正三輪摩托車的三輪聯(lián)合制動操控裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種正三輪摩托車的三輪聯(lián)合制動操控裝置，包括制動分配軸，制動分配軸上設(shè)有若干分配軸安裝板，制動分配軸通過分配軸安裝板橫向安裝在三輪車的底部，制動分配軸的左右兩端分別設(shè)有左后輪制動擺臂和右后輪制動擺臂，制動分配軸從右向左依次設(shè)有腳制動擺臂和前輪制動擺臂，前輪制動擺臂通過前輪制動拉索與三輪車前輪制動器相連，左后輪制動擺臂和右后輪制動擺臂分別通過兩個后輪制動拉桿與三輪車后輪制動器相連,腳制動擺臂通過腳制動拉桿與腳制動踏板相連。有益效果是：正三輪摩托車的前輪制動和后輪制動操作機構(gòu)都集成在制動分配軸上，制動時，只需腳踩腳制動踏板，正三輪摩托車前后輪制動同步而且制動力相同，制動效果好。
【專利說明】正三輪摩托車的三輪聯(lián)合制動操控裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種正三輪摩托車的三輪聯(lián)合制動操控裝置，屬于制動裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前的正三輪摩托車整車制動操控系統(tǒng)是前后輪制動分別由兩個獨立的控制機構(gòu)實施，前輪制動用手操控，兩后輪制動用腳操控，司機制動時是手腳并用，由于前輪制動和后輪制動彼此獨立且制動機構(gòu)和人手腳力量都不相同，所以制動操作往往會出現(xiàn)三個輪子不能同時制動或制動力大小不等，由此會帶來制動效果差的后果，增大了正三輪摩托車駕駛的危險性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種正三輪摩托車的三輪聯(lián)合制動操控裝置，前輪制動和后輪制動系統(tǒng)為一個整體，制動時，前輪和后輪同時制動且制動力相同。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種正三輪摩托車的三輪聯(lián)合制動操控裝置，包括制動分配軸，制動分配軸上設(shè)有若干分配軸安裝板，制動分配軸通過分配軸安裝板橫向安裝在三輪車的底部，制動分配軸的左右兩端分別設(shè)有左后輪制動擺臂和右后輪制動擺臂，制動分配軸從右向左依次設(shè)有腳制動擺臂和前輪制動擺臂，前輪制動擺臂通過前輪制動拉索與三輪車前輪制動器相連，左后輪制動擺臂和右后輪制動擺臂分別通過兩個后輪制動拉桿與三輪車后輪制動器相連，腳制動擺臂通過腳制動拉桿與腳制動踏板相連。
[0005]進一步的，還包括駐車制動擺臂，駐車制動擺臂設(shè)置在前輪制動擺臂和左后輪制動擺臂之間，駐車制動擺臂通過駐車制動拉索與駐車制動器相連。
[0006]進一步的，分配軸安裝板對稱分布在制動分配軸上。
[0007]本實用新型的有益效果是:正三輪摩托車的前輪制動和后輪制動操作機構(gòu)都集成在制動分配軸上，制動時，無需手腳并用分別單獨制動前輪和后輪，只需腳踩腳制動踏板，腳制動踏板分別通過后輪制動拉桿帶動三輪車后輪制動器制動，通過前輪制動拉索帶動三輪車前輪制動器制動，正三輪摩托車前后輪制動同步而且制動力相同，制動效果好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型制動分配軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實用新型與三輪車安裝示意圖。
[0010]圖中:1、左后輪制動擺臂，2、分配軸安裝板，3、駐車制動擺臂，4、前輪制動擺臂，5、制動分配軸，6、腳制動擺臂，7、腳制動踏板，8、腳制動拉桿，9、前輪制動拉索，10、右后輪制動擺臂，11、后輪制動拉桿，12、駐車制動拉索，13、駐車制動器?！揪唧w實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0012]如圖1和圖2所示，本正三輪摩托車的三輪聯(lián)合制動操控裝置，包括制動分配軸5，制動分配軸5上設(shè)有若干分配軸安裝板2，制動分配軸5通過分配軸安裝板2橫向安裝在三輪車的底部，制動分配軸5的左右兩端分別設(shè)有左后輪制動擺臂I和右后輪制動擺臂10，制動分配軸5從右向左依次設(shè)有腳制動擺臂6和前輪制動擺臂4，前輪制動擺臂4通過前輪制動拉索9與三輪車前輪制動器相連，左后輪制動擺臂I和右后輪制動擺臂10分別通過兩個后輪制動拉桿11與三輪車后輪制動器相連，腳制動擺臂6通過腳制動拉桿8與腳制動踏板7相連。
[0013]正三輪摩托車的前輪制動操作機構(gòu)前輪制動擺臂4和后輪制動操作機構(gòu)左后輪制動擺臂1、右后輪制動擺臂10都集成在制動分配軸上，使得正三輪摩托車的前后輪制動操作機構(gòu)成為了一個整體，與現(xiàn)有的正三輪摩托車制動系統(tǒng)相比，本實用新型在制動操作時，無需手腳并用分別單獨制動前輪和后輪，只需腳踩腳制動踏板7，腳制動踏板7將制動力傳到制動分配軸5上，制動分配軸5分別通過后輪制動拉桿11和前輪制動拉索9帶動三輪車后輪制動器和三輪車前輪制動器同時制動，正三輪摩托車前后輪制動同步而且制動力相同，制動效果好。
[0014]正三輪摩托車在駐車時也需要制動力，在前輪制動擺臂4和左后輪制動擺臂I之間設(shè)置駐車制動擺臂3，駐車制動擺臂3通過駐車制動拉索12與駐車制動器13相連，駐車時也可以通過本實用新型來實現(xiàn)，并且駐車更加穩(wěn)定。
[0015]為了提高制動分配軸5的固定效果，進一步的提高本實用新型的制動效果，分配軸安裝板2對稱分布在制動分配軸5上。
【權(quán)利要求】
1.一種正三輪摩托車的三輪聯(lián)合制動操控裝置，包括制動分配軸(5)，制動分配軸(5)上設(shè)有若干分配軸安裝板(2 )，制動分配軸(5 )通過分配軸安裝板(2 )橫向安裝在三輪車的底部，其特征在于，制動分配軸(5)的左右兩端分別設(shè)有左后輪制動擺臂(I)和右后輪制動擺臂(10)，制動分配軸(5)從右向左依次設(shè)有腳制動擺臂(6)和前輪制動擺臂(4)，前輪制動擺臂(4)通過前輪制動拉索(9)與三輪車前輪制動器相連，左后輪制動擺臂(I)和右后輪制動擺臂(10)分別通過兩個后輪制動拉桿(11)與三輪車后輪制動器相連，腳制動擺臂(6)通過腳制動拉桿(8)與腳制動踏板(7)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種正三輪摩托車的三輪聯(lián)合制動操控裝置，其特征在于，還包括駐車制動擺臂(3)，駐車制動擺臂(3)設(shè)置在前輪制動擺臂(4)和左后輪制動擺臂(I)之間，駐車制動擺臂(3)通過駐車制動拉索(12)與駐車制動器(13)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種正三輪摩托車的三輪聯(lián)合制動操控裝置，其特征在于，所述的分配軸安裝板(2 )對稱分布在制動分配軸(5 )上。
【文檔編號】B62L3/08GK203612161SQ201320596525
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】尹琳, 楊同心 申請人:江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司