一種摩托車計(jì)速器的制造方法
【專利摘要】為解決現(xiàn)有技術(shù)摩托車計(jì)速器存在的倒行后摩托車前行計(jì)速器向前旋轉(zhuǎn)，與減震器限位相對(duì)運(yùn)動(dòng)較大，產(chǎn)生較大沖擊，計(jì)速器限位斷裂，從而導(dǎo)致計(jì)速器失效等問(wèn)題。本實(shí)用新型提出一種摩托車計(jì)速器，包括限位I和前減震器計(jì)速器限位，計(jì)速器上還設(shè)置有限位II。限位II設(shè)置在減震器計(jì)速器限位一端，并且與限位I共同限位減震器計(jì)速器限位。限位I和限位II對(duì)稱設(shè)置在減震器計(jì)速器限位兩端。本實(shí)用新型摩托車計(jì)速器增加了計(jì)速器限位II，有效限制計(jì)速器與減震器之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，避免因產(chǎn)生較大的沖擊使計(jì)速器限位斷裂而導(dǎo)致計(jì)算器失效。
【專利說(shuō)明】 一種摩托車計(jì)速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到摩托車配件領(lǐng)域，特別涉及到一種摩托車計(jì)速器。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車車速是摩托車在行駛過(guò)程中提供給駕駛者的重要參考，摩托車的車速是通過(guò)計(jì)速器測(cè)定的，摩托車駕駛者可以根據(jù)道理的情況，正確選擇和隨時(shí)調(diào)整摩托車速度，以保證行車過(guò)程中安全。摩托車行駛時(shí)，由于摩擦力，計(jì)速器會(huì)隨摩托車運(yùn)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)?，F(xiàn)有技術(shù)的計(jì)速器僅有一個(gè)限位，當(dāng)摩托車倒行時(shí)，計(jì)速器會(huì)反旋一周，而倒行后摩托車前行計(jì)速器向前旋轉(zhuǎn)，與減震器限位相對(duì)運(yùn)動(dòng)較大，產(chǎn)生較大沖擊，存在計(jì)速器限位斷裂斷裂風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致計(jì)速器失效。顯然，現(xiàn)有技術(shù)摩托車計(jì)速器存在著倒行后摩托車前行計(jì)速器向前旋轉(zhuǎn)，與減震器限位相對(duì)運(yùn)動(dòng)較大，產(chǎn)生較大沖擊，計(jì)速器限位斷裂，導(dǎo)致計(jì)速器失效等問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)摩托車計(jì)速器存在的倒行后摩托車前行計(jì)速器向前旋轉(zhuǎn)，與減震器限位相對(duì)運(yùn)動(dòng)較大，產(chǎn)生較大沖擊，計(jì)速器限位斷裂，從而導(dǎo)致計(jì)速器失效等問(wèn)題。本實(shí)用新型提出一種摩托車計(jì)速器。
[0004]本實(shí)用新型摩托車計(jì)速器，包括限位I和前減震器計(jì)速器限位，所述計(jì)速器上還設(shè)置有限位II，所述限位II設(shè)置在減震器計(jì)速器限位一端，并且與限位I共同限位減震器計(jì)速器限位。
[0005]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述的限位I和限位II對(duì)稱設(shè)置在減震器計(jì)速器限位兩端。
[0006]本實(shí)用新型摩托車計(jì)速器增加了計(jì)速器限位II，有效限制計(jì)速器與減震器之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，避免因產(chǎn)生較大的沖擊使計(jì)速器限位斷裂而導(dǎo)致計(jì)算器失效。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]附圖1為本實(shí)用新型摩托車計(jì)速器主視圖；
[0008]附圖2為本實(shí)用新型摩托車計(jì)速器右視圖。
[0009]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型摩托車計(jì)速器作進(jìn)一步的說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0010]附圖1為本實(shí)用新型摩托車計(jì)速器主視圖，附圖2為本實(shí)用新型摩托車計(jì)速器右視圖，圖中，I為包括限位1，2為前減震器計(jì)速器限位，3為限位II，由圖可知，本實(shí)用新型摩托車計(jì)速器，包括限位Il和前減震器計(jì)速器限位2，計(jì)速器上還設(shè)置有限位113，限位113設(shè)置在減震器計(jì)速器限位2 —端，并且與限位Il共同限位減震器計(jì)速器限位2。限位Il和限位113對(duì)稱設(shè)置在減震器計(jì)速器限位2兩端。本實(shí)用新型摩托車計(jì)速器上設(shè)置計(jì)速器限位II，當(dāng)摩托車倒行后，則有效限制計(jì)速器與減震器之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，避免因產(chǎn)生較大的沖擊使計(jì)速器限位斷裂而導(dǎo)致計(jì)速器失效。
[0011]盡管這里參照本實(shí)用新型的一個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開(kāi)的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說(shuō)，在本申請(qǐng)公開(kāi)、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其他的用途也將是明顯的。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車計(jì)速器，包括限位I和前減震器計(jì)速器限位，其特征在于，所述計(jì)速器上還設(shè)置有限位II，所述限位II設(shè)置在減震器計(jì)速器限位一端，并且與限位I共同限位減震器計(jì)速器限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車計(jì)速器，其特征在于，所述的限位I和限位II對(duì)稱設(shè)置在減震器計(jì)速器限位兩端。
【文檔編號(hào)】B62J99/00GK203698514SQ201320873654
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月29日
【發(fā)明者】周華, 張玉江, 鐘學(xué)良, 鐘世章, 楊釗 申請(qǐng)人:重慶宗申機(jī)車工業(yè)制造有限公司