一種油田用半掛車起升裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種油田用半掛車起升裝置，包括車架，所述車架的后端設置有車輪，所述車架的前端能夠與拖車連接，所述車架與地面之間設置有起升油缸，所述起升油缸的一端與車架鉸接，所述車架的下部設置有拉板，所述拉板的一端與車架的前端鉸接，所述拉板的另一端連接有拖板，所述拖板的底部置于地面，所述拖板上設置有滑槽，所述滑槽上滑動設置有連接耳座，所述拉板的另一端、以及起升油缸的另一端同軸鉸接于該連接耳座上，由于起升油缸兩端均具有轉(zhuǎn)動的自由度，并且在通過拉板抵消連接耳座在滑槽內(nèi)滑動時的摩擦力，使得起升油缸的施力方向能夠自行調(diào)節(jié)，在產(chǎn)生彎矩之前即自行擺正，保證了起升油缸只承受推力，因此起升油缸的使用壽命更長。
【專利說明】一種油田用半掛車起升裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種油田用斜拖半掛車的起升裝置，尤其是在該半掛車不工作時車架是直接放在地面上，工作時用液缸將車架前端舉起從而與拖車鞍座連接，半掛車車架呈傾斜狀態(tài)運輸其上安裝的油田專用設備。
【背景技術】
[0002]如圖1和圖2所示，目前油田用斜拖半掛車，為了與牽引車連接，一般都在半掛車上配備了液缸起升裝置，這些常規(guī)方式是用螺栓把起升油缸固定在車架側(cè)面，液缸下端是用銷軸與耳座連接，耳座直接放在地面上，這樣的結構形式不僅占用了大量設備的空間，而且由于該起升方式是直接通過液缸活塞桿的伸長把車架頂升起來，在頂升過程中，車架以車軸中心為圓心旋轉(zhuǎn)，由圖1可以看出，頂升過程中液缸耳座是會向右移動尺寸為d的距離，若耳座處產(chǎn)生的摩擦力大于輪胎產(chǎn)生的摩擦力的話，整個車架就會向左移動d的距離，不論是在車架左移還是耳座右移的過程中，液缸需要克服輪胎或者耳座的摩擦力，承受彎矩，從而使液缸壽命縮短。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于:針對上述不足之處，提供一種液缸使用壽命更長、空間布局合理的油田用半掛車起升裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型提供了以下技術方案:
[0005]一種油田用半掛車起升裝置，包括車架，所述車架的后端設置有車輪，所述車架的前端能夠與拖車連接，所述車架與地面之間設置有起升油缸，所述起升油缸的一端與車架鉸接，所述車架的下部設置有拉板，所述拉板的一端與車架的前端鉸接，所述拉板的另一端連接有拖板，所述拖板的底部置于地面，所述拖板上設置有滑槽，所述滑槽上滑動設置有連接耳座，所述拉板的另一端、以及起升油缸的另一端同軸鉸接于該連接耳座上。
[0006]采用上述結構，當需要用起升油缸將半掛車前端頂起時，首先將起升油缸的活塞桿伸長，半掛車以車輪為圓心旋轉(zhuǎn)升高，由于起升油缸兩端均具有轉(zhuǎn)動的自由度，并且在通過拉板抵消連接耳座在滑槽內(nèi)滑動時的摩擦力，使得起升油缸的施力方向能夠自行調(diào)節(jié)，在產(chǎn)生彎矩之前即自行擺正，保證了起升油缸只承受推力，不承受彎矩，因此起升油缸的使用壽命更長。
[0007]優(yōu)選的，所述車架的后端設置有能夠伸長和縮短的定位桿，所述定位桿的一端與車架的下部鉸接，所述定位桿另一端與拖板鉸接。采用這樣的結構，隨著半掛車的升高，定位桿被拉長，通過定位桿補償車架轉(zhuǎn)動抬升時、拖板與車架之間的距離變化。
[0008]優(yōu)選的，所述連接耳座包括底板和擋板，所述擋板的數(shù)量為四個，所述擋板之間設置有間隙，所述四個擋板上各設置有一個銷孔，所述四個擋板上的銷孔同軸設置。
[0009]優(yōu)選的，所述車架的下部設置有拉板耳座，所述拉板耳座由底板和兩個擋板組成，所述兩個擋板之間設置有間隙，所述拉板的一端部插接于該間隙中、并與拉板耳座銷接；所述拉板的另一端設置有兩個叉臂，所述兩個叉臂插接于連接耳座的兩個間隙內(nèi)，所述兩個叉臂的端部均設置有銷孔，所述兩個叉臂與連接耳座上的擋板銷接。
[0010]優(yōu)選的，所述定位桿由內(nèi)筒和外筒組成，所述外筒上開設有沿長度方向設置的槽型通孔，所述內(nèi)筒活動設置于外筒中，所述內(nèi)筒設置有外凸的定位銷，所述定位銷插接于槽型通孔內(nèi)。
[0011 ] 優(yōu)選的，所述連接耳座與滑槽之間設置有潤滑脂層。
[0012]優(yōu)選的，所述車架的下部設置有液缸耳座，所述液缸耳座與車架相互焊接，所述起升油缸通過液缸耳座與車架鉸接。
[0013]由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:由于起升油缸兩端均具有轉(zhuǎn)動的自由度，并且在通過拉板抵消連接耳座在滑槽內(nèi)滑動時的摩擦力，使得起升油缸的施力方向能夠自行調(diào)節(jié)，在產(chǎn)生彎矩之前即自行擺正，保證了起升油缸只承受推力，不承受彎矩，因此起升油缸的使用壽命更長。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術中半掛車的結構示意圖；
[0015]圖2為圖1的俯視圖；
[0016]圖3為本實用新型放置于地面上時的結構示意圖；
[0017]圖4為本實用新型中起升油缸升起車架時的結構示意圖；
[0018]圖5為本實用新型在運輸收納狀態(tài)的結構示意圖；
[0019]圖6為本實用新型的俯視圖；
[0020]圖7為定位桿的主視圖；
[0021 ]圖8為定位桿的側(cè)視圖；
[0022]圖9為內(nèi)筒的結構示意圖；
[0023]圖10為拖板的俯視圖；
[0024]圖11為拖板的側(cè)視圖；
[0025]圖12為連接耳座的俯視圖；
[0026]圖13為連接耳座的側(cè)視圖；
[0027]圖14為液缸耳座的俯視圖；
[0028]圖15為液缸耳座的側(cè)視圖；
[0029]圖16為拉板的俯視圖；
[0030]圖17為拉板的側(cè)視圖。
[0031]圖中標記:車架一I ;車輪一2 ;起升油缸一3 ;定位桿一4 ;夕卜筒一4a ;內(nèi)筒一4b ；槽型通孔一4c ;定位銷一4d ;拖板一5 ;滑槽一6 ;連接耳座一7 ;拉板耳座一8 ;拉板一9 ;叉臂一10 ;液缸耳座一11。
【具體實施方式】
[0032]下面結合試驗例及【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細描述。但不應將此理解為本實用新型上述主題的范圍僅限于以下的實施例，凡基于本實用新型內(nèi)容所實現(xiàn)的技術均屬于本實用新型的范圍。[0033]如圖3至圖17所示，本實施例一種油田用半掛車起升裝置，包括車架1，車架I的后端設置有車輪2，車架I的前端能夠與拖車連接，車架I與地面之間設置有起升油缸3，起升油缸3的一端與車架I鉸接，車架I的下部設置有拉板9，拉板9的一端與車架I的前端鉸接，拉板9的另一端連接有拖板5，拖板5的底部置于地面，拖板5上設置有滑槽6，滑槽6上滑動設置有連接耳座7，本實施例中，連接耳座7在滑槽6上的滑動方向與車架I的長度方向一致，拉板9的另一端、以及起升油缸3的另一端同軸鉸接于該連接耳座7上，S卩:起升油缸3和拉板9與連接耳座7的鉸鏈同軸設置，車架I的后端設置有能夠伸長和縮短的定位桿4，如圖7至圖9所示，本實施例中，定位桿4由內(nèi)筒4b和外筒4a組成，外筒4a上開設有沿長度方向設置的槽型通孔4c，內(nèi)筒4b活動設置于外筒4a中，內(nèi)筒4b設置有外凸的定位銷4d,定位銷4d插接于槽型通孔4c內(nèi)，在其余實施方式中，該定位桿4亦可是絲桿螺母機構、或是液壓油缸機構來實現(xiàn)自伸長和縮短，在此就不再贅述。當車架I轉(zhuǎn)動抬升時，定位桿4補償拖板5與車架I之間的距離變化；定位桿4的一端與車架I的下部鉸接，定位桿4另一端連接有拖板5，拖板5在靠近車架I后端的一側(cè)與定位桿4鉸接；拖板5的底部置于地面，拖板5上設置有滑槽6，滑槽6上滑動設置有連接耳座7，起升油缸3的一端與車架I鉸接，起升油缸3的另一端鉸接于該連接耳座7上。
[0034]當需要用起升油缸3將半掛車前端頂起時，首先將起升油缸3的活塞桿伸長，半掛車以車輪2為圓心旋轉(zhuǎn)升高，隨著半掛車的升高，定位桿4被拉長，由于起升油缸3兩端均具有轉(zhuǎn)動的自由度，使得起升油缸3能夠穩(wěn)定施力方向，并且起升油缸3與拖板5的鉸鏈能夠沿拖板5平移，使得起升油缸3的施力方向能夠自行調(diào)節(jié)，在產(chǎn)生彎矩之前即自行擺正，保證了起升油缸3只承受推力，不承受彎矩，因此起升油缸3的使用壽命更長。當起升油缸3將半掛車頂升到適合高度時，停止頂升，牽引車便可以與半掛車連接。
[0035]當車架I升起時，連接耳座7是從左向右滑動，通過設置拉板9的方式，使得起升油缸3的活塞桿收縮完成后，保證連接耳座7在滑槽6的左端；起升油缸3的活塞桿伸出完時，保證連接耳座7在滑槽6的右端，另外，該拉板9還能夠起到承受連接耳座7在滑槽6內(nèi)滑動時的摩擦力的作用，具體的，該連接耳座7包括底板和擋板，擋板的數(shù)量為四個，擋板之間設置有間隙，四個擋板在連接耳座7上形成左、中、右三個間隙，四個擋板上各設置有一個銷孔，四個擋板上的銷孔同軸設置。
[0036]如圖12至圖17所示，車架I的下部設置有拉板耳座8，拉板耳座8由底板和兩個擋板組成，兩個擋板之間設置有間隙，拉板9的一端部插接于該間隙中、并與拉板耳座8銷接；拉板9的另一端設置有兩個叉臂10，兩個叉臂10插接于連接耳座7的左、右兩個間隙內(nèi)，兩個叉臂10的端部均設置有銷孔，兩個叉臂10與連接耳座7上的擋板銷接，連接耳座7與滑槽6之間設置有潤滑脂層，車架I的下部設置有液缸耳座11，液缸耳座11與車架I相互焊接，起升油缸3通過液缸耳座11與車架I鉸接。
[0037]如圖3、圖4，通過本實施例中的起升油缸3頂起半掛車過程如下:起升油缸3的活塞桿緩慢伸長，半掛車以車輪2為圓心旋轉(zhuǎn)升高，連接耳座7在滑槽6內(nèi)向右滑動，滑槽6放在地面上，同時，隨著半掛車的升高，滑槽6初始位置定位桿4被拉長，此過程中起升油缸3只承受推力，不再承受彎矩，因為連接耳座7在滑槽6內(nèi)滑動時的摩擦力由拉板9承受。當起升油缸3將半掛車頂升到適合高度時，停止頂升，牽引車便可以與半掛車連接，此時車輪2和滑槽6都是放在地面上的。[0038]通過本實施例中的起升油缸3下放半掛車過程如下:起升油缸3的活塞桿緩慢收縮，半掛車以車輪2為圓心旋轉(zhuǎn)降低，連接耳座7從滑槽6右端向左滑動，同時，隨著半掛車的降低，滑槽6初始位置定位桿4被壓縮短，當液缸活塞桿收完時，連接耳座7也滑到滑槽6右端，滑槽6初始位置定位桿4長度也壓縮到接近最短，整個起升裝置全部收納于半掛車里面，不占用其他空間。
[0039]本實施例在與牽引車連接好后，起升裝置收縮狀態(tài)，此時半掛車處于運輸狀態(tài)，過程如下:起升油缸3的活塞桿緩慢收縮，拉板9以拉板耳座8銷軸中心為圓心旋轉(zhuǎn)，帶動滑槽6 —起上升，直至起升油缸3的活塞桿完全收回，收回過程中滑槽6初始位置定位桿4被壓縮至最短，連接耳座7便在滑槽6內(nèi)向左滑動至接近滑槽6最左端，整個起升裝置隱藏于半掛車中，運輸時不超出半掛車寬度，不占用運輸設備的空間，相應的，當需要支撐半掛車，牽引車脫離時，起升油缸3的活塞桿緩慢伸長，拉板9以拉板耳座8銷軸中心為圓心旋轉(zhuǎn)，帶動滑槽6 —起下降，直至滑槽6觸地，下降過程中，滑槽6初始位置定位桿4被拉長，當拉至最長時，連接耳座7便在滑槽6內(nèi)向右滑動，當滑槽6觸地時，連接耳座7便滑至滑槽6右端，為起升裝置下放半掛車做好準備。
[0040]本實用新型并不局限于前述的【具體實施方式】。本實用新型擴展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組
口 ο
【權利要求】
1.一種油田用半掛車起升裝置，包括車架，所述車架的后端設置有車輪，所述車架的前端能夠與拖車連接，所述車架與地面之間設置有起升油缸，其特征在于:所述起升油缸的一端與車架鉸接，所述車架的下部設置有拉板，所述拉板的一端與車架的前端鉸接，所述拉板的另一端連接有拖板，所述拖板的底部置于地面，所述拖板上設置有滑槽，所述滑槽上滑動設置有連接耳座，所述拉板的另一端、以及起升油缸的另一端同軸鉸接于該連接耳座上。
2.根據(jù)權利要求1所述的油田用半掛車起升裝置，其特征在于:所述車架的后端設置有能夠伸長和縮短的定位桿，所述定位桿的一端與車架的下部鉸接，所述定位桿另一端與拖板鉸接。
3.根據(jù)權利要求2所述的油田用半掛車起升裝置，其特征在于:所述連接耳座包括底板和擋板，所述擋板的數(shù)量為四個，所述擋板之間設置有間隙，所述四個擋板上各設置有一個銷孔，所述四個擋板上的銷孔同軸設置。
4.根據(jù)權利要求3所述的油田用半掛車起升裝置，其特征在于:所述車架的下部設置有拉板耳座，所述拉板耳座由底板和兩個擋板組成，所述兩個擋板之間設置有間隙，所述拉板的一端部插接于該間隙中、并與拉板耳座銷接；所述拉板的另一端設置有兩個叉臂，所述兩個叉臂插接于連接耳座的兩個間隙內(nèi)，所述兩個叉臂的端部均設置有銷孔，所述兩個叉臂與連接耳座上的擋板銷接。
5.根據(jù)權利要求4所述的油田用半掛車起升裝置，其特征在于:所述定位桿由內(nèi)筒和外筒組成，所述外筒上開設有沿長度方向設置的槽型通孔，所述內(nèi)筒活動設置于外筒中，所述內(nèi)筒設置有外凸的定位銷，所述定位銷插接于槽型通孔內(nèi)。
6.根據(jù)權利要求5所述的油田用半掛車起升裝置，其特征在于:所述連接耳座與滑槽之間設置有潤滑脂層。
7.根據(jù)權利要求6所述的油田用半掛車起升裝置，其特征在于:所述車架的下部設置有液缸耳座，所述液缸耳座與車架相互焊接，所述起升油缸通過液缸耳座與車架鉸接。
【文檔編號】B62D53/06GK203558137SQ201320794526
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權日:2013年12月4日
【發(fā)明者】馮強 申請人:四川宏華石油設備有限公司