自行車快拆改良結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自行車快拆改良結(jié)構(gòu)，其包含：一連結(jié)軸管、一結(jié)合螺件、一連動(dòng)軸桿以及一扳轉(zhuǎn)組件，其中該快拆結(jié)構(gòu)提供一結(jié)合螺件組入連結(jié)軸管內(nèi)，并配合一連動(dòng)軸桿達(dá)到定位連動(dòng)的使用狀態(tài)，使得連結(jié)軸管的組設(shè)孔內(nèi)部不需另外再加工，即可由原本的連結(jié)軸管組入結(jié)合螺件，從而利用替換方式組裝結(jié)合螺件達(dá)到扳動(dòng)柄任意向扳轉(zhuǎn)的效果，有效降低結(jié)構(gòu)加工成本，另一方面結(jié)合螺件與連動(dòng)軸桿間利用齒牙狀的咬合齒部及嵌合齒端達(dá)到嵌合定位的狀態(tài)，兼具回彈復(fù)位的準(zhǔn)確性，具結(jié)構(gòu)使用的方便性及實(shí)用性。
【專利說(shuō)明】自行車快拆改良結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車快拆結(jié)構(gòu)，尤指一種可任意向扭轉(zhuǎn)扳動(dòng)柄的快拆結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]公知一種應(yīng)用于自行車前叉與輪轂組裝的快拆結(jié)構(gòu)，請(qǐng)配合參閱圖6、圖7所示，該快拆結(jié)構(gòu)包含一連結(jié)軸管60、一連動(dòng)軸桿70、一結(jié)合件80以及一扳轉(zhuǎn)件90，其中該連結(jié)軸管60 —端部具有一螺孔61，并深入螺孔61底部設(shè)有一小于螺孔61的多角狀定位孔槽62，且該螺孔61末端及定位孔槽62間又具有一空轉(zhuǎn)部63，該連動(dòng)軸桿70配合一彈性件71組入結(jié)合件80內(nèi)，再由結(jié)合件80 —并組入連結(jié)軸管60的螺孔61內(nèi)，且連動(dòng)軸桿70 —端部對(duì)應(yīng)連結(jié)軸管60的定位孔槽62具有一定位部72，另一端則形成一螺合部73并凸伸于結(jié)合件80外，而該結(jié)合件80周緣表面形成外螺紋的鎖合段81，并由該鎖合段81配合鎖入連結(jié)軸管60的螺孔61，并將連動(dòng)軸桿70的定位部72嵌入定位孔槽62內(nèi)，最后再將連動(dòng)軸桿70的螺合部73配合組設(shè)一扳轉(zhuǎn)件90，從而完成該快拆結(jié)構(gòu)，并達(dá)到迫緊定位的效果；再者，公知快拆將扳轉(zhuǎn)件90扭轉(zhuǎn)并迫緊固定時(shí)，其扳轉(zhuǎn)件90位置不恰當(dāng)欲調(diào)整時(shí)，能將扳轉(zhuǎn)件90向外拉動(dòng)一并將連動(dòng)軸桿70拉出，使得連動(dòng)軸桿70的定位部72脫離連結(jié)軸管60的定位孔槽62，并處于空轉(zhuǎn)部63，即可自由扭轉(zhuǎn)扳轉(zhuǎn)件90，達(dá)到調(diào)整扳轉(zhuǎn)件90的位置，具任意轉(zhuǎn)向支功效。
[0003]詳觀上述公知結(jié)構(gòu)不難發(fā)覺(jué)其尚存有些許不足之處，主要原因歸如下:公知具任意轉(zhuǎn)向的快拆結(jié)構(gòu)，其主要由連結(jié)軸管60的螺孔61內(nèi)再深入穿設(shè)有多角狀的定位孔槽62，另于螺孔61及定位孔槽62間再設(shè)有空轉(zhuǎn)部63，使得該快拆結(jié)構(gòu)必須使用預(yù)設(shè)的具有定位孔槽62及空轉(zhuǎn)部63的連結(jié)軸管60，當(dāng)使用者欲購(gòu)買使用該快拆結(jié)構(gòu)時(shí)，則必須購(gòu)買整組的快拆結(jié)構(gòu)方能使用，造成結(jié)構(gòu)使用成本的增加，且使用一段時(shí)間損傷磨損時(shí)，無(wú)法單單只替換某一元件就能使用，也同時(shí)要將整組的快拆結(jié)構(gòu)換掉，不具實(shí)用性。
[0004]另一方面，該連動(dòng)軸桿70與連結(jié)軸管60間利用多角狀的定位部72及定位孔槽62達(dá)到嵌合定位、連動(dòng)的狀態(tài)，造成定位部72欲嵌入定位孔槽62時(shí)，受多角形狀影響而僅具有某些角度的調(diào)整，也不具快速及準(zhǔn)確性的嵌合狀態(tài)，進(jìn)而形成使用上的缺失。
[0005]又該市面上的連結(jié)軸管60為求輕量化，其連結(jié)軸管60以鋁制材質(zhì)所構(gòu)成，同時(shí)也降低連結(jié)軸管60的強(qiáng)度，而連動(dòng)軸桿70則是利用金屬鋼材所制成，使得連結(jié)軸管60內(nèi)部定位孔槽62容易受到連動(dòng)軸桿70的定位部72連動(dòng)而產(chǎn)生磨損，進(jìn)而讓定位孔槽62的多角形狀逐漸被磨平，使連動(dòng)軸桿70在連結(jié)軸管60內(nèi)形成空轉(zhuǎn)狀態(tài)，不僅讓連結(jié)軸管60無(wú)法受連動(dòng)軸桿70連動(dòng)而退出前叉，也造成扳轉(zhuǎn)件90無(wú)法隨著連動(dòng)軸桿70定位而隨意偏擺，形成使用上的缺失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種自行車快拆改良結(jié)構(gòu)，可單一更換元件使用，降低使用成本。
[0007]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種自行車快拆改良結(jié)構(gòu)，可多角度調(diào)整使其達(dá)到快速準(zhǔn)確的嵌合狀態(tài)。
[0008]本實(shí)用新型的又一目的在于提供一種自行車快拆改良結(jié)構(gòu)，可減少連動(dòng)軸桿與結(jié)合螺件之間的磨損。
[0009]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0010]一種自行車快拆改良結(jié)構(gòu)，其包含:
[0011]一連結(jié)軸管，該連結(jié)軸管的一側(cè)端形成一具外螺紋狀的鎖結(jié)部，另一側(cè)端則形成一具內(nèi)螺紋的組設(shè)孔；
[0012]一結(jié)合螺件，該結(jié)合螺件軸向穿設(shè)有一連通孔，并提供一連動(dòng)軸桿穿入，該連通孔一端部設(shè)有連續(xù)齒牙狀的咬合齒部，另一端部則形成一限制凸垣，且連通孔內(nèi)部鄰靠咬合齒部又凹設(shè)有一脫離環(huán)槽，再者，該結(jié)合螺件外周表面具有外螺紋的鎖合段，配合鎖入連結(jié)軸管的組設(shè)孔內(nèi)，并于一端部對(duì)應(yīng)限位凸垣設(shè)有限位擋垣；
[0013]一連動(dòng)軸桿，該連動(dòng)軸桿配合一彈性件由連通孔具咬合齒部的一端部穿入，該連動(dòng)軸桿的一端部外表面具螺紋段并凸伸出連通孔，而另一端部則對(duì)應(yīng)咬合齒部具有一嵌合齒端，并將彈性件限制于嵌合齒端及限制凸垣間；
[0014]一扳轉(zhuǎn)組件，該扳動(dòng)組件包含一扳動(dòng)柄、一固定柱體以及一壓環(huán)以供連動(dòng)軸桿的樞接。
[0015]作為優(yōu)選方案，該扳動(dòng)柄端部形成圓弧狀的頂靠端，并于頂靠端設(shè)有一剖槽，再由頂靠端側(cè)邊穿設(shè)有偏心穿孔與剖槽相通，另將固定柱體組入偏心穿孔內(nèi)，該固定柱體設(shè)有一螺合孔與連動(dòng)軸桿的螺紋段螺合固定，另穿設(shè)一定位螺孔并提供一止付螺絲鎖入迫緊連動(dòng)軸桿，而壓環(huán)一端面對(duì)應(yīng)頂靠端形成內(nèi)凹弧部，而另一端面則具有一凹槽，并配合容設(shè)一彈簧件，另軸向穿設(shè)有串接孔。
[0016]作為優(yōu)選方案，該結(jié)合螺件組入連結(jié)軸管的組設(shè)孔時(shí)另設(shè)有由粘著劑粘合固定的
粘著層。
[0017]作為優(yōu)選方案，該連結(jié)軸管配合組設(shè)于自行車前、后叉的二車架管間。
[0018]本實(shí)用新型達(dá)到的技術(shù)效果如下:
[0019](一 )、本實(shí)用新型的自行車快拆改良結(jié)構(gòu)提供一結(jié)合螺件組入連結(jié)軸管內(nèi)，并配合一連動(dòng)軸桿達(dá)到定位連動(dòng)的使用狀態(tài)，且該結(jié)合螺件配合連動(dòng)軸桿預(yù)設(shè)有咬合齒部及脫離環(huán)槽，使得連結(jié)軸管的組設(shè)孔內(nèi)部不需另外再加工，由原本的連結(jié)軸管組入結(jié)合螺件即可使用，從而利用替換方式組裝結(jié)合螺件能達(dá)到扳動(dòng)柄任意向扳轉(zhuǎn)的效果，具結(jié)構(gòu)使用的通用性，有效降低購(gòu)買成本，另一方面結(jié)合螺件與連動(dòng)軸桿間利用齒牙狀的咬合齒部及嵌合齒端達(dá)到嵌合定位的狀態(tài)，兼具回彈復(fù)位的準(zhǔn)確性，具結(jié)構(gòu)使用的方便性及實(shí)用性。
[0020]( 二)、再者，當(dāng)連結(jié)軸管輕量化設(shè)置利用鋁制材質(zhì)構(gòu)成時(shí)，因連動(dòng)軸桿與結(jié)合螺件定位連動(dòng)，且連動(dòng)軸桿與結(jié)合螺件是以同金屬鋼材所構(gòu)成，即有效減少磨損的情況產(chǎn)生，不僅增添扳動(dòng)柄扭轉(zhuǎn)定位的準(zhǔn)確性，另兼具連結(jié)軸管的耐用性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的立體圖。[0022]圖2為本實(shí)用新型的分解圖。
[0023]圖3為本實(shí)用新型的組合剖視圖即使用狀態(tài)示意圖。
[0024]圖4為本實(shí)用新型的連動(dòng)軸桿被向外拉出的示意圖。
[0025]圖5為本實(shí)用新型的扳動(dòng)柄任意向扭轉(zhuǎn)的示意圖。
[0026]圖6為公知的立體圖。
[0027]圖7為公知的組合剖視圖。
[0028]【符號(hào)說(shuō)明】
[0029]10 連結(jié)軸管
[0030]11 鎖結(jié)部
[0031]12 組設(shè)孔
[0032]20 結(jié)合螺件
[0033]21 連通孔
[0034]22 咬合齒部
[0035]23 限制凸垣
[0036]24 脫離環(huán)槽
[0037]25 鎖合段
[0038]26 限位擋垣
[0039]30 連動(dòng)軸桿
[0040]31 彈性件
[0041]32 螺紋段
[0042]33 嵌合齒端
[0043]40 扳轉(zhuǎn)組件
[0044]41 扳動(dòng)柄
[0045]411 頂靠端
[0046]412 剖槽
[0047]413 偏心穿孔
[0048]42 固定柱體
[0049]421 螺合孔
[0050]422 定位螺孔
[0051]423 止付螺絲
[0052]43 壓環(huán)
[0053]431 內(nèi)凹弧部
[0054]432 凹槽
[0055]433 彈簧件
[0056]434 串接孔
[0057]50 前叉
[0058]51 車架管
[0059]52 輪轂
[0060]60 連結(jié)軸管[0061]61螺孔
[0062]62定位孔槽
[0063]63空轉(zhuǎn)部
[0064]70連動(dòng)軸桿
[0065]71彈性件
[0066]72定位部
[0067]73螺合部
[0068]80結(jié)合件
[0069]81鎖合段
[0070]90扳轉(zhuǎn)件。
【具體實(shí)施方式】
[0071]首先，先請(qǐng)參閱圖1和圖2所示，一種自行車快拆改良結(jié)構(gòu)，其包含:一連結(jié)軸管 10、一結(jié)合螺件20、一連動(dòng)軸桿30以及一扳轉(zhuǎn)組件40，一連結(jié)軸管10的一側(cè)端形成一具外螺紋狀的鎖結(jié)部11，另一側(cè)端則形成一具內(nèi)螺紋的組設(shè)孔12，且該連結(jié)軸管10配合組設(shè)于自行車前叉50或是后叉的二車架管51間，一結(jié)合螺件20軸向穿設(shè)有一連通孔21，并提供一連動(dòng)軸桿30穿入，該連通孔21 —端部設(shè)有連續(xù)齒牙狀的咬合齒部22，另一端部則形成一限制凸垣23，且連通孔21內(nèi)部鄰靠咬合齒部22又凹設(shè)有一脫離環(huán)槽24，再者，該結(jié)合螺件20外周表面具有外螺紋的鎖合段25，配合鎖入連結(jié)軸管10的組設(shè)孔12內(nèi)，并于一端部對(duì)應(yīng)限制凸垣23設(shè)有限位擋垣26，一連動(dòng)軸桿30配合一彈性件31由連通孔21具咬合齒部22的一端部穿入，該連動(dòng)軸桿30的一端部外表面具螺紋段32并凸伸出連通孔21，而另一端部則對(duì)應(yīng)咬合齒部22具有一嵌合齒端33，并將彈性件31限制于嵌合齒端33及限制凸垣23間，一扳轉(zhuǎn)組件40包含一扳動(dòng)柄41、一固定柱體42以及一壓環(huán)43以供連動(dòng)軸桿30的樞接，該扳動(dòng)柄41端部形成圓弧狀的頂靠端411，并于頂靠端411設(shè)有一剖槽412，再由頂靠端411側(cè)邊穿設(shè)有偏心穿孔413與剖槽412相通，另將固定柱體42組入偏心穿孔413內(nèi)，該固定柱體42設(shè)有一螺合孔421與連動(dòng)軸桿30的螺紋段32螺合固定，另穿設(shè)一定位螺孔422并提供一止付螺絲423鎖入迫緊連動(dòng)軸桿30，而壓環(huán)43 —端面對(duì)應(yīng)頂靠端411形成內(nèi)凹弧部431，而另一端面則具有一凹槽432，并配合容設(shè)一彈簧件433，另軸向穿設(shè)有串接孔434。
[0072]其結(jié)構(gòu)的組成，再請(qǐng)參閱圖2和圖3所示，該連動(dòng)軸桿30配合一彈性件31組入結(jié)合螺件20內(nèi)，再將結(jié)合螺件20連帶連動(dòng)軸桿30組入連結(jié)軸管10的組設(shè)孔12，其中該連動(dòng)軸桿30以螺紋段32的端部由連通孔21具咬合齒部22的端部組入，并將螺紋段32由連通孔21的限制凸垣23凸伸出，而彈性件31則限制于嵌合齒端33及限制凸垣23間，再將結(jié)合螺件20連帶連動(dòng)軸桿30組入連結(jié)軸管10的組設(shè)孔12內(nèi)，且該結(jié)合螺件20組入連結(jié)軸管10的組設(shè)孔12時(shí)另設(shè)有由粘著劑粘合固定的粘著層，另一方面該連動(dòng)軸桿30的嵌合齒端33則受到彈性件31撐張推抵，并貼靠于組設(shè)孔12內(nèi)底壁另與連通孔21的咬合齒部22相互嵌合定位，最后再將連動(dòng)軸桿30凸伸出連通孔21的螺紋段32與扳轉(zhuǎn)組件40組設(shè)，該扳轉(zhuǎn)組件40先將壓環(huán)43以串接孔434套于連動(dòng)軸桿30上，而扳動(dòng)柄41以偏心穿孔413組入一固定柱體42，該固定柱體42的螺合孔421與剖槽412相對(duì)，并將連動(dòng)軸桿30的螺紋段32通過(guò)剖槽412與固定柱體42的螺合孔421螺合固定，最后再提供一止付螺絲423鎖入固定柱體42的定位螺孔422將連動(dòng)軸桿30迫緊固定，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，能完成一種自行車快拆改良結(jié)構(gòu)。
[0073]其結(jié)構(gòu)實(shí)際使用的狀態(tài)，續(xù)請(qǐng)參閱圖3配合圖4、圖5所示，該連結(jié)軸管10配合組設(shè)于自行車前叉50的二車架管51間，并將一輪轂52限制于二車架管51間，且該連結(jié)軸管10的鎖結(jié)部11配合鎖固于前叉50的其中一車架管51上，因結(jié)合螺件20組入連結(jié)軸管10的組設(shè)孔12內(nèi)，且該連動(dòng)軸桿30也利用嵌合齒端33與結(jié)合螺件20的咬合齒部22相互嵌合定位，由扳動(dòng)組件40的扳動(dòng)柄41扭轉(zhuǎn)扳動(dòng)時(shí)，能利用連動(dòng)軸桿30連動(dòng)結(jié)合螺件20達(dá)到連結(jié)軸管10的鎖入固定以及放松退出的狀態(tài)，再者，當(dāng)連結(jié)軸管10逐漸鎖入并使扳轉(zhuǎn)組件40的壓環(huán)43抵靠于另一車架管51外壁時(shí)，再扳轉(zhuǎn)扳動(dòng)柄41利用頂靠端411往前頂靠壓環(huán)43的內(nèi)凹弧槽431，從而達(dá)到迫緊狀態(tài)；再者，當(dāng)扳動(dòng)柄41扳轉(zhuǎn)迫緊后的位置不恰當(dāng)時(shí)，另可再將扳動(dòng)柄41向外拉動(dòng)，連帶將連動(dòng)軸桿30向外拉出，使嵌合齒端33脫離結(jié)合螺件20的咬合齒部22進(jìn)而落入脫離環(huán)槽24處，從而能再旋動(dòng)調(diào)整扳動(dòng)柄41至恰當(dāng)?shù)奈恢锰帲呷我庀虬廪D(zhuǎn)扳動(dòng)柄41方向的效用，且調(diào)整并放松后，該連動(dòng)軸桿30則會(huì)受彈性件31撐張而自動(dòng)回彈復(fù)位，再以嵌合齒端33與結(jié)合螺件20的咬合齒部22嵌合定位。
[0074]通過(guò)上述具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，可得到下述的效益:本實(shí)用新型的快拆結(jié)構(gòu)提供一結(jié)合螺件20組入連結(jié)軸管10內(nèi)，并配合一連動(dòng)軸桿30達(dá)到定位連動(dòng)的使用狀態(tài)，且該結(jié)合螺件20配合連動(dòng)軸桿30預(yù)設(shè)有咬合齒部22及脫離環(huán)槽24，使得連結(jié)軸管10的組設(shè)孔12內(nèi)部不需另外再加工，由原本的連結(jié)軸管10組入結(jié)合螺件20即可使用，利用替換方式組裝結(jié)合螺件20能達(dá)到扳動(dòng)柄41任意向扳轉(zhuǎn)的效果，具結(jié)構(gòu)使用的通用性，有效降低購(gòu)買成本，另一方面結(jié)合螺件20與連動(dòng)軸桿30間利用齒牙狀的咬合齒部22及嵌合齒端33達(dá)到嵌合定位的狀態(tài)，兼具回彈復(fù)位的準(zhǔn)確性，具結(jié)構(gòu)使用的方便性及實(shí)用性。
[0075]再者，當(dāng)連結(jié)軸管10輕量化設(shè)置利用鋁制材質(zhì)構(gòu)成時(shí)，因連動(dòng)軸桿30與結(jié)合螺件20定位連動(dòng)，且連動(dòng)軸桿30與結(jié)合螺件20是以同金屬鋼材所構(gòu)成，即有效減少磨損的情況產(chǎn)生，不僅增添扳動(dòng)柄41扭轉(zhuǎn)定位的準(zhǔn)確性，另兼具連結(jié)軸管10的耐用性。
[0076]以上所述，僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以其限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍；即大凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，均應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車快拆改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包含: 一連結(jié)軸管，該連結(jié)軸管的一側(cè)端形成一具外螺紋狀的鎖結(jié)部，另一側(cè)端則形成一具內(nèi)螺紋的組設(shè)孔； 一結(jié)合螺件，該結(jié)合螺件軸向穿設(shè)有一連通孔，并提供一連動(dòng)軸桿穿入，該連通孔一端部設(shè)有連續(xù)齒牙狀的咬合齒部，另一端部則形成一限制凸垣，且連通孔內(nèi)部鄰靠咬合齒部又凹設(shè)有一脫離環(huán)槽，再者，該結(jié)合螺件外周表面具有外螺紋的鎖合段，配合鎖入連結(jié)軸管的組設(shè)孔內(nèi)，并于一端部對(duì)應(yīng)限位凸垣設(shè)有限位擋垣； 一連動(dòng)軸桿，該連動(dòng)軸桿配合一彈性件由連通孔具咬合齒部的一端部穿入，該連動(dòng)軸桿的一端部外表面具螺紋段并凸伸出連通孔，而另一端部則對(duì)應(yīng)咬合齒部具有一嵌合齒端，并將彈性件限制于嵌合齒端及限制凸垣間； 一扳轉(zhuǎn)組件，該扳動(dòng)組件包含一扳動(dòng)柄、一固定柱體以及一壓環(huán)以供連動(dòng)軸桿的樞接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車快拆改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該扳動(dòng)柄端部形成圓弧狀的頂靠端，并于頂靠端設(shè)有一剖槽，再由頂靠端側(cè)邊穿設(shè)有偏心穿孔與剖槽相通，另將固定柱體組入偏心穿孔內(nèi)，該固定柱體設(shè)有一螺合孔與連動(dòng)軸桿的螺紋段螺合固定，另穿設(shè)一定位螺孔并提供一止付螺絲鎖入迫緊連動(dòng)軸桿，而壓環(huán)一端面對(duì)應(yīng)頂靠端形成內(nèi)凹弧部，而另一端面則具有一凹槽，并配合容設(shè)一彈簧件，另軸向穿設(shè)有串接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車快拆改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該結(jié)合螺件組入連結(jié)軸管的組設(shè)孔時(shí)另設(shè)有由粘著劑粘合固定的粘著層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車快拆改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該連結(jié)軸管配合組設(shè)于自行車前、后叉的二車架管間。
【文檔編號(hào)】B62K21/02GK203753333SQ201420026503
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】莊雨生 申請(qǐng)人:傳麒有限公司