一種便攜式三輪電動車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種便攜式三輪電動車，包括車身架主體，車身架主體前側(cè)設(shè)有前桿，所述的車身架主體上設(shè)有坐墊組件，坐墊組件包括坐墊本體及可以調(diào)節(jié)坐墊本體上下升降的調(diào)節(jié)托盤和氣桿，所述的前桿為三段式伸縮結(jié)構(gòu)，前桿底部與車身架前輪組件鉸接以實(shí)現(xiàn)前桿與車身架主體之間相互折疊，所述電動車兩個車后輪之間的轉(zhuǎn)軸上安裝有輔助剎車裝置，既滿足了站立式電動車方便攜帶的問題，而且能解決長時間駕駛后引起腿部疲勞的問題，增加便攜式電動車的制動效果與安全系數(shù)。
【專利說明】一種便攜式三輪電動車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種便攜式電動車。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)在的電動車都包含坐墊，但是市面上現(xiàn)在也出現(xiàn)一些便攜式的電動車，出于便 攜考慮，這種電動車都沒有坐墊，采用站立式駕駛，但是這種站立式的便攜式電動車駕駛時 間稍長后腿部會不舒適，影響駕駛度。
[0003] 而且現(xiàn)在的便攜式電動車的主剎車都設(shè)置在前輪，通過前桿上的把手處的手剎進(jìn) 行剎車，但是這類便攜式電動車普遍存在一個問題，只有手剎進(jìn)行制動時，制動效果不是非 常理想，特別是速度過快時前輪手剎容易引起安全事故。
[0004] 另外，電動車自身較大的車身架也是一些人們比較煩惱的事，特別是其電動車的 前桿組件，在存放車輛時非常占用縱向空間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是，提供一種便攜式三輪電動車，既滿足了站立式電 動車方便攜帶的問題，而且能解決長時間駕駛后引起腿部疲勞的問題，增加便攜式電動車 的制動效果與加安全系數(shù)。
[0006] 本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種便攜式三輪電動車，包括車身架主體，車身架主體前側(cè) 設(shè)有前桿，所述的車身架主體上設(shè)有坐墊組件，坐墊組件包括坐墊本體及可以調(diào)節(jié)坐墊本 體上下升降的調(diào)節(jié)托盤和氣桿，所述的前桿為三段式伸縮結(jié)構(gòu)，前桿底部與車身架前輪組 件鉸接以實(shí)現(xiàn)前桿與車身架主體之間相互折疊，所述電動車兩個車后輪之間的轉(zhuǎn)軸上安裝 有輔助剎車裝置。
[0007] 優(yōu)選的，所述的前桿包括上前桿、中前桿、下前桿，上前桿滑動安裝于中前桿內(nèi)部， 中前桿內(nèi)接于下前桿內(nèi)部，中前桿與下前桿的側(cè)面設(shè)有用于鎖緊的旋鈕，下前桿下端固定 有前桿連接塊，前桿連接塊鉸接于一 U型鉸接頭內(nèi)，U型鉸接頭固定于前輪組件上。
[0008] 優(yōu)選的，所述的輔助剎車裝置包括設(shè)于車身架主體底部的兩片剎車鉗固定片，剎 車鉗固定片中間鉸接有剎車鉗，所述的剎車鉗的一端設(shè)有用于貼合轉(zhuǎn)軸外壁的弧形部，另 一端連接有鋼絲，所述的車身架主體底部上設(shè)有通孔，通孔內(nèi)滑動安裝有柱體，柱體頂部固 定有制動踏板，制動踏板與車身架主體之間設(shè)有復(fù)位彈簧，柱體底部連接所述的鋼絲。
[0009] 優(yōu)選的，所述的調(diào)節(jié)托盤固定于坐墊本體底部，氣桿頂部插入調(diào)節(jié)托盤底部，調(diào)節(jié) 托盤側(cè)面鉸接有一根用于控制氣桿頭部閥門的調(diào)節(jié)桿，氣桿底部固定有滑動塊，滑動塊滑 動設(shè)于兩根平行的滑軌內(nèi)，所述滑軌固定于車身架主體上。
[0010] 優(yōu)選的，所述的U型鉸接頭側(cè)面設(shè)有一個鉸接通孔，鉸接通孔側(cè)方設(shè)有一個檔位 通孔，檔位通孔內(nèi)插有定位銷。
[0011] 優(yōu)選的，所述的前桿連接塊設(shè)有與所述定位銷匹配的鋸齒部，所述的鋸齒部設(shè)有 三個半圓凹面，所述定位銷貼合于半圓凹面。
[0012] 優(yōu)選的，所述的柱體底部伸出車身架主體底部，柱體外壁設(shè)有限位凸緣。
[0013] 優(yōu)選的，所述的剎車鉗弧形部的內(nèi)壁設(shè)有摩擦片，所述的轉(zhuǎn)軸與弧形部貼合部位 的外壁設(shè)有滾花面。
[0014] 優(yōu)選的，所述的調(diào)節(jié)托盤包括圓盤基座和固定在圓盤基座軸心的錐形管，錐形管 套于氣桿的頂部，所述的調(diào)節(jié)桿一端伸入錐形管，另一端延伸至圓盤基座外。
[0015] 優(yōu)選的，所述的滑動塊側(cè)面設(shè)有螺紋孔，所述的滑軌的堅(jiān)邊側(cè)面設(shè)有長腰孔，長腰 孔內(nèi)穿有與螺紋孔配合固定的鎖緊旋鈕。
[0016] 采用本技術(shù)方案后，電動車前組件中的前桿是三段式伸縮結(jié)構(gòu)的，能夠?qū)崿F(xiàn)對前 桿長度的伸縮調(diào)節(jié)，當(dāng)不使用車輛時，可以將前桿完全收縮和折疊，節(jié)省占用空間，在實(shí)際 使用時，根據(jù)不用身高的人群，三段式伸縮結(jié)構(gòu)還可以提供高度調(diào)節(jié)，使其的適用范圍更廣 泛，坐墊本體下方設(shè)立了調(diào)節(jié)托盤，調(diào)節(jié)托盤用于控制下方的可升級氣桿，從而實(shí)現(xiàn)了坐墊 本體的可升降調(diào)節(jié)，使得坐墊在不使用時可以降到最低位置，方便攜帶，在需要坐墊時，可 以將坐墊調(diào)節(jié)升至最高，實(shí)現(xiàn)坐著駕駛的功能，完全解決了一些站立式電動車長時間駕駛 后引起腿部疲勞的問題，兩個后車輪之間的轉(zhuǎn)軸處加裝了額外的輔助剎車裝置，在電動車 制動時，可以與手剎一起運(yùn)作，前輪和后車輪同時制動可以增加電動車的制動性能，同時也 增加了車輛在制動時的穩(wěn)定性，減少安全事故。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 附圖1為本發(fā)明安裝在電動車上的三維示意圖；
[0018] 附圖2為前組件各零件的爆炸示意圖；
[0019] 附圖3為前桿組件伸縮、折疊的示意圖；
[0020] 附圖4為坐墊組件的爆炸示意圖；
[0021] 附圖5為前桿組件與坐墊組件完全折疊、收縮后的示意圖；
[0022] 附圖6為本發(fā)明安裝在電動車上的三維示意圖；
[0023] 附圖7為輔助剎車裝置的局部放大示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明：
[0025] 如圖1所示，一種便攜式三輪電動車，包括車身架主體3,車身架主體前側(cè)設(shè)有前 桿1，所述的車身架主體上設(shè)有坐墊組件，坐墊組件包括坐墊本體4及可以調(diào)節(jié)坐墊本體上 下升降的調(diào)節(jié)托盤41和氣桿42,所述的前桿為三段式伸縮結(jié)構(gòu)，前桿底部與車身架前輪組 件2鉸接以實(shí)現(xiàn)前桿與車身架主體3之間相互折疊，所述電動車兩個車后輪之間的轉(zhuǎn)軸上 安裝有輔助剎車裝置。
[0026] 如圖2所示，所述的前桿1包括上前桿11、中前桿12、下前桿13,上前桿滑動安裝 于中前桿內(nèi)部，中前桿內(nèi)接于下前桿內(nèi)部，上、中、下前桿都是中空的管道，其中上前桿的直 徑最小，中前桿直徑比上前桿稍大，上前桿的外壁貼合滑動于中前桿的內(nèi)壁，而下前桿的直 徑最大，中前桿的外壁貼合滑動于下前桿的內(nèi)壁上，中前桿與下前桿的側(cè)面都設(shè)有用于鎖 緊的旋鈕16,旋鈕擰緊時可以鎖緊相對應(yīng)的上前桿和中前桿，采用三段式伸縮結(jié)構(gòu)，可以 使得前桿實(shí)現(xiàn)在長度方向的伸縮，在不使用時可以完全收縮，還可以根據(jù)不同身高人群靈 活調(diào)整，下前桿下端固定有前桿連接塊14,前桿連接塊鉸接于一 U型鉸接頭15內(nèi)，U型鉸接 頭固定于前輪組件2上，前桿與U型鉸接頭實(shí)現(xiàn)鉸接，可以使得前桿實(shí)現(xiàn)折疊功能，在電動 車不使用時可以將前桿完全折疊至水平狀態(tài)，減少縱向占用空間，也可以根據(jù)不同身高的 人群將其折疊至某一個角度，以方便駕駛。
[0027] 如圖2中所示U型鉸接頭側(cè)面設(shè)有一個鉸接通孔151，鉸接通孔上穿有六角螺栓 和六角螺母，前桿連接塊通過鉸接通孔151與U型鉸接頭鉸接，并通過六角螺栓、六角螺母 鎖緊，鉸接通孔側(cè)方設(shè)有一個檔位通孔152,檔位通孔內(nèi)插有定位銷153,所述的前桿連接 塊14設(shè)有與所述定位銷匹配的鋸齒部141，所述的鋸齒部設(shè)有三個半圓凹面，所述定位銷 貼合于半圓凹面，前桿以鉸接通孔為中心順時針旋轉(zhuǎn)時，鋸齒部的三個半圓凹面依次可與 檔位通孔152同軸，同軸時定位銷153可插入半圓凹面內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位，三個半圓凹面就是三個 檔位，檔位限定與螺栓鎖緊兩者結(jié)合進(jìn)一步加強(qiáng)鎖緊效果。
[0028] 如圖3所示是前桿組件經(jīng)過伸縮調(diào)節(jié)和折疊后的示意圖，用戶可以根據(jù)坐姿或者 自身身高進(jìn)行靈活調(diào)整，本技術(shù)方案中的電動車坐墊本體4是可升降式的，與可伸縮的前 桿一起配合收縮，增加了電動車整體調(diào)節(jié)靈活度。
[0029] 如圖4所示，坐墊組件包括坐墊本體4,坐墊本體垂直設(shè)于車身架主體3的中間，坐 墊本體底部固定有調(diào)節(jié)托盤41，調(diào)節(jié)托盤下方設(shè)有可升降的氣桿42,調(diào)節(jié)托盤側(cè)面鉸接有 一根用于控制氣桿頭部閥門的調(diào)節(jié)桿411，本發(fā)明中的氣桿為一種轉(zhuǎn)椅上專用的氣桿，其頂 部有個一個閥門，當(dāng)按下閥門時可以對氣桿本身進(jìn)行升降調(diào)節(jié)，這個氣桿在轉(zhuǎn)椅上已經(jīng)應(yīng) 用的非常廣泛，氣桿底部固定有滑動塊43,滑動塊滑動設(shè)于兩根平行的滑軌內(nèi)31，所述滑 軌31固定于車身架主體3上，滑軌與車身架主體的固定方式可以是焊接或者螺絲固定，滑 動塊與滑軌結(jié)合實(shí)現(xiàn)了坐墊本體與車身架主體之間的前后位置調(diào)節(jié)，使得電動車適用于不 同體型的人群，而氣桿與調(diào)節(jié)托盤的結(jié)合則實(shí)現(xiàn)了坐墊本體的高度調(diào)節(jié)，整體上來說，本技 術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了電動車坐墊的前后、上下四向調(diào)節(jié)，使得坐墊在不使用時可以降到最低位置， 方便攜帶，在需要坐墊時，可以將坐墊調(diào)節(jié)升至最高，實(shí)現(xiàn)坐著駕駛的功能，完全解決了一 些站立式電動車長時間駕駛后引起腿部疲勞的問題。
[0030] 圖中所示的調(diào)節(jié)托盤41包括圓盤基座412和固定在圓盤基座軸心的錐形管413， 圓盤基座上設(shè)有通孔用于與坐墊本體固定，而錐形管則與氣桿頂部配合，因?yàn)槭忻嫔系臍?桿頂部也為錐形，錐形管與氣桿頂部的錐形剛好匹配，加強(qiáng)兩者之間的配合度，所述的調(diào)節(jié) 桿一端伸入錐形管用于按壓氣桿頂部的閥門，另一端延伸至圓盤基座外方便駕駛者接觸到 把手進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0031] 如圖5是前桿組件和坐墊組件完全折疊后的示意圖，前桿組件則完全折疊至水平 狀態(tài)，所述的坐墊本體4被降到了最低，折疊后的電動車整體相對于圖1中相比縱向占用空 間大大減少。
[0032] 如圖6所示為輔助剎車裝置的示意圖，包括兩個后車輪35,兩個后車輪之間連接 有轉(zhuǎn)軸36,車身架主體底部設(shè)有兩片剎車鉗固定片32,剎車鉗固定片中間鉸接有剎車鉗 61，所述的剎車鉗的一端設(shè)有用于貼合轉(zhuǎn)軸外壁的弧形部611，另一端連接有鋼絲62,所述 的車身架主體底部上設(shè)有通孔，通孔內(nèi)滑動安裝有柱體63,柱體頂部固定有制動踏板6,制 動踏板與車身架主體3之間設(shè)有復(fù)位彈簧64,柱體底部連接所述的鋼絲，本技術(shù)方案中的 制動效果主要依靠剎車鉗與轉(zhuǎn)軸之間的摩擦來實(shí)現(xiàn)，使用時，駕駛者先踩下制動踏板6,制 動踏板6帶動柱體63往下運(yùn)動，此時連接柱體底部的鋼絲62也被拉緊并往下運(yùn)動，鋼絲拉 緊后利用杠桿原理促使鉸接在剎車鉗固定片中間的剎車鉗61順時針擺動，剎車鉗擺動后 其端部的弧形部611與轉(zhuǎn)軸36的外壁貼合產(chǎn)生摩擦，從而實(shí)現(xiàn)對轉(zhuǎn)軸36的制動，當(dāng)駕駛者 把腳抬離的時候，制動踏板由于受到復(fù)位彈簧的彈力作用回到原始位置，此時柱體也往上 抬升，鋼絲慢慢松開，此時剎車鉗與轉(zhuǎn)軸外壁脫離，制動效果消失。
[0033] 如圖7所示，所述的柱體底部伸出車身架底部，柱體外壁底部設(shè)有限位凸緣631， 限位凸緣的外徑大于車身架主體上的通孔的直徑，能夠?qū)χw在上升時起到限位作用，防 止柱體向上的時候脫離通孔；所述的剎車鉗與剎車鉗固定片鉸接軸處安裝有扭簧，扭簧也 是一種常用的復(fù)位裝置，在技術(shù)方案中則是為剎車鉗提供復(fù)位功能，使得剎車鉗在不制動 時始終與轉(zhuǎn)軸保持脫離狀態(tài)；為加強(qiáng)本技術(shù)方案中的制動效果，所述的剎車鉗弧形部內(nèi)壁 設(shè)有摩擦片，摩擦片是一種在車輛上常見的用于制動的產(chǎn)品，在本例中摩擦片可固定于弧 形部的內(nèi)壁上，固定方式可以使粘接或者螺絲固定，所述的轉(zhuǎn)軸與弧形部貼合部位的外壁 設(shè)有滾花面，滾花在機(jī)械加工領(lǐng)域是一種增加摩擦力的成熟技術(shù)，其主要原理就是增加零 件表面的粗糙度，一般在車庫上加工完成，本例中的轉(zhuǎn)軸是圓柱形，非常適合在車床上加工 滾花，當(dāng)然因?yàn)閯x車鉗與滾軸的摩擦作用，必然存在磨損，所以在對轉(zhuǎn)軸滾花后最好將其滾 花部位進(jìn)行熱處理，以加強(qiáng)其耐磨程度。
[〇〇34] 以上僅就本發(fā)明較佳的實(shí)例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本發(fā) 明不僅局限與以上實(shí)例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明作出各 種改變和變形，只要不脫離本發(fā)明的精神，均應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種便攜式三輪電動車，包括車身架主體（3)，車身架主體前側(cè)設(shè)有前桿（1)，其特 征在于：所述的車身架主體上設(shè)有坐墊組件，坐墊組件包括坐墊本體（4)及可以調(diào)節(jié)坐墊 本體上下升降的調(diào)節(jié)托盤（41)和氣桿（42)，所述的前桿（1)為三段式伸縮結(jié)構(gòu)，前桿底部 與車身架前輪組件（2)鉸接以實(shí)現(xiàn)前桿與車身架主體之間相互折疊，所述電動車兩個車后 輪之間的轉(zhuǎn)軸上安裝有輔助剎車裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式三輪電動車，其特征在于：所述的前桿包括上前 桿（11)、中前桿（12)、下前桿（13)，上前桿滑動安裝于中前桿內(nèi)部，中前桿內(nèi)接于下前桿 內(nèi)部，中前桿與下前桿的側(cè)面設(shè)有用于鎖緊的旋鈕（16)，下前桿下端固定有前桿連接塊 (14)，前桿連接塊鉸接于一 U型鉸接頭（15)內(nèi)，U型鉸接頭固定于前輪組件（2)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式三輪電動車，其特征在于：所述的輔助剎車裝置包括 設(shè)于車身架主體（3)底部的兩片剎車鉗固定片（32)，剎車鉗固定片（32)中間鉸接有剎車 鉗（61)，所述的剎車鉗的一端設(shè)有用于貼合轉(zhuǎn)軸外壁的弧形部（611)，另一端連接有鋼絲 (62)，所述的車身架主體底部上設(shè)有通孔，通孔內(nèi)滑動安裝有柱體￠3)，柱體頂部固定有制 動踏板￠)，制動踏板與車身架主體之間設(shè)有復(fù)位彈簧￠4)，柱體底部連接所述的鋼絲。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式三輪電動車，其特征在于：所述的調(diào)節(jié)托盤固定于坐 墊本體底部，氣桿頂部插入調(diào)節(jié)托盤底部，調(diào)節(jié)托盤側(cè)面鉸接有一根用于控制氣桿頭部閥 門的調(diào)節(jié)桿（411)，氣桿底部固定有滑動塊（43)，滑動塊滑動設(shè)于兩根平行的滑軌（31)內(nèi)， 所述滑軌固定于車身架主體上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式三輪電動車，其特征在于：所述的U型鉸接頭（15)側(cè) 面設(shè)有一個鉸接通孔（151)，鉸接通孔側(cè)方設(shè)有一個檔位通孔（152)，檔位通孔內(nèi)插有定位 銷（153)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的便攜式三輪電動車，其特征在于：所述的前桿連接塊（14)設(shè) 有與所述定位銷匹配的鋸齒部（141)，所述的鋸齒部設(shè)有三個半圓凹面，所述定位銷貼合于 半圓凹面。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的便攜式三輪電動車，其特征在于：所述的柱體（63)底部伸出 車身架主體底部，柱體外壁設(shè)有限位凸緣￠31)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的便攜式三輪電動車，其特征在于：所述的剎車鉗弧形部的內(nèi) 壁設(shè)有摩擦片，所述的轉(zhuǎn)軸與弧形部貼合部位的外壁設(shè)有滾花面。
9. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的便攜式三輪電動車，其特征在于：所述的調(diào)節(jié)托盤包括圓盤 基座（412)和固定在圓盤基座軸心的錐形管（413)，錐形管套于氣桿的頂部，所述的調(diào)節(jié)桿 (411) 一端伸入錐形管，另一端延伸至圓盤基座外。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的便攜式三輪電動車，其特征在于：所述的滑動塊側(cè)面設(shè)有螺 紋孔，所述的滑軌的堅(jiān)邊側(cè)面設(shè)有長腰孔（311)，長腰孔內(nèi)穿有與螺紋孔配合固定的鎖緊旋 鈕（312)。
【文檔編號】B62J1/08GK104085480SQ201410196396
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月9日
【發(fā)明者】武順, 張培斌, 席文杰 申請人:浙江樂客來機(jī)械有限公司