一種輕量化的組合支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種輕量化的組合支架，所述組合支架具有用于將轉(zhuǎn)向器以及鋼板彈簧固定在車架的上翼面、下翼面以及側(cè)面上的第一安裝部、第二安裝部和第三安裝部，所述組合支架上設(shè)置有多個(gè)轉(zhuǎn)向器安裝孔，所述組合支架的底部還設(shè)置有鋼板彈簧銷孔。該組合支架能夠同時(shí)將轉(zhuǎn)向器以及彈簧鋼板固定在車架上，減少了螺栓的使用數(shù)量，降低了支架的總重量，節(jié)約了制造成本。
【專利說(shuō)明】一種輕量化的組合支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向器固定支架以及鋼板彈簧固定支架的組合式支架，尤其涉及一種用于輕量化的組合支架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向器一般都通過(guò)固定在車架上的轉(zhuǎn)向器支架進(jìn)行固定，而鋼板彈簧支架也固定在車架上，這樣就需要考慮如何將兩者布局在一起。
[0003]參見(jiàn)圖1，是現(xiàn)有技術(shù)中支架的安裝方式示意圖。如圖1所示，轉(zhuǎn)向器固定支架I以及鋼板彈簧固定支架2分開(kāi)設(shè)置，轉(zhuǎn)向器固定支架I 一邊通過(guò)螺栓固定在轉(zhuǎn)向器3上，另一邊通過(guò)螺栓固定在車架6上，鋼板彈簧固定支架2的一邊通過(guò)彈簧鋼板銷4固定在鋼板彈簧5上，另一端也需要固定在車架6上，因車架6的面積有限，兩個(gè)支架需要共用一個(gè)螺栓孔，因此對(duì)于共用的螺栓孔的要求就嚴(yán)格，因?yàn)樵撀菟椎目孜粦?yīng)防止出現(xiàn)偏差或者貼合不平整，所以對(duì)于螺栓孔的加工精度就要有更高要求。
[0004]上述現(xiàn)有技術(shù)中因使用兩個(gè)支架分別固定，同時(shí)導(dǎo)致固定螺栓的數(shù)量增多，裝配復(fù)雜，而且采用兩個(gè)支架使得支架的總重量較重。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了解決以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種輕量化的組合支架，該組合支架能夠同時(shí)將轉(zhuǎn)向器以及彈簧鋼板固定在車架上，減少了螺栓的使用數(shù)量，降低了支架的總重量，節(jié)約了制造成本。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種輕量化的組合支架，所述組合支架具有用于將轉(zhuǎn)向器以及鋼板彈簧固定在車架的上翼面、下翼面以及側(cè)面上的第一安裝部、第二安裝部和第三安裝部，所述組合支架上設(shè)置有多個(gè)轉(zhuǎn)向器安裝孔，所述組合支架的底部還設(shè)置有鋼板彈簧銷孔。
[0007]進(jìn)一步地，所述組合支架在與轉(zhuǎn)向器固定的位置設(shè)置有2-4個(gè)螺栓孔。
[0008]進(jìn)一步地，所述組合支架在與車架的上翼面、下翼面以及側(cè)面固定的位置設(shè)置有6-10個(gè)螺栓孔。
[0009]進(jìn)一步地，所述組合支架的內(nèi)部設(shè)置為中空。
[0010]進(jìn)一步地，所述組合支架的中間設(shè)置有中間孔。
[0011]本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)所具體的優(yōu)勢(shì)在于:該組合支架能夠同時(shí)將轉(zhuǎn)向器以及彈簧鋼板固定在車架上，減少了螺栓的使用數(shù)量，降低了支架的總重量，節(jié)約了制造成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中支架的安裝示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型中組合支架的結(jié)構(gòu)圖；[0014]圖3是本實(shí)用新型中組合支架的安裝示意圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型中組合支架的內(nèi)部示意圖。
[0016]圖5是本實(shí)用新型中組合支架的分解示意圖。
[0017]【符號(hào)說(shuō)明】
[0018]I轉(zhuǎn)向器固定支架；2鋼板彈簧固定支架；3轉(zhuǎn)向器；4鋼板彈簧銷；5鋼板彈簧；6車架；7組合支架；71中間孔；第一安裝部72、第二安裝部73、第三安裝部74。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面，通過(guò)示例性的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。然而應(yīng)當(dāng)理解，在沒(méi)有進(jìn)一步敘述的情況下，一個(gè)實(shí)施方式中的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其他實(shí)施方式中。
[0020]如圖2-圖5所示，本實(shí)用新型的輕量化的組合支架7為一體式結(jié)構(gòu)，用于具有將轉(zhuǎn)向器3以及鋼板彈簧5固定在車架6的上翼面的第一安裝部72、將轉(zhuǎn)向器3以及鋼板彈簧5固定在車架6的下翼面的第二安裝部73以及將轉(zhuǎn)向器3以及鋼板彈簧5固定在車架6的側(cè)面上的第三安裝部74，該組合支架7的四周側(cè)邊組合支架7上設(shè)置有多個(gè)螺栓轉(zhuǎn)向器安裝孔，其中優(yōu)選地組合支架7上與轉(zhuǎn)向器3固定處的組合支架7上均位置處設(shè)有2-4個(gè)螺栓孔作為轉(zhuǎn)向器安裝孔，在組合支架7上與車架6固定處的的位置處，即三個(gè)安裝部72、73、74處設(shè)置有6-10個(gè)螺栓孔，該組合支架7的底端上還設(shè)置有鋼板彈簧銷孔，用于將組合支架7與鋼板彈簧5通過(guò)鋼板彈簧銷4固定。
[0021]為了進(jìn)一步將本實(shí)用新型中的組合支架更輕量化，進(jìn)一步的參見(jiàn)圖4，是本實(shí)用新型中組合支架的內(nèi)部示意圖。輕量化組合支架的內(nèi)部設(shè)置為中空，在該組合支架7的中間還設(shè)置有中間孔71，其目的是進(jìn)一步減輕整個(gè)組合支架7的重量，以進(jìn)一步減少制造成本。
[0022]本實(shí)用新型通過(guò)上述組合式的設(shè)計(jì)，減少了螺栓的使用數(shù)量，降低了支架的總重量，節(jié)約了制造成本。
[0023]可以理解，本實(shí)用新型是通過(guò)一些實(shí)施例進(jìn)行描述的，本領(lǐng)域技術(shù)人員知悉的，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行各種改變或等效替換。另外，在本實(shí)用 新型的教導(dǎo)下，可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行修改以適應(yīng)具體的情況及材料而不會(huì)脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，本實(shí)用新型不受此處所公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制，所有落入本申請(qǐng)的權(quán)利要求范圍內(nèi)的實(shí)施例都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輕量化的組合支架，其特征在于，所述組合支架(7)具有用于將轉(zhuǎn)向器(3)以及鋼板彈簧(5)固定在車架(6)的上翼面、下翼面以及側(cè)面上的第一安裝部、第二安裝部和第三安裝部，所述組合支架(7)上設(shè)置有多個(gè)轉(zhuǎn)向器安裝孔，所述組合支架(7)的底部還設(shè)置有鋼板彈簧銷孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化的組合支架，其特征在于，所述組合支架(7)在與轉(zhuǎn)向器(3)固定的位置設(shè)置有2-4個(gè)螺栓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化的組合支架，其特征在于，所述組合支架(7)在與車架(6)的上翼面、下翼面以及側(cè)面固定的位置設(shè)置有6-10個(gè)螺栓孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化的組合支架，其特征在于，所述組合支架(7)的內(nèi)部設(shè)置為中空。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化的組合支架，其特征在于，所述組合支架(7)的中間設(shè)置有中間孔(71)。
【文檔編號(hào)】B62D3/00GK203753233SQ201420060932
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年2月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月10日
【發(fā)明者】鄭文林, 王定華 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司