手拉前驅(qū)動(dòng)助力腳踏自行車的制作方法

手拉前驅(qū)動(dòng)助力腳踏自行車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明手拉前驅(qū)動(dòng)助力腳踏自行車，要解決手拉后驅(qū)動(dòng)傳力距離長，上車騎行初期有龍頭晃動(dòng)把握不穩(wěn)的技術(shù)問題，屬于自行車【技術(shù)領(lǐng)域】。其特征在于：副前叉上端部與龍頭套筒式連接，下部通過第一轉(zhuǎn)軸與前叉固定連接，并可繞所述第一轉(zhuǎn)軸前后轉(zhuǎn)動(dòng)；人字形變速桿的中部通過第二轉(zhuǎn)軸與前叉連接，上下拉桿上端通過第一活絡(luò)關(guān)節(jié)與人字形變速桿的前半部連接，下端通過第二活絡(luò)關(guān)節(jié)與副前叉的下端連接；人字形變速桿的兩端與加速鏈的兩端固定連接，加速鏈的中段和與前輪同軸設(shè)置的齒輪飛相接。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明后輪腳踏主驅(qū)動(dòng)，新增前輪手拉助力驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈活，初學(xué)上車者騎行初期，龍頭把握穩(wěn)固不晃動(dòng)，不存在安全隱患。
【專利說明】手拉前驅(qū)動(dòng)助力腳踏自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種腳踏手拉自行車，尤其涉及一種用手拉前驅(qū)動(dòng)助力的腳踏自行車，屬于自行車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是人們常用的交通工具、健身工具，具有環(huán)保、無污染、使用方便等諸多優(yōu)點(diǎn)。但是在長途旅行、頂風(fēng)或爬坡騎行時(shí)仍感到費(fèi)力，有體能消耗大、速度不夠快等缺點(diǎn)。而且騎行時(shí)只有雙腳踩踏運(yùn)動(dòng)，雙手基本上保持靜止不動(dòng)，在寒冷季節(jié)雙手往往受凍麻木。針對(duì)上述問題，專利號(hào)為ZL200720001556.8，名稱為腳踏手拉自行車的中國專利，可同時(shí)通過腳踏、手拉兩種方式驅(qū)動(dòng)自行車。該腳踏手拉自行車的拉動(dòng)變幅車叉的端部置有轉(zhuǎn)向半圓環(huán)，轉(zhuǎn)向半圓環(huán)與變幅桿之間通過連接鉤連接。不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且自行車車把轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向半圓環(huán)易與相鄰的其他部件發(fā)生碰擦，大大影響了自行車拐彎騎行的靈活性和安全性。中國專利ZL201010237084.2報(bào)道了對(duì)腳踏手拉自行車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)改進(jìn)，該發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拐彎騎行操作靈活，但騎行時(shí)手拉把手，通過拉繩、變幅桿、導(dǎo)向輪輪輞凹槽等長距離傳力，至后輪盤簧飛組合件驅(qū)動(dòng)，傳力距離長，初學(xué)者上車騎行初期，有龍頭晃動(dòng)把握不穩(wěn)的感覺，存在安全隱患，有進(jìn)一步改進(jìn)結(jié)構(gòu)提高騎車安全性的必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是改進(jìn)自行車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈活、騎行安全的手拉前驅(qū)動(dòng)助力腳踏自行車。
[0004]為達(dá)到上述目的，采用的技術(shù)方案是:手拉前驅(qū)動(dòng)助力腳踏自行車，包括自行車車架、前后輪、前叉、龍頭，其特征在于:副前叉上端部與所述龍頭套筒式連接，下部通過第一轉(zhuǎn)軸與所述前叉固定連接，并可繞所述第一轉(zhuǎn)軸前后轉(zhuǎn)動(dòng)；人字形變速桿前后向設(shè)置，所述人字形變速桿中部通過第二轉(zhuǎn)軸與所述前叉連接；上下拉桿上端通過第一活絡(luò)關(guān)節(jié)與所述人字形變速桿的前半部連接，下端通過第二活絡(luò)關(guān)節(jié)與所述副前叉的下端連接；所述人字形變速桿的兩端與加速鏈的兩端固定連接，所述加速鏈的中段和與前輪同軸設(shè)置的齒輪飛相接，并帶動(dòng)所述齒輪飛繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]所述前叉上端前側(cè)置有前叉定位止擋。
[0006]所述副前叉中部轉(zhuǎn)折處置有加強(qiáng)筋。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:手拉前驅(qū)動(dòng)助力腳踏自行車，自行車腳踏部分的構(gòu)造與普通自行車相同，與現(xiàn)有自行車通用件多，生產(chǎn)成本低，但新增加了前輪助力驅(qū)動(dòng)功能。使得本發(fā)明因有前輪助力驅(qū)動(dòng)，所以頂風(fēng)、上坡騎行更輕松省力，比一般自行車省力20%_30%。本發(fā)明后輪腳踏主驅(qū)動(dòng)，與前輪手拉助力驅(qū)動(dòng)各自成系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈活，初學(xué)上車者騎行初期，龍頭把握穩(wěn)固不晃動(dòng)，不存在安全隱患。
【專利附圖】

【附圖說明】[0008]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0009]圖1為龍頭前推狀態(tài)手拉前驅(qū)動(dòng)助力腳踏自行車結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為手拉龍頭副前叉貼近前叉定位止擋手拉前驅(qū)動(dòng)助力腳踏自行車結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中，I一龍頭；2—副前叉；3—人字形變速桿；4一副前叉加強(qiáng)筋；5—第一轉(zhuǎn)軸；6一加速鏈；7—齒輪飛；8—第二活絡(luò)關(guān)節(jié)；9一上下拉桿；10—前叉；11一第二轉(zhuǎn)軸；12—第一活絡(luò)關(guān)節(jié)；13—定位止擋。
【具體實(shí)施方式】
[0011]圖1和圖2為本發(fā)明手拉前驅(qū)動(dòng)助力腳踏自行車結(jié)構(gòu)示意圖。圖中人字形變速桿
3、上下拉桿9均處于前叉和副前叉的內(nèi)側(cè)，前輪的一旁(圖示為前輪的右側(cè))，前叉10下端均與自行車前軸固定相連，副前叉2左右兩分叉的下部，分別通過第一轉(zhuǎn)軸5 (左右對(duì)稱)與所述前叉10固定連接。只是副前叉2右側(cè)分叉的下部有一延伸段，通過第二活絡(luò)關(guān)節(jié)8與所述上下拉桿9的下端連接，起拉動(dòng)所述上下拉桿9上下動(dòng)作，繼而通過所述人字形變速桿3前半部上下擺動(dòng)，促使加速鏈帶動(dòng)齒輪飛旋轉(zhuǎn)。
[0012]圖1為龍頭前推狀態(tài)，圖2為手拉龍頭副前叉貼近前叉定位止擋狀態(tài)。圖示手拉前驅(qū)動(dòng)助力腳踏自行車，包括自行車車架、前后輪、前叉10、龍頭1，其特征在于:副前叉2上端部與所述龍頭I套筒式連接，下部通過第一轉(zhuǎn)軸5與所述前叉10固定連接，并可繞所述第一轉(zhuǎn)軸5前后轉(zhuǎn)動(dòng)；人字形變速桿3前后向設(shè)置，所述人字形變速桿3中部通過第二轉(zhuǎn)軸11與所述前叉10連接，上下拉桿9上端通過第一活絡(luò)關(guān)節(jié)12與所述人字形變速桿3的前半部連接，下端通過第二活絡(luò)關(guān)節(jié)8與所述副前叉2的下端連接；所述人字形變速桿3的兩端與加速鏈的兩端固定連接，所述加速鏈的中段和與前輪同軸設(shè)置的齒輪飛相接，并帶動(dòng)所述齒輪飛繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]所述前叉10上端前側(cè)置有定位止擋13。
[0014]在騎行的過程中，腳踏主驅(qū)動(dòng)與普通腳踏自行車無異，上坡或頂風(fēng)需手拉前驅(qū)動(dòng)助力時(shí)，先將龍頭I的上端向外推到底(圖1所示)，再向內(nèi)側(cè)拉動(dòng)龍頭I使副前叉2拉到與前叉10上端定位止擋13相貼為止(見圖2)。龍頭I向內(nèi)拉動(dòng)時(shí)，副前叉2下端部下壓，通過第二活絡(luò)關(guān)節(jié)8將上下拉桿9向下拉動(dòng)，進(jìn)而通過第一活絡(luò)關(guān)節(jié)12帶動(dòng)人字形變速桿3，前端向下，后端向上，與所述人字形變速桿3兩端相連的加速鏈6帶動(dòng)齒輪飛7旋轉(zhuǎn)，使自行車加速向前行駛；當(dāng)所述龍頭I向外推時(shí)，則所有部件反方向運(yùn)動(dòng)。副前叉2下端向上驅(qū)動(dòng)上下拉桿9向上，帶動(dòng)加速鏈5向前，帶動(dòng)齒輪飛3回轉(zhuǎn)，但不會(huì)使自行車減速。通過向內(nèi)拉動(dòng)自行車龍頭I提供動(dòng)力使前輪前進(jìn)，向外推時(shí)齒輪飛3回轉(zhuǎn)不影響車速，如此循環(huán)往復(fù)，從而達(dá)到手拉前驅(qū)動(dòng)助力提高腳踏自行車車速的目的。腳踏后輪飛主驅(qū)動(dòng)、手拉前輪助力驅(qū)動(dòng)，各自成系統(tǒng)互不干擾，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈活，即使初學(xué)上車者騎行初期，龍頭把握也穩(wěn)固不晃動(dòng)，不存在安全隱患。
【權(quán)利要求】
1.手拉前驅(qū)動(dòng)助力腳踏自行車，包括自行車車架、前后輪、前叉、龍頭，其特征在于:副前叉上端部與所述龍頭套筒式連接，下部通過第一轉(zhuǎn)軸與所述前叉固定連接，并可繞所述第一轉(zhuǎn)軸前后轉(zhuǎn)動(dòng)；人字形變速桿前后向設(shè)置，所述人字形變速桿中部通過第二轉(zhuǎn)軸與所述前叉連接；上下拉桿上端通過第一活絡(luò)關(guān)節(jié)與所述人字形變速桿的前半部連接，下端通過第二活絡(luò)關(guān)節(jié)與所述副前叉的下端連接；所述人字形變速桿的兩端與加速鏈的兩端固定連接，所述加速鏈的中段和與前輪同軸設(shè)置的齒輪飛相接，并帶動(dòng)所述齒輪飛繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述手拉前驅(qū)動(dòng)助力腳踏自行車，其特征在于:所述前叉上端前側(cè)置有定位止擋。
【文檔編號(hào)】B62M23/00GK103612700SQ201310665917
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】蔣年貴, 蔣蔭明 申請(qǐng)人:蔣蔭明, 蔣年貴