一種新型一體座桿的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型一體座桿，包括座桿本體，座桿本體為管狀結(jié)構(gòu)，其還包括一螺栓，座桿本體頂端設(shè)置有座椅底座，座椅底座中部設(shè)置有與螺栓相配合的螺栓孔；座桿本體底端的軸向截面成傾斜狀，其傾斜的最小銳角為40°；座桿本體下方設(shè)置有一斜塊，斜塊頂端的軸向截面的傾斜狀與座桿本體底端的軸向截面相對(duì)應(yīng)，斜塊的中部設(shè)置有與螺栓相配合的螺紋，螺栓自螺栓孔穿過與螺紋緊固連接。利用螺栓將座桿本體與斜塊連接，并通過擰緊螺栓使二者吊緊，從而產(chǎn)生相互的作用力，即向外的張力，致使斜塊與座桿本體的主體部分向外膨脹，靠摩擦力鎖緊，進(jìn)而固定座椅，這樣不僅方便，而且省力，使固定更牢靠。
【專利說明】一種新型一體座桿
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及座桿應(yīng)用領(lǐng)域，特別涉及一種用于自行車行業(yè)的新型一體座桿。【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今社會(huì)的飛速發(fā)展，也促使了諸多公共交通的建設(shè)，公共自行車無疑是低碳出行、綠色環(huán)保的首選交通工具。由于公共自行車面向的人群范圍比較廣，80%的人在使用公共自行車時(shí)都會(huì)對(duì)其座椅的高低進(jìn)行調(diào)節(jié)，公共自行車座椅的高低調(diào)整通常是調(diào)節(jié)其座桿的高低，座桿插于車架的座管中，座管外設(shè)有鎖扣和扳手，通過扣上扳手使鎖扣鎖住座桿來實(shí)現(xiàn)座椅的定位固定，通過掰開扳手使鎖扣松開座桿以使座桿可以沿座管軸向移動(dòng)，以調(diào)節(jié)座椅的升高或降低。上述結(jié)構(gòu)中鎖扣鎖住座桿為通過座管的外部受力，若想將座桿固定牢靠，扣動(dòng)扳手需要的力相對(duì)就比較大，也就是說比較費(fèi)力，若扣動(dòng)扳手需要的力相對(duì)比較小，其座桿固定不牢靠，即座椅固定不牢靠，將會(huì)給使用者帶來諸多的不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述【背景技術(shù)】中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型一體座桿，以達(dá)到在調(diào)節(jié)座椅高低的過程中省力、方便、更牢靠的目的。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種新型一體座桿，包括座桿本體，所述座桿本體為管狀結(jié)構(gòu)，其還包括一螺栓，所述座桿本體頂端設(shè)置有座椅底座，所述座椅底座的寬度尺寸大于所述座桿本體的外直徑尺寸，所述座椅底座為中間低、周邊高的結(jié)構(gòu)，所述座椅底座中部設(shè)置有與所述螺栓相配合的螺栓孔；所述座桿本體底端的軸向截面成傾斜狀，其傾斜的最小銳角為40° ;所述座桿本體下方設(shè)置有一斜塊，所述斜塊頂端的軸向截面的傾斜狀與所述座桿本體底端的軸向截面相對(duì)應(yīng)，所述斜塊的中部設(shè)置有與所述螺栓相配合的螺紋，所述螺栓自所述螺栓孔穿過與所述螺紋緊固連接。
[0006]優(yōu)選的，所述螺栓的頭部不高于所述座椅底座內(nèi)側(cè)的最低點(diǎn)。
[0007]優(yōu)選的，所述螺栓的頭部設(shè)置為內(nèi)六角結(jié)構(gòu)。
[0008]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的新型一體座桿，利用螺栓將座桿本體與斜塊連接，并通過擰緊螺栓使二者吊緊，從而產(chǎn)生相互的作用力，即向外的張力，致使斜塊與座桿本體的主體部分向外膨脹，靠摩擦力鎖緊，進(jìn)而固定座椅；需要調(diào)節(jié)座椅高低時(shí)，只需通過扳手將螺栓擰開，調(diào)節(jié)座桿本體的高低就可，這樣不僅方便，而且省力，使固定更牢靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種新型一體座桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種新型一體座桿的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖中數(shù)字標(biāo)號(hào)表不部件的名稱:
[0013]1、座桿本體 2、螺栓3、座椅底座
[0014]4、螺栓孔5、斜塊6、車架座管
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0016]本實(shí)用新型提供的一種新型一體座桿，如圖1-2所示，包括座桿本體I和一螺栓2，座桿本體I為管狀結(jié)構(gòu)，座桿本體I頂端設(shè)置有座椅底座3，座椅底座3的寬度尺寸大于座桿本體I的外直徑尺寸，座椅底座3為中間低、周邊高的結(jié)構(gòu)，座椅底座3中部設(shè)置有與螺栓2相配合的螺栓孔4 ;座桿本體I底端的軸向截面成傾斜狀,其傾斜的最小銳角為40° ;座桿本體I下方設(shè)置有一斜塊5，斜塊5頂端的軸向截面的傾斜狀與座桿本體I底端的軸向截面相對(duì)應(yīng)，斜塊5的中部設(shè)置有與螺栓2相配合的螺紋(附圖未標(biāo)示)，螺栓2自螺栓孔4穿過與螺紋緊固連接，螺栓2的頭部不高于座椅底座3內(nèi)側(cè)的最低點(diǎn)，其頭部設(shè)置為內(nèi)六角結(jié)構(gòu)。
[0017]座椅底座3上裝有座椅，座桿本體I和與其連接的斜塊5 —起插入車架座管6內(nèi)，斜塊5位于座桿本體I的下方,調(diào)整好座桿本體I的高低位置，即調(diào)整了座椅的高低,利用一與螺栓2相應(yīng)的內(nèi)六角 扳手對(duì)其進(jìn)行擰緊固定，即完成了對(duì)座椅的高低調(diào)整。當(dāng)螺栓2被擰緊后，座桿本體I的底端斜面與斜塊5的頂端斜面之間的間隙為0，從而使二者產(chǎn)生相互的作用力，靠摩擦力使其鎖緊，進(jìn)而固定。
[0018]座椅可懸空安裝，不影響內(nèi)六角扳手對(duì)螺栓2的調(diào)節(jié)，內(nèi)六角扳手可放置在座椅的底部或車架上，方便取用。
[0019]本實(shí)用新型公開的一種新型一體座桿，利用螺栓將座桿本體與斜塊連接，并通過擰緊螺栓使二者吊緊，從而產(chǎn)生相互的作用力，即向外的張力，致使斜塊與座桿本體的主體部分向外膨脹，靠摩擦力鎖緊，進(jìn)而固定座椅；需要調(diào)節(jié)座椅高低時(shí)，只需將螺栓擰開，調(diào)節(jié)座桿本體的高低就可，這樣不僅方便，而且省力，使固定更牢靠。同時(shí)，本新型一體座桿可應(yīng)用到任意一款自行車上，去掉了鎖扣和扳手的結(jié)構(gòu)，既節(jié)省了鎖扣和扳手的成本，降低了生產(chǎn)成本，又使其更為美觀，提供了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0020]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型一體座桿，包括座桿本體，所述座桿本體為管狀結(jié)構(gòu)，其特征在于，其還包括一螺栓，所述座桿本體頂端設(shè)置有座椅底座，所述座椅底座的寬度尺寸大于所述座桿本體的外直徑尺寸，所述座椅底座為中間低、周邊高的結(jié)構(gòu)，所述座椅底座中部設(shè)置有與所述螺栓相配合的螺栓孔；所述座桿本體底端的軸向截面成傾斜狀，其傾斜的最小銳角為40° ;所述座桿本體下方設(shè)置有一斜塊，所述斜塊頂端的軸向截面的傾斜狀與所述座桿本體底端的軸向截面相對(duì)應(yīng)，所述斜塊的中部設(shè)置有與所述螺栓相配合的螺紋，所述螺栓自所述螺栓孔穿過與所述螺紋緊固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型一體座桿，其特征在于，所述螺栓的頭部不高于所述座椅底座內(nèi)側(cè)的最低點(diǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型一體座桿，其特征在于，所述螺栓的頭部設(shè)置為內(nèi)六角結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62J1/08GK203753294SQ201420118837
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年3月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月17日
【發(fā)明者】董如訊 申請(qǐng)人:蘇州如晟貿(mào)易有限公司