一種應(yīng)用于代步車上的車架機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及代步車，具體涉及一種應(yīng)用于代步車上的車架機構(gòu)。該車架機構(gòu)通過在車架的下端左右兩側(cè)安裝插合軌道，插合軌道上開設(shè)半圓弧槽，半圓弧槽內(nèi)開設(shè)凸條槽，踏板的一端設(shè)置插入半圓弧槽內(nèi)的圓柱體插頭，圓柱體插頭上設(shè)置插入凸條槽的凸條來實現(xiàn)踏板與車架的活動連接，可有效防止踏板與車架連接處的積灰。該車架機構(gòu)上的凸條在圓柱體插頭旋轉(zhuǎn)時從凸條槽的一端運動到另一端，凸條運動到凸條槽的一端端點時，踏板處于收合狀態(tài)，凸條運動到凸條槽的另一端端點時，踏板處于使用狀態(tài)，方便使用者對該踏板進行折疊，減小不使用放置代步車的占用空間。同時該車架機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、合理緊湊、安裝方便、制作成本較低。
【專利說明】一種應(yīng)用于代步車上的車架機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及代步車，具體涉及一種應(yīng)用于代步車上的車架機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的進步，人們對生活質(zhì)量的要求日益升高，外出大多使用電動車、汽車等代步工具。代步車作為一種以代步為目的的交通工具和輔助工具，由于其具有環(huán)保、結(jié)構(gòu)簡單、操作簡易、體積小和騎行靈活等特點，受到越來越多人的喜愛。目前市場上銷售使用的小型代步車，其踏板是設(shè)置在車架上部的，使用者須雙腳并立站在踏板上，不方便使用者在行駛過程中的急?；蜣D(zhuǎn)彎。因此，市面上出現(xiàn)了一種改進型的代步車，該代步車在車架的兩側(cè)設(shè)置踏板，但該種結(jié)構(gòu)的代步車，其踏板與車架是機械式的固定連接，其連接處會慢慢積灰影響使用，同時由于其踏板與車架是機械式的固定連接，無法方便拆卸，該代步車不使用放置時占用空間較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服上述缺陷，本發(fā)明的目的即在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制作成本較低、方便折疊以減少占用空間的應(yīng)用于代步車上的車架機構(gòu)，同時該車架機構(gòu)可以有效防塵，避免積灰。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
本發(fā)明的一種應(yīng)用于代步車上的車架機構(gòu)，其后端安裝在代步車的后輪上，前端與代步車上的首管連接，包括:車架，所述車架兩側(cè)均設(shè)置有踏板；所述車架的下端左右兩側(cè)均安裝有插合軌道，所述插合軌道上開設(shè)有半圓弧槽，所述半圓弧槽內(nèi)開設(shè)有凸條槽；
所述踏板的一端設(shè)置有插入所述半圓弧槽內(nèi)的圓柱體插頭，所述圓柱體插頭上設(shè)置有插入所述凸條槽的凸條，所述圓柱體插頭在半圓弧槽內(nèi)活動旋轉(zhuǎn)，所述凸條在圓柱體插頭旋轉(zhuǎn)時從凸條槽的一端運動到另一端，所述凸條運動到凸條槽的一端端點時，踏板處于收合狀態(tài)，所述凸條運動到凸條槽的另一端端點時，踏板處于使用狀態(tài)；
所述圓柱體插頭的兩端各開設(shè)有踏板固定孔，所述踏板固定孔上安裝有踏板固定件，所述踏板固定件包括圓形頭部及與該圓形頭部垂直、固定連接的桿部，所述桿部與踏板固定孔固定連接，所述圓形頭部的直徑尺寸大于所述半圓弧槽的直徑尺寸。
[0005]作為本發(fā)明的一種改進，所述車架的左右兩側(cè)均開設(shè)有收合碰塊，所述踏板上開設(shè)有與所述收合碰塊進行吸合的收合磁碰。
[0006]作為本發(fā)明的進一步改進，所述踏板上設(shè)置有防滑筋。
[0007]作為本發(fā)明的更進一步改進，所述車架包括主車架、與該主車架連接的呈圓弧形的車架蓋，所述主車架為固定連接的兩塊平行板，所述兩塊平行板的上端均設(shè)置有圓柱銷，所述車架蓋的兩端均開設(shè)有與所述圓柱銷配合連接的圓柱銷槽；所述車架蓋與主車架的結(jié)合方式為銷接方式。
[0008]在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述踏板固定件的桿部為圓錐形光桿。[0009]作為本發(fā)明一種優(yōu)選的實施方式，所述踏板固定件為螺栓，所述踏板固定孔內(nèi)開設(shè)有內(nèi)螺紋。
[0010]作為本發(fā)明另一種優(yōu)選的實施方式，所述踏板固定孔為通孔或盲孔。
[0011]本發(fā)明提供的一種應(yīng)用于代步車上的車架機構(gòu)，通過在車架的下端左右兩側(cè)安裝插合軌道，插合軌道上開設(shè)半圓弧槽，半圓弧槽內(nèi)開設(shè)凸條槽，踏板的一端設(shè)置插入半圓弧槽內(nèi)的圓柱體插頭，圓柱體插頭上設(shè)置插入凸條槽的凸條來實現(xiàn)踏板與車架的活動連接，可有效防止踏板與車架連接處的積灰。同時在圓柱體插頭的兩端各開設(shè)踏板固定孔，踏板固定孔上安裝有踏板固定件，該踏板固定件上圓形頭部的直徑尺寸大于半圓弧槽的直徑尺寸，可以有效的防止踏板沿半圓弧槽方向活動，保證該車架機構(gòu)工作的穩(wěn)定性。該車架機構(gòu)上的凸條在圓柱體插頭旋轉(zhuǎn)時從凸條槽的一端運動到另一端，凸條運動到凸條槽的一端端點時，踏板處于收合狀態(tài)，凸條運動到凸條槽的另一端端點時，踏板處于使用狀態(tài)，方便使用者對該踏板進行折疊，減小不使用放置代步車的占用空間。同時該車架機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、合理緊湊、安裝方便、制作成本較低。
[0012]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為了易于說明，本發(fā)明由下述的較佳實施例及附圖作以詳細描述。
[0014]圖1為本發(fā)明一種代步車的結(jié)構(gòu)圖；
圖2為本發(fā)明一種代步車另一個角度的結(jié)構(gòu)圖；
圖3為本發(fā)明一種應(yīng)用于代步車上的車架機構(gòu)分解圖；
圖4為本發(fā)明一種應(yīng)用于代步車上的車架機構(gòu)組合圖；
圖5為本發(fā)明一種應(yīng)用于代步車上的車架機構(gòu)后視圖；
圖6為本發(fā)明一種應(yīng)用于代步車上的車架機構(gòu)中踏板折疊狀態(tài)圖；
圖7為本發(fā)明一種應(yīng)用于代步車上的車架機構(gòu)中車架分解圖。
[0015]
【具體實施方式】
[0016]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0017]請參照圖1-2，本發(fā)明的一種應(yīng)用于代步車上的車架機構(gòu)，該代步車為電動代步車或人力代步車。如圖1-2所示，為電動代步車，主要包括:手把1，車管2,首管3,車架4,后輪5，腳撐6，后輪擋泥板9。具體參見圖3-6，該車架機構(gòu)包括:車架4，該車架4兩側(cè)均設(shè)置有踏板8。該車架4的下端左右兩側(cè)均安裝有插合軌道12及收合碰塊23，該插合軌道12上開設(shè)有半圓弧槽14，該半圓弧槽14內(nèi)開設(shè)有凸條槽16。該踏板8的一端設(shè)置有插入該半圓弧槽14內(nèi)的圓柱體插頭13及收合磁碰24，該圓柱體插頭13上設(shè)置有插入該凸條槽16的凸條15，該圓柱體插頭13的兩端各開設(shè)有踏板固定孔17，該踏板固定孔17上安裝有踏板固定件10，該踏板固定件10包括圓形頭部(未圖示)及與該圓形頭部垂直、固定連接的桿部(未圖示)，該桿部與踏板固定孔10固定連接，該踏板固定件10的桿部可以為圓錐形光桿，其與圓形頭部連接的一端較粗，另一端較細，方便插入踏板固定孔17內(nèi)并與該踏板固定孔17固定連接。該踏板固定件10也可以為螺栓，踏板固定孔17內(nèi)開設(shè)有內(nèi)螺紋，螺栓上的外螺絲與踏板固定孔17內(nèi)的內(nèi)螺紋配合，將踏板固定件10與踏板固定孔17固定連接。同時踏板固定件10上圓形頭部的直徑尺寸大于該半圓弧槽14的直徑尺寸，可以有效的防止踏板8沿半圓弧槽14方向活動，保證該車架機構(gòu)工作的穩(wěn)定性。
[0018]進一步的，該踏板固定孔17可以為通孔，也可以為盲孔，本發(fā)明的技術(shù)方案優(yōu)選為盲孔。該踏板8左右兩端安裝有踏板殼11，上部設(shè)置有防滑筋18，使得用戶的站立更加舒適。當該圓柱體插頭13在半圓弧槽14內(nèi)活動旋轉(zhuǎn)時，該凸條15在圓柱體插頭13旋轉(zhuǎn)時從凸條槽16的一端運動到另一端，該凸條15運動到凸條槽16的一端端點時，踏板8處于收合狀態(tài)并由收合磁碰24與收合碰塊23吸合固定。該凸條15運動到凸條槽16的另一端端點時，踏板8處于使用狀態(tài)。由于踏板8與車架4為活動連接，可有效防止踏板8與車架4連接處的積灰現(xiàn)象。
[0019]其中，如圖7所示，該車架4包括主車架19、與該主車架19連接的呈圓弧形的車架蓋20，該主車架19為固定連接的兩塊平行板，該兩塊平行板的上端均設(shè)置有圓柱銷21，該車架蓋20的兩端均開設(shè)有與該圓柱銷21配合連接的圓柱銷槽22，通過圓柱銷21與圓柱銷槽22的銷接，使得該車架4拆卸、清洗更加方便。
[0020]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于代步車上的車架機構(gòu)，其后端安裝在代步車的后輪上，前端與代步車上的首管連接，其特征在于，包括:車架，所述車架兩側(cè)均設(shè)置有踏板；所述車架的下端左右兩側(cè)均安裝有插合軌道，所述插合軌道上開設(shè)有半圓弧槽，所述半圓弧槽內(nèi)開設(shè)有凸條槽； 所述踏板的一端設(shè)置有插入所述半圓弧槽內(nèi)的圓柱體插頭，所述圓柱體插頭上設(shè)置有插入所述凸條槽的凸條，所述圓柱體插頭在半圓弧槽內(nèi)活動旋轉(zhuǎn)，所述凸條在圓柱體插頭旋轉(zhuǎn)時從凸條槽的一端運動到另一端，所述凸條運動到凸條槽的一端端點時，踏板處于收合狀態(tài)，所述凸條運動到凸條槽的另一端端點時，踏板處于使用狀態(tài)； 所述圓柱體插頭的兩端各開設(shè)有踏板固定孔，所述踏板固定孔上安裝有踏板固定件，所述踏板固定件包括圓形頭部及與該圓形頭部垂直、固定連接的桿部，所述桿部與踏板固定孔固定連接，所述圓形頭部的直徑尺寸大于所述半圓弧槽的直徑尺寸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于代步車上的車架機構(gòu)，其特征在于，所述車架的左右兩側(cè)均開設(shè)有收合碰塊，所述踏板上開設(shè)有與所述收合碰塊進行吸合的收合磁碰。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于代步車上的車架機構(gòu)，其特征在于，所述踏板上設(shè)置有防滑筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于代步車上的車架機構(gòu)，其特征在于，所述車架包括主車架、與該主車架連接的呈圓弧形的車架蓋，所述主車架為固定連接的兩塊平行板，所述兩塊平行板的上端均設(shè)置有圓柱銷，所述車架蓋的兩端均開設(shè)有與所述圓柱銷配合連接的圓柱銷槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于代步車上的車架機構(gòu)，其特征在于，所述踏板固定件的桿部為圓錐形光桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于代步車上的車架機構(gòu)，其特征在于，所述踏板固定件為螺栓，所述踏板固定孔內(nèi)開設(shè)有內(nèi)螺紋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的一種應(yīng)用于代步車上的車架機構(gòu)，其特征在于，所述踏板固定孔為通孔或盲孔。
【文檔編號】B62K3/02GK103963887SQ201410155644
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】范安成 申請人:深圳市易準數(shù)控系統(tǒng)有限公司