專利名稱：一種基于橋架的光伏組件轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于太陽能光伏系統(tǒng)安裝輔助工具，涉及光伏組的場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)的工具改進(jìn)。
背景技術(shù)：
隨著人類環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，太陽能的利用已成為最為熱門的能源技術(shù)。其中大型光伏電站的建設(shè)成為重要的應(yīng)用方向。在光伏電站建設(shè)中，組件的轉(zhuǎn)運(yùn)占據(jù)相當(dāng)大一部分工作量。針對(duì)不同的項(xiàng)目，光伏組件的轉(zhuǎn)運(yùn)方式各不相同。在地形地貌條件比較好的地面電站中，光伏組件的轉(zhuǎn)運(yùn)主要依靠機(jī)動(dòng)車輛或手推車。在屋頂或地貌復(fù)雜的項(xiàng)目中，則主要靠人拉肩扛。以機(jī)動(dòng)車輛或手推車進(jìn)行組件轉(zhuǎn)運(yùn)，對(duì)地形平整度要求較高，并且轉(zhuǎn)運(yùn)效率受制于車輛的數(shù)量或?qū)I(yè)駕駛?cè)藛T的配置情況。而人拉肩扛的轉(zhuǎn)運(yùn)方式，會(huì)帶來人力成本的增力口、工期的延長(zhǎng)，并容易造成組件的人為損壞。
發(fā)明內(nèi)容考慮的目前所有的大型光伏電站項(xiàng)目都會(huì)使用管線橋架，由于橋架架設(shè)在一系列的支腿上，其立邊可以作為相對(duì)平緩“軌道”，所以本實(shí)用新型提出了一種基于橋架的光伏組件轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，能夠有效的克服傳統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)方法的不足。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種基于橋架的光伏組件轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于:包括底部支撐架以及固定在底部支撐架上的側(cè)向定位架，在所述的底部支撐架下端設(shè)置有滾軸，在底部支撐架上端設(shè)置有限位卡墊；在所述的側(cè)向定位架上設(shè)置有定位擋板，在所述的限位卡墊和定位擋板上均設(shè)置有限位方齒。
`[0007]所述的底部支撐架包括兩根平行布置跨梁以及兩根平行布置的寬度調(diào)節(jié)軸，所述的寬度調(diào)節(jié)軸通過一卡箍與所述的跨梁垂直固定。所述的側(cè)向定位架包括兩個(gè)定位桿和一橫向把手，所述兩個(gè)定位桿的一端分別固定在兩個(gè)跨梁上，所述兩個(gè)定位桿的另一端與所述的橫向把手固定連接；在定位桿的上端端部還延伸有一縱向把手。所述的定位桿為具有垂直邊和水平邊的L型，所述的定位擋板具有兩個(gè)連接槽，所述的水平邊位于所述的連接槽內(nèi)。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，利用電站建設(shè)中通常都會(huì)使用的管線橋架作為運(yùn)輸通道，可以克服傳統(tǒng)車輛轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)受地形地貌的限制，相比較于純?nèi)肆Π徇\(yùn)又更為節(jié)省人工?；谕ㄓ玫墓芫€橋架進(jìn)行運(yùn)輸，使得本系統(tǒng)具有更強(qiáng)的通用型和適應(yīng)性，有利于在不同的工程情況中通用和推廣。本實(shí)用新型所述轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，用常用型材就能制造，有利于降低成本和快速制造。其中寬度調(diào)節(jié)軸的設(shè)置，使其便于進(jìn)行寬度調(diào)整，可適用不同規(guī)格的橋架。限位卡槽的設(shè)計(jì)和定位擋板可以使搭載的組件不會(huì)滑動(dòng)，有利于快速轉(zhuǎn)運(yùn)。使用滾軸而不是輪子，使其能夠適應(yīng)不同寬度的橋架，并便于進(jìn)一步擴(kuò)展。雙把手有利于轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)的定位并間接起到固定組件作用，防止組件掉落。

圖1:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2:本實(shí)用新型裝載組件狀態(tài)圖一。圖3:本實(shí)用新型裝載組件狀態(tài)圖二。圖4:本實(shí)用新型裝載組件通過較寬橋架狀態(tài)圖。圖5:本實(shí)用新型裝載組件通過橋架拐角狀態(tài)圖。圖6:本實(shí)用新型限位卡墊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7:本實(shí)用新型定位擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、寬度調(diào)節(jié)軸；2、滾軸；3、跨梁；4、限位卡墊；5、卡箍；6、定位桿；7、定位擋板；8、橫向把手；9、橋架；10、光伏組件；11、滾軸延長(zhǎng)件；12、較寬的橋架；13、橋架拐彎處；
14、限位方齒；15、連接槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明:本實(shí)用新型述轉(zhuǎn)運(yùn)裝置是一種基于電纜橋架的裝置，包括底部支撐架以及固定在底部支撐架上的側(cè)向定位架，其中底部支撐架包括滾軸2、寬度調(diào)節(jié)軸1，卡箍5、跨梁3、軸承以及限位卡墊4 ;側(cè)向定位架包括定位桿6、縱向把手、定位擋板7、滾軸延長(zhǎng)件11以及橫向把手8?？缌嚎梢詾榻氰F或槽鋼等型材，在兩端側(cè)壁上開孔，軸承以焊接或螺栓固定在孔上，使得軸承和開孔同心。滾軸穿過軸承靠摩擦力或限位銷固定，兩端各有一定長(zhǎng)度端頭。兩個(gè)跨梁平行放置并與兩個(gè)寬度調(diào)節(jié)軸以“井字形”相互連接。寬度調(diào)節(jié)軸用卡箍緊固在跨梁上，并在兩端留有一定長(zhǎng)度端頭。定位桿6為兩個(gè)L形零件，一端固定在跨梁上。另一端有定位擋板，以卡扣或摩擦固定。兩個(gè)寬度調(diào)節(jié)軸上有定位卡墊，定位卡墊以螺栓或膠粘固定在寬度調(diào)節(jié)軸上。定位卡墊與定位擋板剖面為連續(xù)限位方齒，限位方齒的間隙為所承載組件的寬度。定位擋板的兩端開孔或開槽，使其可以卡接在定位桿上并與兩個(gè)相互平行的縱向把手相垂直。滾軸延長(zhǎng)件為一圓管或圓柱，或帶有圓管、圓柱的滾動(dòng)機(jī)構(gòu)如軸承、輪子等。圓管的一端外徑等于滾軸內(nèi)徑，或內(nèi)徑等于滾軸外徑。橫向把手卡裝在兩個(gè)縱向把手上，垂直于兩縱向把手水平安裝，并在定位擋板的外側(cè)。在使用中，將轉(zhuǎn)運(yùn)裝置零件按照結(jié)構(gòu)進(jìn)行組裝，調(diào)整卡箍在寬度調(diào)整軸上的位置，使其適應(yīng)將要放置的橋架寬度，使?jié)L軸可以搭在橋架的兩個(gè)立面上并略有出頭。將其放置在橋架上后，將組件卡入定位卡墊和定位擋板的卡縫內(nèi)。組件以中心對(duì)稱放置，使轉(zhuǎn)載后的組件不會(huì)偏沉。推動(dòng)把手后，即可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)。轉(zhuǎn)運(yùn)過程中如通過變寬軌道或軌道拐彎而滾軸的長(zhǎng)度小于軌道寬度時(shí)，應(yīng)加入延長(zhǎng)滾軸，使其不至于落入軌道外，并可在通過變寬區(qū)域后拔出延長(zhǎng)滾軸。轉(zhuǎn)運(yùn)人員宜為兩人， 以確保轉(zhuǎn)運(yùn)過程中轉(zhuǎn)運(yùn)車的平衡。亦可通過在縱向兩把手上加裝垂直于兩縱向把手的橫向把手來改變轉(zhuǎn)運(yùn)人員的扶持方法，在此情況下，一個(gè)人也較為容易控制轉(zhuǎn)運(yùn)車的左右平衡。
權(quán)利要求1.一種基于橋架的光伏組件轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于:包括底部支撐架以及固定在底部支撐架上的側(cè)向定位架，在所述的底部支撐架下端設(shè)置有滾軸，在底部支撐架上端設(shè)置有限位卡墊；在所述的側(cè)向定位架上設(shè)置有定位擋板，在所述的限位卡墊和定位擋板上均設(shè)置有限位方齒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于橋架的光伏組件轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于:所述的底部支撐架包括兩根平行布置跨梁以及兩根平行布置的寬度調(diào)節(jié)軸，所述的寬度調(diào)節(jié)軸通過一卡箍與所述的跨梁垂直固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于橋架的光伏組件轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于:所述的側(cè)向定位架包括兩個(gè)定位桿和一橫向把手，所述兩個(gè)定位桿的一端分別固定在兩個(gè)跨梁上，所述兩個(gè)定位桿的另一端與所述的橫向把手固定連接；在定位桿的上端端部還延伸有一縱向把手。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于橋架的光伏組件轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于:所述的定位桿為具有垂直邊和水平邊的L型 ，所述的定位擋板具有兩個(gè)連接槽，所述的水平邊位于所述的連接槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種基于橋架的光伏組件轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括底部支撐架以及固定在底部支撐架上的側(cè)向定位架，在所述的底部支撐架下端設(shè)置有滾軸，在底部支撐架上端設(shè)置有限位卡墊；在所述的側(cè)向定位架上設(shè)置有定位擋板，在所述的限位卡墊和定位擋板上均設(shè)置有限位方齒。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，利用電站建設(shè)中通常都會(huì)使用的管線橋架作為運(yùn)輸通道，可以克服傳統(tǒng)車輛轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)受地形地貌的限制，相比較于純?nèi)肆Π徇\(yùn)又更為節(jié)省人工?；谕ㄓ玫墓芫€橋架進(jìn)行運(yùn)輸，使得本系統(tǒng)具有更強(qiáng)的通用型和適應(yīng)性，有利于在不同的工程情況中通用和推廣。
文檔編號(hào)B62B11/00GK203094151SQ20132002436
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月17日
發(fā)明者鄒新, 支少鋒, 王方毓 申請(qǐng)人:羲和太陽能電力有限公司