輪懸空的第二彈簧，第二彈簧的一端與軸連接件抵接，另一端抵頂在貫通孔的外圓 周上。
[0016] 作為優(yōu)選，上述盤柜的重量大于500kg，配重車與起重車通過公稱直徑為30mm的 螺栓連接。
[0017] 作為優(yōu)選，上述起重車行走輪的輪軸朝向起重車底盤外側(cè)的一端的橫截面為多邊 形，另一端的橫截面為圓形。
[0018] 作為優(yōu)選，上述多邊形為正六邊形。
[0019] 作為優(yōu)選，上述吊機(jī)包括：
[0020] 吊機(jī)底座，通過螺栓固定在起重車底盤之上；
[0021] 吊臂，其一端通過第三銷軸連接至吊機(jī)底座，另一端通過第四銷軸連接吊鉤用于 吊起盤柜；
[0022] 液壓油缸，其上端和下端分別通過第四銷軸和第五銷軸連接至吊臂和吊機(jī)底座；
[0023] 手動壓桿，用于控制液壓油缸的活塞桿伸縮；
[0024] 泄壓閥，設(shè)置于手動壓桿上，用于對液壓油缸進(jìn)行泄壓。
[0025] 作為優(yōu)選，配重片固定桿的數(shù)量為并列設(shè)置的兩根。
[0026] 作為優(yōu)選，該設(shè)備進(jìn)一步包括：用于將盤柜運(yùn)輸至起重車附近的運(yùn)輸車，運(yùn)輸車包 括運(yùn)輸車行走輪、運(yùn)輸車底盤和固定于運(yùn)輸車底盤的手推柄。
[0027] 作為優(yōu)選，運(yùn)輸車的數(shù)量為兩輛。
[0028] 本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果在于：
[0029] 1、本實(shí)用新型的用于倒運(yùn)盤柜的設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)在有限空間內(nèi)機(jī)械化地安裝盤柜， 從而簡化了盤柜安放過程，減少倒運(yùn)備柜過程中的人工參與成份，提高倒運(yùn)效率，降低安全 隱患；
[0030] 2、本實(shí)用新型的用于倒運(yùn)盤柜的設(shè)備的分體式的結(jié)構(gòu)降低了在對設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸 和使用過程中的難度；
[0031] 3、利用棘輪扳手和相應(yīng)的套筒能夠?qū)Ρ緦?shí)用新型的用于倒運(yùn)盤柜的設(shè)備（不包 括運(yùn)輸車）的移動起到附加增力效果；
[0032] 4、由兩輛運(yùn)輸車負(fù)責(zé)運(yùn)輸盤柜，可以形成流水作業(yè)，提高盤柜倒運(yùn)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0033] 圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于倒運(yùn)盤柜的設(shè)備（未示出運(yùn)輸車）的立體 結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034] 圖2為圖1的主視圖；
[0035] 圖3為圖1的側(cè)視圖；
[0036] 圖4為圖1的俯視圖；
[0037] 圖5為根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的起重車行走輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038] 圖6為圖5的主視圖；
[0039] 圖7為圖5的側(cè)視圖；
[0040] 圖8為圖5的俯視圖；
[0041] 圖9為根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)的正視圖；
[0042] 圖10為圖9的其中一個(gè)方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043] 圖11為圖9的另一個(gè)方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044] 圖12為根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的萬向架的俯視圖；
[0045] 圖13為圖12的剖視圖；
[0046] 圖14為根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的手柄架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047] 圖15為根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的伸縮軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0048] 圖16為根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的轉(zhuǎn)向軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0049] 圖17為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0050] 附圖標(biāo)記
[0051] 1-起重車 11-起重車行走輪 111-起重車行走輪輪體
[0052] 112-輪軸 113-軸承
[0053] 115-輪架 12-起重車底盤 13-吊機(jī)
[0054] 131-吊機(jī)底座 132-吊臂 133-液壓油缸
[0055] 14-轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 141-轉(zhuǎn)向手柄 1411-手柄本體
[0056] 14111-兩側(cè)壁 14112-抵接杠 1412-握把
[0057] 142-手柄架 1421-底板 14211-空心柱狀凸起
[0058] 1422-側(cè)板 143-轉(zhuǎn)向軸 1431-固定柱
[0059] 1432-軸連接件 14321-軸孔 144-第一彈簧
[0060] 145-第二彈簧 146-萬向架 1461-貫通孔
[0061] 147-伸縮軸 1471-軸桿 1472-圓環(huán)形凸臺
[0062] 148-轉(zhuǎn)向輪 1481-輪軸 1482-輪體
[0063] 2-配重車 21-第一銷軸 22-配重車行走輪
[0064] 23-配重片 24-配重片固定桿 25_配重車底盤
[0065] 3-運(yùn)輸車 31-運(yùn)輸車行走輪 32-運(yùn)輸車底盤 33-手 推柄

【具體實(shí)施方式】
[0066] 以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0067] 根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供一種用于倒運(yùn)盤柜（未在附圖中示出）的設(shè)備，該 設(shè)備使用分體式結(jié)構(gòu)，其可以包括起重車1和配重車2兩部分。以下分別結(jié)合圖1至圖9 具體地對該兩部分的結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述。
[0068] 如圖1至圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的起重車1放置于室內(nèi)，負(fù)責(zé)安放盤 柜，其中，起重車1可以包括起重車底盤12、固定在起重車底盤12之上的吊機(jī)13、設(shè)置于起 重車底盤12的底部的起重車行走輪11、通過起重車底盤12上的通孔（未示出）貫穿固定 于起重車底盤12上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)14。以下對起重車行走輪11、吊機(jī)13、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)14分別進(jìn) 行具體描述：
[0069] 如圖5至圖8所示，為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的起重車行走輪11的結(jié)構(gòu)示意圖， 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，起重車底盤12呈矩形狀，起重車行走輪11的數(shù)量為四個(gè)，分別位 于靠近起重車底盤12四個(gè)角的位置，用于均勻負(fù)擔(dān)起重車1的重量，其中靠近配重車2的 兩個(gè)起重車行走輪11為萬向輪，靠近轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)14的兩個(gè)起重車行走輪11為定向輪。根據(jù) 本實(shí)用新型實(shí)施例的起重車行走輪11可以包括起重車行走輪的輪軸112、通過軸承113裝 配于輪軸112上的起重車行走輪輪體111以及用于將輪軸112固定至起重車底盤12的輪 架115。其中，輪軸112朝向起重車底盤12外側(cè)的一端的橫截面為多邊形，另一端的橫截面 為圓形，在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，該多邊形的結(jié)構(gòu)為正六邊形結(jié)構(gòu)，因而在圖5至圖8中示 出輪軸112朝向起重車底盤12外側(cè)的一端為優(yōu)選的正六邊形結(jié)構(gòu)。
[0070] 以下結(jié)合圖9至圖11對轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行描述，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 包括萬向架146、轉(zhuǎn)向手柄141、手柄架142、伸縮軸147、轉(zhuǎn)向軸143、轉(zhuǎn)向輪148、第一彈簧 144 (也可稱為手柄彈簧）和第二彈簧145 (也可稱為起升柄彈簧），
[0071] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的萬向架146固定連接在起重車底盤12連接配重車2的 相對側(cè)，如圖12和圖3所示，萬向架146上開設(shè)有兩端各具有一個(gè)軸承（圖中未示出）的貫 通孔1461，可由圖13中看出貫通孔1461的兩端的直徑大于中間部分的直徑，貫通孔1461 的軸向垂直于起重車底盤12,轉(zhuǎn)向軸143穿設(shè)其中并通過軸承實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動連接；
[0072] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)向手柄141包括手柄本體1411和連接在手柄本體一 端的握把1412(在具有該握把的圖中均示意性地示出了一種握把的形狀，在實(shí)際應(yīng)用中可 以應(yīng)用公知領(lǐng)域的任意形狀的便手操作的握把即可），至少手柄本體1411的另一端包括底 壁（圖中未標(biāo)注出）和連接在底壁上的相對設(shè)置的兩側(cè)壁14111，兩側(cè)壁14111之間架設(shè)有 抵接杠14112 ;
[0073] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的手柄架142包括底板1421和相對設(shè)置在底板1421上的 兩塊側(cè)板1422,底板1421的上表面上設(shè)置有上端開口的空心柱狀凸起14211，底板1421上 開設(shè)有與貫通孔1461相對應(yīng)的貫通底板1421的固定孔（圖中未示出），轉(zhuǎn)向手柄141的兩 側(cè)壁14111通過第二銷軸與兩塊側(cè)板1422鉸接，在靠近固定孔的一側(cè)具有連接該兩塊側(cè)板 的第三塊側(cè)板，該第三塊側(cè)板上具有開口，便于在裝配時(shí)伸進(jìn)工具用螺帽將固定柱固定在 手柄架上；
[0074] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的伸縮軸147包括軸桿1471和環(huán)設(shè)于軸桿1471的上部的 圓環(huán)形凸臺1472,位于圓環(huán)形凸臺1472下部的軸桿1471設(shè)置于空心柱狀凸起14211內(nèi)，圓 環(huán)形凸臺1472位于空心柱狀凸起14211外，空心柱狀凸起14211外套設(shè)有抵頂在圓環(huán)形凸 臺1472上的第一彈簧144 ;手柄本體1411的抵接杠14112抵頂在軸桿1471的上端，以在轉(zhuǎn) 向手柄141繞第二銷軸轉(zhuǎn)動時(shí)抵接杠14112能夠推動軸桿1471在空心柱狀凸起14211內(nèi) 上下運(yùn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)向手柄141沒有受力時(shí)，第一彈簧144的彈力經(jīng)由圓環(huán)形凸臺1472以抵消 轉(zhuǎn)向手柄141的重力，使轉(zhuǎn)向手柄141回力處于近似堅(jiān)直狀態(tài)；
[0075] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)向輪148包括轉(zhuǎn)向輪的輪軸1481和轉(zhuǎn)向輪的輪體 1482 ；
[0076] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)向軸143的上端固定連接一帶有外螺紋的固定柱 1431，固定柱1431的外徑小于轉(zhuǎn)向軸143的外徑，轉(zhuǎn)向軸143的下端固定連接一軸連接件 1432,軸連接件1432上開設(shè)有貫通的軸孔14321，軸孔14321的軸線垂直于轉(zhuǎn)向軸143的 軸線，轉(zhuǎn)向輪148的輪軸1481裝配在軸孔14321內(nèi)，轉(zhuǎn)向輪148的輪體1482裝配在轉(zhuǎn)向 輪148的輪軸1481上；轉(zhuǎn)向軸143上套設(shè)有用于使起重車1的兩個(gè)定向輪懸空的第二彈簧 145,第二彈簧145的一端與軸連接件1432抵接，另一端抵頂在貫通孔1461的外圓周上，因 而第二彈簧145的彈力大于第一彈簧144。
[0077] 在吊起盤柜之前，第二彈簧145的存在可以使起重車1前端的兩個(gè)定向輪（即靠 近配重車2的兩個(gè)定向輪）懸空，使轉(zhuǎn)向輪148和起重車1的后面兩個(gè)萬向輪著地，通過轉(zhuǎn) 動轉(zhuǎn)向手柄141可以帶動轉(zhuǎn)向軸143轉(zhuǎn)動，從而帶動軸連接件1432內(nèi)的輪軸1481，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn) 向輪148轉(zhuǎn)動至需要的方向，然后由吊機(jī)13吊起盤柜，由于盤柜的重力遠(yuǎn)大于第二彈簧145 的在此長度下的彈力，因而第二彈簧145形變至起重車1前端的兩個(gè)定向輪著地的程度。接 著起重車1便可以往轉(zhuǎn)向輪148的方向行進(jìn)。
[0078] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的設(shè)備還可以通過棘輪扳手和與該多邊形的結(jié)構(gòu)相應(yīng)的 套筒來給起重車1增加附加動力，套筒用于套設(shè)在輪軸112朝向所述起重車底盤外側(cè)的橫 截面為多邊形的一端以移動起重車1，在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，當(dāng)輪軸112的多邊形部分為正 六邊形結(jié)構(gòu)時(shí)，則套筒的內(nèi)截面也為正六邊形，在多邊形的結(jié)構(gòu)為其他形狀時(shí)，更換為相應(yīng) 的套筒，同樣使用棘輪扳手與套筒作為附加動力移動起重車1。此外，在配重車2的部分，也 可以使用橫截面為正邊形的結(jié)構(gòu)。
[0079] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的吊機(jī)13可以包括：吊機(jī)底座131、吊臂132、液壓油缸 133、手動壓桿（未示出）和泄壓閥（未示出），其中，吊機(jī)底座131通過螺栓固定在起重車底 盤12之上；吊臂132的一端通過第三銷軸連接至吊機(jī)底座131，另一端通過第四銷軸連接 吊鉤用于吊起盤柜；液壓油缸133的上端和下端分別通過第四銷軸和第五銷軸連接至吊臂 132和吊機(jī)底座131 ;手動壓桿可以配合相應(yīng)的普通力臂控制液壓油缸133的活塞桿伸縮， 泄壓閥設(shè)置于手動壓桿上，用于對液壓油缸133進(jìn)行泄壓。在加壓時(shí)，活塞桿伸長，撐起吊 臂132提升，在泄壓時(shí)，手動壓桿與泄壓閥匹配使用使活塞桿縮進(jìn)，使得盤柜下降，此外，可 以根據(jù)需要倒運(yùn)的盤柜的重量來設(shè)置加長力臂，在文中，可以將普通力臂工作時(shí)稱為正常 工作狀態(tài)，將加長力臂工作時(shí)稱為加長力臂工作狀態(tài)。進(jìn)一步地，可以通過以下方式對吊機(jī) 13進(jìn)行安裝，可以包括：通過以下方式將吊機(jī)底座131固定到起重車底盤12上：在吊機(jī)底 座131和起重車底盤12上預(yù)先設(shè)置數(shù)量相同并對應(yīng)的若干個(gè)安裝孔（未示出），將吊機(jī)底 座131放到起重車底盤12上，把安裝孔對齊，用M12X 120螺栓依次穿好，帶好平墊，彈墊， 螺母，用扳手?jǐn)Q緊；可以通過如下方式將吊臂132固定到吊機(jī)底座131上：在吊臂132和吊 機(jī)底座131預(yù)先設(shè)置安裝孔（未示出），先將吊臂132右側(cè)安裝孔位與吊機(jī)底座131安裝孔 位對正，之后穿入Φ32Χ120銷軸，插入開口銷；可以通過如下方式將液壓油缸133連接至 吊臂132和吊機(jī)底座131 :將液壓油缸133的上端和下端分別通過銷軸連接至吊臂132和 吊機(jī)底座131，并用Φ16Χ120銷軸穿入，最后裝上開口銷。可以通過如下方式將吊鉤與吊 臂132進(jìn)行銷軸連接：將吊鉤用Φ 16X140銷軸與吊臂132前端連接，穿入開口銷。
[0080] 繼續(xù)結(jié)合圖1至圖4,配重車2,與起重車1的起重車底盤12通過第一銷軸21連 接，當(dāng)需要倒運(yùn)的盤柜的重量大于500kg時(shí)，配重車2與起重車1之間的連接需要更為堅(jiān) 固，因此可以改為通過公稱直徑為30mm的螺栓（型號為M30X 120)進(jìn)行連接，當(dāng)然，也可以 根據(jù)盤柜的重量而另作連接器件的匹配。配重車2與起重車1通過銷軸21連接在一起之 后可以總稱為整車，配重車2可以包括配重車行走輪22、配重片23、配重片固定桿24和配 重車底盤25,配重車行走輪22設(shè)置于配重車底盤25的底部，配重片23設(shè)置于配重車底盤 25上，配重片固定桿24固定于配重車底盤25上用于對配重片23進(jìn)行限位。配重片固定桿 24可以以焊接或插入到配重車底盤25上的插孔進(jìn)行固定，在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，配重車 底盤25具有定位孔（未在圖中示出），配重片固定桿24通過插在定位孔（未示出）中從而 固定于配重車底盤25上，在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，配重片固定桿24(也可以稱為配重片擋桿、 或配重固定桿）的數(shù)量為2根，兩個(gè)定位孔為螺紋孔，位于配重車2中間位置，將配重片固 定桿24堅(jiān)直旋進(jìn)配重車2的定位孔中，配重片23上設(shè)有具有L形的限位防滑槽，可以將配 重片23抬起，從配重車2后部平推入配重片固定桿24,推到底后，由側(cè)面推入限位防滑槽 中，從而對配重片23進(jìn)行限位。配重車行走輪22的數(shù)量可以為四個(gè)，位于靠近配重車底盤 25四個(gè)角的位置，兩個(gè)靠近起重車1的配重車行走輪22為萬向輪，另外兩個(gè)配重車行走輪 22為定向輪?？蛇x地，每片配重片23的質(zhì)量均為55kg，可根據(jù)盤柜重量疊加，在正常工作 狀態(tài)和加長力臂工作狀態(tài)時(shí)，配重片23的數(shù)量可以依據(jù)表1進(jìn)行選擇：
[0081] 表 1
[0082] ^ 正常工作狀態(tài) 加長力臂工作狀態(tài) 盤柜重量 ---- __配重片數(shù)量理論配重總重配重片數(shù)量理論配重總重 0 0 0 0 0 100 4 215 2 85 Ζ00 8 430 4 170 300 12 645 5 255 400 16 860 7 340
[0083] 500 20 1075 8 425 600 24 1290 10 510 700 11 595 800 13 680 900 14 765 1000 16 850 1100 17 935 1200 19 1020 1300 21 1105 1400 22 1190 1500 24 1275
[0084] 根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，用于倒運(yùn)盤柜的設(shè)備還包括用于將盤柜運(yùn)輸至 所述起重車1的運(yùn)輸車，如圖17所示，為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的運(yùn)輸車3的結(jié)構(gòu)示意圖 其中，運(yùn)輸車3負(fù)責(zé)運(yùn)輸盤柜，運(yùn)輸車3可以包括運(yùn)輸車行走輪31、運(yùn)輸車底盤32和固定于 運(yùn)輸車底盤的手推柄33,優(yōu)選地，運(yùn)輸車3的數(shù)量為兩輛。由兩輛運(yùn)輸車3負(fù)責(zé)運(yùn)輸盤柜， 可以形成流水作業(yè)，提高盤柜倒運(yùn)效率。
[0085] 通過起重車1、配重車2和運(yùn)輸車3三部分組成的用于倒運(yùn)盤柜的設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī) 械化安裝盤柜，從而簡化了盤柜安放過程，節(jié)省了人力、物力，同時(shí)設(shè)備的分體式的結(jié)構(gòu)也 降低了在對設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸和使用過程中的難度。
[0086] 在實(shí)際中應(yīng)用根據(jù)本實(shí)用新型的用于倒運(yùn)盤柜（可以稱為盤柜運(yùn)輸就位）的設(shè)備 時(shí)，以該設(shè)備具有兩輛運(yùn)輸車3為例，且起重車1已經(jīng)與配重車2連接一起為整車，則使用 設(shè)備將盤柜運(yùn)輸?shù)筋A(yù)定凹槽之內(nèi)的具體流程可以包括：
[0087] 將整車放置在盤柜預(yù)定凹槽附近，第一輛運(yùn)輸車3將盤柜運(yùn)放在整車前面；
[0088] 由起重車的吊機(jī)13吊起第一輛運(yùn)輸車3上的盤柜，起吊方式可以包括：采用手動 壓桿上下用力，使液壓油缸133起升，如果盤柜重量較輕則手動壓桿采用普通力臂即可，如 盤柜較重，手動壓桿則采用加長力臂；
[0089] 將第一輛運(yùn)輸車3移走（運(yùn)送其他盤柜）；
[0090] 起重車1前推至預(yù)定凹槽處，由于吊起盤柜后，整車的重量增加，車輛摩擦力明顯 增加，故需使用大扭矩棘輪扳手輔助。將重型套筒連接到棘輪扳手上，之后用棘輪扳手轉(zhuǎn)動 輪軸112的六角頭軸，從而使整車移動。通過轉(zhuǎn)換棘輪扳手上的開關(guān)可實(shí)現(xiàn)整車的前進(jìn)和 后退，此外，由于整車的最前端的兩個(gè)起重車行走輪11 (即起重車1的相對接近轉(zhuǎn)向裝置的 兩個(gè)起重車行走輪11)和最后端的兩個(gè)配重車行走輪22 (即配重車2的相對接近起重車1 的兩個(gè)配重車行走輪22)采用了定向輪，所以在起重車1和配重車2連接在一起的情況下 無法實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，此時(shí)需要用起重車1前端的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)14輔助轉(zhuǎn)向，將轉(zhuǎn)向手柄141下壓至 接近平行地面的情況下，第一彈簧144和第二彈簧145受到壓力而由原來的初始長度變短， 然后在彈回原形時(shí)比初始長度時(shí)，轉(zhuǎn)向軸變長，此時(shí)僅由轉(zhuǎn)向輪148和起重車的兩個(gè)萬向 輪（即靠近配重車2的兩個(gè)萬向輪）著地，然后改變轉(zhuǎn)向輪至期望方向，第一彈簧144和第 二柄彈簧145回到初始長度，即可沿期望方向前行；
[0091] 降落，盤柜降落到預(yù)定凹槽上，在盤柜下降時(shí)，手動將泄壓閥門逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)即可， 也可使用普通力臂的泄壓閥工具進(jìn)行操作從而進(jìn)行泄壓然后降落盤柜，由于一般情況下 盤柜較重，在泄壓時(shí)不可一次性將泄壓閥完全打開，應(yīng)緩慢逆時(shí)針擰松閥門，讓盤柜慢慢下 降；
[0092] 起重車1移動到下一個(gè)盤柜安放位置前面；
[0093] 第二輛運(yùn)輸車3到達(dá)安放的位置；
[0094] 然后，起重車1吊起第二輛運(yùn)輸車3上的盤柜，依次循環(huán)。
[〇〇95] 以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，不用于限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新 型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍 內(nèi)，對本實(shí)用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實(shí)用新 型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于倒運(yùn)盤柜的設(shè)備，其特征在于，包括： 起重車，包括起重車底盤、固定在所述起重車底盤之上的吊機(jī)、設(shè)置于所述起重車底盤 的底部的起重車行走輪、通過所述起重車底盤上的通孔貫穿固定于所述起重車底盤上的轉(zhuǎn) 向機(jī)構(gòu)，其中，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)用于控制所述起重車轉(zhuǎn)向；以及 配重車，與所述起重車的起重車底盤通過第一銷軸連接，所述配重車包括配重車行走 輪、配重片、配重片固定桿和配重車底盤，所述配重車行走輪設(shè)置于所述配重車底盤的底 部，所述配重片設(shè)置于所述配重車底盤上，所述配重片固定桿固定于所述配重車底盤上用 于對所述配重片進(jìn)行限位。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于倒運(yùn)盤柜的設(shè)備，其特征在于，所述起重車行走輪的數(shù) 量為四個(gè)，分別位于靠近所述起重車底盤四個(gè)角的位置，其中靠近所述配重車的兩個(gè)所述 起重車行走輪為萬向輪，靠近所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的兩個(gè)所述起重車行走輪為定向輪。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于倒運(yùn)盤柜的設(shè)備，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括萬向 架、轉(zhuǎn)向手柄、手柄架、伸縮軸、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向輪、第一彈簧和第二彈簧， 所述萬向架固定連接在所述起重車底盤連接所述配重車的相對側(cè)，所述萬向架上開設(shè) 有兩端各具有一個(gè)軸承的貫通孔，所述貫通孔的軸向垂直于所述起重車底盤； 所述轉(zhuǎn)向手柄包括手柄本體和連接在所述手柄本體一端的握把，至少所述手柄本體的 另一端包括底壁和連接在底壁上的相對設(shè)置的兩側(cè)壁，兩側(cè)壁之間架設(shè)有抵接杠； 所述手柄架包括底板和相對設(shè)置在所述底板上的兩塊側(cè)板，所述底板的上表面上設(shè)置 有上端開口的空心柱狀凸起，所述底板上開設(shè)有與所述貫通孔相對應(yīng)的貫通所述底板的固 定孔，所述轉(zhuǎn)向手柄的兩側(cè)壁通過第二銷軸與兩塊所述側(cè)板鉸接； 所述伸縮軸包括軸桿和環(huán)設(shè)于所述軸桿的上部的圓環(huán)形凸臺，位于所述圓環(huán)形凸臺下 部的所述軸桿設(shè)置于所述空心柱狀凸起內(nèi)，所述圓環(huán)形凸臺位于所述空心柱狀凸起外，所 述空心柱狀凸起外套設(shè)有抵頂在所述圓環(huán)形凸臺上的所述第一彈簧；所述手柄本體的抵接 杠抵頂在所述軸桿的上端，以在所述轉(zhuǎn)向手柄繞所述第二銷軸轉(zhuǎn)動時(shí)所述抵接杠能夠推動 所述軸桿在所述空心柱狀凸起內(nèi)上下運(yùn)動； 所述轉(zhuǎn)向輪包括輪軸和輪體； 所述轉(zhuǎn)向軸的上端固定連接一帶有外螺紋的固定柱，所述固定柱的外徑小于所述轉(zhuǎn)向 軸的外徑，所述轉(zhuǎn)向軸的下端固定連接一軸連接件，所述軸連接件上開設(shè)有貫通的軸孔，所 述軸孔的軸線垂直于所述轉(zhuǎn)向軸的軸線，所述輪軸裝配在所述軸孔內(nèi)，所述輪體裝配在所 述輪軸上；所述轉(zhuǎn)向軸上套設(shè)有用于使所述起重車的兩個(gè)定向輪懸空的所述第二彈簧，所 述第二彈簧的一端與所述軸連接件抵接，另一端抵頂在所述貫通孔的外圓周上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于倒運(yùn)盤柜的設(shè)備，其特征在于，所述盤柜的重量大于 500kg，所述配重車與所述起重車通過公稱直徑為30mm的螺栓連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于倒運(yùn)盤柜的設(shè)備，其特征在于，所述起重車行走輪的輪 軸朝向所述起重車底盤外側(cè)的一端的橫截面為多邊形，另一端的橫截面為圓形。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于倒運(yùn)盤柜的設(shè)備，其特征在于，所述多邊形為正六邊形。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于倒運(yùn)盤柜的設(shè)備，其特征在于，所述吊機(jī)包括： 吊機(jī)底座，通過螺栓固定在所述起重車底盤之上； 吊臂，其一端通過第三銷軸連接至所述吊機(jī)底座，另一端通過第四銷軸連接吊鉤用于 吊起所述盤柜； 液壓油缸，其上端和下端分別通過第四銷軸和第五銷軸連接至所述吊臂和所述吊機(jī)底 座； 手動壓桿，用于控制所述液壓油缸的活塞桿伸縮； 泄壓閥，設(shè)置于所述手動壓桿上，用于對所述液壓油缸進(jìn)行泄壓。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于倒運(yùn)盤柜的設(shè)備，其特征在于，所述配重片固定桿的數(shù) 量為并列設(shè)置的兩根。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于倒運(yùn)盤柜的設(shè)備，其特征在于，進(jìn)一步包括：用于將所述 盤柜運(yùn)輸至所述起重車附近的運(yùn)輸車，所述運(yùn)輸車包括運(yùn)輸車行走輪、運(yùn)輸車底盤和固定 于所述運(yùn)輸車底盤的手推柄。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于倒運(yùn)盤柜的設(shè)備，其特征在于，所述運(yùn)輸車的數(shù)量為兩 輛。
【文檔編號】B62B5/00GK203889943SQ201420303918
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】張君善, 王國鋒, 唐彤 申請人:四川石油天然氣建設(shè)工程有限責(zé)任公司, 廊坊市管道人機(jī)械設(shè)備有限公司