車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種涉及車身地板領(lǐng)域的車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，用于加強(qiáng)邊梁與橫梁的連接，至少包括所述邊梁上的第一連接部，所述橫梁上的第二連接部，以及固定設(shè)置于所述第一連接部和所述第二連接部上的加強(qiáng)件，根據(jù)本實用新型提高了強(qiáng)度、硬度，抗車輛的側(cè)面撞擊能力更大，更好地保護(hù)了車內(nèi)人員的安全。
【專利說明】車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車身地板領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的安全性成為消費(fèi)者越來越關(guān)注的重點問題。隨著電子技術(shù)于汽車上的發(fā)展，汽車生產(chǎn)、研發(fā)、制造商紛紛將一系列的電子安全性裝置應(yīng)用到汽車上。例如，預(yù)警式安全帶、防鎖死剎車系統(tǒng)(ABS)、安全氣囊技術(shù)、電子穩(wěn)定裝置(ESP)等等。同時，汽車的生產(chǎn)、研發(fā)商在對汽車車身進(jìn)行設(shè)計過程中，為了適應(yīng)我國城市道路特征，在保證一定經(jīng)濟(jì)性的前提下，也盡可能地考慮提高車身在碰撞過程中的安全性。
[0003]在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時，車門部位、車門下部地板部位等會發(fā)生嚴(yán)重變形，縮小乘員艙的空間，十分容易就導(dǎo)致車內(nèi)人員受到嚴(yán)重傷害。目前的車身前地板結(jié)構(gòu)中，大多是直接采用橫梁與邊梁進(jìn)行平整搭接，此結(jié)構(gòu)在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時，會出現(xiàn)強(qiáng)度不足的問題，導(dǎo)致車內(nèi)人員安全性降低。
實用新型內(nèi)容
[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中強(qiáng)度不足、安全性低等問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，用于加強(qiáng)邊梁與橫梁的連接，至少包括所述邊梁上的第一連接部，所述橫梁上的第二連接部，以及固定設(shè)置于所述第一連接部和所述第二連接部上的加強(qiáng)件。
[0006]優(yōu)選地，所述第二連接部至少一側(cè)設(shè)置為向外傾斜狀。
[0007]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括固定連接所述第一連接部和所述第二連接部的加強(qiáng)筋。
[0008]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)件為角撐板，所述第二連接部的頂側(cè)設(shè)置為向外傾斜狀，所述加強(qiáng)筋設(shè)置于所述第二連接部的頂側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，所述角撐板與所述第二連接部一體成型。
[0010]優(yōu)選地，所述第二連接部為腔形結(jié)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選地，所述第二連接部為倒U字形的腔形結(jié)構(gòu)，所述角撐板分別固定設(shè)置于所述第二連接部的每一側(cè)。
[0012]優(yōu)選地，所述第二連接部設(shè)置有用于安裝座椅的座椅安裝部。
[0013]優(yōu)選地，所述第一連接部、所述第二連接部、所述加強(qiáng)件為鈑金材質(zhì)。
[0014]如上所述，本實用新型的車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果:
[0015]由于本實用新型所述第一連接部和所述第二連接部上固定設(shè)置有加強(qiáng)件，所以，根據(jù)本實用新型能增強(qiáng)所述邊梁和所述橫梁之間的連接強(qiáng)度；由于所述第二連接部至少一側(cè)設(shè)置為向外傾斜狀，還包括固定連接所述第一連接部和所述第二連接部的加強(qiáng)筋，所以進(jìn)一步提高了硬度、強(qiáng)度等，更好地保護(hù)了車內(nèi)乘客的安全；又由于所述角撐板與所述橫梁一體成型，所述橫梁為內(nèi)空的腔形結(jié)構(gòu)，所以節(jié)約了生產(chǎn)制造成本。并且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)制造容易、抵抗側(cè)面碰撞能力強(qiáng)等。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1顯示為本實用新型的車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2顯示為本實用新型的車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)第二實施例的俯視示意圖。
[0018]圖3顯示為本實用新型的車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)第二實施例的側(cè)視示意圖。
[0019]元件標(biāo)號說明
[0020]I 第一連接部
[0021]2 第二連接部
[0022]3 加強(qiáng)件
[0023]3 角撐板
[0024]4 加強(qiáng)筋
[0025]5 座椅安裝部
【具體實施方式】
[0026]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0027]請參閱圖1至圖3。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0028]圖1顯示為本實用新型的車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，請參見圖1，本實用新型提供一種車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，用于加強(qiáng)邊梁與橫梁的連接，包括所述邊梁上的第一連接部1、所述橫梁上的第二連接部2和加強(qiáng)件3。所述加強(qiáng)件3固定連接所述第一連接部I和所述第二連接部2。在本實施例中，所述加強(qiáng)件3固定設(shè)置于所述第二連接部2的頂側(cè)、左側(cè)和右側(cè)，如此設(shè)置來實現(xiàn)對所述第一連接部I和所述第二連接部2的連接強(qiáng)度的加強(qiáng)之目的。當(dāng)然，根據(jù)實際需要可以任意設(shè)置所述加強(qiáng)件3的位置和數(shù)量，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。例如，僅僅設(shè)置一塊所述加強(qiáng)件3與所述第二連接部2的頂側(cè)等。
[0029]所述加強(qiáng)件3與所述第二連接部2 —體成型。如此設(shè)置避免了新增加一塊材料來實現(xiàn)本技術(shù)方案，從而節(jié)約了材料成本，也減少了生產(chǎn)制造的步驟，減輕勞動力，節(jié)約整個裝置的生產(chǎn)制造成本。當(dāng)然，根據(jù)實際需要所述加強(qiáng)件3與所述第二連接部2可以采用焊接、鉚接等其他固定連接的方式。
[0030]圖2顯示為本實用新型的車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)第二實施例的俯視示意圖，圖3顯示為本實用新型的車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)第二實施例的側(cè)視示意圖。結(jié)合圖2、圖3，本實用新型提供車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的第二實施例，車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，用于加強(qiáng)邊梁與橫梁的連接，包括所述邊梁上的第一連接部1、所述橫梁上的第二連接部2和加強(qiáng)件3。與上述第一實施例不同之處在于:
[0031]所述第二連接部2至少一側(cè)設(shè)置為向外傾斜狀。本實施例還包括固定連接所述第一連接部I和所述第二連接部2的加強(qiáng)筋4。在本實施例中，所述加強(qiáng)件3為角撐板。所述第二連接部2的頂側(cè)設(shè)置為向外傾斜狀，即為抬高特征，如此設(shè)置以實現(xiàn)進(jìn)一步對所述第二連接部2進(jìn)行抗撞擊強(qiáng)度加大。于本實施例中，所述加強(qiáng)筋4設(shè)置于所述第二連接部2的頂側(cè)。于本實施例中，所述加強(qiáng)筋4為L形，對稱地固定設(shè)置在所述第二連接部2的頂偵U。所述加強(qiáng)筋4與所述第二連接部2采用焊接方式進(jìn)行固定，當(dāng)然，根據(jù)實際的需要也可以采用鉚接、一體成型、直接插接等其他固定方式。
[0032]為了節(jié)約生產(chǎn)制造成本，所述角撐板3與所述第二連接部2—體成型。在力學(xué)中，梁受力和撓度的關(guān)系遵循如下公式:
[0033](f)P = PL3/48EI ；
[0034]其中:f表示梁的撓度；
[0035]P表示梁收到的力的作用；
[0036]L表示梁的長度；
[0037]E表示材料的彈性模量；
[0038]I表示梁的慣性矩；
[0039]I = Ji d4/64 ；
[0040]d表示梁的截面的等效直徑；
[0041]由上述公式可知，當(dāng)受力相等時，截面積越大，對應(yīng)的撓度越小。
[0042]故，所述第二連接部2為腔形結(jié)構(gòu)，所述第二連接部2為倒U字形的腔形結(jié)構(gòu)，所述角撐板3分別固定設(shè)置于所述第二連接部2的每一側(cè)。在本實施例中，由于腔形結(jié)構(gòu)的所述第二連接部2橫截面積小，所以抗變形能力即撓度大。如此設(shè)置使得車輛在發(fā)生側(cè)碰撞擊時有更大的抵抗能力，而保證車輛的安全性。并且也減輕了車輛的重量，從而節(jié)約燃料，環(huán)保經(jīng)濟(jì)。
[0043]所述第二連接部2設(shè)置有用于安裝座椅的座椅安裝部5。在本實施例中，所述座椅安裝部5與所述第二連接部2 —體成型，如此設(shè)置避免了另外添加座椅所需要的橫梁，節(jié)約了成本、減少了制造工序等。為了使本實施例的強(qiáng)度更大，所述第一連接部1、所述第二連接部2、所述加強(qiáng)件3均為鈑金材質(zhì)。
[0044]綜上所述，本實用新型提高了硬度、強(qiáng)度等，更好地保護(hù)了車內(nèi)乘客的安全；本實用新型減少了生產(chǎn)制造工序、節(jié)約了生產(chǎn)制造成本；并且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)制造容易、抵抗側(cè)面碰撞能力強(qiáng)。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0045]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，用于加強(qiáng)邊梁與橫梁的連接，其特征在于，至少包括: 所述邊梁上的第一連接部， 所述橫梁上的第二連接部，以及 固定設(shè)置于所述第一連接部和所述第二連接部上的加強(qiáng)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二連接部至少一側(cè)設(shè)置為向外傾斜狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括固定連接所述第一連接部和所述第二連接部的加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)件為角撐板，所述第二連接部的頂側(cè)設(shè)置為向外傾斜狀，所述加強(qiáng)筋設(shè)置于所述第二連接部的頂側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述角撐板與所述第二連接部一體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二連接部為腔形結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二連接部為倒U字形的腔形結(jié)構(gòu)，所述角撐板分別固定設(shè)置于所述第二連接部的每一側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二連接部設(shè)置有用于安裝座椅的座椅安裝部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛前地板側(cè)碰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一連接部、所述第二連接部、所述加強(qiáng)件為鈑金材質(zhì)。
【文檔編號】B62D25/20GK203497025SQ201320453776
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】楊晶, 姚存松, 李偉強(qiáng), 白曉飛 申請人:上海海馬汽車研發(fā)有限公司, 海馬轎車有限公司, 海馬商務(wù)汽車有限公司