摩托車鏈條潤(rùn)滑器的制造方法
【專利摘要】摩托車鏈條潤(rùn)滑器涉及鏈條潤(rùn)滑裝置。是為了解決手工打油的麻煩。可為鏈盒封閉的鏈條定時(shí)自動(dòng)供油以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和減少鏈條飛輪磨損為目的。首先設(shè)計(jì)一個(gè)與摩托車電源相匹配的電機(jī)泵，另外設(shè)計(jì)盛油容器安放在燃料油箱的下面，把電機(jī)泵的進(jìn)油口伸進(jìn)盛油容器里，電機(jī)泵的正極電源與電路板的正極電源相連。電機(jī)泵的負(fù)極與電路板的負(fù)極相連，電路板的正、負(fù)極與車鎖控制的正、負(fù)極相連，通電后電機(jī)泵揚(yáng)程將潤(rùn)滑油通過(guò)拋物線油管送到單向閥里，揚(yáng)程傳的力克服閥內(nèi)彈簧力打開(kāi)閥門將油送出單向閥，經(jīng)三通和氣閥門送至鏈條完成潤(rùn)滑；電路板定時(shí)斷開(kāi)后，電機(jī)泵停止工作不再揚(yáng)程傳力，單向閥立即關(guān)閉閥門停止?jié)櫥?br> 【專利說(shuō)明】摩托車鏈條潤(rùn)滑器
所屬【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本發(fā)明涉及摩托車鏈條的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置。

【背景技術(shù)】
:
[0002]由于社會(huì)的進(jìn)步，摩托車已成為縣鄉(xiāng)普通家庭的交通工具，隨著農(nóng)村公路網(wǎng)的延伸，農(nóng)村購(gòu)買摩托車的數(shù)量是與日俱增，應(yīng)用的前景更是看好。現(xiàn)有的摩托車傳動(dòng)方式可分為:傳動(dòng)軸傳動(dòng)，液壓傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)和皮帶傳動(dòng)。在上述傳動(dòng)方式中，傳動(dòng)軸傳動(dòng)方式和液壓傳動(dòng)方式由于設(shè)計(jì)和成本原因，并未得到推廣，只是用在某些高檔車上；而皮帶傳動(dòng)方式多應(yīng)用于自動(dòng)變速的踏板車上，由于其強(qiáng)度和一體化結(jié)構(gòu)的原因不能在大排量車型上使用；而鏈條傳動(dòng)方式具有強(qiáng)度高、動(dòng)力損耗小，重量輕，制造成本低廉，行駛中車后部分振動(dòng)的力不會(huì)經(jīng)鏈條傷害發(fā)動(dòng)機(jī)，由于這些優(yōu)點(diǎn)得到廣泛的應(yīng)用，由此鏈條傳動(dòng)摩托車占整個(gè)摩托車總量的最大比例。鏈條傳動(dòng)也存在著以下的不足:由于其工作環(huán)境中的灰塵、沙土、泥水會(huì)對(duì)鏈條和大、小飛輪造成嚴(yán)重的磨損，針對(duì)以上不足人們都采用手工加注來(lái)潤(rùn)滑，即麻煩而且管用的時(shí)間不長(zhǎng)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)做出的功完全依靠鏈條傳力后輪推動(dòng)整車載重前進(jìn)，鏈條和大、小飛輪的潤(rùn)滑程度直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷輕重，鏈條潤(rùn)滑效果好發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷輕，對(duì)節(jié)約燃油有幫助，并延長(zhǎng)鏈條和大、小飛輪的使用壽命；反之則增大負(fù)荷增加燃油消耗并快速磨損鏈條與大、小飛輪，綜上所述，很有必要解決這一問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0003]本發(fā)明提供一種摩托車鏈條潤(rùn)滑器，其設(shè)置有電機(jī)泵，負(fù)極搭鐵式控制開(kāi)關(guān)，拋物線輸油管，單向閥，氣閥門，鏈盒噴油嘴，盛油容器。
[0004]圖1是潤(rùn)滑器各配件設(shè)置分布圖。
[0005]圖2是電機(jī)泵圖。
[0006]圖3是氣門閥圖。
[0007]圖4是單向閥底座圖。
[0008]圖5是三通圖。
[0009]圖6是單向閥圖。
[0010]圖7定時(shí)控制電路板。
[0011]圖8是盛油容器圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]本發(fā)明的技術(shù)突破，就是利用摩托車自身12V電壓5-7A電源，設(shè)計(jì)一個(gè)與之相匹配的電機(jī)泵，圖⑵是電機(jī)泵設(shè)計(jì)圖:1、面葉輪；2、中間與底面錯(cuò)位的葉輪；3、底葉輪；4、進(jìn)油孔；5、電機(jī)；6、出油孔；7、電源；8、泵的外殼。該泵根據(jù)電機(jī)的功率和需要的揚(yáng)程，把泵內(nèi)旋轉(zhuǎn)葉輪改進(jìn)成三重同方向同軸錯(cuò)位接力葉輪，即底和面的葉輪同方向同位置固定在軸上；中間葉輪一并與底面葉輪同方向錯(cuò)位固定在底葉輪與面葉輪空隙之間的同一軸上。底、面葉輪各占葉輪總寬的百分之三十，中間葉輪占葉輪總寬的百分之四十。如圖(I)所示:
1、固定在燃料油箱下面的U型油盛油容器；2、安裝在盛油容器里的電機(jī)泵；3、串聯(lián)車鎖控制的正級(jí)進(jìn)線；4、與車身連接的負(fù)極；5、定時(shí)控制電路板；6、設(shè)計(jì)成拋物線的輸油管；7、拋物線油管最高處設(shè)置的單向閥；8、設(shè)置在三通頂端的氣閥門；9、用來(lái)連接單向閥和氣閥門與出油管的三通；10、固定在鏈盒上的噴油嘴；11、鏈條；12、小飛輪；如圖⑶所示:1、U型盛油容器加油處；2、承重梁；3、丁字形固定溝槽；4、電機(jī)泵連接處;U型盛油容器是根據(jù)摩托車燃料油箱下面的空間來(lái)設(shè)計(jì)，與燃料油箱本不相連，潤(rùn)滑器的盛油容器呈U形圓狀，前部分彎曲向上頂部開(kāi)加油口，設(shè)計(jì)的承重梁用作承受潤(rùn)滑器的重量，容器的后半部臨進(jìn)轉(zhuǎn)彎處兩邊設(shè)置用于開(kāi)口連接電機(jī)泵的平臺(tái)，后部設(shè)置固定片并在上面開(kāi)設(shè)丁字形的固定孔槽。U型盛油器內(nèi)蓋和外蓋兩孔圓心錯(cuò)位設(shè)計(jì)，達(dá)到氣流拐彎，使?jié)櫥驮谡鹗幹胁粫?huì)濺出弄臟駕車人。如圖(7)所示，定時(shí)電路板設(shè)置:IN是輸入電源樁頭；OUT是輸出電源樁頭；RA是CPU (A) XPU(B)、CPU (C)、IN正極輸入線路中設(shè)置的總電阻；R(B)是記憶芯片正極輸入線路中的電阻；宏β是CPU㈧記憶芯片正、負(fù)極穩(wěn)壓二極管；+B是CPU(A)記憶芯片正、負(fù)極電容；R(C)是CPU (B)計(jì)時(shí)芯片的正極線路中的電阻是CPU(B)正、負(fù)極穩(wěn)壓二極管；+G是CPU(B)計(jì)時(shí)芯片的正、負(fù)極電容；R(D)是CPU(C)定時(shí)芯片的正極輸入電阻；是CPU(C)定時(shí)芯片的正、負(fù)極穩(wěn)壓二極管；是cpu(c)定時(shí)芯片的正、負(fù)極電容；R(E)是CPU(C)定時(shí)芯片與三極管之間的輸出電阻；^是CPU(C)內(nèi)程序指令連通和斷開(kāi)的三極管；$￡是進(jìn)入:.:繼電器線路中正、負(fù)極穩(wěn)壓二極管。當(dāng)CPU(A)、CPU(B)、CPU(C)后啟動(dòng)三個(gè)芯片的預(yù)設(shè)程序工作，其中=CPU(A)記憶芯片通過(guò)R(B)抗阻后輸入正極電源和將正、負(fù)極穩(wěn)壓和穩(wěn)定之后啟動(dòng)預(yù)設(shè)CPU (A)記憶芯片中的程序，幫助記錄CPU (B)計(jì)時(shí)芯片中預(yù)設(shè)的計(jì)時(shí)程序的開(kāi)始和停止時(shí)間，當(dāng)CPU(B)內(nèi)預(yù)設(shè)程序到達(dá)額定時(shí)間，程序指令CPU(C)工作；當(dāng)CPU(B)的程序中額定時(shí)間未到而停止CPU(A)的記憶程序記錄，下次計(jì)時(shí)芯片只能從停止時(shí)的時(shí)間再工作；iCPU(B)內(nèi)通電時(shí)間到達(dá)額定時(shí)間后程序指令CPU(C)
工作，定時(shí)通電程序指令+三極管連通繼電器負(fù)極，再經(jīng):.:繼電器輸入正、負(fù)極$^穩(wěn)壓后繼電器連通正極出線啟動(dòng)電機(jī)泵工作。圖(4)是單向閥底座設(shè)計(jì)圖:1、單向閥活動(dòng)倉(cāng)的壁；2、彈簧底座上的溢口 ；3、彈簧底座。倉(cāng)內(nèi)彈簧受力底座設(shè)計(jì)成一個(gè)圓圈,這個(gè)底座凸起部分與出油接頭緊緊相連，底座內(nèi)徑可通過(guò)油料，外徑與單向閥活動(dòng)倉(cāng)的內(nèi)壁有一定空間，并在彈簧受力底座上開(kāi)三個(gè)溢口用于油料通過(guò)。圖(6) 1、單向閥的進(jìn)口 ；2、單向閥的出口 ；3、用硅膠做成的蘑菇形閥門；4、加工成圓桌形的金屬架；5、彈簧；6、彈簧底座。單向閥設(shè)計(jì)成可合成可分開(kāi)兩端都有接頭的圓形工作倉(cāng)，倉(cāng)中放置加工成一個(gè)形如四腳圓桌的金屬閥門架，它的四腳預(yù)留長(zhǎng)度中將回位彈簧放在里面，閥門架中心加工一個(gè)圓孔，閥門用硅膠加工成蘑菇形的菇柄固定在閥門架中心孔內(nèi)，硅膠閥門與閥門架桌面緊緊相連，單向閥兩節(jié)合并完畢后再與三通相連，倉(cāng)內(nèi)彈簧受力底座設(shè)計(jì)成一個(gè)圓圈，這個(gè)底座凸起部分與出油接頭緊緊相連，底座內(nèi)徑可通過(guò)油料，外徑與單向閥活動(dòng)倉(cāng)的內(nèi)壁有一定空間，并在彈簧受力底座上開(kāi)三個(gè)溢口用于油料通過(guò)。圖(5)是三通設(shè)計(jì)圖:1、連通氣閥門的口 ；2、連通進(jìn)油管的進(jìn)口 ；3、連通出油管的出口。該三通管是連接潤(rùn)滑器電機(jī)泵進(jìn)油管和氣閥門以及出油管的三通設(shè)置。圖(3)是氣閥門設(shè)計(jì)圖:1、氣門閥的大氣壓進(jìn)入口 ；2、氣門閥連接三通管的接頭口 ；3、用硅膠做成的蘑菇形閥門；4、加工成圓桌形的金屬架；5、彈簧；6、彈簧底座。氣閥門設(shè)計(jì)成可合成可分開(kāi)兩端都有接頭的圓形工作倉(cāng)，倉(cāng)中放置加工成一個(gè)形如四腳圓桌的金屬閥門架，它的四腳預(yù)留長(zhǎng)度中將回位彈簧放在里面，閥門架中心加工一個(gè)圓孔，閥門用硅膠加工成蘑菇形的菇柄固定在閥門架中心孔內(nèi)，硅膠閥門與閥門架桌面緊緊相連，氣閥門兩節(jié)合并完畢后再與三通相連，當(dāng)電機(jī)工作向三通輸油時(shí)，油料推動(dòng)的力使油管內(nèi)的空氣流動(dòng)關(guān)閉氣閥門，電機(jī)停止工作不再向油管送油，大氣壓的作用將氣門閥打開(kāi)并促使單向閥立即關(guān)閉將油管后段內(nèi)的油料全部送至鏈條。
[0013]上述設(shè)計(jì)的電機(jī)泵中三重同方向同軸錯(cuò)位接力葉輪，對(duì)電機(jī)做出的功可以得到充分的利用，對(duì)增加揚(yáng)程起很大的作用，該葉輪設(shè)計(jì)對(duì)水泵和水力發(fā)電機(jī)組具有很大的應(yīng)用價(jià)值，設(shè)計(jì)的定時(shí)電路板，爭(zhēng)對(duì)摩托車鏈盒封閉的鏈條其潤(rùn)滑的效果非常理想。設(shè)計(jì)的U型盛油容器，綜合考慮了大多數(shù)廠家摩托車燃料油箱下面的空間來(lái)設(shè)計(jì)，即可隱蔽車身中又安裝方便，盛油容器內(nèi)蓋和外蓋兩孔圓心錯(cuò)位使氣流拐彎，使?jié)櫥驮谡鹗幹胁粫?huì)濺出弄臟駕車人。拋物線輸油管的設(shè)置是為了使?jié)櫥鞑粫?huì)產(chǎn)生虹吸現(xiàn)象。單向閥的設(shè)計(jì)是為了不讓泵的輸油管內(nèi)進(jìn)入空氣造成氣哽阻，使泵能正常的發(fā)揮揚(yáng)程，彈簧底座開(kāi)設(shè)的溢口是為了流量暢通減輕電機(jī)負(fù)荷，單向閥出油接頭與油管連接處設(shè)計(jì)的氣閥門，一方面利用大氣壓的作用使單向閥輸出的油通過(guò)三通順利將油全部輸?shù)芥満械膰娪妥?；另一方面?duì)單向閥的關(guān)閉起到幫助作用。鏈盒上噴油嘴的設(shè)置是為了油管能經(jīng)受車身的振動(dòng)，使?jié)櫥蜏?zhǔn)確到達(dá)鏈條。整個(gè)鏈條潤(rùn)滑器設(shè)計(jì)科學(xué)合理，便于安裝和使用制造成本低廉，使用壽命長(zhǎng)久，適應(yīng)多種低濃度機(jī)油和多款車型的使用。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車鏈條潤(rùn)滑器，其設(shè)置有電機(jī)泵，定時(shí)電路板，拋物線輸油管，單向閥，氣閥門，U型盛油容器，其特征在于:電機(jī)泵內(nèi)旋轉(zhuǎn)葉輪設(shè)計(jì)成三重同方向同軸錯(cuò)位接力葉輪，那就是底和面的葉輪同方向同位置固定在軸上；中間葉輪一并與底和面葉輪同方向錯(cuò)位固定在同一軸上，底、面葉輪各占葉輪總寬的百分之三十，中間葉輪占葉輪總寬的百分之三十，中間葉輪占葉輪總寬的百分之四十；定時(shí)電路板當(dāng)CPU (A)、CPU (B)、CPU(C)后啟動(dòng)三個(gè)芯片的預(yù)設(shè)程序工作，其中=CPU(A)記憶芯片通過(guò)R(B)抗阻后輸入正極電源和=HB將正、負(fù)極穩(wěn)壓和穩(wěn)定之后啟動(dòng)預(yù)設(shè)CPU(A)記憶芯片中的程序，幫助記錄CPU (B)計(jì)時(shí)芯片中預(yù)設(shè)的計(jì)時(shí)程序的開(kāi)始和停止時(shí)間，當(dāng)CPU(B)內(nèi)預(yù)設(shè)程序到達(dá)額定時(shí)間，程序指令CPU(C)工作；當(dāng)CPU(B)的程序中額定時(shí)間未到而停止CPU(A)的記憶程序記錄，下次計(jì)時(shí)芯片只能從停止時(shí)的時(shí)間再工作；iCPU(B)內(nèi)通電時(shí)間到達(dá)額定時(shí)間后程序指令CPU(C)工作，定時(shí)通電程序指令^三極管連通:.:繼電器負(fù)極，再經(jīng)繼電器輸入正、負(fù)極穩(wěn)壓后繼電器連通正極出線啟動(dòng)電機(jī)泵工作。
2.根據(jù)權(quán)利I所述的潤(rùn)滑器特征，拋物線輸油管設(shè)置兩頭低，中間高，低的一端連接電機(jī)泵的出油孔，低的另一端連接鏈盒噴油嘴，中間連接單向閥，三通和氣閥門。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑器特征:單向閥設(shè)計(jì)成可合成可分開(kāi)兩端都有接頭的圓形工作倉(cāng)，倉(cāng)中放置加工成一個(gè)形如四腳圓桌的金屬閥門架，它的四腳預(yù)留長(zhǎng)度中將回位彈簧放在里面，閥門架中心加工一個(gè)圓孔，閥門用硅膠加工成蘑菇形的菇柄固定在閥門架中心孔內(nèi)，硅膠閥門與閥門架桌面緊緊相連，單向閥兩節(jié)合并完畢后再與三通相連，倉(cāng)內(nèi)彈簧受力底座設(shè)計(jì)成一個(gè)圓圈，這個(gè)底座凸起部分與出油接頭緊緊相連，底座內(nèi)徑可通過(guò)油料，外徑與單向閥活動(dòng)倉(cāng)的內(nèi)壁有一定空間，并在彈簧受力底座上開(kāi)三個(gè)溢口用于油料通過(guò)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑器特征:氣閥門設(shè)計(jì)成可合成可分開(kāi)兩端都有接頭的圓形工作倉(cāng)，倉(cāng)中放置加工成一個(gè)形如四腳圓桌的金屬閥門架，它的四腳預(yù)留長(zhǎng)度中將回位彈簧放在里面，閥門架中心加工一個(gè)圓孔，閥門用硅膠加工成蘑菇形的菇柄固定在閥門架中心孔內(nèi)，硅膠閥門與閥門架桌面緊緊相連，氣閥門兩節(jié)合并完畢后再與三通相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑器特征:U型盛油容器是根據(jù)摩托車燃料油箱下面的空間來(lái)設(shè)計(jì)，與燃料油箱本不相連，潤(rùn)滑器的盛油容器呈U形圓狀，前部分彎曲向上頂部開(kāi)加油口，設(shè)計(jì)的承重梁用作承受潤(rùn)滑器的重量，容器的后半部臨進(jìn)轉(zhuǎn)彎處兩邊設(shè)置用于開(kāi)口連接電機(jī)泵的平臺(tái)，后部設(shè)置固定片并在上面開(kāi)設(shè)丁字形的固定孔槽，U型盛油器內(nèi)蓋和外蓋兩孔圓心錯(cuò)位設(shè)計(jì)達(dá)到氣流拐彎。
【文檔編號(hào)】B62J31/00GK104176165SQ201410323350
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】張遠(yuǎn)方 申請(qǐng)人:張遠(yuǎn)方